现代汽车集团在美国建立钢铁生产线与本地供应链的竞争力密切相关。这将为美国汽车生产以及人形机器人阿特拉斯的大规模生产提供更为廉价的材料基础。随着核心部件的本地化和大规模生产的结合，预计将降低主力产品的生产成本。 据业内消息，位于美国路易斯安那州唐纳德森维尔的现代制铁-浦项路易斯安那钢铁厂（HPLS）预计到2029年将具备年产270万吨的生产能力。其中，汽车用钢板180万吨和一般用钢板90万吨将主要供应给已进入美国市场的现代汽车集团。 路易斯安那钢铁厂的建设与现代汽车集团的制造成本竞争力密切相关。此前，从美国采购钢铁需要从邻国进口或向当地企业购买，成本负担较重。根据美国钢铁协会的数据，钢铁在汽车重量中占比约54%。业内普遍认为，每辆车大约使用900公斤的钢铁。 通过旗下公司在当地供应钢铁，预计将减少物流和供应链成本，从而增强大规模生产的竞争力。现代汽车集团正在考虑将位于美国乔治亚州的现代汽车集团美洲工厂（HMGMA）的年产能力从现有的50万辆提升至70万至80万辆，计划在2028年前实现。 在波士顿动力阿特拉斯的制造过程中，使用本地钢铁的可能性也引起关注。郑义宣会长在4日的HPLS奠基仪式上表示，计划将当地生产的钢铁应用于阿特拉斯。他表示：“我认为理应将其应用于阿特拉斯。” 现代汽车集团建立本地生产体系的背景是为了推动阿特拉斯的普及和提高盈利能力。集团已开始扩展机器人业务，并计划在美国设立机器人美洲工厂应用中心（RMAC），并于今年确定波士顿动力的机器人生产设施用地。目标是到2028年开始生产，具备年产3万辆的生产能力。同时，现代摩比斯将在美国建立年产35万个的执行器生产体系，该执行器占阿特拉斯材料成本的约60%。 如果计划顺利推进，现代汽车将在美国本地获得钢铁材料，现代摩比斯将提供核心部件，波士顿动力将实现阿特拉斯的大规模生产。 大规模生产体系将带来成本降低。三星证券分析认为，阿特拉斯的年生产量扩大至3万辆时，单车生产成本将从13万至14万美元降至3万5000美元（约4725万元），这一水平与2026年款现代汽车圣达菲SE的起售价3万5050美元相近。 现代汽车对路易斯安那钢铁厂在提升美国本地生产竞争力方面寄予厚望。现代汽车相关人士表示：“就业和零部件供应将更加顺畅，与外部采购相比，成本方面也将实现节约。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

EcoPro正全力瞄准机器人电池市场，并加快相关技术的竞争力提升。 据业内消息，EcoPro最近通过内部沟通渠道“EcoTalkTalk”发布了题为“大型企业机器人战争正式开启……胜负关键在于电池”的内容。 EcoPro的内容分析指出，三星电子设立了由首席执行官直接领导的未来机器人推进小组，现代汽车计划在其人形机器人“阿特拉斯”的电动车专用工厂中应用相关技术，LG电子也设立了由首席执行官直接领导的机器人事业中心，显示出大型企业间的“机器人战争”正在加速。 高盛预计，人形机器人市场规模将在2035年达到380亿美元（约合52万亿韩元），年出货量将超过140万台。 EcoPro表示，决定机器人操作性能和运行时间的关键在于电池，并预测三元锂电池将主导市场。 由于电池重量增加会导致机器人负载加重，从而对关节电机和执行器造成过载，因此预计将采用能量密度更高、重量更轻的三元锂电池，而非磷酸铁锂（LFP）电池。 EcoPro认为，全球大型企业在推动人形机器人领域的竞争将改变行业格局，并为电池行业带来新的商业机会。公司强调，必须集中力量在高镍三元锂电池向全固态电池的技术开发上。 此外，EcoPro通过“超级乙项目解剖”的内容与员工分享了全固态电池技术开发的现状，认为这一技术将成为电池行业的游戏规则改变者。 