宝马韩国宣布将开始全新旗舰轿车‘全新宝马7系’的国内销售预约。 根据宝马韩国的消息，从今天起至下月9日，将通过在线销售渠道‘宝马在线商店’接受新款7系的预约。这款车型是四年来首次推出的部分改款车型，对设计、性能和便利配置进行了优化。 此次预约的车型包括汽油版‘740 xDrive’和纯电动车‘i7 50 xDrive’、‘i7 60 xDrive’、‘i7 M70 xDrive’等四种。价格区间为1亿6000万元至2亿4000万元。 新款740 xDrive搭载直列6缸汽油发动机和四轮驱动系统，最大功率可达400马力。车身长度为5395毫米，保持了7系特有的大型旗舰轿车比例。 电动车i7也将提供三种规格。根据宝马韩国的官方数据，i7 60 xDrive在WLTP标准下，单次充电可行驶最大727公里。高性能车型i7 M70 xDrive的最大功率可达680马力。 宝马韩国为在预约后年内完成车辆注册的客户提供延长保修期至5年或30万公里的计划。此外，使用宝马金融服务韩国的金融产品还可获得价值100万元的手机优惠券。 7系是宝马的顶级轿车系列。通过此次部分改款，宝马计划同时运营内燃机和电动车，继续在国内大型进口轿车市场上发力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

梅赛德斯-奔驰在韩国的销售业绩出现下滑。自今年4月实施制造商直接销售（直销）制度以来，主力车型的销量受到影响。第四季度即将推出的电动新车能否帮助其摆脱销售低迷，备受关注。 根据韩国进口汽车协会的数据，今年1至9月，奔驰韩国的累计销量为43249辆，同比下降10.4%（去年同期为48283辆）。奔驰韩国的销量下降与4月实施的未来零售（ROF）政策有关。 今年4至9月的国内销量为27387辆，同比下降17.2%（去年同期为33068辆）。与直销制实施前第一季度销量同比增长4.3%形成鲜明对比。 奔驰韩国在所有门店实施ROF政策，统一管理车辆价格和库存。这一措施旨在提高价格透明度，并有效管理全国范围内的库存，统一各经销商的折扣条件。 然而，实施初期由于销售方式的变化，出现了一些混乱。此外，主力车型的销量也持续低迷。奔驰的代表车型E级轿车截至9月的累计销量为17365辆，同比下降11.8%（去年同期为19681辆）。而同期，韩国整体进口车市场从225348辆增长至279729辆，增长24.1%。 为了扩大销售，奔驰韩国在8月对部分车型提供最高20%的折扣优惠，加强促销，但销售低迷的局面依然持续。 第四季度新车的市场表现将成为关键。新型电动轿车“全新电动CLA”和电动运动型多用途车（SUV）“全新电动GLC”将陆续在国内市场推出。8月推出的新款S级和迈巴赫S级也已开始交付，预计将助力销售业绩的改善。 奔驰韩国相关人士表示：“ROF是首次引入的系统，销售方式的改变使得合作伙伴和客户都需要时间适应。”他还表示：“实际成效将在今年年底到明年逐渐显现。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

因指使杀害传奇说唱歌手投派克（2Pac）而被起诉的前帮派首领杜恩·“凯菲D”·戴维斯（63岁）在事件发生30年后被判无期徒刑。 据美联社报道，10月13日，美国内华达州克拉克县地方法院法官卡莉·基尔尼当天对戴维斯判处至少40年无期徒刑。 因此，戴维斯需要到100岁才能申请假释。考虑到他目前的年龄，他将在监狱中度过余生的大部分时间。 戴维斯因在1996年拉斯维加斯发生的投派克枪击事件中主导并提供作案使用的枪支，于8月31日被陪审团判定有罪。陪审团在经过9天的证人听证后，经过约3小时的审议作出有罪判决。 1996年9月7日事件发生时，25岁的投派克正乘坐由唱片公司死亡之路（Death Row Records）共同创始人舒格·奈特驾驶的BMW轿车。当时车辆在拉斯维加斯大道附近等红灯时，旁边一辆白色凯迪拉克向其开火。受伤的投派克在6天后，即9月13日去世。 