政府正在推动建立废旧电动车和混合动力车驱动电机中稀土永磁的回收与再利用体系。预计通过试点项目，每年可从约1.4万辆报废车辆中回收最多15吨的稀土永磁。

气候能源环境部于22日在首尔中区的韩国商会与韩国环境公团、现代汽车、韩国汽车解体回收业协会签署了关于建立废旧汽车驱动电机中稀土永磁国内循环利用体系的试点项目合作协议。

电动车和混合动力车的驱动电机中，根据车型的不同，约含有0.75至1.5公斤的稀土永磁。然而，目前从报废车中提取的驱动电机仅被处理为废铁，或回收铜、铝等部分有价物品，尚未建立专门分离稀土永磁并在国内进行回收的体系。

政府将此次试点项目分为针对一般废旧汽车的“循环利用支持”和利用现代汽车新车开发用试验车的“循环链验证”两部分进行推进。

在循环利用支持项目中，将建立从废旧车产生的驱动电机供应给国内回收企业的回收与流通体系。韩国环境公团负责回收企业的选择、招标和业绩管理，韩国汽车解体回收业协会则负责招募和支持参与的报废车场。现代汽车将提供车辆中稀土磁铁的位置、含量及驱动电机拆卸方法等信息。

在循环链验证中，将利用循环经济的监管特例“沙盒”，验证从驱动电机的拆解、分离到稀土永磁和铜等有价资源的筛选与回收的实际回收流程。将考察不同车型的驱动电机的拆解安全性、有价资源回收率、分离与回收技术的现场适用性等。

气候部预计，通过此次试点项目，每年可从约1.4万辆废旧电动车和混合动力车中回收最多15吨的稀土永磁。

基于试点项目的结果，政府还将推进制度改进。计划确保在报废阶段驱动电机能够顺利回收并移交给回收企业，并制定相关回收标准，以便在回收过程中适当回收稀土永磁等有价资源。

气候部第一副部长金汉承表示：“随着电动车普及，驱动电机中使用的稀土永磁需求正在增加。我们将建立驱动电机的国内回收体系，并共同开发可在现场应用的回收技术，以加强稀土资源的循环供应链。”