韩国汽车市场格局出现变化。连续多年保持增长的混合动力汽车销量今年首次出现下滑，而电动汽车销量大幅增长，显示韩国汽车市场的消费结构正在发生转变。
据韩国汽车移动产业协会（KAMA）13日发布的数据，今年前9个月，韩国混合动力汽车（含轻度混合动力车型）新车注册量为42.1199万辆，同比下降3.9%。这是自2013年开始统计不同燃料类型汽车注册量以来，混合动力汽车同期销量首次出现下降，其在新车注册总量中的占比也同比下降0.4个百分点至34.1%。
此前，韩国混合动力汽车市场持续扩张。2013年前9个月，相关车型注册量仅为2.2181万辆，市场占比1.9%；到2025年同期，注册量已增至43.817万辆，占比达到34.5%。
与混合动力汽车形成鲜明对比的是，韩国电动汽车市场今年明显回暖。前9个月，电动汽车新车注册量达29.6801万辆，同比激增74.8%。其中，起亚凭借EV5、EV4及PV5等车型，电动汽车销量同比增长112.3%至10.437万辆；特斯拉则依靠Model Y和Model 3，在韩国市场实现8.9148万辆的销量，同比增长104.4%。
与此同时，传统燃油汽车销量持续萎缩。同期，汽油车注册量同比下降19.4%至38.6533万辆，首次将燃料类型销量榜首的位置让给混合动力汽车。电动汽车位居第三，液化石油气（LPG）汽车和柴油车注册量分别同比下降11%和58.6%。
另一方面，现代汽车和起亚也面临生产及车型更新方面的压力。今年3月，零部件供应商发生火灾，导致部分主力车型交付延迟，其中包括多款混合动力汽车。此外，现代汽车部分主力车型的换代时间集中于下半年，起亚部分混合动力车型则因产品周期较长，市场竞争力受到一定影响。
不过，业内预计，混合动力汽车市场仍有望在第四季度迎来反弹。随着部分地方政府电动汽车购车补贴逐步耗尽，以及捷尼赛思GV80混合动力版等新车型上市，韩国混合动力汽车销量有望在年底回升。
