李在明总统在30日表示：“未来我们的海军将持续确保核动力潜艇、无人作战舰艇等自主国防的核心力量。” 李总统在当天于蔚山举行的下一代宙斯盾驱逐舰“大虎金宗瑞舰”下水仪式上发表了上述讲话。他指出：“我们的海军始终与国民和国家同在。” 李总统强调：“依赖他国力量的安全保障，一旦该国的情况发生变化，便会随之动摇。”他表示：“这一现实在此刻已经显而易见。”他进一步指出：“我们必须能够自我保护，才能决定自己的未来。”并称：“自主国防即是主权。” 大虎金宗瑞舰是以朝鲜时代开疆拓土的“白头山老虎”金宗瑞将军命名的最新型宙斯盾驱逐舰。 李总统回顾道：“我们决定亲手建造宙斯盾舰是在24年前，第一艘是世宗大王舰，而今天的大虎金宗瑞舰则为这一漫长旅程画上了句号。” 他提到：“曾经有借用和购买的时期，而如今，韩国已经成为能够自主设计、建造和运营世界一流军舰的国家。”他表示：“我们将以大虎金宗瑞舰所蕴含的决心，坚定不移地朝着实现自主国防的韩国前进。” 李总统还提到19年前在同一地点举行的海军首艘宙斯盾舰世宗大王舰下水仪式，提及已故前总统诺穆亨当时的感慨：“我准备了很好的演讲稿，但因激动而无法好好读出来。”李总统表示：“今天我站在这艘将坚守我们海域的骄傲舰艇面前，能够稍微理解那种心情和表达。” 李总统还表达了对造船产业的政府支持意愿。他指出，曾经只是沙滩的蔚山美浦，如今已发展到能够建造LNG运输船和宙斯盾舰的水平。他称：“我们造船产业以世界第一的技术实力为自豪，是我们骄傲的象征，也是建设海洋强国韩国的动力。” 他承诺：“我们将积极支持造船产业保持超越竞争力，进一步提升。”并表示：“将造船产业确立为不仅推动国家经济，也促进地方经济发展的新增长动力。” 李总统强调了对防务产业发展的研发和出口支持。他提到大虎金宗瑞舰配备了远程探测雷达和多目标分析武器系统，以及整合这些系统的软件，指出：“仅凭造船技术无法制造出如此先进的舰艇。” 他表示：“防务产业不仅保护了我们的安全，如今也已成为推动韩国经济的核心。”并承诺将扩大军方、学界和企业共同研究和投资的基础。同时，李总统强调将简化相关程序，扩大对民间先进技术在国防领域的快速应用支持，并积极支持防务出口和国际合作。

国内核心技术被转移至中国的事件引发了人们的关注，许多人开始质疑这些技术泄露者是否最终只是被利用。尽管他们承诺获得高额年薪、住房和教育支持以及股权和管理权保障，但不久后就被解雇或被要求进一步泄露技术的案例不断被曝光，引发了批评。 27日，各大在线社区中，标题为“技术泄露者的说法”的帖子开始传播。 帖子中公开了显示器、造船和半导体技术泄露者的条件和现实情况。据悉，他们从中国方面获得的条件相当优厚，包括高薪、子女国际学校学费和住房支持、提供公寓和汽车、以及股权和管理权保障等。尽管他们承诺获得长期稳定的生活，但实际上在前往中国后却面临截然不同的境遇。 在显示技术泄露事件A的案例中，中国方面承诺在技术转移的条件下提供三年的雇佣保障，并可在此基础上再延长两年。此外，还承诺提供子女国际学校的支持和住房保障。 然而，实际情况却与承诺相悖，A在一年半后被解雇，未能获得长期雇佣保障，仅获得几个月的工资便离开了公司，引起了人们的关注。 B案例是造船领域的技术泄露事件。中国方面承诺提供“3+2”的雇佣条件，并给予比之前高出两倍的年薪，还承诺提供公寓和汽车。 但在前往中国后，他们却遭到要求进一步获取韩国技术的压力，甚至在工作过程中被安排翻译进行监视。最终，他们在中国公司工作约一年后被解雇。 C案例涉及半导体核心技术。中国方面承诺在达到目标后提供股权和管理权保障，并支持子女教育和高档居住条件。 