乐天集团将在日本举行的车展上展示从下一代材料到人工智能（AI）、自动驾驶和智能物流等未来出行技术。 乐天于12日宣布，将于13日至16日在日本千叶县幕张展览中心举行的‘日本车展商业周2026’上参展。此次活动将有乐天化学、乐天能源材料、乐天基础设施、乐天创新、乐天全球物流和乐天租赁等六家子公司参与。 乐天去年首次参加‘日本车展2025’，介绍了环保能源和未来出行相关技术。今年则将重点结合各子公司的业务能力，探索与全球企业的合作可能性。 展馆以‘L.MoVE’为主题，L.MoVE是‘乐天出行价值赋能者（L.Mobility Value Enabler）’的缩写，旨在展示乐天独特的出行价值链，从下一代材料到基础设施、智能物流和服务一目了然。 各子公司方面，乐天化学将展示阻燃、轻量化、可回收材料和无涂装设计材料。乐天基础设施和乐天能源材料将介绍用于电动车电池的核心材料，如阳极箔、涂层箔和铜箔。乐天创新则将展示自动驾驶服务、AI智能收费和下一代智能交通系统（C-ITS）等交通数据连接技术。 物流和租赁领域的未来战略也将公布。乐天全球物流将发布氢能和自动驾驶货车及自动上下货技术等环保无人物流系统的构建战略，而乐天租赁则将以无接触登记和无人钥匙箱为基础，推出数字短期租车模型，计划进军日本冲绳市场。 乐天相关人士表示：“此次博览会是向全球展示乐天出行竞争力的机会，也是拓展实际合作伙伴关系的平台。我们将整合各子公司的能力，持续发掘未来出行市场的新增长动力。” 另外，日本车展商业周是一个介绍未来出行技术和商业模式的商业展览会，涵盖从下一代交通工具到数字基础设施、自动驾驶、机器人技术和智慧城市等出行产业的各个方面。今年预计将有约475家企业参展，吸引超过112,000名观众前来参观。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2026釜山国际移动出行展26日举行新闻发布会，正式拉开帷幕。现代汽车集团与比亚迪（BYD）韩国携多款新车及电动化技术同台亮相，成为本届展会最大亮点。 本届展会将于27日至7月5日在釜山会展中心（BEXCO）向公众开放。自2024年由“釜山国际车展”更名为“釜山国际移动出行展”以来，今年是第二届以新名称举办的展会。现代汽车、起亚、捷尼赛思、宝马、MINI、比亚迪、英力士、RAM整车品牌悉数参展。 与往届相比，今年国际品牌参展规模明显收窄。宝马和MINI继续参展，但梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众、沃尔沃等主流进口品牌均告缺席，在釜山设有生产基地的雷诺韩国也未参展。随着参展品牌减少，本届展会的焦点更加集中于现代汽车集团和比亚迪两大阵营。 现代汽车集团携现代汽车、起亚、捷尼赛思三大品牌亮相。现代汽车全球首发新款伊兰特，并集中展示纯电动汽车、氢燃料电池汽车、软件定义汽车（SDV）、目的型移动出行工具（PBV）及高性能电动化概念车型，全面呈现其未来移动出行战略布局。捷尼赛思则首次在亚洲发布“Magma GT概念车”和“GMR-001 Hypercar”两款车型。 比亚迪借助本届展会进一步提升品牌影响力。展会上，比亚迪正式发布插电式混合动力（PHEV）新车型“海狮06DM-i”（SEALION 6 DM-i），并同步启动预售。这是比亚迪首次在韩国推出插电式混合动力车型。新车搭载比亚迪自主研发的DM-i超级混动技术，以"电为主、油为辅"的驱动逻辑，为用户带来接近纯电动车的驾驶体验。作为比亚迪SUV产品阵容中的核心中型车型，新车兼顾纯电车的驾乘质感与混动车的实用性能。 业界认为，本届釜山国际移动出行展成为现代汽车集团与比亚迪展示电动化战略的重要舞台。现代汽车集团重点呈现纯电、氢能、PBV及SDV等未来移动出行生态；比亚迪则以纯电动与插电混动车型双线并进，持续深耕韩国新能源汽车市场。 此外，本届展会进一步淡化传统车展定位，向公众参与的移动出行体验节转型。除新车及概念车发布外，现场还设有新车试驾、越野体验、动态模拟器、安全带体验区，以及超级跑车、经典车型、改装车和航空、海洋移动出行等多元化展示内容。

