阿曼在美国公开反对的情况下，正在推动对经过霍尔木兹海峡的船只征收“服务费”。

根据《纽约时报》（NYT）和外媒的报道，阿曼最近向美国及西方国家提交了相关提案。

提案中提到，经过霍尔木兹海峡的船只需支付用于航行安全、污染防治和应急响应等所需的服务费。

阿曼方面表示，这并不是强制性的通行费，而是为了安全航行提供的服务费用，参考了马六甲和新加坡海峡的航行安全基金模式。

阿曼外长巴德尔·阿尔布赛义迪在28日的阿拉伯语广播采访中表示：“管理海峡是需要费用的。”他解释称：“为了保持海峡的安全和无污染，并应对紧急情况，需要资金。”不过，阿曼仍然坚持“单纯征收通行费在国际法上是不允许的”的立场。

伊朗的立场则更加强硬。伊朗谈判代表表示，通行费和服务费的名称差异并不重要，实际上是要求对海峡使用征收费用。伊朗外交副部长卡泽姆·加里巴迪也警告称：“我们会讨论与阿曼的共同管理体系，但如果未达成共识，伊朗将可以单独推进。”

美国反对将霍尔木兹海峡的使用与费用挂钩。美国国务卿马可·鲁比奥最近在巴林表示：“无论是手续费、通行费还是捐款，都不应将海峡的使用与金钱联系起来。”他强调：“应恢复到争端之前的自由航行状态。”

国际法上仍存在争议。《联合国海洋法公约》保障所有船舶和航空器在国际航行中使用的海峡的通行权，沿海国不得加以阻碍。然而，有观点认为，如果是自愿性基金而非强制性通行费，则仍有讨论的余地。

美国与伊朗本月签署的MOU确保在60天的谈判期间，经过霍尔木兹海峡的商船可以安全免费通行。然而，60天后如何运营则留待伊朗与阿曼协商。因此，服务费问题成为海峡管理权和伊朗影响力扩大的一个变数。

霍尔木兹海峡是全球原油和液化天然气运输的关键通道。如果引入新的费用体系，将会影响船舶的运营成本以及海湾产油国的能源出口。特别是如果伊朗将服务费与优先通行或航线指定挂钩，霍尔木兹海峡的正常化谈判可能再次成为美国与伊朗的冲突点。



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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