然而，C在前往中国后不仅未能停留在原有技术上，反而被迫进行额外的技术泄露。随着韩国方面对技术泄露展开调查，中国方面解雇了C，C的家人也在当地生活和适应中遇到困难，最终被迫迁往第三国。 这些案例的共同点在于，中国方面以“优厚条件”吸引核心人才，待技术获取目标达成或情况变化后，迅速结束雇佣关系。 特别是对于参与技术泄露的人员而言，失去在国内积累的经验和社会信任，同时在中国的长期雇佣和生活基础也难以得到保障，这一问题引发了广泛关注。 随着这些案例的曝光，在线上出现了许多网友对技术泄露所带来的利益与后续现实的讨论。 网友们纷纷表示：“最终只是被利用和抛弃了吧”、“即使给了高薪，出卖国家技术也是危险的”、“相信中国会给予好的待遇，结果一旦不需要就被抛弃了”等等。 还有人指出：“以为通过技术转移到中国可以过上好日子，但现实却大相径庭”、“只有在需要韩国技术时才会被吸引，技术获取后就被解雇了”、“被承诺双倍年薪和住房、汽车的诱惑下，最终却只是交出了技术。” 尤其是关于被要求进行额外技术泄露的案例，网友们表示：“一旦开始转移技术，就会不断被要求更多”、“最初承诺的条件似乎只是幌子，技术本身才是目的。” 另一方面，也有部分网友强调：“根本就不该进行技术泄露”、“因金钱而出卖国家核心技术的代价是沉重的”、“如果一开始没有做出非法选择，就不会发生这样的事情。”

李成浩大使预计，韩国将在印度推动的造船产业发展战略中发挥核心合作伙伴的作用。在今年4月的韩·印度首脑会议上，双方决定扩大在造船、航运和海洋物流领域的合作，期待以大型造船项目为起点，经济合作能够具体落实到产业合作中。 李大使在21日于首尔举行的韩·印度未来协会论坛上表示：“我们将作为重要合作伙伴参与印度的造船使命。” 当天的论坛由前驻印度大使申奉吉担任会长的韩·印度未来协会主办，主题为印度的政治经济环境及两国经济合作的未来课题。 李大使指出，印度过去一直专注于半导体产业的发展，但最近将造船业视为国家核心战略产业。他表示：“印度在战略上最迫切需要推进的领域是半导体和造船，当前最受关注的领域正是造船。” 他进一步指出：“印度拥有漫长的海岸线和巨大的进出口货物量，但在大型集装箱船的自主建造能力上仍然不足。为此，印度正在以2047年为目标，推动国家层面的造船使命。” 李大使表示，印度在这一过程中将韩国视为最有力的合作伙伴。他指出：“印度认为韩国是最能提供帮助的国家，并积极请求我们的合作，幸运的是，韩国企业也对造船领域表现出浓厚的兴趣。” 他还表示：“如果大型造船项目得以实现，将成为韩·印度合作的标志性项目，这将是继三星、LG、现代汽车、起亚等在1990年代首次对印度投资之后，开启第二波韩国企业投资的契机。” 他补充道：“这样的标志性项目的实现将象征着韩国与印度在战略上的进一步接近，并为那些对印度持谨慎态度的国内中小企业提供新的投资机会。” 李大使强调，未来两国的合作应超越造船领域，扩展到印度产业转型过程中所需的二次电池和战略制造业等领域。 他指出：“从印度的角度来看，最需要的是经济和战略投资。如果这些投资能够与供应链相连接，韩国将成为‘印度制造’的核心合作伙伴，从而有可能成为与日本和美国同等的战略伙伴。” 李大使的发言是在今年4月李在明总统与印度总理莫迪在新德里举行的首脑会议上达成加强造船、航运和海洋物流领域合作的共识后发表的。当时，双方决定推动大型造船集群开发、造船厂建设、海洋专业人才培养、港口基础设施建设及设备供应链合作等项目。 印度通过“海洋阿姆里特卡尔愿景2047”计划，设定了到2047年跃升为全球造船强国的目标。初期核心项目包括在泰米尔纳德邦的图图库迪地区建设环保大型造船厂，HD韩国造船海洋公司的参与也在讨论之中。 