在20日早上，预计每小时降雨量达30毫米的情况下，撑着雨伞的上班族匆匆赶往工作时，首尔松坡区乐天百货Avenue L蚕室店门口排起了长队。百货公司早早设置了带式隔离栏杆，排队等候的顾客中，最早到达的一位40多岁的男性甚至带来了折叠椅，在门口占据了位置。他在百货公司开门前，花了约两个小时在雨中用手机打发时间。 在16日的高温天气中，情况也没有不同。当天，名品店的“开店热”排队长龙在开店前两小时就开始形成。排在前面的顾客周围，放着看似通宵排队的纸箱、塑料折叠椅和便携式折叠椅等。看起来是中国游客的他们，将旅行箱横放，临时搭起了餐桌，摆放着零食和饮料，聊得热火朝天。开店前大约10人的排队人数，随着开店时间的临近，逐渐增加，开店前一小时时，队伍已经延伸到约20米。 一位男性表示：“我每次有时间都会来开店热排队，想给女朋友买香奈儿包作为求婚礼物。”他还提到自己在新世界百货江南店、总店和Galleria百货也排过队。10时30分百货公司开门后，这些顾客迅速分散到香奈儿、梵克雅宝、蒂芙尼等店铺。 尽管遭遇高温和暴雨，名品的开店热潮依然持续，这与今年初以来名品品牌接连涨价，以及下半年可能再次涨价的预期有关。尤其是已经涨价的品牌，消费者对其年内再次涨价的担忧，进一步刺激了购买欲望。 实际上，在名品在线社区中，关于香奈儿在14日实施涨价后可能再次涨价的忧虑不断涌现。一位用户表示：“香奈儿25迷你包的价格从990万韩元涨到了1020万韩元。”并担心：“今年内是否还会再涨一次？” 法国高端珠宝品牌宝格丽也计划在22日对主要产品价格上涨约7%。在新婚夫妇中受欢迎的“Quattro经典婚戒”基本款目前售价为325万韩元，按7%的涨幅计算，预计将上涨至约348万韩元。目前售价为500万韩元的“塞邦波希米亚吊坠”XS尺寸也可能上涨至535万韩元。 名品品牌的价格上涨已成为“多次涨价”的常态。今年以来，1月，劳力士、爱马仕和卡地亚率先涨价，2月蒂芙尼、3月梵克雅宝也相继涨价。香奈儿、宝格丽、尚美等品牌也加入了涨价行列。其中，卡地亚在1月后于5月再次调整价格。因此，“潘多拉卡地亚迷你钢”与“卡地亚坦克法国小号”的价格分别从655万韩元涨至690万韩元。“贝努瓦手镯迷你”的价格从2470万韩元涨至2730万韩元，而“贝努瓦迷你全镶手镯”的价格则从9700万韩元飙升至1亿500万韩元。 名品行业人士表示：“周末由于开店热排队登记人数众多，往往要到下午晚些时候才能入店，或者预约很快就会满。”他还提到：“过去员工会引导顾客说‘名品现在买是最便宜的’，但最近顾客自己会先提起这句话。” 另一位业内人士指出：“准备结婚的20、30岁年轻人为了选择婚戒，往往会在名品品牌间流连，导致周末的排队登记迅速满员。” 专家认为，名品价格的上涨不会立即导致需求下降。相反，价格的上涨可能会突出稀缺性和炫耀性，刺激消费欲望。 李英爱，仁川大学消费者学系教授表示：“名品与普通商品不同，价格越高，消费者的购买欲望越强，这就是‘韦布伦效应’。”她指出：“价格越高，越强调不是人人都能买到的稀缺性，拥有它也能满足优越感。”她还表示：“名品品牌需要不断刺激消费者的渴望，以维持其价值，因此价格上涨的趋势在短期内很可能会持续。”

特斯拉韩国在过去十年中获得的国民血税超过1万亿韩元。尽管受到韩国消费者的青睐和资金支持，但其对国内经济的贡献却受到批评。特斯拉在韩国能够实现数万亿韩元的销售，得益于电动车基础设施、供应链、补贴及道路网络等多种因素的结合。有人指出，特斯拉若想在韩国持续经营，必须支付“无形权利”的合理租金。 根据相关行业的消息，自2017年特斯拉在韩国首次销售以来，到2023年上半年，特斯拉车辆购买客户获得的电动车补贴约为1万1424亿韩元。这一数据是根据每年发布的气候能源环境部的电动车补贴规模及各地方政府的补贴（根据地区差异调整），结合特斯拉的年销售量和市场份额进行估算的。 特斯拉获得的电动车补贴自2017年的54亿韩元起步，2018年增至88亿韩元，2019年达到291亿韩元，2020年突破年销售1万辆后猛增至1300亿韩元。此后，补贴金额稳步增长：2021年为1604亿韩元，2022年1165亿韩元，2023年1158亿韩元，2024年1636亿韩元，2025年2276亿韩元，2026年（1至6月）1852亿韩元。 