现代汽车在美国市场的销售持续强劲，但在国内却遭遇工会风险的挑战。随着有关对外包工会的原厂用户性认定的判断即将到来，原厂工会也预告将进行罢工，导致今年下半年的经营不确定性逐渐加大。
 
根据市场调研机构Omdia的数据，今年1至4月，现代汽车和起亚在美国市场的销售总量为589,936辆。该期间的市场份额为11.8%，超过了去年11.3%的历史最高水平，排名第四。
 

市场普遍预计，现代汽车和起亚有望在今年内突破12%的市场份额，成功进入“前三”。特别是基于对混合动力（HEV）车辆的高需求，预计下半年将继续增长。
 
今年第一季度，现代汽车和起亚的美国HEV车辆销量较去年同期增长53.2%，达97,627辆。上个月的销量也同比增长74.4%，销售了43,392辆，创下单月最高销量。
 
现代汽车与美国市场第三大厂商福特的差距正在迅速缩小。今年1至4月，福特的市场份额为12.2%，与现代汽车和起亚仅相差0.4个百分点。考虑到去年同期福特与现代汽车和起亚之间的差距为1.9个百分点，这一差距已大幅缩小。

 
然而，尽管海外市场销售表现良好，国内的工会风险却开始显现，成为下半年经营业绩的不确定因素。现代汽车面临着关于外包工会的原厂用户性认定的劳动委员会判断即将到来，同时因今年工资和集体协议（薪资谈判）谈判破裂而预告的罢工也在进行中。
 
15日，乌尔桑地方劳动委员会将召开关于全国金属工会对现代汽车提出的“谈判要求公告整改申请”的听证会。由于已经推迟至第二次判定，第三次听证会当天得出结论的可能性很大。如果现代汽车的原厂用户性被认定，将不得不应对大量的谈判要求，经营负担将不可避免地加重。
 
现代汽车的原厂工会也在最近宣布工资谈判破裂，陷入困境。12日的第11次谈判中，劳资双方未能达成一致。工会计划于15日向中央劳动委员会申请争议行为调解，并于25日对工会成员进行罢工赞成与反对投票。
 
因此，现代汽车将面临与外包工会的谈判负担加重以及原厂工会罢工可能性这两重挑战。如果工会争议行为成为现实，将不可避免地导致国内生产受阻和直接业绩恶化的担忧。业内人士表示：“用户性认定的结果将对现代汽车下半年的经营环境产生重大影响。”