朴承源，京畿道光明市市长，16日强调：“应根据快速变化的社会，进一步扩大碳中和的实践领域。” 当天，朴市长在最近举行的“韩国型绿色大转型（K-GX）战略国民报告会”上介绍了运输部门的标志性项目——“环保配送文化价值链建设”计划。 朴市长成功将以乘用车为主的碳中和实践领域扩展到配送文化，使光明市的环保配送文化建设模式成为全国的典范，备受关注。 这一成果是朴市长积极行政和领导力的体现。 自2024年被选为国土交通部的“强小型智慧城市建设项目”后，朴市长于今年3月主导与优雅兄弟、LG能源解决方案、EatGreen等民营企业签署合作协议，最大化了项目的实效性。 为了减轻配送劳动者的初期成本负担，市长无偿提供91辆电动二轮车，并在主要节点建立了10多个电池交换站（BSS），解决了充电不便的问题，并通过市民开放大幅扩大了使用基础。 此外，为了引导实际参与，本月将正式推出“绿色配送激励”制度，向使用自有电动二轮车的配送员每单支付约800韩元的光明爱货币。 通过这一措施，不仅增加了配送员的收入，还促进了小巷经济的活跃，构建了共生经济模型。 同时，市内150多家商户已供应多次使用容器，并引入专业回收和清洗系统，进一步巩固了一次性用品减少的资源循环体系。 朴市长还表示：“我们将为市民、小商户和企业等社区各方提供参与碳中和的基础设施和条件，并在各个领域实现实际的碳减排。”

在应全天候运行的国家水质自动监测网中，最近五年内发生了超过2000次的测量中断。一些监测站的所有项目测量中断超过300天，而水质警报中超过四分之一是误报。 韩国环境公团代理理事长车光明在15日国会气候能源环境劳动委员会的国政审查中，承认了长期测量中断的事实，并表示将采取改进措施，回应了共同民主党议员金周英关于国家水质自动监测网运营情况的质询。 金议员指出：“最近五年内，国家水质自动监测网发生了2253次故障和缺失，所有测量项目同时中断的案例也达到了937次。” 其中，474次测量中断超过7天，102次超过30天。内星川监测站的自动测量中断约313天，而汉江流域的青美川监测站最长中断达324天。 特别是去年9月，因污染的疏浚土流入庆北奉化县的内星川，导致河流变灰，而同一河流的监测站在此期间也处于自动测量停止状态。 车代理理事长表示：“国家水质自动监测网的运营目的应是持续测量，长期中断的问题我们将严肃对待。” 关于警报准确性的问题也被提出。金议员指出，最近五年内发生的2800次水质警报中，有741次（26.5%）是误报，其中731次（98.7%）是由于设备因素造成的。误报率从2022年的21%上升至去年的31%。 测量设备的老化问题也十分严重。截至今年8月，430台测量仪器中有222台（51.6%）超过了7年的使用年限。去年没有更换任何设备，今年截至8月也仅更换了一台。被判定为无法修复的设备有7台。 金议员要求加强对长期中断监测站的替代监测和紧急恢复体系，并制定包括老旧设备更换优先级和预算保障方案在内的综合维修计划。车代理理事长对此表示：“我们会这样做。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

"江南如果停滞不前，未来将不再光明。" 金贤基江南区长在8日就任100天之际与本报记者进行采访，提出了压缩再建、人工智能·机器人产业和K内容作为引领江南未来的三大支柱。他指出，随着政府和首尔市的投资，江南在开发后已经过去了半个世纪，必须创造新的居住环境和增长动力。他表示，自己在担任首尔市议会议长期间积累的经验将有助于提升区政的执行力。以下是金区长的问答摘录。 -从首尔市议会议长转任江南区长，您认为自己最大的优势是什么？ "在担任市议会议长期间，我与首尔市长的合作让我了解了首尔市政的运作，现在作为区长，我也在观察自治区的工作。与首尔市协商时，这些经验都很有帮助。我会与相关部门协商必要事项，并亲自与相关机构讨论解决方案。" -您是否考虑更大的政治角色，比如首尔市长？ "我是否适合当首尔市长？我了解首尔市政，也理解区长的工作。但成为市长不仅仅依靠工作能力。刚开始担任区长不久，就谈论下一个角色为时尚早。我随时准备回归自然，并没有特别的贪欲，但我并非没有目标。" -尽管给人强烈的政治印象，您强调组织运营需要温和对待成员。 "公务员组织与企业组织不同，行政组织不应如此处理。如果组织效率下降，成员士气低落，受害者将是市民和区民。我们必须温和地引导成员。有些领域需要逐步改变，而不是急剧改革。" -您为何将再建作为首要任务？ "居民们的迫切需求很大。在现场，我经常听到‘再建到底什么时候能进行’的声音。江南区成立至今已有51年，城市基础设施和居住环境也积累了相应的时间。我们需要改善老旧住房，同时提升交通、公园和生活基础设施。行政必须对这些变化作出反应。" -由区长亲自领导的‘江南再建快速推进TF’有什么不同？ "我们将行政从被动转变为主动。当协会申请许可时，我们不再只是审核和协商，而是提前到现场减少障碍。我亲自担任组长，每天早上与副区长和相关部门负责人确认各项目的进展情况和延误原因。我的办公室里有103个整治项目的进度管理面板，随时进行检查。