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现代重工凭借液化二氧化碳运输船技术荣获'IR52张英实奖'

现代重工凭借液化二氧化碳（LCO₂）运输船的核心技术荣获'IR52张英实奖'。现代重工近日宣布，其自主开发的'液化二氧化碳运输船用低压货物系统'获得第35届'IR52张英实奖'。该技术的核心在于以-50℃和7气压的超低温·低压状态进行大规模运输液化二氧化碳。现有的液化二氧化碳运输船主要在-30℃、20气压的环境下运行，因此货物罐必须加厚以承受高压。这导致罐体大型化受到限制，运输容量平均仅为7500㎥。现代重工成功开发出将压力降低至7气压的货物罐大型化技术。技术开发的最大难题是防止干冰的产生。在-50℃的超低温下，温度和压力的微小变化都会导致干冰的产生，从而堵塞管道和阀门。现代重工通过精细化温度·压力控制技术，使液化二氧化碳的状态能够稳定维持数月。现代重工利用该技术建造了全球最大、一次可运输约3倍二氧化碳的22000㎥级LCO₂运输船，并于今年1月交付给希腊船东'资本清洁能源运输'。随着CCUS（碳捕集·利用·储存）市场的扩大，预计大型LCO₂运输船的需求也将增加，因此现代重工期待通过核心技术的开发在市场中占据领先地位。现代重工相关人士表示：“此次获奖是对使全球最大液化二氧化碳运输船成为可能的独立技术实力的认可，未来我们将继续前瞻性地开发差异化的环保船舶技术，引领全球碳中和市场。” 值得一提的是，'IR52张英实奖'是由科学技术信息通信部主办、韩国工业技术振兴协会承办的国内最高权威的工业技术奖项。自1991年设立以来，旨在发掘并奖励国内企业和研究机构开发的新技术产品及技术创新成果。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-02 23:32:00

现代重工凭借液化二氧化碳运输船技术荣获'IR52张英实奖'

现代重工凭借液化二氧化碳（LCO₂）运输船的核心技术荣获'IR52张英实奖'。现代重工近日宣布，其自主开发的'液化二氧化碳运输船用低压货物系统'获得第35届'IR52张英实奖'。该技术的核心在于以-50℃和7气压的超低温·低压状态进行大规模运输液化二氧化碳。现有的液化二氧化碳运输船主要在-30℃、20气压的环境下运行，因此货物罐必须加厚以承受高压。这导致罐体大型化受到限制，运输容量平均仅为7500㎥。现代重工成功开发出将压力降低至7气压的货物罐大型化技术。技术开发的最大难题是防止干冰的产生。在-50℃的超低温下，温度和压力的微小变化都会导致干冰的产生，从而堵塞管道和阀门。现代重工通过精细化温度·压力控制技术，使液化二氧化碳的状态能够稳定维持数月。现代重工利用该技术建造了全球最大、一次可运输约3倍二氧化碳的22000㎥级LCO₂运输船，并于今年1月交付给希腊船东'资本清洁能源运输'。随着CCUS（碳捕集·利用·储存）市场的扩大，预计大型LCO₂运输船的需求也将增加，因此现代重工期待通过核心技术的开发在市场中占据领先地位。现代重工相关人士表示：“此次获奖是对使全球最大液化二氧化碳运输船成为可能的独立技术实力的认可，未来我们将继续前瞻性地开发差异化的环保船舶技术，引领全球碳中和市场。” 值得一提的是，'IR52张英实奖'是由科学技术信息通信部主办、韩国工业技术振兴协会承办的国内最高权威的工业技术奖项。自1991年设立以来，旨在发掘并奖励国内企业和研究机构开发的新技术产品及技术创新成果。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-02 23:32:00

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