EcoProBM最近因在全固态电池材料研发方面的成就，被选为工业通商部“第三期超级乙项目”的参与者。 超级乙项目是政府的一项大型研发支持计划，旨在培养具备不可替代的独特技术，能够在全球供应链中占据核心地位的材料、部件和设备企业，类似于荷兰的光刻设备公司ASML。 EcoProBM计划在此项目中加快全固态电池核心材料——硫化物固体电解质的开发。 EcoPro集团创始人李东采强调：“我们在未来增长动力方面获得了巨大的支持，因此要进一步增强研发能力，成为二次电池的游戏规则改变者。” EcoPro在全固态电池的核心材料——硫化物固体电解质领域已掌握独立的工艺技术，并加快了在国内市场的布局。 自四年前启动开发以来，EcoProBM经过工艺和成分的优化，目前正在运营年产40吨规模的试点工厂，并已通过主要电池厂商的质量验证。 公司正在与多家客户洽谈试生产，计划于2027年实现量产，已完成生产线设计，准备根据客户需求立即开工。 同时，EcoPro还计划基于高镍正极材料技术，开发适合固体电解质的全固态电池用正极材料。为此，公司决定建立“全固态一体团队”，以推动全固态电池的早期商业化，涵盖原料、材料和电池的全链条。 EcoProBM研发负责人公保贤表示：“我们在硫化物固体电解质领域已掌握独立的工艺技术，正在加快在国内市场的布局；而全固态电池用正极材料方面，我们优化了工艺，以便在短期内实现量产转化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

面对新一轮科技革命和产业变革，韩中合作正从传统产业分工向科技创新、人文交流等领域延伸。3日，2026 Green Diplomacy Forum在首尔韩国新闻中心举行，韩中各界人士围绕人工智能、机器人、绿色低碳、青年及影视交流等议题展开讨论，探讨培育两国合作新增长点。 中国驻韩国大使馆大使包旭辉、GDF组织委员会委员长金镇杓（音）、韩国青少年团体协议会会长高明振、韩国国际文化交流院院长宋基出（音）、宇树科技联合创始人陈立、HIMS代表周金焕等韩中嘉宾出席活动，并围绕新兴产业合作、人工智能发展及人文交流等议题分享观点。 中国驻韩国大使馆大使包旭辉表示，韩中应把握人工智能、机器人、新能源及绿色低碳发展机遇，加强协同创新与产业合作。当前韩中合作正由传统的垂直分工向优势互补、双向赋能的水平协作转变，双方应在竞争中合作、在合作中竞争，共同培育新的增长点。 围绕科技创新与产业合作，韩国青少年团体协议会会长高明振表示，韩中应进一步深化文化与经济合作，在人工智能、人形机器人、电影等领域加强交流，共享发展机遇与成果。 宇树科技联合创始人陈立表示，人工智能发展不仅需要算力、算法和硬件等技术支撑，也应从不同文明中汲取思想智慧。具身智能应通过感知、行动与反馈，在真实环境中形成认知，实现“知行合一”，推动人工智能更好服务人类社会。 HIMS代表周金焕表示，随着物理人工智能加快发展，人形机器人的应用范围将由生产、物流等标准化场景逐步拓展至医疗、灾害应对和生活服务等领域。未来应推动人类与机器人优势互补，同时完善安全、责任和社会信任机制。 在人文交流方面，与会嘉宾认为，文化交流有助于增进两国民众相互理解，青年则是推动韩中长期交流的重要力量。通过电影等共同文化体验扩大青年互动，有助于进一步夯实两国民间交流基础。人工智能、机器人、新能源等新兴产业正为韩中合作拓展新的空间，青年、影视等人文交流也在不断增进两国民间联系。产业合作与人文交流并行，有望为韩中务实合作注入更多动力。

