现代汽车正在培养全球优秀的服务人才。 现代汽车于近日邀请来自8个国家的28名优秀服务人才来华，进行先进的移动技术培训，并参观了现代汽车集团的主要基地。 每年，现代汽车都会邀请全球产学合作机构的优秀人才来华进行维修培训。今年，来自尼泊尔、印度、菲律宾、泰国、马来西亚、土耳其、波兰和新加坡等8个国家的18名优秀学生和10名培训讲师参加了此次活动。 从9月14日起，参与者在现代汽车天安全球学习中心接受了为期三天的电动车基础原理、电池、车辆通信、充电系统、E-GMP、先进驾驶辅助系统（ADAS）等现代汽车最新技术的培训。 随后，从9月17日起，参与者还参观了现代制铁当津钢铁厂、现代汽车阿山工厂、现代汽车高阳高科技中心和现代汽车工作室高阳等地，亲眼见证了钢水转变为汽车的过程，并体验了车辆维修和品牌文化。 学生们将在各自国家的现代汽车维修基地开始工作，为提升现代汽车的维修服务质量贡献力量。 现代汽车全球服务事业部部长姜范锡表示：“培养优秀的全球学生成为服务人才，将使全球客户对现代汽车更加信任。未来，我们将继续通过全球产学合作支持未来服务人才的成长。” 此外，现代汽车还在持续扩大针对全球经销商和维修人员的电动化及先进汽车相关服务培训。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着中秋假期的临近，长途出行的需求预计将增加，电动车（EV）的关注度也在上升。过去，人们普遍认为电动车更适合城市短途出行，但随着续航里程和充电性能的提升，电动车在返乡或旅行等长途出行中也成为了更多人的选择。 尤其是现代汽车和起亚基于电动车专用平台“E-GMP”提升了电池容量和行驶效率，并扩展了快速充电技术和充电基础设施，以降低电动车用户在长途驾驶中的负担。 如果在假期期间考虑使用现代汽车的电动车，可以通过租赁或分期付款来降低初期费用的负担。 现代资本本月针对现代汽车和起亚的主要电动车提供了包括车辆价格折扣、利率降低、租赁和租车费用减免等多项优惠。 首先，IONIQ 5、IONIQ 6和Kona EV在本月可享受车辆价格折扣和租赁费用减免的优惠，总计可享受相当于车辆价格14%的折扣。IONIQ 9则提供4%的折扣优惠。 最近扩展电动车阵容的Genesis客户也可以享受车辆价格折扣和租赁费用减免，总计可享受相当于车辆价格8.8%的折扣优惠。 已有现代汽车电动乘用车或Nexo、Genesis等车型的客户可以利用现代汽车的“更好的选择”计划。通过该计划，租赁Genesis电动车可享受车型基本优惠外，再加上相当于车辆价格4%的额外优惠。 起亚则为家庭客户提供了EV6、EV9和PV5乘用车型的车辆价格10%的折扣和租赁费用减免优惠。其他电动车乘用车型也适用4%的优惠。 此外，针对希望直接拥有车辆的客户，现代资本还推出了分期付款计划。 现代资本通过“现代电动车负担减轻”促销活动，为购买IONIQ 5、IONIQ 6和Kona EV的客户提供36个月年利率2.8%的分期付款利率。起亚同样为EV3、EV4、EV5、EV6和EV9提供36个月年利率3.6%的产品。此次分期付款促销活动还基本适用残值保障和延期分期优惠。 现代资本相关人士表示：“为了降低客户的负担，我们提供了从车辆价格折扣到利率、租赁和租车费用的多项优惠，将为客户提供合理的车辆选择服务。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚将以新款目的基础车辆（PBV）'PV7'为核心，加快在欧洲电动商用车市场的布局。这一举措预计将成为起亚在与中国品牌竞争中扩大欧洲PBV业务的关键。 据行业消息，起亚于近日在德国汉诺威举行的世界最大商用车博览会'IAA运输2026'上首次公开了'更大的起亚PV7'。PV7是继PV5之后，起亚推出的第二款专用PBV。