Genesis继续作为第31届釜山国际电影节的官方赞助商。今年将支持100多辆礼宾车，并展示Genesis制作支持的玛丽莲·梦露诞辰100周年纪念电影。 Genesis于7日宣布，将作为第31届釜山国际电影节的官方赞助商参与其中。自2017年以来，Genesis已连续十年赞助该电影节。 釜山国际电影节自1996年创办以来，已成为亚洲规模最大的电影节。今年，它与戛纳电影节、威尼斯国际电影节等一起，跻身全球主要A类国际电影节之列。获得最高奖项“釜山奖”的作品还将获得美国奥斯卡国际长片奖的提名资格。 在电影节期间，Genesis将为主要导演、演员及电影节相关人员提供GV90、G90、GV80混合动力、GV80黑色、GV70电动等100多辆礼宾车。 在6日举行的开幕式红毯活动中，Genesis首次使用其超大型旗舰电动运动型多用途车（SUV）“GV90 Neolune”作为礼宾车。Neolune是全球限量生产222辆的特别版。在电影节期间，除了开幕式和闭幕式外，GV90 Neolune还将在电影殿堂主舞台附近展出一辆。 Genesis制作支持的玛丽莲·梦露诞辰100周年纪念短片《闪光冲击》也将在电影节上放映。这部由演员兼导演梅根·吉伦哈尔执导的17分钟作品，首次在2026年威尼斯国际电影节上公开，随后在釜山国际电影节与观众见面。 影片设定为100岁的玛丽莲·梦露在试镜现场讲述自己的生活，交替展现她的巅峰时期和作为演员的历程。达科塔·约翰逊饰演巅峰时期的梦露，艾伦·伯斯汀则饰演100岁的梦露。 Genesis相关人士表示：“在与釜山国际电影节合作十周年之际，能够展示Genesis制作支持的作品，感到非常高兴。” 此外，Genesis还在6月于美国纽约曼哈顿的Genesis House举办了庆祝玛丽莲·梦露诞辰100周年的特别展览《展现梦露》，继续开展文化活动。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Genesis将推出其品牌首款搭载混合动力（HEV）系统的GV80。由于电动车市场需求暂时放缓，Genesis在经历了约两年的混合动力开发后，决定放弃100%电动化战略。在美国，混合动力市场每年都在快速增长，期待与Genesis的协同效应。 13日，Genesis发布了极大提升电动车驾驶感受的下一代混合动力系统，并首次将其应用于9月即将上市的GV80混合动力车型。Genesis所采用的2.5涡轮混合动力系统为并联结构，结合了启动电机和驱动电机。 GV80混合动力的综合最大功率为352马力（PS），最大扭矩为54.0㎏f·m，分别比现有的GV80汽油2.5涡轮车型高出约16%和26%。从静止加速到时速100公里大约需要7.1秒。 现代汽车的混合动力系统首次采用了水冷电池系统，能够有效控制电池温度，相比于风冷系统，最大放电功率更高，性能得以最大化。此外，扩大了电动机驱动的范围，实现了接近电动车的静音性和加速感。 特别是在停车后冷启动时，为了尽量减少震动和噪音，GV80混合动力在达到约时速30公里之前将积极利用电动车（EV）模式。在地下停车场、信号灯较多的儿童保护区以及交通拥堵的路段，车辆将以EV模式行驶，而在一般道路上达到一定速度后则启动发动机。 Genesis计划以GV80混合动力在国内上市为起点，预计在明年上半年将混合动力技术应用于GV70等车型。随着量产的稳定，将计划向北美、欧洲等地出口。 在北美市场，自开发之初就对Genesis混合动力的推出有很高的需求。去年，Genesis的海外销量（101,600辆）中，80%来自美国，品牌忠诚度极高。业内人士表示：“每年以20%到30%的速度快速增长的美国混合动力市场与以10%速度增长的Genesis相结合，有望改变曾由雷克萨斯垄断的美国豪华混合动力市场格局。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Genesis于近日宣布，将于9月推出搭载下一代混合动力系统的GV80混合动力车型。 