CJ대한통운正式将人工智能（AI）人形机器人投入实际物流运营，推动基于物理AI的物流自动化。这是物流行业首次将人形机器人应用于客户物流处理的案例。 CJ대한통운近日宣布，已在京畿道龙仁的阳智Olive Young物流中心部署了2台人形双臂机器人，投入商品包装作业。这些人形机器人负责在包装线上将缓冲材料放入箱内。 此次应用超越了去年在军浦履行中心进行的现场验证，标志着人形机器人首次在实际物流运营中投入使用。公司计划利用现场积累的作业数据进行AI学习，以持续提高机器人的作业准确性和响应能力。 人形机器人因其能够处理形状、大小和材质各异的商品而受到关注，成为补充现有自动化设备局限性的技术。其与人类相似的形态使其能够灵活适应现有工作空间，执行多种作业，具有较高的灵活性和扩展性。 CJ대한통운正在结合实际物流现场积累的数据与AI技术，扩大人形机器人的应用范围。特别是，公司对作为机器人“大脑”的基础模型（RFM）进行了升级。通过结合实际物流现场数据与模拟生成的虚拟数据进行学习，提升其应对多种作业环境的能力。 公司计划从此次现场运营开始，逐步扩大到商品拣选、分类、检验和包装等多个作业流程。最终目标是实现一台机器人连续执行多个物流流程的通用物流人形机器人。 为此，CJ대한통운与Robotics（硬件）、Aiden Robotics（机器人手）、Real World AI（RFM）等公司合作，致力于构建AI人形机器人生态系统。同时，公司还参与了包括人形机器人手开发在内的政府重点项目，推动物流现场的AI自主运营体系转型。 CJ대한통운 TES物流技术研究所所长金正熙表示：“此次现场投入具有重要意义，标志着人形机器人已进入实际物流运营过程中的角色。”他还表示：“我们将结合物流数据与AI技术，推动人类与机器人共同工作的未来型履行模式。” 此外，CJ대한통운还与韩国海洋振兴公社（KOBC）合作，开始在美国伊利诺伊州埃尔伍德物流中心的运营，进一步加快北美业务的扩展。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

丹尼斯·洪是美国加州大学洛杉矶分校（UCLA）机械航空工程系教授，同时也是全球知名的机器人研究所RoMeLa的负责人。他以将想象中的未来在现实世界中愉快地实现而闻名，最近开始在艺术界受到关注。在即将于9月2日在首尔的德普拉扎酒店举行的《亚洲经济》论坛“2026 GGGF”上，他将以“AI文明的现实化，取决于物理AI的竞争力”为主题发表基调演讲。我们就ChatGPT带来的存在性冲击、他走上艺术家之路的哲学思考，以及在美中物理人工智能（AI）霸权竞争中，韩国生存的现实诊断和解决方案等多个话题进行了交谈。洪教授在8月29日与《亚洲经济》记者的会面中表示：“自从OpenAI推出ChatGPT以来，许多人感到震惊，作为工程师，我的震惊程度更大。”他进一步指出：“在过去一年半中，我认真思考‘使人类保持人性本质的是什么’，最终得出的结论是，艺术几乎是唯一的领域。”他接着说：“与拥有完美计算和通信系统的AI和机器人不同，人类的沟通本质上是不完美和低效的。为了将内心复杂的情感传达给他人，人们通过唱歌、舞动身体或用诗歌等文学形式表达，这些都是人类不完美的沟通方式，但这正是艺术的本质。”在获得这样的领悟后，他开始利用机器人技术创作作品，并作为艺术家的作品得到了认可，受邀参加了香港和深圳双年展，并即将出国参加世界著名的媒体艺术节——奥地利的“阿尔斯电子”。他在11月将在深圳举办个人展览，并且不久后将在国立现代美术馆展出他的作品。洪教授展示了世界顶级的双足行走人形机器人“阿尔忒弥斯”，并大胆宣布退休于人形机器人开发。他表示：“学术界的角色是开拓‘尚不存在的新领域’，而双足行走人形机器人的控制技术已经在阿尔忒弥斯之后全部开源，迅速被中国等国家商业化，成为企业的领域。”