围绕工资冲突，整车行业的劳资关系日益紧张。虽然同属一个行业，但一方因利润的一部分作为绩效奖金而准备罢工，另一方则为了解决因工作不足而产生的就业不安，推出了激进的工作制度，双方的态度截然不同。劳资冲突不仅限于绩效奖金的支付问题，随着新技术的引入和雇佣形式等结构性问题的出现，企业的薪酬体系正面临转变。
根据24日相关行业的消息，现代汽车工会于当天上午8时至下午5时对39,000名会员进行了罢工支持投票，结果显示支持率为86.65%，罢工提案获得通过。现代汽车的劳资双方自上月6日首次会面以来，进行了11轮谈判，但始终未能缩小双方的分歧。
现代汽车工会要求在今年的工资谈判中，基本工资提高149,600韩元（不包括级别提升部分），支付去年的净利润30%作为绩效奖金，保障与人工智能（AI）相关的就业和劳动条件。此外，还主张实施完全月薪制，将奖金从750%提高到800%，在不增加劳动强度的情况下缩短工作时间，以及根据国民养老金领取时间延长退休年龄（最长至65岁），并增加新员工的招聘。
韩国通用的劳资双方也进行了7轮工资谈判，但未能达成一致，最终在18日的争议行为投票中，以86.5%（5,635人）的压倒性支持率通过了罢工提案。韩国通用工会要求基本工资提高149,600韩元，绩效奖金达到每人3,000万韩元，实施月薪制，延长退休年龄，增加招聘，以及新车分配等。然而，管理层对此并未给出具体回应。
与此相比，面临销量下降困境的雷诺正在与工会协商推出“工作积累制”这一新就业方案。工作积累制是为了解决根据车辆订单量每月变化的雇佣问题而提出的妙招，工厂停工日积累后，待新车发布等生产量增加时再进行加班以抵消的劳动方式。
公司表示，在工厂停工期间仍支付100%的工资，可以积极应对生产灵活性，而工人则可以解决因工作不足而产生的工资不安问题，双方各有优势。实际上，雷诺决定在本月因销量下降而停工11天，若实施工作积累制，工人仍可获得100%的工资。雷诺5月份的销量为5,913辆，同比下降40%。
业界关注到，工资谈判的冲突不仅仅是提高或降低绩效奖金的问题，更是对企业整体薪酬体系的冲击。为了防止人形机器人工厂投入的风险，工会主张无论工作时间如何，每月保证一定的工资的“完全月薪制”，并提出提高基本奖金比例以减少每年根据业绩变化的绩效奖金风险。此外，受“黄信封法”影响，绩效奖金的支付对象扩大到公司内部及外部的合作伙伴，这也使得解决冲突变得愈加困难。
业界人士表示：“在电动车、自动驾驶、软件定义汽车（SDV）等未来出行转型中，急需巨额的研发（R&D）费用和智能工厂转型投资，而每年按比例增加的利润分配要求可能会侵蚀企业的未来竞争力。”同时，他还担忧：“工资谈判的主题从超额利润再分配扩展到就业、工资、新技术引入等结构性问题，这也提高了谈判的难度。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
