在全球造船业竞争加剧的背景下，韩国政府决定投入5250亿韩元，以确保本国造船业的未来发展。计划到2030年，推动全球首个24小时自主运营的人工智能（AI）造船厂项目，并加快基于MASGA项目的成果实现。

金正官产业通商部部长于13日在蔚山举行的“K-造船未来愿景座谈会”上，发布了相关的“K-造船未来愿景”。

政府认为，随着中东战争等地缘政治环境的急剧变化，全球海洋竞争加剧，造船业的重要性日益凸显。实际上，美国在今年2月通过海洋行动计划（MAP）开始重建造船业，而中国和日本等国也在扩大造船能力。

经过结构调整的韩国造船业正在显现复苏迹象。今年第一季度，国内订单量达到2020万CGT，比去年同期增长了1.5倍。然而，由于中国的低价竞争等因素，订单竞争愈发激烈，中小型造船企业的竞争力相对较弱的担忧也在加剧。

为此，产业部制定了三大推动战略，包括加强本土实力、扩大市场和构建共生生态，以确保在全球造船市场的竞争优势。

首先，将启动“造船·航运共生协商会”，以便在国内发包汽车运输船、能源运输船、散货船和海上风电支持船等四大必需船舶。由于安全物资运输的船舶对海外依赖度高，特别是资源和能源相关船舶将优先由公共部门在国内发包。

在未来的造船业中，液化天然气（LNG）运输船、氨船、氢运输船、液化二氧化碳运输船、电动推进船、海上风电支持船和极地破冰船等七大船舶将投入最多5250亿韩元，持续五年。将确保各类船舶的专用货舱技术，并开发韩国独特的模型。

产业部还将推进制造AI转型（M.AX）。计划到2030年，民间与政府共同投入约1万亿韩元，推动全球首个24小时自主运营的AI造船厂项目，开发设计、生产、运营等全过程的自动化技术，并广泛应用于造船厂。

在全球项目方面，也将加快步伐。将与印度、越南、菲律宾、沙特阿拉伯等对韩国造船合作感兴趣的国家建立“造船联盟”，在这些国家加强对国内价格竞争力不足的通用船舶的建造合作，并出口主要设备和设计。

在韩美关税谈判中取得突破的MASGA项目也将开始正式成果挖掘。根据产业部与美国商务部于9日签署的谅解备忘录（MOU），通过“韩美造船伙伴中心”进行密切沟通，探索美国造船业重建如何转化为国内订单和出口的方案。

此外，还将制定人力资源培养和中小型造船企业共生方案。计划到2030年培养1.5万名造船业专业和熟练人才，并探索外籍人力资源的调配方案。由于中小型企业在预付款保证（RG）发放上面临困难，将充分动用政策金融能力进行支持。同时，将重点支持在安全设备上相对缺乏投资能力的中小型造船厂及其合作伙伴，提供应用数字技术的安全设备。

金正官部长强调：“在全球订单竞争的情况下，我们的K-造船必须具备坚实的本土实力、创新的战略和强大的战备状态。”他指出：“未来企业间的竞争将超越生态间的竞争，因此所有参与者的合作至关重要。”

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