他补充道：“目前我专注于‘机器人的手’和‘皮肤’的研究。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团以波士顿动力为核心的物理人工智能（AI）战略已进入实质性执行阶段。该集团计划建立人形机器人‘阿特拉斯’的大规模生产体系，并优先在集团内部制造现场投入使用，以加速机器人商业化进程。 在26日于首尔汝矣岛举行的现代汽车CEO投资者日上，具体阐述了以波士顿动力为中心的机器人及物理AI战略。 现代汽车正在加速机器人业务的扩展，首步是启动美国机器人工厂应用中心的建设。今年，波士顿动力的机器人生产设施选址已确定，计划于2028年开始生产，年产能力将达到3万辆。 该工厂将大规模生产包括‘斯波特’和‘阿特拉斯’在内的多款机器人。阿特拉斯的生产现场布局将从2028年开始逐步实施。 现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯表示：“美国机器人工厂的首批生产量已确定为2.5万辆。”他补充道：“我们将基于集团内部需求，从机器人制造到融资建立完整的商业生态系统，随后再扩大到外部销售。” 关于近期备受关注的波士顿动力股权获取及治理结构问题，现代汽车集团也受到多方询问。该集团上个月宣布将收购软银持有的波士顿动力剩余9.65%的股份。由于软银行使了卖出期权，现代汽车正在进行股权购买程序。软银的股权收购价格预计约为3.2亿美元。 现代汽车集团于2021年收购了波士顿动力80%的股份，正式进入机器人业务。若此次股权收购完成，董事长郑义宣的持股比例将升至25%，HMG全球的持股比例将达到62.5%，现代物流的持股比例将为12.5%。业界普遍认为，现代汽车将在年底前扩大至100%的股权，并启动纳斯达克上市程序。 关于波士顿动力的治理结构，现代汽车在股东大会上并未将机器人业务纳入业务目的，这引发了未来波士顿动力等机器人业务可能以独立子公司形式运营的猜测。 现代汽车GSO总部副总裁金兴洙对此表示：“波士顿动力以阿特拉斯为中心开展业务，而现代汽车机器人实验室则专注于服务机器人业务。”他还表示：“如果内部决定有关于分拆的事项，我们会与市场进行沟通。”

中国正在将人形机器人运动会扩展为验证其在实际工业和生活场景中应用潜力的平台。今年的比赛不仅包括跑步和足球等运动项目，还增加了酒店、图书馆和紧急救援等实际工作环境的比赛，以集中测试机器人的工作能力。据联合新闻报道，第二届世界人形机器人运动会于22日在中国北京国家速滑馆开幕，比赛将持续至26日，共五天。今年的比赛吸引了来自六大洲16个国家的666支队伍和2056台人形机器人参加。比赛总共设有51个项目，进行1301场比赛。参赛队伍比去年增加了138%，机器人数量约为去年的四倍。特别是今年，实际工作环境的场景比赛比例大幅增加。在51个项目中，比赛项目为30个，场景项目为21个。去年仅有6个场景项目，今年增加了三倍以上。场景项目主要针对工业、酒店、家庭和物流等实际应用领域，涉及组装、物料投放、家务服务、消防救援和图书整理等任务，评估机器人的工作效率、准确性和稳定性。今年的比赛不仅在场馆内部模拟实际环境，还将在北京朝阳区的真实场所进行部分比赛，包括消防救援、酒店服务、图书管理和家务服务等四个领域，分别在真实的消防设施、酒店、学校图书馆和居住空间中进行。北京市表示，这种方式旨在评估机器人在实际工作中的环境感知、任务分解和手眼脑协作能力，而不仅仅是简单的性能数据。此外，机器人手的精密作业能力的比赛也得到了加强。机器人将进行计量粉末、用镊子夹豆和打开瓶盖等任务。北京市认为，这是验证人形机器人在实际场景中投入使用所需的“最后一步”能力的过程。这一变化被解读为北京市希望将机器人运动会作为验证实际工业应用潜力的试验场，而不仅仅是技术竞赛。北京市经济信息化局将今年的比赛定义为展示人形机器人创新成果，同时促进实际应用和技术交流的平台。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