这一长期未解的案件因戴维斯公开提及其参与而重新引起关注。 作为洛杉矶地区帮派“南方康普顿克里普斯”的领导者，戴维斯在媒体采访和2019年出版的回忆录《康普顿街传奇》中表示，他当时乘坐了开枪的车辆，并提供了作案使用的枪支。 检方认为，戴维斯是为了报复在事件当晚遭到投派克一行人殴打的侄子奥兰多·安德森而策划了这起犯罪。尽管他没有直接开枪，但由于提供了枪支并指使开枪，因此对谋杀负有责任。 然而，实际的枪手身份最终未能确认。检方认为，安德森或坐在车辆后座的其他男子可能是开枪者。戴维斯则声称是侄子奥兰多·安德森开了枪。当时与凯迪拉克一同乘坐的其他3人均已去世，而此次案件中被起诉的只有戴维斯一人。 检方在当天的宣判庭审中也请求重刑，强调戴维斯公开提及其参与谋杀并追求经济利益的事实。 投派克的家属也出席法庭，呼吁对戴维斯施以严厉惩罚。投派克的妹妹塞基和沙库尔表示，失去哥哥后，家庭经历了巨大的痛苦，并认为如果投派克还在世，他不仅会在音乐上有所成就，还会成为社会运动者。 戴维斯当天仅请求归还警方扣押的照片等物品，并未对犯罪发表其他看法。当法官询问他是否还有其他要说的时，他简短回答：“不，我很好。” 戴维斯的辩护律师表示，辩方将继续坚持被告在过去的采访和回忆录中夸大了自己的角色，并将对判决提出上诉。 此外，戴维斯在回忆录中声称，嘻哈界大亨肖恩·“迪迪”·科姆斯曾以投派克的杀害为代价提出金钱诱惑。然而，科姆斯否认与此事件有关，检方也表示目前没有足够证据对其他人进行追加起诉。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

雷克萨斯推出其代表性豪华轿车ES的首款纯电动车（BEV），以此进军国内电动车市场。品牌计划通过扩展电动车型，利用价格竞争力在年末实现销售增长。 雷克萨斯韩国于13日在首尔广津区的“光之剧场”举行媒体发布会，正式推出8代全面改款的“全新ES”。 全新ES是自1989年雷克萨斯品牌成立以来的第8代车型。自2001年品牌进入韩国市场以来，ES已成为雷克萨斯的代表轿车。2012年推出的ES 300h在国内豪华混合动力市场中也占据了重要的销售地位。 此次雷克萨斯推出的“全新ES”包括ES 350e和ES 500e这两款首款纯电动车，以及搭载第六代混合动力系统的ES 350h。通过在代表轿车上实施电动车与混合动力并行的多元化战略，以应对不同客户需求。 价格竞争力也是此次发布的重点。ES 350e的价格为7160万元，低于混合动力车型ES 350h的7290万元，降低了电动车型的进入门槛。 在行驶性能和效率方面，全新ES也展现出差异化优势。ES 350e配备74.69kWh电池，单次充电综合续航里程达到478公里。四轮驱动的ES 500e采用直接4驱动系统，综合最大功率为347马力。混合动力车型ES 350h的综合油耗为19.4km/L。 雷克萨斯在混合动力领域具有优势，此次通过代表轿车ES推出电动车，正是因为进口车市场中电动车的存在感日益增强。9月进口车新注册中，电动车占比已超过52.1%。特斯拉售出12372辆，比亚迪售出2614辆，电动车品牌的市场攻势持续，雷克萨斯也计划通过在ES车型中增加电动车型来扩大客户群体。 雷克萨斯韩国社长近山学表示：“ES在过去25年中与韩国客户共同成长，已成为雷克萨斯的代表车型。全新ES是在以往积累的信任基础上，扩展至纯电动车的新转折点。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

