政府正在加快工业数据与系统之间的兼容性和可靠性标准化，以支持制造业的人工智能（AI）大转型。计划在自主制造、机器人、未来汽车等先进产业中推进我国技术的国际标准化，以提升制造AI大转型（M.AX）的竞争力。 工业通商部国家技术标准院于14日在首尔大韩商工会议所举行了“2026年世界标准日”纪念仪式，并向在标准化及技术法规应对与改善方面作出贡献的个人和团体颁发了共50项奖励。 今年是第27届纪念仪式，以“制造AI大转型（M.AX），K-标准将完成”为主题。此次活动强调了在AI广泛应用于制造现场的背景下，确保数据与系统互操作性和可靠性标准的重要性。 世界标准日是由国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）和国际电信联盟（ITU）于1970年设立，旨在宣传标准的重要性并促进国际标准化活动。自2000年起，我国每年举行纪念仪式，发掘标准化贡献者。 今年的奖励包括1项铜塔工业奖、1项工业奖、4项总统表彰、4项总理表彰、38项工业部部长表彰和2项国家技术标准院长表彰。 最高荣誉铜塔工业奖授予LG电子VS研究所所长李相勇。他因在车辆软件和电子系统的战略标准化方面作出的贡献而受到认可，特别是在软件中心汽车（SDV）领域主导了基于开源的标准生态系统建设，并提升了在5G、车与物通信（V2X）等全球通信标准应对的竞争力。 工业奖授予LS电气的经理权大贤。权经理在IEC标准化管理委员会（SMB）担任董事期间，参与了量子技术和智能制造等新国际标准化委员会的成立，并主导了包括工业以太网基础通信技术RAPIEnet在内的12种国际标准的制定与修订。 总统表彰则授予了在医疗AI和数字健康领域国际标准开发中作出贡献的延世大学医疗院教授韩泰华、大耀美迪代表姜熙正、Zastech M和韩国AI·机器人产业协会等。 政府的制造AI标准化工作自去年开始加速。国家技术标准院于去年12月召开了工业人工智能标准化论坛，决定与M.AX联盟合作，推动以企业需求为中心的国际标准开发。今年7月，我国成为IEC下新设的智能制造标准化委员会（SC65F）的秘书国。 国家技术标准院院长金圭成表示：“为了实现制造AI大转型，确保AI数据与系统的互操作性和可靠性标准是必不可少的。我们将积极推动AI产业融合标准化，以便M.AX能够扩展到自主制造、机器人、未来汽车等多个产业领域。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG电子将向欧洲量产车供应下一代5G远程信息处理解决方案。这一举措旨在提升车辆通信性能，加强软件定义车辆(SDV)、人工智能驱动车辆(AIDV)及自动驾驶时代的竞争力。 根据LG电子的消息，该公司最近将基于最新5G通信标准R16的智能远程信息处理解决方案应用于欧洲量产车型。这是行业内首次将基于R16的车载远程信息处理解决方案应用于欧洲量产车辆。 R16标准在通信可靠性和延迟时间方面较早期的R15标准有所改善。LG电子解决方案的数据错误率仅为0.001%。数据传输延迟时间为1毫秒，相比4G分别改善了100倍和5倍。 这种通信性能可用于车辆软件的无线更新(OTA)以及车辆与基础设施之间的信息交互(V2X)。在自动驾驶过程中，也可用于大容量数据的传输。 LG电子将通信模块与最多12个天线整合为一个硬件，减少了部件间连接过程中的信号损失，简化了布线和安装空间。这一特点使得整车制造商能够减少车内空间和部件成本，同时也能去除外突的鲨鱼鳍天线，简化车辆外观设计。 LG电子计划将下一代远程信息处理技术作为提升SDV和AIDV竞争力的基础，并与其自有的车载软件解决方案“LG AlphaWare”结合，进一步提升车辆信息娱乐和驾驶辅助系统等功能。 随着车辆向软件和人工智能中心的演变，远程信息处理的角色从单纯的通信部件转变为连接车辆内部数据的核心基础设施，这一供应的意义重大。 LG电子表示，其在远程信息处理业务中已占据全球市场份额第一的位置，这是市场调研机构Tech Insight的估算数据。今年3月，LG电子还加入了6G联盟，参与下一代通信标准的开发和系统验证。 LG电子VS事业本部总裁 은석현表示：“在作为移动核心竞争力的车载通信领域，我们将持续推出创新解决方案，进一步巩固在SDV和AIDV时代的远程信息处理市场领导地位。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

釜山港新港物流码头将转型为完全自动驾驶基础的智能港口。 釜山市表示，在工业通商资源部2026年汽车产业技术开发（智能车）项目的征集活动中，最终选定了“基于自动驾驶的智能港口移动平台技术开发”项目。 该项目将于2026年至2029年间投入总计454亿6000万元，旨在将釜山港的装卸和运输设备转型为自动驾驶基础，并开发综合运营的监控系统。 项目地点位于釜山港新港的物流码头“东元全球码头”。项目将利用车辆与物联网（V2X）和超宽带无线通信（UWB）融合的港口专用精确定位技术，以及作业人员与设备、自动移动机器人（AMR）之间的协作感知技术，核心目标是实现智能港口移动的安全与协作平台的国产化和商业化。 整体项目资金由国家资金200亿、地方资金150亿和民间资本104亿6000万元组成。地方资金150亿的匹配部分将通过追加预算进行反映。 关于预算构成，釜山市相关人士表示：“从整体项目资金来看，釜山市承担约30%的费用。”民间资金104亿6000万元则是通过参与企业的现金出资、人员工资和现有设备等进行评估合计的。项目周期为4年，但实际执行时间为42个月。韩国汽车研究院与釜山港务公社总揽...