26日，捷尼赛思（Genesis）在釜山会展中心（BEXCO）举行的2026釜山国际移动出行展（Busan Mobility Show）新闻发布会上，首次在亚洲公开“Magma GT概念车”和“GMR-001 Hypercar”。图为在釜山国际移动出行展捷尼赛思展台展出的“GMR-001 Hypercar”。

釜山移动展作为国内代表性的地方车展，近年来规模不断缩小，汽车产业的竞争重心也逐渐转向软件等领域，面临生存考验。根据25日的行业消息，定于27日正式开幕的“2026年釜山移动展”将有多家主要整车品牌缺席。以釜山为生产基地的雷诺韩国，以及梅赛德斯-奔驰、KG移动（KGM）等品牌均决定不设展位。2016年参展品牌数量为25个，而今年仅剩8个，十年间减少至三分之一。这也是釜山移动展票房疲软，甚至生存本身面临危险的原因之一。越来越多的整车品牌选择不参加传统车展，而是根据新车发布时机举办自办活动，或选择线上和体验式营销。尤其是自疫情以来，整车行业对车展的看法发生了变化。通过线上推广和自办试驾活动等方式，已证明能够获得足够的宣传效果。2018年参展品牌为19个，而2022年疫情后首次举办时仅剩6个，急剧减少。汽车产业从硬件转向软件和人工智能（AI）竞争的趋势，也加剧了传统车展的危机。过去，车展是展示新车设计、性能和量产技术的核心舞台，而如今，随着竞争重心转向联网汽车和车载操作系统（OS），单纯的车辆展示已难以全面展现变革。投入巨额费用参加车展的吸引力减弱。全球主要车展也面临类似情况。拥有超过百年历史的瑞士日内瓦国际车展将在2024年结束后停止举办。德国法兰克福车展（IAA）自2021年起将举办地点迁至慕尼黑，并将其性质转变为涵盖整个移动领域的“IAA移动”。巴黎车展的地位也不再如昔日那般。有观点认为，今年活动的票房表现将成为未来釜山移动展存续的分水岭。在整车厂参与减少的情况下，如果未能吸引观众的体验型内容、未来移动展览以及与地方产业相结合的差异化策略，举办的正当性将进一步削弱。一位整车厂相关人士表示：“车展举办的时机与新车发布日程不同，参与的意义已不复存在。线上或自办活动的认知更为强烈。”同时，他指出，随着中国电动车品牌的崛起，大家对北京车展的关注度也在上升。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车宣布，将与Catch TiniPing合作举办“青少年探险2026”展览，以庆祝家庭月。展览将于5月1日至8月2日在“现代汽车工作室高阳”和“现代汽车工作室釜山”举行。此次展览以氢燃料电池车NEXO为主题，通过现代汽车与TiniPing的世界观故事和互动体验项目，让年轻一代轻松有趣地了解未来能源和车辆。展览还将独家放映约10分钟的短片“哈秋Ping的惊险氢车救援行动”，讲述现代汽车研究员SapunPing制造的NEXO被盗后，赛车手哈秋Ping和朋友们找回的故事。现代汽车在4月27日发布了短片预告片，提升了观众对展览的期待。此外，展览还设有“现代汽车x TiniPing体验区”，通过TiniPing的故事，趣味学习NEXO的原理，并享受露营体验。展览还将展示11种儿童收藏品，包括玩具和车用物品，并计划展出“现代儿童汽车展”10周年的获奖作品，最佳作品将在高阳工作室三楼展出。为庆祝儿童节，5月5日当天将在高阳工作室举办“Catch! TiniPing合唱秀”，TiniPing角色将现场表演，为孩子和家庭带来欢乐。现代汽车品牌营销本部长（副总裁）池成元表示：“我们将努力提高与未来潜在客户儿童群体的品牌亲密度，并为下一代创新提供灵感。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团会长郑义宣时隔8年再次访问北京车展，显示出对中国市场的重视。4月29日，郑义宣在北京国际展览中心参观了北京车展（Auto China 2026），考察了包括比亚迪在内的主要中国电动车企业的展台，了解电动车、电池和自动驾驶等领域的竞争力。这是郑义宣自2018年以来首次重返北京车展，继去年参加上海车展后连续两年访问中国车展。