12日中午12时55分左右，在全北长寿郡长界面经过的大田通阳高速公路通阳方向长寿分岔口附近，发生了5辆车辆的连续相撞事故。 此次事故导致2名乘坐轿车的人员遇难，3人重伤，8人轻伤，共11人被送往附近医院接受治疗。 事故发生时，由于隧道施工，行驶缓慢的轿车被后方的SUV撞击，导致轿车受到冲击后向前移动，最终造成5辆车辆相撞。 为此，消防部门、警方及韩国道路公社等出动了24辆车辆和58名人员对事故现场进行处理。 目前，警方正在对事故的具体原因进行调查。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车推出了强调黑色设计的“2027款索纳塔迪边”。 现代汽车于7日宣布，推出中型轿车索纳塔的年度改款车型“2027款索纳塔迪边”。新车型新增了黑色外观设计元素的“黑色N Line”车型，并在独特配置中增加了用户偏好的内饰颜色。 在现有N Line专属外观设计的基础上，应用了黑色的现代汽车标志和车名字母，配备19英寸哑光黑色轮圈，突显了动感形象。 各车型的产品性价比也得到了提升。S车型标配副驾驶电动座椅。主打的独特配置车型则新增了在现有灵感系列中可选的“骆驼色”内饰。 现代汽车从本月开始接受2027款索纳塔迪边黑色N Line的合同申请。现代汽车相关人士表示：“2027款索纳塔迪边增加了偏好配置，并加入了N Line专属设计元素的黑色N Line，提供了更广泛的选择。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国电动车企业正在通过无息分期、低利率贷款和现金返还等多种金融优惠，积极开拓韩国市场。这些措施不仅降低了车辆价格，还减轻了消费者在购买过程中的金融负担。 据汽车行业消息，电动车品牌智卡计划于本月中旬向韩国客户交付电动运动型多用途车（SUV）7X，并为此准备了金融服务。 智卡在今年上半年与我们金融资本签署了金融业务合作协议，尽管具体的分期利率和金融产品条件尚未公布，但市场预计将适用行业最低的5%利率。考虑到市场银行的固定型住房抵押贷款利率下限为4.91%，这一利率显得异常低。这被解读为智卡在进入韩国市场时，旨在降低消费者感受到的金融成本。 比亚迪则已经通过长期无息分期和低利率金融产品，积极扩大在韩国的销售。9月，比亚迪对中型轿车Seal的购买客户提供了60个月无息分期优惠，而从10月开始，针对中型SUV海鸥6推出了5.3%的低利率贷款促销。比亚迪通过不同车型和时间段的金融优惠，旨在确保购买需求。 此外，比亚迪还为使用三星卡一次性付款的客户提供购买金额1%的现金返还优惠。比亚迪还通过其子公司金融财务，开展了“自助补贴支持”等促销活动。 中国电动车企业扩大金融优惠被视为在韩国市场建立初步销售基础的战略。通过降低车辆价格、分期利息和初期购买成本，能够影响消费者的购买决策。 业内人士表示：“中国电动车品牌在韩国市场提升知名度和扩大销售网络的过程中，金融促销的利用将会增加。通过差异化的购车方式，不仅在价格上与韩国本土汽车制造商竞争，也在竞争接触点上扩大了空间。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于油价上涨和高昂的汽车价格，美国消费者开始转向相对便宜的小型车。 根据《华尔街日报》1日的报道，现代汽车的紧凑型轿车埃兰特（韩国名：亚凡达）在2026年第三季度的销量同比增长了18%。同类车型丰田卡罗拉在2026年1月至9月的销量也同比增长了8.4%。 通用汽车（GM）的雪佛兰Trax和Trailblazer等小型运动型多功能车（SUV）在第三季度的销量也大幅增长。这些车型均在韩国生产并出口到美国，起售价均低于25,000美元（约合3406万元人民币）。 相比之下，大型SUV的销量表现不佳。通用汽车的雪佛兰Suburban和Tahoe销量下降，现代汽车的Palisade在第三季度销量也减少了1%。而Jeep Grand Cherokee的销量则暴跌了30%。 美国汽车行业一直以来专注于利润丰厚的大型SUV和皮卡的销售。尽管通用汽车和福特大幅缩减了轿车业务，但近期高昂的汽车和汽油价格加重了消费者的负担，使得相对便宜的车型的重要性再次上升。 汽车购买信息公司Edmunds预测，美国第三季度的新车销量将同比略有下降。今年整体汽车销量预计将与去年持平或有所下降。 在这种情况下，保持中低价轿车的企业销量却出现了增长。现代汽车美国公司首席执行官兰迪·帕克（Randy Parker）表示：“没有放弃轿车真是太好了。”