李大使在演讲中将印度的崛起视为韩国外交需要战略性应对的最重要变化之一。 然而，他诊断出韩国尚未成为印度的优先合作国。他表示：“截至2026年，韩国在印度眼中仍属于第二梯队，虽然对韩国的关注和需求增加，但美国、中国、俄罗斯、欧洲主要国家、日本、澳大利亚、加拿大、新加坡等仍然构成第一梯队。” 他指出：“未来20年，韩国在多大程度上积极参与印度的‘发展中的印度2047’国家愿景，将决定我们在战略上的地位。韩国能否在印度迈向发达国家的旅程中与其同行，将为韩国争取进入第一梯队提供机会。” 他强调：“从2026年到2047年的20年，可能是印度对韩国战略需求的最后机会，韩国必须比以往任何时候都更加积极、执着和战略性地接触印度。”

政府计划将以造船产业为主的三个工业园区——大扶、名知绿山和群山，连接至人工智能（AI）生态系统。这意味着将推动制造业的AI转型（M.AX）在整个造船供应链中扩展。 工业通商部于22日在木浦现代酒店召开了三大工业园区的MINI联盟联合座谈会，讨论了造船业M.AX的推进战略及园区间的联动方案。 造船产业是一个典型的供应链产业，从大型造船公司到中小型造船厂、设备制造商和合作企业都紧密相连。此次座谈会参与的三个工业园区——大扶、名知绿山和群山，分担了造船供应链的主要功能，通过五极三特区域间的合作，形成了一个典型的协同发展模式。 此次座谈会的目的在于将造船业M.AX视为一个涵盖设计、生产、质量和设备采购的供应链创新项目，而非单纯的某个工厂或个别园区的生产力提升任务。由于造船业涉及众多部件和工序，仅靠单个企业的AI引入，整体竞争力的提升效果必然有限。 工业部召开此次座谈会，旨在讨论连接重点工业园区优势并将造船业M.AX模型推广至整个供应链的具体合作方案。三个MINI联盟并非各自独立开展任务，而是共同建立一个数据汇集、知识连接和AI支持设计、生产、质量决策的全周期AI应用体系。 具体而言，大扶工业园区提出了制造数据和AI模型在现场应用的共同基础设施建设方案；名知绿山则开发并推广支持设计、制造和管理的造船业专用AI搜索引擎；群山则发布了设计仿真和制造质量管理AI模型的开发计划。 座谈会后，工业部部长金正官参观了作为配套活动举办的“M.AX车队”，了解AI供应企业与制造企业的合作情况，并听取了行业意见和困难。M.AX车队是一个现场中心项目，旨在直接连接希望进行AI转型的制造企业与能够提供AI解决方案的供应企业。当天，14家AI供应商介绍了各自的解决方案，约50名制造企业代表积极参与了匹配活动。 地方中小制造企业虽然意识到AI引入的必要性，但在选择何种解决方案、成本及如何与现有工序对接等方面的信息往往不足。现场型匹配将成为降低地方工业园区AI转型门槛的实际手段。 金正官部长表示：“造船产业是从大型、中型到小型造船厂及设备制造商等众多企业和工序相互交织的典型供应链产业，也是支撑地方经济的核心产业。希望三个重点工业园区能够围绕现场共同构建和应用数据与模型，建立AI造船供应链，提升K-造船的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“(ABC广播提问) 在人工智能改变造船厂和工厂的时代，庆南能否继续保持作为全球最佳制造业中心的地位？”庆南是韩国制造业的心脏，集聚了造船、国防、机械、核电和航空航天等多个行业，是国内最大的产业带。尤其是造船产业，象征着庆南经济的核心。然而，全球造船产业正面临新的转折点。过去，人工成本和生产能力是竞争力的关键，而现在，人工智能、自动化、数字双胞胎和自主航行技术正在决定竞争力的新时代已经到来。