气象厅当天上午10时首次在庆北浦项和庆山发布了热浪重大警报。这一最高级别的警报是在预计日最高体感温度超过35度且持续两天以上的地区，体感温度将超过38度或最高气温超过39度时发布的。今年新引入该警报是为了应对“威胁生命的极端高温”，而仅靠以往的热浪特报难以传达这一信息。
在外交部大楼，韩国外交部气候变化大使견종호在接受《亚洲经济》采访时表示，国际社会应对异常气候的方向是明确的，但引领这一方向的政治领导力却在减弱。
“国际社会的方向是明确的，正在朝着减少碳排放和保护地球的方向发展。因此，我国在技术上也应当走在前面。”
“国际气候谈判缺乏主导力量”
“在美国缺席的情况下，国际舞台上需要引领谈判的主导力量，但目前这一力量处于空白状态。希望欧盟能更多地发挥主导作用，但欧盟的经济形势也很困难。”
他表示，最近在德国波恩举行的联合国气候变化框架公约附属机构会议上也直接感受到了这种变化。
“以前技术性问题可以达成共识，但现在几乎所有问题都在各组之间碰撞。”
联合国气候谈判需要所有缔约方的同意，虽然美国的影响力减弱，但包括中国和沙特阿拉伯在内的发展中国家参与谈判的积极性和精细程度远超以往。
“发展中国家与以前不同，中东国家在谈判中展现出与欧盟不相上下的谈判能力。”
发展中国家强调发达国家在工业化过程中大量排放碳的历史责任，要求气候资金和技术转让，但发达国家由于经济增长放缓和财政负担，难以承诺像过去那样的支持。
“为了实现1.5度的目标，各国实际承诺的减排量与需要减少的碳之间存在巨大的差距。”
“中东局势反而加速了可再生能源转型”
견大使认为，中东冲突也可能反过来成为推动能源转型的契机。
“今年中东局势使能源安全问题变得非常严重，反过来唤醒了减少对化石燃料依赖的警觉。”
对于大部分依赖进口能源的韩国来说，气候政策与能源安全实际上是同一方向。
“为了实现能源自给，最终必须强调可再生能源。我们要走的方向是电气化和可再生能源的扩大。”
他还评价政府提出的2030年电动车420万辆、氢燃料车30万辆的普及目标是可以实现的。
“以现代汽车和起亚为中心，我们拥有竞争力的供应链。方向正确，与发达国家相比，目标并不算特别高。”
견大使预测，下一届国际气候谈判的核心议题也将是“电气化”。
“韩国宣布脱煤令国际社会感到惊讶”
韩国因制造业比重和对煤电的依赖程度高而被认为在气候应对上面临挑战。然而，最近的脱煤政策反而引起了国际社会的关注。
韩国政府计划到2040年关闭约60座煤电厂，并到2030年将可再生能源的比重提高一倍，同时加入了脱煤联盟（PPCA）。
“韩国是制造业强国，但在制造业强国中，积极推动碳减排的国家并不多。在宣布加入脱煤联盟时，国际社会也感到相当惊讶。”
他强调，碳减排应被视为新的增长动力，而非成本。
“如果国际社会朝着减少碳的方向发展，那么我们在技术上应当走在前面。”
气候政策如今与贸易政策也紧密相连。欧盟从今年开始正式实施碳边界调整机制（CBAM），英国等国也在准备类似的制度。
견大使担忧，如果各国采用不同的标准，将只会增加企业的负担。
“企业们已经在ESG层面上进行碳减排的努力。然而，如果各国以不同的方式强制执行，可能会阻碍民间的气候行动。这可能成为‘绊脚石’而非‘构建基石’。”
他建议，未来的气候与贸易规范应遵循非歧视性、一致性和兼容性这三项原则。
“美国缺席的气候谈判…与中国的合作空间很大”
美国的缺席也改变了中国的角色。韩国与中国最近时隔七年重启了气候变化合作共同委员会。
“由于美国缺席，气候谈判中并不是美中竞争的格局。在减排、贸易、适应等领域与中国的合作空间相当大。”
韩国所在的环境健康性集团（EIG）在发达国家与发展中国家之间扮演着折中方案的角色。
“韩国今后也应提出更多的替代方案。”
견大使表示，气候谈判最终也是外交。
“需要理解对方的红线。仅仅主张自己想要的东西是无法达成共识的。”
他引用外交官之间流传的一句话。
“如果谈判以100对0的结果获胜，那就是傻瓜。应该以60对40的结果获胜，这样对方才能回国向自己的国家解释结果。”
然而，他表示，最近国际社会越来越倾向于对立而非妥协，这令人担忧。
自担任气候变化大使以来，他选择使用公共交通而非私家车出行。
“我践行BMW：公交（Bus）、地铁（Metro）、步行（Walk）。”
在欧洲创纪录的热浪和韩国首次发布热浪重大警报的背景下，견大使再次强调，韩国应当在国际社会达成共识之前，主动引领产业和能源转型。
“世界发展的方向是明确的，因此韩国应当在技术上走在前面。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
