现代汽车和起亚在美国市场第三季度首次实现季度销售50万辆的目标，预计将超越福特，成为美国市场第三名。 根据现代汽车和起亚的数据显示，两家公司在第三季度在美国市场共销售了506200辆汽车，同比增长5.4%。其中，现代汽车销售了269541辆（包括22645辆Genesis），增长3.5%；起亚销售了236659辆，增长7.8%。 福特尚未公布9月的销售数据，但市场调研公司Cox Automotive最近预测，福特第三季度的销售量将同比下降7.1%，降至504172辆。如果这一趋势持续，现代汽车集团将位列通用汽车（669961辆）和丰田（633224辆）之后，成为第三名。 第三季度的销售增长主要得益于混合动力汽车（HEV）的强劲表现。混合动力车的销量同比增长53.4%，达到138112辆（现代汽车69776辆，起亚68336辆），创下季度最高销售记录。 相比之下，电动车（EV）在第三季度的销量骤降51%，仅为22311辆。混合动力车和电动车的总销量（xEV）同比增长18.4%，达到160423辆。 在第三季度，现代汽车的畅销车型依次为途胜（64075辆）、伊兰特（48764辆）和圣达菲（39112辆）。起亚的畅销车型则为斯포티지（50839辆）、K4（37633辆）和特鲁拉德（36436辆）。 仅在9月份，现代汽车包括Genesis在内共销售了85502辆，同比增长13.4%，创下9月份的历史最高销售记录。起亚在9月份的销量也达到了77009辆，同比增长17.6%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于油价上涨和高昂的汽车价格，美国消费者开始转向相对便宜的小型车。 根据《华尔街日报》1日的报道，现代汽车的紧凑型轿车埃兰特（韩国名：亚凡达）在2026年第三季度的销量同比增长了18%。同类车型丰田卡罗拉在2026年1月至9月的销量也同比增长了8.4%。 通用汽车（GM）的雪佛兰Trax和Trailblazer等小型运动型多功能车（SUV）在第三季度的销量也大幅增长。这些车型均在韩国生产并出口到美国，起售价均低于25,000美元（约合3406万元人民币）。 相比之下，大型SUV的销量表现不佳。通用汽车的雪佛兰Suburban和Tahoe销量下降，现代汽车的Palisade在第三季度销量也减少了1%。而Jeep Grand Cherokee的销量则暴跌了30%。 美国汽车行业一直以来专注于利润丰厚的大型SUV和皮卡的销售。尽管通用汽车和福特大幅缩减了轿车业务，但近期高昂的汽车和汽油价格加重了消费者的负担，使得相对便宜的车型的重要性再次上升。 汽车购买信息公司Edmunds预测，美国第三季度的新车销量将同比略有下降。今年整体汽车销量预计将与去年持平或有所下降。 在这种情况下，保持中低价轿车的企业销量却出现了增长。现代汽车美国公司首席执行官兰迪·帕克（Randy Parker）表示：“没有放弃轿车真是太好了。”他指出，轿车的销售有助于扩大在美国市场的份额。 本田的第三季度轿车销量也增长了18%，创下2020年以来的最佳业绩。 拥有克莱斯勒的斯特兰蒂斯（Stellantis）也计划进军中低价车辆市场。斯特兰蒂斯首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）表示：“在4万美元以下的市场中存在巨大的机会。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

GM韩国事业部于1日宣布，9月份国内销售727辆，出口4万374辆，总销量达到4万1101辆。 这一数字较去年同期增长73.3%。这是今年以来第七次实现月销量超过4万辆的业绩。 雪佛兰创界跨界车（包括衍生车型）销量达到2万7439辆，同比增长78.6%，成为业绩增长的主要推动力。雪佛兰创界（包括衍生车型）销量也增长了81.5%，达到了1万2935辆。 今年1至9月的累计销量为38万1785辆，同比增长17.0%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在中美竞争、关税及中东局势等因素导致贸易不确定性加大的背景下，韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）将人工智能（AI）的普及、供应链重组及K文化热潮视为进军北美市场的重要机会。