现代汽车1日发布的数据显示，9月全球市场销量为30.7998万辆。其中，韩国国内销量为4.9022万辆，同比下降25.7%；海外销量为25.8976万辆，同比下降13.9%。不过，与受罢工导致生产受阻影响的8月相比，韩国国内销量增长42.8%，海外销量也增长0.5%。 从韩国国内市场各车型来看，轿车共售出2.0901万辆，其中Grandeur售出8898辆，Avante售出7305辆，Sonata售出4153辆；休闲车型（RV）共售出1.371万辆，其中Santa Fe售出3217辆，Palisade售出2965辆，Kona售出1872辆。 小型商用车共售出6653辆，其中Porter售出3420辆，Staria售出3088辆；中大型客车和卡车共售出2016辆。豪华品牌捷尼赛思（Genesis）共售出5742辆，其中G80和GV70分别售出1959辆，GV80售出1261辆。 现代汽车相关负责人表示，9月受中秋假期导致营业日减少以及消费者等待新车上市等因素影响，公司今后将推出全新途胜（The All-New Tucson）等具备较强产品竞争力的新车型，以进一步扩大销量。

现代汽车集团将在釜山移动展上展示新款阿凡达、高性能概念车以及目的基础移动性（PBV）等，展现未来移动愿景。集团将基于电动化和软件技术，争取未来移动领域的主导权。 现代汽车集团于21日宣布，现代汽车、起亚和Genesis将参加于26日开幕的“2026年釜山移动展”，展示未来战略。 现代汽车将在此次移动展上首次发布第八代完全变更（全新）车型“全新阿凡达”。自2020年第七代阿凡达（CN7）发布以来，时隔六年推出的新款阿凡达是国内中型轿车的代表车型。今年1至5月的国内销售量达到24352辆，成为现代汽车品牌内销售第三位的车型。 新款阿凡达将应用下一代信息娱乐系统“Pleos Connect”。该系统基于Android Automotive操作系统，提供类似智能手机的直观用户体验。它是继今年推出的格兰杰部分改款车型后，现代汽车的第二款应用该系统的车型。 现代汽车计划提供Pleos Connect体验内容，扩展基于软件中心车辆（SDV）的客户体验。此外，展出电动化车型如IONIQ 5、6、9、Kona Electric、Staria Lounge EV以及氢燃料电池车Nexo，展示电动化移动的竞争力。 起亚将在釜山移动展上公布目的基础移动性（PBV）业务的扩展战略。将首次展示PV5衍生模型的三种新车型，包括乘客版、长货厢和高顶货厢。 PV5于去年6月在国内市场推出，是一款可根据使用目的灵活配置内部空间的中型电动化车型。最近，英国汽车专业杂志《Autocar》评选PV5为“2026年最佳大型车”，其商品性在国内外得到了认可。 起亚将在此次展会上展示PV5的合作模型，如AI巡逻车、移动银行和儿童通学车等实际应用案例。同时，还将展出在80周年庆典上展示的未来概念车“愿景MetaTourismo”和电动系列车型。 Genesis将正式启动高性能品牌“火山”战略。将首次在亚洲展示火山GT概念车和在法国勒芒24小时赛上发布的GMR-001超级跑车设计模型，展现品牌的新方向。 业界普遍认为，今年的釜山移动展将不仅仅是新车展示的场所，更将成为软件、电动化和PBV等未来移动技术竞争的舞台。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

据韩国科技媒体BLOTER 22日报道，现代汽车近期购入极氪旗下豪华纯电MPV“极氪009”，用于内部研究与技术分析。据悉，此次购入的为白色版极氪009，车辆挂有韩国京畿道华城市名义的临时车牌。业内人士分析，该车辆很可能被用于电动MPV平台、软件定义汽车（SDV）及后排空间布局等方向的技术研究。 此前，现代汽车已陆续购入小米SU7、极越01等多款中国电动汽车，持续扩大对中国新能源车型的研究范围。现代汽车集团会长郑义宣本月14日在首尔总部接受媒体采访时，也专门谈及中国汽车产业的发展态势。他表示，北京国际车展期间收获颇丰，中国政府持续给予大力产业扶持，中国汽车产业的发展速度已远超行业预期。 