人工智能（AI）正在从虚拟数据世界走向与物理现实的直接互动，‘物理AI’逐渐融入日常生活。在中国北京举行的全球最大机器人节上，酒店、物流和安全等领域的机器人纷纷亮相，国内方面，LG CNS在首尔江南的塔楼引入安保机器人，显示出机器人活动领域的扩展。 根据IT行业消息，19日在上海证券交易所科创板上市的中国单位，首日股价较发行价（150.8元）暴涨629%，最高达到1100元，市值一度达到4450亿人民币（约92万亿韩元），收盘市值为3418亿人民币（约71万亿韩元）。单位成为首家在中国大陆上市的人形机器人企业，其首次公开募股（IPO）认购倍率高达8000比1。 物理AI的日常应用推动了市场对机器人产业的关注，成为单位上市成功的背景。单位计划将此次上市筹集的61亿人民币（约130亿韩元）用于新产品开发和AI训练模型研究，以进一步拉大技术差距。 国内证券界分析认为，单位上市的成功将改善国内机器人股如彩虹机器人、斗山机器人等的投资情绪。 单位上市当天，在北京经济技术开发区开幕的‘2026世界机器人大会（WRC）’展示了这一趋势。以‘人机共生，生产与需求融合’为主题的大会将持续到23日，参展企业超过300家，较两年前的169家几乎翻了一番，展品数量也超过3000件。 展览面积约5万平方米，分为智能创新馆、智能融合馆、智能制造馆和智能体验馆四个展区，单位、宇博科技、银河通用、傅里叶等中国代表性人形企业悉数参展。 展览中，‘工作机器人’吸引了观众的目光。身穿蓝色制服、戴着警帽的安保机器人周围聚集了大量人群，而总部位于深圳的阿斯特机器人则展示了用夹子形状的手整理背包的场景。以翻译AI闻名的科大讯飞展示了一款能够在曲折的舞台上行走并坐下检查行李的机器人，证明了其在配送和物流中心的应用潜力。 在大会的预备活动中，酒店机器人技术竞赛展示了机器人整理水瓶和整理床单的场景。这些精细的动作曾被认为是机器人难以突破的领域，显示出技术的飞跃。 在国内，物理AI的生活应用也开始启动。LG CNS当天与居住设施管理公司塔楼PMC签署了‘安保机器人解决方案服务建设’的合作协议，将在首尔江南的塔楼引入四足行走的安保机器人。 双方将在两个月内进行技术验证，计划在四季度正式投入使用。该机器人将基于LG CNS的机器人转型（RX）平台‘物理工作’学习小区内的空间结构、行驶路线以及跌倒、火灾等异常情况的数据，进行公共区域和地下停车场的自主巡逻。当电动车充电设施检测到高温等火灾风险时，将立即通知管理室。 LG CNS与塔楼PMC计划未来在汉南德希尔、阿克罗首尔森林、雷米安元贝利等地引入安保机器人。安保机器人发现垃圾时，还计划建立与清扫机器人的协作机制。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

面对中国企业在全球OLED市场的快速追赶，韩国显示面板企业正接连推出新一代有机发光二极管（OLED）技术，试图以更高的技术门槛巩固市场主导地位。业内普遍认为，在中国厂商凭借价格与产能优势不断蚕食市场份额的背景下，技术代差正成为韩国企业守住优势的关键筹码。 LG显示（LG Display）本月19日在釜山会展中心举行的第26届国际信息显示学术会议（IMID 2026）上，全球首次公开了下一代OLED图案化技术“FLiPP”。这项技术最大的突破在于，无需依赖过去十余年OLED生产中不可或缺的精细金属掩膜（FMM），即可完成红、绿、蓝（RGB）像素的形成。 