中国电动车品牌比亚迪在电动车之后，推出了插电式混合动力（PHEV）车型进军国内市场。这款车型在日常使用中可像电动车一样行驶，而在长途驾驶时则具备内燃机车的便利性。在国内传统汽车制造商的PHEV推出仍然有限的情况下，比亚迪的先行布局引发关注。

刘学良在26日于釜山博览会中心与韩国汽车记者协会会面时，介绍了当天发布的海洋6 DM-i，称其为“非常接近电动车的车型”。

他表示：“购买DM-i车型的全球消费者在日常驾驶中大多积极使用电动模式。”他指出，随着近期油价上涨，驾驶者的负担加重，因此希望通过推出搭载DM-i技术的车型，为消费者提供更多选择。

比亚迪韩国在此次移动展上发布了国内首款PHEV车型海洋6 DM-i。此前，该公司仅销售包括阿图3、Seal和Dolphin等纯电动车，现已进一步扩展电动化产品线。在现代汽车等国内主要汽车制造商的PHEV推出进展缓慢的情况下，此次发布可谓是一次突袭。这款车在国内认证标准下，电动模式下可行驶约70公里，售价为375万元，价格相对较为亲民。

刘学良强调：“海洋6 DM-i在全球市场上已经充分证明了其性能和耐久性。”他表示，将通过全国试驾活动和油耗挑战等方式，让更多消费者亲身体验其技术实力。 比亚迪韩国去年在韩国启动乘用车业务，已发展为全国性经营者。自阿图3开始交付以来，累计销量突破1万辆，展厅数量增至34个，服务中心增至20个。刘总经理表示，参加此次釜山移动展也是为了让消费者在首尔以外的地方也能亲身体验电动车。

他希望：“无论居住在哪里，只要在韩国，就能体验到比亚迪的所有技术。”同时，他表示将持续扩大服务中心，并提高零部件供应速度，以便消费者能够安心使用车辆。

对于其他中国品牌如极氪等进入韩国市场，刘总经理给予了积极评价。他表示：“韩国是一个非常成熟的汽车市场，年轻消费者对IT技术的关注度也很高。”他认为，中国品牌进入韩国市场将扩大消费者选择权，并通过健康竞争推动整个韩国汽车市场共同发展。

不过，刘总经理对在韩国的生产计划则持谨慎态度。他表示，随着在韩国市场的立足不断扩大，将更加注重服务质量的提升，并暗示根据消费者反应可能考虑引入更多车型。

他指出：“我们正在与Tmap和Kakao Map等韩国企业合作，专注于提升国内服务质量。如果韩国消费者希望有更多样化的产品，我们将考虑引入更多PHEV车型。”



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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