他指出，轿车的销售有助于扩大在美国市场的份额。 本田的第三季度轿车销量也增长了18%，创下2020年以来的最佳业绩。 拥有克莱斯勒的斯特兰蒂斯（Stellantis）也计划进军中低价车辆市场。斯特兰蒂斯首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）表示：“在4万美元以下的市场中存在巨大的机会。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车1日发布的数据显示，9月全球市场销量为30.7998万辆。其中，韩国国内销量为4.9022万辆，同比下降25.7%；海外销量为25.8976万辆，同比下降13.9%。不过，与受罢工导致生产受阻影响的8月相比，韩国国内销量增长42.8%，海外销量也增长0.5%。 从韩国国内市场各车型来看，轿车共售出2.0901万辆，其中Grandeur售出8898辆，Avante售出7305辆，Sonata售出4153辆；休闲车型（RV）共售出1.371万辆，其中Santa Fe售出3217辆，Palisade售出2965辆，Kona售出1872辆。 小型商用车共售出6653辆，其中Porter售出3420辆，Staria售出3088辆；中大型客车和卡车共售出2016辆。豪华品牌捷尼赛思（Genesis）共售出5742辆，其中G80和GV70分别售出1959辆，GV80售出1261辆。 现代汽车相关负责人表示，9月受中秋假期导致营业日减少以及消费者等待新车上市等因素影响，公司今后将推出全新途胜（The All-New Tucson）等具备较强产品竞争力的新车型，以进一步扩大销量。

现代汽车正在根据不同地区的需求，差异化其专属电动车品牌'아이오닉'的产品线。在中国，推出以价格竞争力为主的经济型电动车；在美国，则推出高性能车型。在欧洲，现代汽车通过在当地生产小型电动车，进一步细分其电动化战略，以适应各市场的需求和竞争环境。 根据相关行业消息，现代汽车于29日在中国正式推出了专为中国市场开发的电动轿车'아이오닉V'。该车型在今年4月的北京车展上首次亮相，是现代汽车为中国市场开发的首款量产'아이오닉'品牌车型。其当地预售价格从11万9900元人民币（约240万元）起。虽然该车的车身长度为4900毫米，轴距为2900毫米，属于中型轿车，但为了与中国本土电动车在价格上竞争，现代汽车将其定价降低。 现代汽车在中国市场强调价格竞争力，旨在弥补当地销售的疲软。自2002年进入中国市场以来，现代汽车曾一度年销量超过100万辆，但自2017年萨德事件后，销量大幅下滑，去年仅售出21万辆。 现代汽车集团计划以'아이오닉V'为起点，扩大符合中国消费者偏好的本地战略车型。预计在2027年上半年推出电动SUV，随后将扩展到中大型纯电动车（BEV）和增程电动车（EREV），未来五年内将在中国推出20款新车。 而在美国市场，现代汽车则将高性能电动车作为重点。预计现代汽车将在年内在美国推出'아이오닉6N'。特别是在美国，现代汽车计划停止普通'아이오닉'的销售，转而限制性地销售高性能N系列车型。这一调整被分析为考虑到美国电动车市场需求变化及进口电动车的成本负担。 在欧洲市场，现代汽车则选择以小型电动车作为突破口。现代汽车在8月于土耳其伊兹密特工厂开始生产'아이오닉3'，并于本月开始销售。'아이오닉3'是现代汽车首次在欧洲推出的B级电动车，专为欧洲市场开发的小型掀背车。这也是现代汽车在海外生产基地首次实现'아이오닉'品牌电动车的本地生产。 生产'아이오닉3'的土耳其与欧盟签订了关税同盟协议，因此可以享受与欧盟国家相当的关税优惠。现代汽车计划明年'아이오닉3'的年销量超过4万辆。 业内人士表示：“全球电动车市场在不同地区的车型偏好、价格区间和购买因素各不相同，因此很难用统一的产品线来应对。能否灵活地根据当地需求调整车型配置和生产体系，将决定整车制造商的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。