它以更大的载货空间和实用性为卖点，瞄准了比以往更广阔的电动轻型商用车（eLCV）市场。 PV7主要分为△货运紧凑型、长版、高顶型和△乘客紧凑型、长版两种型号，计划于明年下半年在国内和欧洲市场推出'PV7乘客长版'和'PV7货运长版'。随后，起亚将逐步推出23款PV7衍生和改装车型。欧洲被视为起亚PBV业务的最大战场。随着电动化转型的快速推进，今年上半年，欧洲电动厢车的新注册数量同比激增41.6%。起亚设定了到2030年在欧洲每年销售13万3000辆PBV的目标。其中，PV5目标销量为6万3000辆，PV7为5万2000辆，PV9为1万8000辆。PV7一款车型将占据整个欧洲PBV销售目标的约40%。然而，从明年开始，PV7的销售将面临中国企业的强劲攻势。欧洲运输环境组织（T&E）和市场研究机构全球数据（GlobalData）预测，明年在欧洲销售的64款电动厢车中，将有18款来自中国企业。尤其是中国企业通过专用电动车平台提升竞争力。去年，中国企业生产的电动厢车中，采用专用平台的比例为49%，远高于欧洲制造商的18%。这不仅意味着价格低廉，还具备空间利用和行驶效率等优势。起亚也将通过PBV专用电动车平台'E-GMP.S'进行应对。该平台在设计阶段就考虑了多种工作和特种用途。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团为旧电动车电池赋予“第二生命”。虽然电池在驱动汽车方面性能下降，但仍具有一定的利用价值，集团启动了将其回收用于储能装置（ESS）的实证项目。这一项目是在专用电动车平台（E-GMP）在国内市场推出约五年后进行的。 现代汽车与起亚于10日在京畿道华城市的元益P&E工厂举行了“基于电动车使用后电池的实证合作”活动，开始验证使用后电池的下一代ESS商业模型。 使用后电池储能装置（UBESS·Used Battery Energy Storage System）是指在电动车使用的电池被废弃或回收之前，重新作为ESS使用的系统。即使在车辆使用结束后，仍保持一定性能的电池将被重新用于电力储存，从而延长其使用寿命。 此次实证设施总规模为200kWh。现代汽车集团计划与电动车快速充电器联动，在电价较低的时段储存电力，并在电价较高的时段利用储存的电力为电动车充电。 此次实证是现代汽车集团基于专用电动车平台E-GMP的使用后电池包在国内的首次应用。现代汽车集团于2020年12月公开E-GMP，并于2021年开始推出IONIQ 5等专用电动车。 现代汽车与起亚负责安全高效地利用使用后电池的技术验证和商业模型开发。LG能源解决方案将利用现代汽车与起亚提供的使用后电池包制作ESS，并支持系统性能和安全性的验证。 现代工程将基于电动车充电基础设施的运营经验，考察实际商业环境中的商业可行性及与充电基础设施普及项目的联动可能性。元益P&E则利用电动车充电器制造和基础设施建设的能力，负责设施运营和技术验证。 随着国内电动车的普及，重新利用一定使用期限的电池已成为国内汽车市场的核心课题。对从电动车中分离出的电池进行实证，以确保其残余性能和安全性，成为必要之举。 未来，五家公司将综合验证充放电控制算法、系统安全性和可靠性、电池性能保持特性、充电服务质量和运营效率等。通过这些验证，确认电动车使用后电池的再利用可能性，并具体化电池循环经济的商业模型。 现代汽车相关人士表示：“将性能下降的使用后电池作为储能装置使用，赋予其第二生命的尝试。我们将通过此次实证持续验证使用后电池的利用可能性，而不是立即取代现有的ESS市场。”