庆南省省长朴完洙在这种变化中提出了“制造人工智能创新谷”和“物理人工智能产业培育”的核心承诺。他计划将昌原打造成制造人工智能的中心，并将在造船、国防和核电产业中全面应用人工智能。最终，朴完洙第二任期的成败归结为一个问题。“在人工智能革命时代，庆南能否仍然是全球最佳制造业中心？”造船产业的竞争正从劳动力转向人工智能韩国的造船产业长期以来一直是全球最强的。巨济的HD现代重工、汉华海洋、统营和固城的中型造船厂一直是韩国出口的引领者。然而，造船产业的竞争方式正在迅速变化。过去，拥有多少焊工和设计人员是竞争力的关键。现在情况不同。人工智能负责设计，机器人负责焊接，数字双胞胎优化生产流程的时代已经来临。实际上，全球造船产业已经进入了人工智能竞争的阶段。在船舶设计阶段，生成型人工智能已经被引入。在建造过程中，基于人工智能的质量管理系统正在扩大应用。在船舶运营阶段，自主航行技术正在朝着商业化迈进。最终，未来的造船产业将不再是制造船只的产业，而是运营数据的产业。朴完洙强调制造人工智能的原因也在于此。他不仅仅是想增加工厂数量，而是希望改变整个制造业。以昌原为中心推进的制造人工智能创新谷，是将人工智能融入现有制造产业，以提升生产力和竞争力的项目。这不仅仅是简单的产业政策。它是庆南制造业的生存战略。中国已经在生产规模上追赶韩国。人工成本的竞争已不再有意义。剩下的路是技术。而人工智能正是这场技术革命的核心。人工智能造船革命是改变庆南制造业的项目许多人只谈论造船产业。然而，朴完洙的构想超越了造船。他所谈论的人工智能是连接造船、国防、核电和机械产业的一个平台。实际上，朴省长承诺将昌原打造成制造人工智能、SMR和国防的中心。这具有非常重要的意义。庆南拥有韩国最强大的制造业集群。昌原有机械产业。巨济有造船产业。泗川有航空航天产业。晋州有航空电子和国防产业。这些产业可以通过人工智能这一技术连接起来。例如，人工智能可以优化造船厂的生产流程。国防企业的设计时间可以缩短。核电部件的质量检查可以实现自动化。航空器部件的生产过程也可以得到创新。换句话说，人工智能并不是某个特定产业的技术。它是升级整个制造业的通用技术。因此，朴完洙将人工智能视为产业政策的核心，而不仅仅是数字政策。特别值得关注的是物理人工智能。朴省长还承诺将国立昌原大学转型为庆南科技大学，并建立国防、SMR和物理人工智能的特色研究中心。物理人工智能是机器人与人工智能结合的技术。如果生成型人工智能改变了办公室，那么物理人工智能将改变工厂。未来，造船厂和制造工厂的相当一部分可能会由人工智能机器人运营。最终，朴完洙的人工智能战略可以看作是对制造业未来的投资。3. 航空航天与造船，庆南能否成为韩国工业革命的实验场？庆南最大的优势是产业的多样性。这里不仅有造船。还有国防。还有航空航天。还有核电。还有机械产业。这样的结构在全球范围内也很少见。尤其是以泗川为中心发展的航空航天产业，象征着庆南的未来。朴完洙将航空航天综合城市的建设和航空航天产业生态系统的扩展作为核心承诺。航空产业同样与人工智能密切相关。卫星数据分析。自主飞行。太空机器人。数字双胞胎。这些都需要人工智能技术。最终，造船与航空航天有着共同的未来产业特征。而庆南同时拥有这两个产业。这是一项非常强大的资产。如果釜山想将海洋首都与人工智能结合，那么庆南则希望将制造业与人工智能结合。如果全北谈论人工智能农业，那么庆南则在谈论人工智能制造革命。正是在这里，朴完洙政府的差异性显现出来。他并不将人工智能视为一个新兴产业。而是作为创新现有产业的工具。这种方法相当现实。因为升级现有优势的成功可能性要高于创造新产业。4. 庆南真正的挑战是人才而非技术然而，人工智能革命有一个重要的前提。