业内分析人士认为，现代汽车密集拆解研究中国高端电动汽车，折射出其正积极应对中国车企全球竞争力快速跃升的行业趋势。尤为值得关注的是，极氪009的市场定位与现代汽车近期主推的高端电动MPV战略高度契合。 现代汽车今年4月推出STARIA EV及STARIA Limousine等车型，同步推进MPV产品线的电动化与高端化转型。其中，STARIA EV搭载84kWh第四代电池，高端Limousine版本则主打VIP座椅与豪华舱室配置。在业内看来，现代汽车研究极氪009，已不仅仅是常规的竞品拆解，更是在主动探寻未来全球高端电动MPV市场的竞争方向。 韩国进口汽车协会（KAIDA）数据显示，今年1月至4月，中国制造汽车在韩国进口车市场累计销售5991辆，超越英国与法国，跻身第五。目前这一成绩主要由比亚迪贡献，若极氪等中国品牌未来进一步扩大在韩市场布局，中国汽车在韩国的市场影响力或将持续提升。

中国电动车继凭借高性价比成功打入韩国市场后，如今又以前沿IT技术与高端车型为核心，正式展开“第二轮攻势”。随着比亚迪以最短时间实现累计销量突破1万辆并迅速站稳脚跟，极氪、小鹏等中国新兴电动车品牌也相继加快布局韩国市场，韩国电动车行业竞争预计将进一步升温。 据汽车行业19日消息，极氪目前正推进中型纯电SUV“7X”的韩国认证工作，并在首尔江南区大峙洞开设“极氪品牌画廊”，展示包括“7X”在内的多款核心车型，进一步扩大与韩国消费者的接触面。与此同时，极氪计划年内在韩国建立14家展厅及11个服务中心，逐步完善独立售后服务网络。 小鹏则已于去年设立韩国法人，并以明年上市为目标推进认证及市场调研工作。业内普遍认为，中型纯电SUV“G6”与旗舰轿车“P7”有望率先进入韩国市场。此外，奇瑞汽车以及近期在中国内需市场表现强劲的小米等中国企业，也被曝正在研究进军韩国市场的可能性。 分析认为，中国电动车企业加快进军韩国市场，核心原因在于韩国市场需求快速增长。根据韩国汽车移动产业协会（KAMA）数据，今年第一季度韩国电动车销量达到8.7683万辆，同比增长155.8%。在国际油价高企以及韩国政府持续扩大环保政策支持的背景下，韩国电动车需求正迅速升温。 相较之下，中国市场则因价格竞争加剧与补贴缩减，出现需求放缓迹象。因此，业内认为，中国企业正将韩国视为重点战略市场之一。同时，也有观点指出，若能在韩国市场取得成功，将成为中国品牌在全球市场证明产品竞争力的重要参考标准。 中国品牌在韩国市场的销售成果也正逐渐显现。根据韩国进口汽车协会（KAIDA）数据，比亚迪自去年3月进入韩国市场以来，仅用11个月便实现累计销量突破1万辆，成为韩国进口车市场中最快跻身“万辆俱乐部”的品牌。 今年截至4月，比亚迪累计销量达到5991辆，同比暴增983.4%，位列韩国进口车市场第4位。业内普遍认为，其以2000万至4000万韩元（约合人民币9万至18万元）价位为核心的价格策略发挥了关键作用。同时，由中国上海工厂生产的特斯拉Model Y与Model 3持续热销，也在一定程度上缓解了韩国消费者对“中国制造汽车”的负面认知。 不过，业内普遍认为，以高端市场为目标的极氪与小鹏短期内想真正打开韩国高端市场并不容易。韩国消费者对品牌历史、产品完成度及售后服务质量要求较高，中国品牌想要跨越德系、美系品牌长期建立的市场壁垒仍存在挑战。 面对中国品牌加速进攻，韩国本土车企也已开始全面布局。现代汽车与起亚正围绕PBV系列首款车型PV5、STARIA电动化车型，以及捷尼赛思旗舰级纯电“GV90”等产品强化阵容，同时加速推进软件定义汽车（SDV）服务。

