过去一年，100家国籍船公司所持有的船舶融资执行规模减少了10%以上。然而，民间资金的流入却有所增加，整体融资余额也有所上升。

韩国海洋振兴公社于11日发布了《2025年船舶融资现状》，公开了国内主要国籍船公司100家的资金筹措现状和船舶投资趋势。

去年，100家国籍船公司为船舶引进等新筹措的资金规模有所减少。整体1041艘船舶融资执行规模较去年减少了11.2%，为789亿美元。同一时期，未偿还的整体船舶融资余额约为273亿美元，较去年增加了12.1%。

由于K-3卡塔尔液化天然气（LNG）船等大型项目船舶的陆续交付，去年年底的船舶融资余额大幅增加。

在国内船舶融资市场中，外资金融机构占据了最大的市场份额，达到了66%。这些机构的船舶融资执行规模较前一年上升了3个百分点。

政策融资的比例自2022年以来降至27%，为最低水平，而民间融资的比例则成功恢复，达到了7%。海振公社相关人士表示：“我们通过持续的担保，为船公司和民间金融之间提供了稳定的融资环境，努力使民间资金能够流入海运产业。”

去年，船舶融资市场以二手船为主，整体船舶中有74%集中在二手船投资上。按船型划分，散货船占36%，油轮紧随其后，占31%。

在过去三年中，集装箱船和液化天然气（LNG）船主要集中在新船投资，而散货船和油轮的二手船投资比例较高。

海振公社社长安炳吉表示：“希望国籍船公司的积极配合所形成的船舶融资统计数据能够对政府政策、国籍船公司、产业战略和民间投资提供实质性帮助。”



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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