在传统FMM工艺下，面板尺寸或分辨率一旦发生变化，就需要重新制作价格高昂的金属掩膜；而随着面板尺寸增大，金属掩膜还容易因自重下垂，进而引发像素错位、混色等问题。 LG显示将8.5代电视用白光OLED生产技术与半导体光刻工艺相结合，成功开发出可直接沿用8.5代母玻璃的FLiPP技术。据公司介绍，应用该技术后，OLED面板开口率较现有产品提升约55%，亮度提高至1.6倍，使用寿命延长至2.4倍，同时功耗降低13%。 LG显示相关负责人表示，这项技术的开发意味着公司无需另行投资建设IT用8.6代OLED生产线，即可大幅提升生产效率。公司计划先将该技术应用于显示器、笔记本电脑、平板电脑等IT产品，未来再逐步拓展至电视等品类。 同场会议上，三星显示也首次公开了两款新品。采用最新广视角技术的7.6英寸“Wide View Display”，以及号称全球最大尺寸的20英寸“Wide Stretchable”可拉伸显示屏。 其中，7.6英寸广视角显示屏通过重新设计有机发光层材料与结构，有效改善了传统折叠屏在弯折区域亮度下降的痛点。以往折叠区域的亮度往往只有屏幕正面的约40%左右，而新技术能够在屏幕弯曲状态下依然保持均匀的亮度与画质，未来有望应用于滑卷屏、卷轴屏等新一代终端形态。 20英寸可拉伸显示屏则采用无缝拼接技术，将两块面板整合为一体，屏幕尺寸因此扩大至原来的两倍以上，未来可望应用于汽车数字座舱、人形机器人、数字标牌等新兴场景。 业内人士指出，随着中国企业加速追赶，能否掌握高难度的下一代显示技术，已成为韩国维持全球市场竞争力的关键所在。韩国显示产业协会数据显示，截至2021年，韩国在全球OLED市场的占有率仍保持在80%以上，但自2024年起已明显滑落至60%左右。 业内人士分析称，中国面板企业正依托政府支持和低价策略快速扩大在OLED市场的影响力，而韩国企业能否凭借突破现有技术瓶颈的差异化路线构筑新的竞争壁垒，将成为未来OLED市场格局演变的重要变量。

中国北京于19日举办了2026世界机器人大会(WRC2026)。此次大会在北京亦庄国际展览中心举行，吸引了300多家企业参展，展示了2000多种产品。与去年相比，参展企业增加了36%，展品数量增长了27%。此次大会上首次发布了150多款新产品。 北京人形机器人创新中心在大会上展示了针对高风险和简单重复工作的机器人解决方案，并进行了以商业服务、设备检查和物流等实际工作环境为基础的演示。特别是，机器人创新中心首次推出了轻型天工全能人形机器人。该机器人重量仅为39公斤，但具备强大的负载能力，以其精准流畅的动作吸引了众多观众的目光。 加速进化科技公司展示了人形机器人“助推器K1(Booster K1)”。这些机器人在足球场上进行演示，展示了带球、传球和射门的能力。 瑞为信息技术公司展示了应用体化智能解决方案的机场行李运输场景。瑞为技术表示：“多种型号的机器人与人类协作作业，大幅减少了传统的人工操作。” 银河通用公司推出了通用人形机器人“凯尔博(Galbot)”。凯尔博在药店、便利店、家庭及工厂中进行货物搬运和堆放的演示。 中国机器人CR教育培训标准委员会委员魏国红表示：“过去大会的主角是展示特技的展览机器人，而今年，能源和制造业领域的企业纷纷推出可实际投入工作的机器人。”他指出：“企业在机器人的工作能力和维护成本等实际指标上展开竞争。” 同时，中国工业和信息化部发布的最新数据显示，2026年1月至5月，中国规模以上机器人企业的销售额超过900亿元人民币（约合18.66万亿元），同比增长26.9%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。