起亚将在全球首次发布其大型电动化车型“起亚PV7”，该车型旨在满足欧洲市场的需求。 起亚于10日宣布，将于14日（当地时间）在德国汉诺威举行的世界最大商用车博览会“IAA运输2026”上展示PV7。 在展会期间，起亚将设立一个面积为1531平方米的展位，展示3辆PV7和7辆PV5，并发布其目的基础移动性（PBV）愿景。 这是起亚继2024年后第二次参加汉诺威IAA。起亚首次参与时宣布进军欧洲PBV市场，今年则以PV7为核心，进一步加强在当地商用车市场的布局。 起亚的目的基础移动性在欧洲市场表现出色。PV5在今年上半年销售了13603辆，占据了欧洲C级电动厢式车市场30.4%的份额，成为市场第一。自去年年底在欧洲上市以来，PV5不到一年便跃居市场领先地位。 基于PV5的成功，起亚计划在明年将PV7推向欧洲市场，进一步扩展电动化商用车的市场份额。PV7基于PBV专用电动化平台“E-GMP.S”开发，具备宽敞灵活的空间，能够满足从工作到日常出行及休闲活动的多种需求。 在欧洲，电动商用车市场正在不断扩大。市场研究机构Dataforce的数据显示，今年上半年，欧洲电动轻型商用车（eLCV）市场达到125069辆，同比增长10.2%。相比之下，同期整体轻型商用车（LCV）市场下降了8.7%，仅为1206458辆。尤其是PV7即将进入的欧洲中型电动厢式车（eMVAN）市场，今年上半年销售了57804辆，同比增长9.2%。 起亚与PV5一起，推出了EV2、EV3、EV4、EV5、EV6和EV9等乘用电动车型，在今年上半年在欧洲的销量达到29697辆，同比增长6.9%。市场份额达到了4%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚将推出全新大型电动目的基础车辆(PBV)，以进军未来出行市场。 起亚于31日首次公开了第二款电动PBV车型‘起亚PV7’的预告图片和视频。PV7是基于起亚PBV专用电动车平台‘E-GMP.S’打造的大型PBV车型。 通过PV7，起亚计划将电动PBV阵容扩展至大型级别，以应对快速变化的客户商业环境和多样化的生活方式需求。 此次预告展示了PV7的概念，旨在为用户提供符合其多样化商业和生活方式的空间，展现PBV在用途和使用方式上的灵活扩展可能性。 基于E-GMP.S平台，PV7提供宽敞灵活的空间，能够满足从专业工作场所到日常出行和休闲活动的多种使用需求，带来全新的出行体验。 PV7将于即将于9月在德国汉诺威举行的全球最大商用车博览会‘IAA运输2026’上首次展出。此外，起亚还将展示PBV战略和愿景，并推出多款PV5衍生车型。 值得一提的是，起亚首款电动PBV‘PV5’在今年上半年在欧洲销售了13,116辆，市场占有率达到37%，位居电动厢式车C级市场第一。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚专用电动车在国内的累计销售预计将在7月初突破20万辆大关。 根据5日的消息，基于电动车专用平台E-GMP的起亚专用电动车，截至上个月的国内累计销售量为195355辆。 自2021年推出应用E-GMP的EV6以来，起亚还推出了EV3、EV4、EV5、EV9以及目的基础车辆(PBV) PV5。 起亚专用电动车的销售量从2021年的11023辆，2022年的24852辆，到2023年的25279辆逐年增加，但由于2024年电动车需求放缓（即“裂谷”效应），销售量略微下降至23917辆。然而，去年销售量猛增至46313辆，增长超过一倍。 今年电动车的需求进一步激增。根据今年上半年的数据，已经售出63971辆，较去年同期的21378辆增长了三倍，超过了去年全年的销售总量。 在起亚专用电动车中，销量最高的车型是EV6，累计销量为76821辆，约占起亚专用电动车总销量的40%。其次是EV3的52494辆和PV5的18836辆。 如果这一销售趋势持续下去，预计今年起亚电动车的销售量将创下历史新高。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。