![7月14日，在首尔江南区韩国高等教育基金会大楼举行的论坛上，与会者正在讨论‘海洋动荡，国家动荡：公共资源秩序的裂缝，韩国应如何准备’。从左到右依次为金东圭PADO主编、郑亨坤对外经济政策研究院高级研究员、柳在俊海军大校、权宝兰韩国国防研究院研究员、金仁贤高丽大学法学院名誉教授、金泰裕首尔大学工业工程系名誉教授。 [照片=韩国海军]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/07/16/20260716083941225530.jpg)
韩国海军与最终贤学术院共同探讨了海上交通路线危机对经济与安全的影响，并讨论了韩国的应对策略。
据业内消息，最终贤学术院与海军于7月14日在首尔江南区韩国高等教育基金会会议厅举行了以‘海洋动荡，国家动荡’为主题的联合论坛。
与会者探讨了主要海上交通路线的不稳定对能源供应、供应链及制造业生产的影响，并讨论了海军力量、航运与造船产业及国际法的应对方案。
海军参谋总长金京率表示：“韩国作为一个通过海洋成长的国家，海上交通路线的不稳定直接影响经济与安全，政府、产业界、学术界与军方应共同制定应对策略。”
郑亨坤高级研究员指出，韩国经济在出口与能源供应方面大部分依赖海上运输。他表示，韩国99.9%的进口货物和97.9%的出口货物都是通过海洋运输，约96%的能源进口也经过海上交通路线。
他进一步指出：“虽然一些高附加值产品如半导体可以通过航空运输，但生产所需的能源、原材料、材料、零部件和设备大多是通过海上运输的。海上交通路线的中断不仅影响物流，还关系到制造业的生产与出口竞争力。”
最近，由于中东地区的不稳定，原油、丙烷、丁烷、石脑油等主要原料的价格上涨与进口减少同时出现，影响已扩散至石化、半导体材料及电池等领域。
郑亨坤高级研究员建议，政府与企业应建立能够实时分析供应链风险的系统，摆脱以成本削减为中心的供应链策略，增强风险管理与恢复能力。
海军大校柳在俊分析称，美国正在改变其海洋秩序的战略，转向与盟国分担角色，而不是单独维持。韩国也应在韩美同盟的基础上，增强造船、国防与高科技能力，提高战略应对能力。
柳大校还指出，需要建立连接舰艇、潜艇、海上巡逻机、卫星、雷达等监视资产的韩国海洋领域认知系统和基于人工智能的指挥控制系统。
韩国国防研究院研究员权宝兰分析认为，美国可能会要求盟国与地区国家分担主要海上要冲的安全责任，摆脱完全保障的体制。
权研究员表示：“韩国不仅要享受海洋秩序的好处，还应考虑为维护海上交通路线做出一定贡献。”
高丽大学法学院名誉教授金仁贤建议，应扩充能够在危机发生时运输战略物资的国籍中心‘国家控制舰队’。他提到，平时可进行商业航行，但在紧急情况下政府可利用这些船只进行运输。
金教授解释称，应将国家必需船舶制度与海军护航体系结合，以确保在战争或冲突情况下仍能维持战略物资的运输。
首尔大学工业工程系名誉教授金泰裕预测，若北极航线得到充分利用，能源进口路线多元化与运输船保护将成为新的海洋安全课题。
与会者一致认为，海上交通路线的稳定不仅是军事问题，还涉及能源、供应链及制造业竞争力的经济安全问题，需建立涵盖外交、国防、航运与造船、法律与制度的应对体系。
此外，自2月28日爆发的中东战争至今仍在持续，国际油价与全球供应链的不确定性加大。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