该战略旨在围绕美国市场需求增长的行业，推动国内企业的出口和投资多元化，并扩大当地市场的进入方式。 KOTRA于22日（当地时间）在美国洛杉矶召开了“2026北美地区贸易投资扩大战略会议”，讨论了上述方案。来自美国和加拿大的10位贸易代表处长出席了会议，检查了近期贸易环境变化及各市场的机会因素，并分享了北美出口与投资的扩大方案。 会议特别关注AI产业的扩展，指出半导体、数据中心及电力基础设施等领域的投资正在增加。KOTRA将半导体材料、零部件、设备（材料与零部件）以及变压器、电缆、电力储存设备、冷却设备等视为相关的有前景产品。KOTRA计划在应对美国的供应链保护措施的同时，寻找当地需求增长领域的出口机会。 KOTRA还认为，美国大型企业的供应链重组为国内材料与零部件企业提供了进入机会。在未来的出行、造船、国防、半导体及能源基础设施等领域，KOTRA决定多样化企业间的合作方式，包括技术验证、共同开发及解决方案引入。9月初在芝加哥举行的韩美全球合作活动中，通用汽车、斯特兰蒂斯、CNH等20家美国制造企业与61家韩国材料与零部件企业进行了洽谈。 KOTRA在6月于硅谷举办了“物理AI超级连接”活动，参与者包括英伟达、亚马逊、特斯拉、谷歌等美国企业和韩国企业，现场达成了3亿美元的洽谈和7项合同。投资韩国的投资公司与物流机器人企业Dexterity签署了扩大对韩国投资的合作协议。 在包括K美容在内的消费品领域，KOTRA将加强对本地化和差异化的零售网络进入支持。将扩大对美国各零售网络的认证、物流、最低订单量及入驻条件等方面的支持，并推动国内跨境电商平台与当地零售网络的中小企业共同进入。根据KOTRA的数据，截至今年8月，对美化妆品的出口同比增长37.6%，达到187亿美元。 KOTRA还将加强对美国关税等贸易壁垒的企业应对支持。将利用当地专家，支持关税退税和原产地规则的实务应对，同时支持对美投资企业的当地业务推进、合作伙伴发掘及协作企业的共同进入。 姜京成社长表示：“从中美霸权竞争、关税及中东战争中可以看出，美国是贸易秩序重组的起点，利用美国市场的变化，尤其是需求增长领域的机会，在不确定性中把握机会至关重要。”他还表示：“我们将竭尽全力，利用AI、供应链重组及K文化的扩散，提升我国企业在北美市场的表现。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

通用汽车（GM）在韩国的研发机构GM技术中心韩国（GMTCK）将于15日进行部分罢工。负责新车开发的研发组织的罢工，可能会对未来在国内生产的目标新车项目产生影响。 据行业消息，GMTCK工会于11日召开对策会议，决定于15日下午1时至5时进行为期4小时的部分罢工，所有工会成员将参与此次罢工。 GMTCK工会在上个月20日向仁川地方劳动委员会申请了争议调解，并在27日的工会成员投票中以83%的赞成率通过了争议行动。随后，仁川地方劳动委员会决定停止调解，工会获得了合法的罢工权。 工会的核心诉求是解决与已完成工资和集体协议的韩国通用汽车之间的待遇差距。工会表示：“希望提供与韩国通用汽车相同水平的工资”，并强调研发人员也需要相应的补偿。双方在9日分别提出了5%和2.71%的基本工资上涨方案，谈判仍未达成一致。 此前，主要由生产工人组成的韩国通用汽车工会已完成了今年的工资谈判，达成了基本工资上涨9万2000韩元，以及包括一次性奖金和绩效奖金在内的约1500万韩元的补偿协议。相比之下，GMTCK的工资谈判尚未找到交集。 由于研发人员的部分罢工，当前正在开发的下一代新车“9BXX-2”项目预计也会受到一定影响。9BXX-2是一款与现行的创酷类似的小型运动型多用途车（SUV），于今年4月正式启动开发。该车计划于明年第三季度分配到国内，预计量产时间在2030年前后。 业内人士表示，如果劳资冲突长期化，研发进度可能会受到影响，这将对未来国内生产的数量保障产生变数。 一位业内人士指出：“研发岗位与生产线相比，罢工带来的直接生产影响较小，因此在待遇改善的讨论中往往处于后位。但随着研发人员的角色愈发重要，关于相应待遇的讨论也显得尤为必要。”