北京车展于4月24日开幕，展览面积达38万平方米，相当于50多个足球场，是全球最大规模的汽车展览会。现代汽车在此次车展上全球首发了IONIQ V，表达了重振中国市场的决心。现代计划在未来5年内推出20款新车型，将年销量提升至50万辆。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】现代汽车集团会长郑义宣时隔8年再次访问北京车展，亲自检查中国市场战略。郑会长在北京国际展览中心和中国国际展览中心参加了“2026北京车展”。北京车展与上海车展并称为中国两大汽车展会，吸引了众多全球和本地企业参与。此次展会面积约38万平方米，规模全球领先，重点展示电动车、电池和自动驾驶技术。郑会长参观了主要展台，了解中国企业的技术水平和产品策略。中国车企在价格竞争力基础上，逐步提升电池效率、软件和自动驾驶功能等技术竞争力。郑会长还考察了现代汽车展馆，查看了针对中国市场开发的电动车“IONIQ V”等主要车型。现代汽车在车展上首次展示IONIQ V，并提出未来5年内推出约20款新车，年销量目标为50万辆。现代汽车计划扩大电动车产品线，同时重组本地生产和销售体系。自2016年销售114万辆后，现代汽车在中国的销量大幅下降，最近降至10万台出头。分析认为，这与萨德系统争议后市场环境变化、本地品牌成长及电动化转型延迟有关。现代汽车集团正通过调整组织和产品策略重整中国业务，扩大电动车专用车型，开发本地化产品，并加强软件竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车日前正式将电动化品牌艾尼氪引入中国市场，全球首发首款中国专属量产车型艾尼氪V（金星），试图借助新能源浪潮在华收复失地。 此前受中韩关系波动、市场竞争加剧等因素影响，现代汽车在中国市场所占份额跌至1%以下，逐渐趋于边缘化。在这一严峻背景下，现代汽车计划今后5年内在中国推出20款新车型，并通过与宁德时代、北京初速度科技有限公司（Momenta）等本土企业合作，提升产品竞争力，到2030年实现年销量50万辆（含出口）的目标。 据汽车业界28日消息，现代汽车中国法人北京现代在本月24日开幕的北京国际车展上全球首发艾尼氪V。这是自去年10月推出紧凑型SUV“EO羿欧”（Elexio）后，北京现代推出的第二款电动车，也是艾尼氪品牌首次进入中国市场。 艾尼氪V由现代中国设计中心全程主导，专为中国用户量身定制。轴距达到2900毫米，以满足中国消费者偏好的大空间需求。科技配置方面，配备27英寸超薄宽幕4K显示屏，支持多任务分屏。车机搭载高通骁龙8295旗舰座舱芯片，融合文心一言、豆包等AI大模型，实现自然语音交互、精准内容推荐与多模态人车互动。 艾尼氪V所搭载电池采用与宁德时代合作的磷酸铁锂（LFP）电池，智能驾驶辅助方面，与Momenta深度合作，实现L2+级全场景智能驾驶辅助，适配中国复杂路况。通过本地化采购与中国企业合作，现代汽车希望在成本控制和产品竞争力方面与中国品牌一比高低。 现代汽车总裁兼全球首席执行官穆厚载表示，中国市场拥有全球最快的研发速度、完善的电池供应链、成熟的新能源消费者群体以及领先的创新生态，是全球最具战略意义的市场之一。现代汽车将通过本地化战略实现在2030年销量达到50万辆的目标。 北京现代由现代汽车与北京汽车集团合资成立于2002年，2016年北京现代迎来在华事业“高光期”，当年在华销量超过114.2万辆，市场份额为6.5%。但随后受萨德风波拖累，北京现代2017年销量骤降31.2%，仅为78.5万辆，此后一蹶不振。 几乎是同一时期，比亚迪、吉利、小鹏、理想等中国本土品牌快速崛起，北京现代转型“慢一拍”，进一步失去市场优势。中国汽车制造协会的数据显示，2024年上半年，中国新车市场中外资品牌占比已从2019年的62%下降至30%，同期新能源车占比则由5%升至48%。 业内认为，现代汽车此次采取的中国定制化战略，与近年重返被称为“进口车坟墓”的日本市场做法类似。日本汽车进口协会发布的数据显示，去年现代汽车在日本销量达1169辆，同比增长近一倍，于2022年重返日本市场后时隔3年重新突破1000辆大关。 现代汽车希望借助本土化研发、价格竞争力及新能源布局，在中国复制这一成功经验。若北京现代到2030年实现50万辆销量目标，不仅意味着品牌在中国成功翻身，也可能帮助现代汽车实现近15年来的全球销量纪录。现代汽车全球销量最高纪录出现在2015年，当年496.4837万辆销量中，约21%（106.2万辆）来自北京现代。