三大任务分工 此次项目的申请和总负责由韩国汽车研究院和釜山港务公社共同承担。子项目的主办机构包括韩国汽车研究院、Smart M2M和MTI，共有9个机构和企业组成了联盟。没有在釜山设立基地的企业计划在项目正式启动时成立釜山分公司。 关于联盟的构成背景，釜山市相关人士表示：“由于这是一个需要同时开发自动驾驶和车辆系统的项目，因此由国内唯一的汽车专业研究机构韩国汽车研究院负责主办，并在组建联盟时选择了能够各自发挥作用的主要企业。” 研究项目分为总项目（4亿6000万元）和3个子项目。第1项目（101亿元）负责港口专用自动驾驶技术的开发，第2项目（177亿元）负责电动化技术基础的车辆平台开发，第3项目（172亿元）负责基于自动驾驶的综合监控及实证技术开发。 技术实证将在东元全球码头进行。东元方面作为主要参与企业加入，现代汽车也作为需求企业参与其中。 釜山市强调此次项目与现有港口自动化项目具有明显差异。 釜山市相关人士指出：“虽然也开发自动驾驶车辆，但与现有的无人运输设备（AGV）转型为自动移动机器人（AMR）并开发整体系统的项目相比，具有差异性。” 在港口内无人车辆运行所需的法律和制度补充事项将与海洋水产部及工业部等主管部门进行协商。装卸作业人员的安全指引和劳资协商程序也将在项目推进过程中与码头方面具体化。 釜山市表示：“如果此次综合系统开发成功，将通过参与企业的业务领域扩展在自动驾驶领域创造大量就业机会，并预计在项目结束后3年内相关销售额将增加约4000亿元。”同时强调：“将提升釜山港的运营效率和安全性，为应对北极航道时代奠定坚实的未来移动产业生态基础。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团将电动汽车作为移动能源平台的服务正式启动。 现代汽车集团于21日宣布推出连接车辆与电力的能源服务（V2X）综合全球品牌“全日能源（AllDayEnergy）”。 V2X技术通过双向连接电动汽车电池与电网，能够降低充电费用，并在需要时向外部供电以获得额外收益。该技术利用在电价较低的时段充电，并在电力需求高峰期向家庭或电网供电。 现代汽车集团将以全日能源品牌整合之前各国运营的V2X服务，计划通过现代汽车集团品牌车辆应用程序，逐步在包括英国在内的主要国家推出。 在韩国，济州岛正在进行将电动汽车与电网连接的V2G（Vehicle-to-Grid）实证项目。自5月以来，针对40名IONIQ 9和Kia EV9车主在家庭环境中进行V2G实证，核心在于验证将车辆电池作为移动能源储存装置（ESS）的可行性，以稳定电网和进行电力交易。 业界普遍认为，随着电动汽车的普及，V2G的应用价值将不断提升。韩国电力公司分析称，若10万辆具备10kW双向充电能力的电动汽车同时放电1小时，约可提供1GW的电力，相当于80万人1小时的用电量。 在全球市场，V2G服务也在迅速扩展。现代汽车集团在美国运营的V2H（Vehicle-to-Home）服务可在自然灾害发生时将电动汽车的电力用作家庭应急电源，而在荷兰则提供根据电价自动调整充电时间的智能充电（V1G）服务。 海外整车厂商也在加速商业化竞争。在英国，日产面向普通消费者运营V2G服务，而大众汽车在德国推进V2G的商业化。中国比亚迪也推出基于V2G的电价套餐业务，积极进军能源服务市场。 当天，现代汽车集团为庆祝全日能源的推出，推出了与 하나은행 合作的“全日能源内心定期存款”。该定期存款为参与者提供年最高4.5%的利率、共享电动汽车服务折扣及餐饮券等，以促进V2X服务的扩展。 现代汽车集团相关人士表示：“通过以全日能源这一统一名称运营V2X服务，我们希望为客户提供一致且值得信赖的能源服务体验，并将不断扩展多样化的能源服务，以使全球客户能够更经济、高效地利用车辆。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG伊诺特克宣布，将向欧洲主要汽车零部件公司供应其先进的车用WiFi7通信模块，订单金额约为1000亿韩元，预计2027年开始量产。该模块将用于德国公司生产的AVN系统，并供应给全球汽车制造商。LG伊诺特克自2005年以来积累的车载无线通信技术，使其在全球车载连接市场的地位得到进一步巩固。相比WiFi6E，该产品支持320MHz超宽带宽，数据传输速度提升三倍，并采用4K-QAM技术，数据处理能力提高约20%。模块采用多输入多输出技术，配备两个天线，确保信号稳定，即使车内多设备同时连接，也能提供高速通信环境。模块集成了约150个组件，体积缩小至信用卡的六分之一，保持与现有产品相同的尺寸，满足汽车制造商的兼容性要求。耐久性方面，模块在-40°C至105°C的极端环境下仍能稳定运行，改进的电路连接结构可抵御温度变化引起的收缩和膨胀。LG伊诺特克计划借此订单扩大在欧洲和日本的市场营销，并将应用范围从AVN扩展到RSE、TCU和DCU等领域。此外，公司将通过5G-V2X、5G-NAD和车用AP模块等多种车载连接解决方案，扩大全球市场份额。文赫洙 LG伊诺特克社长表示：“预计车用AP模块的销售将从今年第四季度开始显著增长，移动解决方案业务将以年均20%的速度增长。我们将通过创新解决方案引领市场，提供差异化的驾驶体验。”据全球市场研究机构GMI预测，车用WiFi市场将从今年的209亿美元增长到2035年的477亿美元。随着汽车行业将车辆视为“第二生活空间”的趋势加速，新车中标配WiFi通信模块的趋势正在扩大。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。