那就是人。可以建立人工智能工厂。也可以建立数据中心。但如果没有人才，这一切都毫无意义。庆南面临的最大问题也是青年流失。优秀大学毕业的年轻人纷纷前往首都圈。企业则抱怨人才短缺。如果无法解决这个问题，人工智能革命也难以成功。朴完洙推动庆南科技学院成立的原因也在于此。庆南没有像KAIST或GIST这样的研究型大学。虽然产业强大，但研究基础相对薄弱。在人工智能时代，研究能力就是产业竞争力。最终，庆南的未来可能更多地取决于人才的数量，而不是工厂的数量。在人工智能时代，制造业不再是简单的生产行业。它是一个结合了软件、数据和算法的高科技产业。在这一领域，人才的获取将决定胜负。朴完洙真正的挑战不是增加造船厂的数量。而是创造一个吸引人工智能人才的庆南。如果成功，庆南将不仅仅是制造业中心，而是韩国工业革命的中心。: SWOT分析:优势(Strength)庆南拥有造船、国防、机械、核电和航空航天等多个行业集聚的韩国最大制造业集群。朴完洙省长通过制造人工智能创新谷和物理人工智能培育战略，展现出将人工智能融入现有产业的明确愿景。劣势(Weakness)青年流失和研发基础设施不足是结构性限制。与首都圈相比，人工智能人才的竞争力较弱，中小型合作企业的数字转型速度也可能低于预期。机会(Opportunity)人工智能制造革命、航空航天产业的增长和国防出口的扩大为庆南带来了巨大的机会。尤其是同时拥有造船、航空航天和国防的地区在全球范围内也非常少见。庆南有望成为制造人工智能的领先地区。威胁(Threat)中国造船业的追赶、全球经济衰退和制造业投资放缓是主要风险因素。如果在人工智能技术竞争中落后，现有制造业的竞争力也可能受到削弱。核心问题“在人工智能改变造船厂和工厂的时代，庆南能否继续保持作为全球最佳制造业中心的地位？”这是朴完洙第二任期政府必须回答的最重要问题。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为增强造船和航运产业的合作与竞争力，韩国政府与企业携手合作，启动了一项规模达6000亿韩元的人工智能全自动航行船舶技术开发项目。4月28日，海洋水产部与产业通商部在首尔共同举办了“造船-航运合作发展战略会议”成立仪式，吸引了包括韩国主要造船和航运公司代表在内的100多人参加。尽管韩国在全球订单和船舶运力方面排名靠前，但造船与航运产业的联动性相对不足。中东战争等地缘政治风险的增加，使得建立国内造船和国籍船运输的海上供应链变得更加重要。为此，政府和行业共同推出了“W.A.V.E.”战略，旨在获取世界领先技术、构建产业联盟、扩大国籍船队和促进区域经济发展。战略会议计划在年底前制定详细的执行计划，并通过技术开发、实证、订单、金融和制度改善等方面的专家小组常设运营，成为一个实质性的合作平台。政府和行业确认将通过技术开发、实证和船队扩充等方面的合作，形成一个统一的产业战略。海洋水产部和产业通商部还将共同运营“自航船M.AX联盟”，并计划今年正式启动6000亿韩元的人工智能全自动航行船舶技术开发项目。此外，双方将合作推动环保船舶和液化天然气货舱国产化等未来产业的发展。海洋水产部长黄宗宇表示，海运和造船是国家经济的支柱，此次战略会议的成立将使两大产业成为强大的“民官一体化”团队，进一步提升全球竞争力。产业通商部长金正官则表示，造船和航运作为国家经济安全产业，已启动了一个结合需求、技术、实证和制度改善的执行型合作体系，期待两大产业在“W.A.V.E.”战略的引领下共同迎接繁荣的浪潮。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。