韩国国内汽车制造商的整体销售表现不一。现代汽车在国内和海外市场均出现下滑，销售空缺加大。尽管下半年推出了新车型以期提振销量，但能否恢复销售仍然不明朗。根据21日的行业消息，从今年1月至8月，韩国五大汽车制造商（现代汽车、起亚、韩国通用、KG移动、雷诺韩国）在全球市场的销售总量为522万5012辆，较去年同期（527万8046辆）减少了5万3034辆（1.0%）。与五家公司的销售量仅下降1%相比，现代汽车的销售疲软尤为明显。现代汽车在此期间销售257万5360辆，同比减少16万3255辆（6.0%）。其中，国内销量为39万9159辆，下降15.0%；海外销量为217万6201辆，下降4.1%。与此形成鲜明对比的是，起亚的销量为219万6123辆，增长4.4%。现代汽车销量大幅下滑并非仅因上月的罢工影响。因为在罢工影响尚未全面显现的1月至7月，累计销售已达228万6554辆，同比减少4.8%。而7月的单月销售也下降了5.1%。尽管下半年推出新车型，但能否恢复销量仍然不明朗。上月发布的第八代“全新阿凡达”在8月的国内销量仅为607辆。近期的价格争议也增加了负担。新款阿凡达取消了原有的入门级配置“智能”，直接从“现代”开始，附加选项后价格超过4000万韩元。这使得其感知价格较之前的“国民首车”有所上升。现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯也对上月的阿凡达价格争议表示：“如果市场认为需要调整价格，我们会采取必要措施。”他提到可能会通过调整内容或利用激励措施来平息市场情绪。然而，由于发布后即遭遇罢工，生产受到影响，因此9月至10月的销售将成为新款阿凡达实际市场表现的试金石。此外，现代汽车还将在下月推出第五代全新“途胜”。作为全球累计销量超过1000万辆的核心车型，途胜将成为销售恢复的又一张牌。在阿凡达价格争议持续的背景下，途胜的定价和市场初期反应备受关注。业内一位人士表示：“与阿凡达的形象相比，市场反应与价格有关。”他还指出，下半年各大汽车制造商将推出多款新车，竞争将愈加激烈。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在中秋假期即将到来之际，国内汽车制造商将开展车辆免费检查服务。 根据韩国汽车移动产业协会的消息，现代汽车、起亚、韩国通用、雷诺韩国和KG移动（KGM）等五大汽车制造商将在中秋假期前提供汽车免费检查服务。 现代汽车、起亚和Genesis的检查时间为21日至23日。现代汽车和Genesis的客户可以在全国1203个蓝手服务中心进行检查，而起亚客户则可以在全国750个AutoQ服务中心接受服务。现代汽车直营的高科技中心和起亚直营服务中心不在此次活动范围内。 进行检查前，客户需先领取优惠券。免费检查优惠券将在9日至11日通过现代汽车、起亚和Genesis的官方应用程序（MyHyundai、现代认证二手车、起亚、MyGenesis）进行先到先得发放。现代汽车和Genesis将于9日上午10点开始提供优惠券下载，Genesis提醒客户优惠券可能会提前用完。 检查项目包括发动机油、刹车油等各种油液，以及冷却液、电池、轮胎磨损度和气压、空调设备、灯光设备、刹车片、洗涤液等。免费提供的仅为车辆检查服务，检查结果所需的维修或更换部件费用并不包括在内。 其他汽车制造商也将参与免费检查。韩国通用将在21日至23日的维修技术中心3个和合作服务中心372个提供服务，KGM将在同一时间段内的直营服务中心2个和合作服务中心56个提供服务。 雷诺韩国将在17日至23日的5天内，在直营服务中心7个和合作服务中心354个进行免费检查。这些公司的检查项目包括发动机、空调设备、轮胎、刹车、冷却液及各种油液、雨刷和保险丝状态等。 五大汽车制造商将在中秋假期期间运营紧急出动小组。如果在车辆行驶中发生故障或交通事故等紧急情况，将提供快速服务，确保客户能够在附近的维修站得到及时帮助。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国汽车制造商面临的结构调整背景复杂，涉及中国企业主导的电动化竞争、中东战争导致的新兴市场内需疲软、人工智能（AI）引入及软件中心车辆（SDV）转型带来的就业结构变化等多重因素。这使得结构调整被视为一种通过重组现有业务结构以求生存的战略，而不仅仅是简单的成本削减问题。 13日，一家全球汽车制造商的相关人士表示：“大众、通用等全球汽车企业在中国市场的盈利能力受到本土品牌的完全占领，导致它们的市场地位缩小，这也是进行结构调整的背景。”他指出：“新兴市场销售放缓、替代市场缺失、关税冲击和全球供应链崩溃，以及现有就业结构的重组，都是变革的催化剂。” 实际上，德国制造业的象征大众集团因中国市场业绩不佳，面临裁员15%的结构调整。大众在2018年在中国的年销量为420万辆，但随后因本土品牌的冲击，预计到2024年将降至292万辆，去年更降至269万辆。今年第一季度的销量也预计为42.5万辆，同比下降36%。 本田在电动化转型的潮流中未能及时应对，失去了市场主导权。与特斯拉和中国本土品牌相比，本田在电动化方面起步较晚，虽然进行了大规模投资以逆转局面，但由于电动车需求暂时停滞、美国保护关税和全球销售放缓等因素，导致其市场地位消失。此外，围绕传统内燃机车的政策混乱也加剧了这一问题。 