现代汽车宣布，4月全球销量为32.5589万辆，同比下降8%。国内销量减少19.9%至5.4051万辆，海外销量下降5.1%至27.1538万辆。在韩国，轿车销量为1.8326万辆，其中包括格兰杰6622辆，索纳塔5754辆，阿凡特5475辆。休旅车销量为1.9284万辆，主要车型有帕里斯帝3422辆，圣达菲3902辆，途胜3858辆，科纳2559辆，凯斯帕1142辆。商用车方面，Porter售出4843辆，Staria售出3039辆，中大型巴士和卡车共售出1562辆。豪华品牌捷尼赛思共售出6868辆，包括G80的2523辆，GV80的1693辆，GV70的2068辆。现代汽车表示，由于零部件供应问题，帕里斯帝和G80等主要车型的生产受到影响，加上新车需求积压，导致销量下降。公司计划通过推出新款格兰杰等高竞争力车型来提升销量。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】现代汽车推出电动和豪华车型，全面扩大多功能车（MPV）阵容。在以SUV为主导的市场中，MPV凭借电动化和空间利用性重新崛起。23日，现代汽车发布了“全新Staria电动版”和“全新Staria豪华版”，重新调整MPV阵容。“全新Staria电动版”配备84.0kWh电池，单次充电可行驶387公里，采用800V超高速充电系统，20分钟内可将电池从10%充至80%。该车型配备前后双充电口和V2L功能，提升了实用性。车内空间最大化，适合多人乘坐，并通过外部电力利用功能扩展了休闲和工作环境的可能性。现代汽车在现有的货运、旅行车和休闲车系列中扩大了电动化车型的应用，货运车型针对物流和商业需求，旅行车和休闲车则面向家庭和休闲市场。此外，新增豪华车型以满足高端需求。“全新Staria豪华版”配备二排行政座椅，具备按摩和多向调节功能，并搭载后座娱乐系统和全景天窗，提升乘坐体验。全新Staria电动版售价在5792万至6597万韩元之间，享受补贴后价格将更低。以首尔为例，政府和地方补贴后，部分车型价格可能降至4000万韩元左右。豪华版售价在5980万至8787万韩元之间，电动车型享受税收优惠后，价格可能低于8500万韩元，符合补贴申请条件。现代汽车从传统内燃机扩展到电动车、混合动力和豪华车型，建立了18个细分系列。此次阵容扩展是为应对MPV市场结构变化的战略。全球市场中，MPV曾因SUV的普及而需求有限，但随着电动化转型和空间利用性重新评估，需求再次增长。尤其是物流和公司车辆的电动化需求正向个人消费市场扩展。随着露营、车泊和移动办公室等车辆使用方式的多样化，能够同时满足电力供应和空间利用的车型需求增加。豪华MPV市场也在扩展。部分高端轿车和SUV需求转向注重车内空间和乘坐舒适性，推动了基于MPV的豪华车型需求增长。电动化车型的引入加速了这一变化。电动车的静音特性和维护成本降低效果结合，推动了公司礼宾车和豪华班车市场的需求增长。现代汽车相关人士表示：“我们将基于Staria全系列，满足从商务到家庭日常及休闲活动的多样化客户需求。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车在首尔展示了其最新电动化车型“全新Staria电动版”和顶级豪华车型“全新Staria豪华车”，标志着其在MPV市场的重大进展。全新Staria采用无缝设计，配有金色装饰和黑色徽标，提升了豪华感。前灯与车身融为一体，增强了整体感。豪华车版本提供混合动力和电动动力系统，专注于“豪华空间”的打造。第二排座椅采用半苯胺皮革，提供自然质感和高档触感，配备按摩功能和多角度座椅调节。后排配有17.3英寸显示屏，方便乘客在旅途中享受内容。现代汽车产品负责人柳炳柱表示：“豪华车专注于提升第二排VIP的舒适性，采用顶级皮革和颈部支撑头枕，提升了座椅舒适度。”新电动车型配备前后充电口，搭载84.0kWh的第四代电池，单次充电可行驶387公里。最高输出160kW，最大扭矩350Nm，支持800V超高速充电系统，20分钟内可将电量从10%充至80%。车内外均支持V2L功能，便于使用各种电子设备。混合动力车型基于1.6涡轮增压发动机，最大输出180马力，最大扭矩27.0㎏f∙m，油耗为12.3㎞/ℓ。全新Staria豪华车在多座豪华车的乘坐舒适性和静音性能上也下了功夫。前后悬架采用铝制材料，提升了乘坐舒适性。第二排车门玻璃采用双层隔音玻璃，车体厚度也得到加强，有效减少了路面振动。现代汽车国内营销总监李哲民表示：“全新Staria不仅仅是增加了电动动力系统的车型，而是MPV市场中验证豪华可能性的车型。我们细心设计，使每次出行都成为舒适而有意义的体验。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。