【经济日报】现代汽车计划在未来五年内向中国市场推出20款新车型，并建立年销售50万辆的体系。以IONIQ V为起点，现代将通过电动化产品战略和本地合作重组业务。据业内消息，现代汽车在最近开幕的2026北京国际车展上首次公开了IONIQ V。这是IONIQ品牌在中国市场的首款量产战略车型。此次发布不仅是单一车型的推出，更是对中国业务战略的全面调整信号。现代计划扩大产品投放，同时加强本地投资、技术合作和销售服务体系。现代与合资伙伴北京汽车集团共同投资约80亿元人民币，强化本地生产和开发体系。未来五年将在中国市场推出20款新车型，并建立年销售50万辆的体系。产品战略的核心是本地化。IONIQ V根据中国消费者的特点，注重车内空间、数字体验和静音性。车长4900毫米，轴距2900毫米，提供宽敞的内部空间，并配备大屏幕和高性能芯片，提升用户体验。车辆还配备了基于大语言模型的AI功能，提升车辆控制和内容使用性。行驶性能和静音性也得到了改善，通过调整悬挂结构和车身刚性减少路面冲击，并通过隔音玻璃和空气动力学设计降低高速行驶时的噪音。安全配置包括防误操作系统、多重气囊和驾驶辅助功能。本地合作结构也得到了扩展。电池由宁德时代供应，目标续航里程超过600公里。自动驾驶辅助功能与中国企业Momenta共同开发，平台也采用合资开发方式，核心部件和软件与本地生态系统相结合。现代汽车还将改变销售方式，在所有销售渠道引入“一口价”政策，简化价格谈判结构，并在主要城市建立IONIQ专属空间，增强品牌体验。充电基础设施和电池服务网络也将同步扩展。服务方面，将建立从购车到维护的全程支持体系，通过专职人员补充电动车使用体验，改善软件更新和服务可及性。现代汽车社长何塞·穆尼奥斯表示：“中国是电动化和技术竞争最快的市场，考虑到产品开发、供应链和消费者需求，这是一个关键市场。”他补充道：“我们将结合本地投资、新车投放和品牌战略，重建业务基础。”现代汽车在中国的业务仍面临结构性挑战。过去销量下降后，市场份额恢复缓慢，而本地企业的价格和技术竞争同时加剧。由于电动车转型速度快，产品竞争力和本地化水平成为决定成败的关键因素。现代计划以IONIQ V为起点，逐步扩大电动化SUV和增程式电动车（EREV）等产品线，重组产品组合，扩展至中型及以上细分市场。北京现代总经理李鹏刚表示：“IONIQ V和新的中国市场战略展示了现代汽车基于中国创新能力设定全球移动出行新标准的决心。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚于4月20日宣布，在意大利开幕的2026米兰设计周上，展示了其设计哲学“Opposites United”的创意愿景和设计方向。米兰设计周是全球顶级设计活动，涵盖建筑、时尚、汽车和IT等领域的文化趋势。起亚以“对立概念的共鸣”为主题，举办了内省艺术作品展和外投影电动概念车展。“反思之旅”艺术展通过三个由起亚设计师参与的艺术空间，向观众提供灵感。文化先锋空间通过多彩的光流象征多种思想汇聚成文化的过程。创意冒险家空间根据观众的步伐变化，传达勇气和挑战的价值。不断创新者空间通过平静的光影传达内心平和的信息。电动概念车展“投影之旅”在多元文化空间Salone dei Tessuti举行，首次全球展示了Meta Turismo和EV2、EV3、EV4、EV5、EV9等六款概念车。去年底在起亚80周年活动上首次亮相的Meta Turismo，以几何形状和优雅轮廓展示了起亚的未来移动愿景。起亚全球设计副总裁卡里姆·哈比卜表示：“‘对立概念的共鸣’不仅是展览主题，也是我们旅程中的里程碑，体现了我们通过好奇心和持续创新创造更美好未来的承诺。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。