补贴年年大幅增加，说明韩国消费者对特斯拉的热爱与日俱增。实际上，特斯拉以“Model S”首次进入市场时，仅售出约300辆，但随后在早期采用者的支持下，销量逐年攀升：2018年587辆，2019年2430辆，2020年11826辆，2021年17828辆，2022年14571辆，2023年15447辆，2024年29750辆，2025年59916辆，2026年56139辆。 然而，特斯拉的营业利润率仅维持在1%左右，引发了质疑。根据最近金融监督院公布的特斯拉韩国的业务报告，2025年销售额为3兆3066亿韩元，同比增加94.8%。同期营业利润也从259亿韩元增至496亿韩元，增长91.5%。 但营业利润率从2024年的1.52%下降至去年的1.5%，下降了0.02个百分点。尽管外部规模在增长，盈利能力却在下降，分析认为这是特斯拉韩国故意提高销售成本以降低盈利指标的结果。 特斯拉韩国的所有销售均从上海超级工厂进口，若进口成本过高，利润自然会受到影响。特斯拉韩国的销售成本从2024年的1兆5999亿韩元增至2025年的3兆1553亿韩元，增长了97.2%，这一增幅超过了销售额和营业利润的增长率。 业内普遍认为，这种情况与爱马仕、香奈儿、路易威登等奢侈品牌，以及苹果、奈飞等总部设在海外的国内公司的避税手段相似。业内人士表示：“韩国法人故意提高从总部进口的销售成本，以减少利润，从而逃避公司税等政府的税收压力。同时，营业利润率在账面上降低，因此与销售无关的税收、捐款、再投资等业务增长所必然伴随的支出义务也随之减弱。” 特斯拉的1%营业利润率和高达95.5%的销售成本率在业内看来都是非常过高的。虽然宝马、奔驰、丰田、沃尔沃等品牌的销售成本率也较高，但通常维持在80%至90%的水平，因为它们会在韩国进行一定程度的再投资以建立维修网络和零部件生态系统。实际上，宝马去年的销售成本率为93.8%，奔驰为92.6%，沃尔沃汽车韩国为90%，韩国丰田汽车为80.5%。 特斯拉韩国员工的福利每年也在下降。根据业务报告，去年员工薪资为174亿8000万韩元，比2024年的193亿4600万韩元减少了9.3%；福利支出从2024年的4亿9600万韩元降至2025年的1亿5800万韩元，下降了68.2%。同期交通费和员工培训费用分别减少了33.2%和48.3%。捐款也连续十年为零。尽管如此，特斯拉韩国在2024年开始进行海外分红，并向荷兰法人中期分红379亿韩元，超过了当年的营业利润（259亿韩元）。 业内人士指出：“特斯拉在车辆生命周期中，仅在‘驾驶’体验这一极小部分展现出环保形象，却在韩国的环境负担和税收中表现出剥削的矛盾经营行为。从国内的经营行为来看，难以将其视为创新企业的成功故事。”

随着韩国入境旅游市场持续复苏，位于首尔明洞商圈的新世界百货总店正成为海外游客的重要消费目的地。依托高端奢侈品牌升级和韩流文化内容扩充，外籍顾客消费规模快速增长，并带动明洞、光化门一带商圈活力持续回升。 新世界百货对韩亚银行信用卡消费数据进行分析，并于11日公布结果显示，今年第一季度，总店外籍顾客信用卡消费额同比增长98%，接近翻倍，明显高于同期明洞、光化门商圈17%的增幅。 外籍顾客对整体销售的贡献度也持续提升。根据新世界百货统计，今年第一季度，总店外籍顾客销售额占比较2019年同期扩大至约3倍水平。公司表示，如此大幅提升的外籍顾客销售占比，在韩国百货行业中并不多见。 韩国文化体育观光部数据显示，今年第一季度访韩外籍游客超过476万人次，同比增长23%，创下历年同期新高。在此背景下，新世界百货总店的增长表现明显优于周边商圈，显示出门店升级改造与旅游消费复苏形成的叠加效应。 为增强竞争力，新世界百货今年第一季度完成总店高端精品馆大型改造项目，进一步强化爱马仕、路易威登、香奈儿、卡地亚等国际奢侈品牌阵容。受此带动，今年第一季度总店奢侈品品类销售额同比增长近90%。 与此同时，韩流文化内容正成为吸引外籍游客的重要因素。总店前的新世界广场持续推出K-POP艺人影像及季节主题活动，吸引大量海外游客到访，逐渐发展成为首尔新的旅游打卡地和文化消费空间。 为提升购物便利性，新世界百货还扩大了退税自助终端覆盖范围，并引入人工智能（AI）多语言实时翻译服务。业内认为，随着韩国旅游市场持续复苏以及高端消费需求增长，兼具购物与文化体验功能的大型百货门店有望持续受益。