现代汽车、丰田、福斯等主要汽车制造商呼吁立法，阻止中国汽车及相关技术进入美国市场。尽管中国汽车企业尚未全面进入美国市场，但他们认为有必要提前建立监管机制。 9日，业界消息称，美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation，AAI）最近向美国国会提交了一封正式信函，要求在年内通过一项法案，永久性地阻止中国汽车及联网车辆的软件和硬件进入美国市场。 AAI是一个行业代表组织，成员包括现代汽车、通用汽车（GM）、福特、丰田、福斯、本田和斯特兰蒂斯等在美国销售汽车的主要全球汽车制造商。该组织向国会和行政部门传达美国汽车行业的共同立场，并在汽车相关的贸易、环境、安全和技术监管等方面发挥影响力。 AAI指出，接受美国政府补贴的中国汽车企业正在向全球倾销车辆及软件、硬件，并在此过程中可能收集美国汽车和消费者的敏感信息。通过联网汽车中搭载的软件和硬件进行的数据收集和传输，可能导致对美国关键基础设施和敏感信息的访问，从而构成国家安全威胁。 这一举措被解读为旨在提前阻止中国汽车企业进入美国市场的可能性。目前，由于高额关税和严格监管，中国汽车在美国的正式销售几乎被阻止。然而，中国企业正迅速通过加拿大和墨西哥等邻近市场扩大其市场份额。 美国国会正在进行相关立法。美国参议院商务委员会在7月一致通过了一项加强对中国联网汽车及相关技术监管的法案，该法案目前正等待参议院全体会议的审议。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国通用汽车的整体销售业绩因海外市场表现良好而有所改善。 韩国通用汽车于1日公布，8月国内外销售总量为23042辆，较去年同期的21059辆增长了9.4%。 尽管国内销售疲软，但海外销售的增长弥补了这一不足。在此期间，国内销售从1207辆降至731辆，下降幅度为39.4%；而海外销售则从19852辆增加至22311辆，增长了12.4%。 从车型来看，特拉克斯跨界车在海外的销量大幅上升。去年8月销量为15693辆，而上个月达到了18223辆，增长幅度为16.1%。 韩国通用汽车相关人士表示：“尽管受到暑期假期和8月进行的设备改造影响，海外市场的销售依然增长。” 此外，通用汽车（GM）计划在今年对韩国业务投资总额达6亿美元，以提升小型运动型多功能车（SUV）的生产设施。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国防务科技公司安杜里尔工业的首席执行官帕尔默·拉基表示，必须建立一个机制，以便在紧急情况下将美国及其盟友韩国和日本的汽车等民间工厂转为武器生产设施。 拉基首席执行官在1日接受《日本经济新闻》采访时指出：“分析美军的历史成功与失败，第二次世界大战胜利的一个主要原因是设计了可以由汽车工厂生产的坦克。” 他进一步表示：“依赖熟练工人的手工操作无法提高生产量，最终会导致弹药短缺。”并提到：“我们建议美国及其盟友日本和韩国在战时将汽车、建筑机械和农机工厂转为武器生产设施。” 最近在对伊朗的攻击过程中，美军的武器库存迅速消耗，这也成为他提出此主张的背景。由于在拦截伊朗的低价‘沙赫德’无人机时，投入了相对昂贵的导弹，拉基强调即使是高性能武器，如果生产量有限，在长期战斗中也会出现供应问题。 在美国，通用汽车（GM）和福特等汽车公司已经开始扩大在国防领域的生产。拉基首席执行官认为，韩国和日本等盟国也应利用这种民间制造业基础。 他特别指出，假设与中国进行长期战斗，持续的武器生产能力将起到威慑作用。拉基表示：“日本应展示出即使在战斗进行到第1000天时，仍能在国内生产武器的工业强国形象，以此让中国对与日本的长期战斗感到恐惧。” 他还提出应降低对中国供应链的依赖。拉基以稀土等为例指出：“如果中国掌握了日本经济的命脉，外交主导权也会被夺走。”他强调，即使在紧急情况下，部件价格上涨10%至20%也比生产完全中断要好，并表示：“应做好在一年内实现供应链自给自足的准备。” 安杜里尔是一家利用人工智能开发无人机综合操作软件以及无人机和导弹等的美国代表性防务科技公司。