由于北美市场的长期低迷，本田原本准备的电动车项目“本田0 SUV”、“本田0轿车”、“Acura RSX”等相继被搁置，加拿大计划建设的大型电池工厂也被取消。加之中国市场销售放缓和美国、欧洲的保护关税，均对本田造成了负面影响。决定退出韩国市场也是在全球供应链重组过程中做出的。本田相关人士表示：“到2026年底，韩国的汽车销售业务将结束，仅保留摩托车业务。”并称这是为了增强中长期竞争力而做出的全球性决策。 在汽车制造商进行结构调整的同时，韩国的情况却截然相反。现代汽车工会提出了包括月基本工资增加149,600韩元（不包括工龄晋升部分）、支付去年净利润的30%作为奖金、引入每周4.5天工作制、恢复因非法行为被解雇的工会成员、延长退休年龄等要求，并于当天开始部分罢工。业内人士担心，现代汽车工会的强硬立场可能会在AI和SDV转型过程中导致竞争力下降。 韩国通用和雷诺的劳资对立也在加剧。韩国通用工会要求月基本工资增加149,600韩元、支付约3000万韩元的奖金、为国内工厂分配新车、在公司合并和外包时与工会事先达成协议等，并于当天开始拒绝加班和特殊工作。雷诺韩国工会自4月首次进行集体谈判以来，进行了12轮协商，但未能达成共识，已宣布集体谈判破裂。 问题在于，集体谈判破裂后，通过罢工获得的实际成果几乎为零。韩国通用在经历极端的集体谈判冲突后，将在群山工厂生产的欧洲出口用“Cruze”生产基地迁至墨西哥工厂。2018年至2019年期间，雷诺进行了60次罢工，虽然实现了集体谈判的要求，但次年在国内生产的北美出口用“日产Rogue”新订单被全面取消。现代汽车自2010年代以来每年经历严重的劳资冲突，也在同样的背景下多元化了对中国、印度、美国等地的供应链。全球汽车行业相关人士表示：“在全球裁员潮的背景下，韩国的罢工可能会成为缩减生产量的负面因素。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汽车安全措施常被忽视，导致错过修正机会。每周整理国内召回和免费检查信息，帮助消费者快速确认所需措施。<编辑者注>起亚、Stellantis韩国、韩国通用、大众韩国等主要汽车制造商生产或进口的车辆发现缺陷，正在进行纠正措施。部分车辆可能在行驶中熄火或车轮锁死，安全管理的重要性日益增加。根据国土交通部汽车召回中心的消息，此次召回涉及发动机控制装置、车门模块、自动变速器、车身附件等主要系统的缺陷。起亚召回Ray(TAM) 22万59辆，生产日期为2019年12月5日至2025年8月8日。由于发动机控制装置(ECU)点火时机软件设计不完善，可能导致燃烧稳定性下降，驾驶员在坡道行驶时可能未察觉到异常而熄火。纠正措施为ECU软件更新，全国Auto Q维修网络提供免费服务。Stellantis韩国召回2024年2月13日至2024年9月25日生产的2024-2025年款标致408 1.2 PureTech 13辆。由于车门控制模块程序错误，车门锁定/解锁按钮可能失效，侧视镜折叠和调节功能可能无法正常工作。部分车辆可能在P档固定或窗户防夹功能失效。纠正措施为左右车门控制模块程序更新。韩国通用召回2022年5月27日至2022年6月22日生产的Tahoe 40辆。自动变速器内部液压控制阀过度磨损可能导致液压异常，后轮可能在行驶中锁死，增加碰撞风险。纠正措施为优先更新变速器控制模块软件，若发现异常则更换相关部件。通用韩国进口销售的凯迪拉克Escalade 66辆也因相同缺陷被召回，生产日期为2022年5月18日至2022年6月27日。缺陷原因、风险因素和纠正方式与Tahoe相同。车身附件相关缺陷也包括在内。大众韩国召回2025年3月3日至2025年7月30日生产的兰博基尼Revuelto 44辆。车辆底部安装的空气动力学附件松动，可能在行驶中脱落，影响后续车辆。纠正措施为拆除该空气动力学附件。车主可通过汽车召回中心输入车牌号或车架号(VIN)确认是否属于召回对象。即使未收到制造商通知，也可查询和预约，纠正措施免费进行。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

4月29日，马山港阳光明媚，港口停满了准备出口的汽车。韩国GM在昌原工厂生产的‘创酷’车型占据了大部分，这款SUV自2023年推出以来，已累计销售约100万辆，并连续三年成为韩国乘用车出口冠军。 韩国GM物流部部长金贤旭表示：“昌原生产的汽车能走向全球市场，我们感到非常自豪。”他强调，这不仅是简单的装船工作，而是从昌原工厂到全球市场的价值链最后一步。 当天，‘创酷’车型350辆装上了‘Glovis Captain’号，准备前往美国旧金山的贝尼西亚港。该船可载4700辆乘用车，装船工作耗时约2小时，预计15天后抵达北美。 现代Glovis汽车船北美团队长孙勇俊表示，由于计划船只延误，‘Glovis Captain’号紧急投入使用，主要装载GM车辆，助力韩国汽车出口。马山港运营本部长赵兴济称，预计今年港口装船量将创下30万辆的历史新高，韩国GM占总量的55%。 昌原工厂的生产线繁忙，机器人和工人协同工作。工厂分为冲压、车身、组装和喷漆四大车间。 组装车间入口悬挂着“我们必将实现业务计划”的横幅，显示出韩国GM作为出口基地的决心。车间内，调整系统为工人提供最佳工作环境，车身车间的焊接工作完全自动化，627台工业机器人高效运作。 GM组装车间负责人福任成表示，机器人根据不同的轮胎类型进行安装，韩国GM的这一做法正在全球GM内部进行借鉴。