随着中国电动车企业在全球市场上扩大影响力，汽车产业的竞争格局正在迅速重塑。除了传统汽车生产国，过去汽车产业基础薄弱的国家也开始将电动车作为新的制造业增长动力，积极打造自主品牌和生产基地。
沙特阿拉伯首个自主汽车品牌CEER于22日宣布推出电动车“Exobot”轿车和SUV。CEER是沙特首个在国内生产汽车的品牌，由国家主权基金（PIF）与富士康合资成立。
Exobot将在沙特最大的、也是全球最先进的汽车制造设施之一的沙特国王阿卜杜拉经济城（KAEC）进行全量生产。CEER计划在今年第四季度开始生产，并预计到2034年为沙特国内生产总值（GDP）贡献80亿美元（约300亿里亚尔）。
在越南，基于Vin集团的代表性电动车企业VinFast正在扩大电动车业务。去年在越南交付了175,099辆电动车，今年1至7月也销售了137,697辆，目标是年销售30万辆。越南政府还通过免征电动车注册税和降低特别消费税率，以及对进口电动车征收高额关税等措施来保护本国产业。
在中南美洲，墨西哥政府主导的Olinia计划推出价格在90,000至150,000比索（约735,000至1,225,000韩元）之间的低价电动车。考虑到当地充电基础设施相对不足，Olinia的电动车将支持使用普通家庭插座进行充电。
土耳其也在准备成为电动车生产国。土耳其汽车合资投资集团TOGG去年在国内电动车市场销售中位居第一，增长势头迅猛。政府将TOGG的电动车生产设施列为国家支持对象，并积极提供合资投资、就业支持和税收优惠等政策。
新兴国家进入整车市场的原因在于，与内燃机汽车相比，电动车为后发国家提供了市场进入的机会。内燃机汽车的核心竞争力主要集中在发动机和变速器技术上，而电动车的技术重心则转向电池、电气和软件等领域，零部件数量减少，成本结构也发生了变化。电动车的转型为后发国家建立自主整车品牌及相关产业生态系统提供了机会。
韩国汽车研究院高级研究员郑俊河表示：“新兴国家可以利用相对低廉的劳动力成本来增强价格竞争力，并基于对当地环境的深入理解，开发本地化的特定移动解决方案。电动车的价格竞争将在新兴市场中愈发激烈。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