其企业价值达到610亿美元（约合84万亿韩元），并在日本和澳大利亚等海外市场扩展业务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国GM工会在集体谈判中要求国内分配的新车确认是继现有的Trax跨界车和Trailblazer之后的下一代小型运动型多用途车（SUV）。由于相关车型的生产基地分布在韩国和中国，未来国内分配的决定将对韩国GM的可持续发展产生重要影响。 据业内消息，通用汽车（GM）在韩国的研发机构GM技术中心韩国（GMTCK）自4月起开始开发新车型‘9B.2’。该车型是一款与现有Trailblazer相似的小型SUV，计划从今年开始正式开发，目标是2030年量产。 该车型的生产地尚未确定。工会在今年的集体谈判中将新车分配作为首要任务，但由于GM总部尚未公布具体的生产计划，情况仍不明朗。 业内人士认为，9B.2作为继承现有Trax跨界车和Trailblazer所采用的GM小型SUV平台‘9B.1’的下一代项目，生产分配很可能在韩国GM和上海GM之间进行。目前，北美出口量由韩国GM负责，而中国内销量则由上海GM负责。韩国GM在今年上半年向北美地区出口了约27万辆Trax跨界车和Trailblazer等车型。 然而，韩国和中国的GM都面临新车型分配的困难，内部竞争不可避免。由于销售不佳和外部不确定性等因素，上海GM去年关闭了沈阳工厂，重新调整了生产基地。韩国GM也在2024年开始推进的插电式混合动力（PHEV）开发项目于去年被撤回，导致中长期生产量的不确定性加大。 韩国GM工会在今年的集体谈判中将新车的国内生产分配作为核心要求。由于主力车型Trax跨界车和Trailblazer预计将在2029年最早、最晚在2031至2032年间停产，因此确保后续车型的分配与工厂的中长期竞争力密切相关。 业内人士表示：“GM在全球范围内运营新车分配程序，会综合考虑各生产基地的生产效率、成本竞争力和市场情况等因素，最终决定生产地点，因此后续车型的确定竞争不可避免。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

受美国半导体股上涨的影响，韩国股市预计将呈现上涨趋势。纽约股市主要半导体股在昨晚大幅上涨，三星电子和SK海力士在常规交易开盘前也表现强劲。 根据22日的数据显示，截至上午8时4分，三星电子的股价上涨了1万4000韩元（5.41%），达到27万3000韩元。同一时间，SK海力士的股价上涨了12万4000韩元（6.75%），记录在196万韩元。 昨晚，纽约股市在半导体股反弹和主要企业良好业绩的推动下，结束了连续三天的下跌。21日（当地时间），道琼斯工业平均指数上涨了0.74%，收于52224.64点。标准普尔500指数上涨了0.89%，收于7509.20点，纳斯达克综合指数上涨了1.29%，收于25837.21点。 近期，半导体股的买入热潮显著增加。美光科技的股价上涨了12.0%，闪迪的股价上涨了14.2%。SK海力士的美国存托凭证（ADR）也上涨了13.75%。通用汽车（GM）和3M等主要企业的良好业绩也为投资者信心的恢复提供了支持。 韩志英，基于证券的研究员表示：“今天韩国股市预计将上涨，尽管中东的不确定性导致油价上涨，但美国半导体股的同步大涨、KOSPI200夜间期货强劲上涨，以及本周后半段汽车和银行等国内第二季度业绩季的期待都将推动市场。” 然而，市场在交易中可能会出现波动。研究员指出：“高水平的VKOSPI和单一股票杠杆交易的激增可能会在今天继续加大市场波动的压力。” 市场还关注即将发布的Alphabet等主要科技公司的业绩。特别是Alphabet的资本支出（CAPEX）计划和云计算的增长，将成为评估人工智能（AI）投资需求以及高带宽内存（HBM）、服务器用DRAM等半导体需求持续性的关键因素。 中东的地缘政治不确定性和国际油价上涨仍然是市场的负担因素。然而，近期股市的急剧下跌使得估值吸引力上升，加上外资流入改善，这些都是积极因素。 研究员建议：“围绕半导体的投资策略，至少在下周之前保持持有或分批买入的策略是更好的选择，同时需要将外资持续买入的零售、汽车、建筑和软件行业纳入收益提升的策略中。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。