根据8月11日金融监督院电子公示系统的数据，汉华系统在7月8日至8月10日期间，通过市场购买了336万3353股KAI股票，耗资4998亿5077万韩元，使其持股比例从1.53%扩大至4.98%。此前，汉华系统持有148万7530股KAI股票。
此次增持正值KAI股价大幅调整之际，汉华集团因此获得了有利条件。汉华系统在7月8日召开董事会，决定在年底前以5000亿韩元的额度进行KAI股票的市场购买。当时，董事会计划在前一天以KAI收盘价16万200韩元为基准，增持312万1098股，使持股比例提高至4.73%。
实际购买过程中，汉华系统以更低的价格购入股票。公示显示，从7月27日至8月10日的7个交易日内，汉华系统以平均14万7543韩元的价格购买了121万7053股KAI股票，总购入金额约为1795亿韩元。按照原定的每股16万200韩元计算，所需资金约为1949亿韩元，股价下跌使其节省了约154亿韩元的购入成本。
最终，汉华系统在此期间投入5000亿韩元，额外增持了超过24万股，估算节省了约390亿韩元的成本。
汉华集团目前已持有KAI 15.89%的股份，将进入企业合并申报程序。目前，汉华航空航天持有9.90%，汉华系统持有4.98%，汉华航空航天美国持有1.01%。汉华集团已成为仅次于韩国出口入银行的第二大股东。
根据现行的反垄断法，若公司收购其他上市公司15%以上的股份，需进行企业合并申报。按照持股比例超过的时间，需在30天内启动申报程序。
业界普遍认为，企业合并审查有望顺利进行。因为汉华与KAI在同一成品飞机市场并不直接竞争，而是在航空航天和国防产业中各自承担不同的领域。汉华专注于航空发动机、雷达和航空电子等领域，而KAI则主要致力于KF-21和FA-50等成品飞机的开发和生产。
然而，此次企业合并审查并不意味着KAI将立即并入汉华集团。汉华目前作为第二大股东，超出了企业合并申报的15%标准，需进行相应程序。一位业内人士表示：“要实现KAI的集团化，汉华需要获得第一大股东地位，并重新接受企业合并审查。”同时他指出：“管理权的参与已逐渐明朗，双方需要思考如何实现协同效应。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