应用于Genesis的2.5涡轮混合动力系统采用了并联结构，包括负责发动机启动和发电的启动电机(P1)以及负责驱动和再生制动的驱动电机(P2)。 2.5涡轮混合动力系统的综合最大功率为352马力(PS)，综合最大扭矩为54.0kgf·m，相比GV80 2.5涡轮车型，最大功率提升约16%，最大扭矩提升26%。 基于此，实验室自测标准下，GV80可在静止状态下加速至时速100公里仅需约7.1秒。实验室自测的综合燃油经济性（GV80 19英寸2WD 5座车型）较2.5涡轮车型提升约25%以上。 现代汽车集团首次在混合动力系统中应用水冷式混合动力电池系统，这也是其一大特点。 水冷式混合动力电池系统能够有效控制电池温度，相比于风冷式，具备更高的最大放电功率，能够更积极地利用电池。此外，扩大了电机驱动的范围，实现了安静的驾驶环境和线性的加速感，确保了电动车级别的驾驶体验。 Genesis开发了EV模式，旨在减少停车后冷启动时发动机驱动可能产生的震动和噪音，积极利用电机在起步后初始约30公里/小时的时点进行行驶。 通过这种方式，在地下停车场等噪音突出的环境中可使用EV模式行驶，而在合流至普通道路后，当车速达到一定水平时，发动机将启动，帮助客户安静舒适地开始行驶。 在信号灯较多的市区道路行驶或因交通堵塞而频繁停走的情况下，也尽可能利用EV模式，以确保更安静的驾驶环境。 此外，Genesis还将2.5涡轮混合动力系统的变速器与车轮之间的减速比（FGR）设置得低于2.5涡轮，以确保驱动系统的安静性。 同时，采用了能够同时降低发动机曲轴阻尼器的扭转振动和弯曲振动的技术，减少了发动机透声。此外，在新型后驱7速变速器中应用了旋转式振动吸收（CPA）阻尼器，以逆相位抵消发动机转动振动，从而确保了车内的安静性。 实现了在电动车驾驶中感受到的瞬时加速反应也是一大特点。当驾驶员在电动车模式下深踩油门踏板以传达加速意图时，变速与发动机离合器的结合将同时控制，从而利用发动机实现瞬时加速。 根据实验室自测标准，当以时速100公里行驶时，踩下加速踏板可比2.5汽油涡轮车型快约18%进行再加速，展现出在超车等情况下的敏捷动力性能。 此外，开发了通过反向驱动P2电机实现车辆倒退的功能，删除了与变速器R档相关的元素，提升了倒退时与电机啮合的1档齿比，从而在不介入发动机的情况下确保了倒退性能，优化了结构。 通过此举，减少了变速器的重量和摩擦元素，提高了传递效率，同时在使用变速器1档的停车后起步情况下，也能利用更高的齿比，确保更优越的加速性能。 此外，Genesis在2.5涡轮混合动力系统中应用了多项混合动力专用配置，包括△待机模式 △混合动力分层预测控制（HPC） △智能再生制动等。 待机模式允许在不启动发动机的情况下，利用高压电池使用包括空调和多媒体在内的所有车内便利功能，使客户在停车前后能享受更舒适的时光。 HPC通过预测目的地的行驶路线和道路状况，优化电池充电量的控制，从而引导高效的行驶模式运行。 智能再生制动则是车辆综合判断超速摄像头等导航信息和车间距离后，自动应用最佳的再生制动强度。通过此功能，减少驾驶员对制动踏板的操作，降低驾驶疲劳，同时通过再生制动增加电池充电量，帮助提升燃油经济性。 与此同时，Genesis当天还公开了GV80混合动力的设计。 新设计的外观格栅和轮圈使其更加高档，内饰方面新增了黑曜石黑、泰加绿、超蓝和沙石米等四种新双色配色。还新增了两种应用木材材料的装饰，并增加了绗缝图案，提供多样化的选择。 Genesis事业部总经理李时赫表示：“新动力系统在效率、安静性和驾驶性能之间达成了精细的平衡，期待能够实现差异化的驾驶体验。我们将以GV80混合动力为起点，积极应对市场环境变化和客户需求。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。