如需与首尔市协商，我会亲自出面。" -压缩再建目前处于哪个阶段？ "在6个区域中，2至5区已完成施工单位的选定。最快的2区在7月通过了首尔市的综合审议，正在进行项目实施许可的后续程序。3区和5区也已提交综合审议申请。4区已与施工单位签订合同，并准备进行综合审议。1区和6区仍处于初期阶段，1区正在进行居民间的推进协商，6区部分单位的汉阳7次已提交整治计划的居民建议，正在与相关部门协商并进行居民公示。" -您认为压缩再建长期延误的核心原因是什么？ "复杂的行政程序和居民冲突。压缩区域规模大，位于汉江边，需要同时考虑城市规划、交通、环境和基础设施。如果整治计划、审议和许可的某个环节延误，后续步骤也会连锁反应地延误。个别单元合并为一个区域后，居民间的冲突也会出现。各区域的速度和问题不同，行政也必须准确识别并支持各自的障碍。" -再建冲突并非仅通过加快行政程序就能解决。 "冲突并不一定是坏事。我们需要找到冲突产生的原因，并提出解决方案，这可以转变为推动组织和项目发展的积极功能。然而，再建涉及到财产权，利益关系非常尖锐。我们组建了由41名快速推进专家组成的支持团队，包括律师、法律顾问、建筑师、评估师和冲突管理专家。他们在现场提供咨询和调解。当大治洞双龙1次的协会与商铺之间因协议条款解释产生冲突时，我们也进行了调解。" -关于压缩3区协会运营的投诉，区政府的角色是什么？ "如果认为存在问题，我会指导居民向江南区和首尔市等相关机构提出投诉。相关机构会了解情况，如有问题将进行检查。我们不会对存在的问题置之不理。在协会运营中，准确了解制度也很重要。过去在观察再建现场时，我曾建议协会长在遇到难以判断的事项时，向区政府或首尔市发文询问，以减少因不知情而处理不当的问题。" -通过小区内的通道让普通市民接近汉江的计划遭到居民反对。 "最初，居民对通过压缩3区的中央通道让市民轻松接近汉江的构想表示反对。居民可能会认为，‘为什么要在我们的土地上开通外部人员的通道’。但这并不意味着要完全开放整个公寓。我们是要为市民创造通往汉江的道路。如果没有这样的连接，市民就必须绕远路。我们正在解释计划的初衷，以便达成理解。这也是综合审议过程中需要考虑的事项。" -将压缩视为‘一个城市’的解释意味着什么？ "通过快速综合规划确定的2至5区总面积为75万平方米。我们不能仅关注单个公寓。必须综合规划与汉江连接的水边空间、步行轴线、公园和绿地。随着许多家庭的入住，我们正在与首尔市密切关注现有道路系统是否能够承载。学校也需与教育厅等相关机构协商，反映学生人数变化和通学条件。新建住房与改善城市基础设施必须同步进行。" -如何管理将在汉江边建设的60层超高层建筑的景观？ "比起建筑的高度，更重要的是创造什么样的城市景观。我们不仅要关注单个建筑的高度，还要关注多个区域所形成的整体天际线以及从汉江望去的景象。应避免高度统一，而是应实现多样化的高度和开放空间的和谐。建筑物不应像屏风一样遮挡汉江。我们必须确保小区间的开放空间和通景轴线，让市民能够感受到汉江。" -再建后压缩所追求的未来是什么？ "既是居住的升级，也是城市的升级。压缩最大的资产是汉江。世界级城市将水作为竞争力的核心资产。压缩也可以转变为一个水边城市，不仅享受居住，还能享受文化、商业和休闲。它将成为一个超越居住，能够步行、享受文化并吸引全球游客的城市空间。居民希望项目能快速推进，行政能以可预见的方式运作。我们将加快速度，同时确保城市的完整性。" -您提出的与再建相关的人工智能·机器人产业构想是什么？ "我们希望将水西打造成韩国机器人·人工智能产业的中心。在机器人测试场进行实证和相关国家项目的实施，同时推进机器人特定开发振兴区、首尔机器人技术中心和机器人创业城等项目。仅仅将企业聚集在一起并不能形成产业生态系统。我们希望在水西开发和实证的技术企业通过Teheran路的风险投资和初创企业生态系统获得投资并走向世界，这就是K-科技谷的构想。" -为了江南的下一个百年，您想对居民说些什么？ "江南过去因投资和开发而繁荣，但如果没有新的努力去重生，可能会停滞或倒退。我们必须通过再建改变居住环境，通过人工智能·机器人创造增长动力，并发展江南独特的K内容。节日和演出也将与酒店、餐饮、购物和旅游景点相结合，以促进地方经济。江南的变化不是一个人的力量能够实现的。我希望与居民共同开启江南的下一个百年。"※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国国民体育振兴公团竞轮竞艇总局与光明市及地区主要机构携手，致力于地区经济振兴和社区资产化。 据竞轮竞艇总局透露，光明市及地区机构于13日签署了《地区社区资产化工作协议》。 此次协议旨在建立地区内生产、消费和再投资形成的良性经济结构，促进地区社区的可持续发展和参与机构之间的共赢合作。 参与协议的机构包括光明市、竞轮竞艇总局、光明教育支援厅、光明警察署、光明消防署、光明税务署及国民健康保险公团光明分社等。 参与机构将共同努力，通过优先采购地方产品和服务来支持地方企业发展，利用人力和物力资源进行社会贡献及地区再投资，建立机构间的共同项目和网络，发掘与地区社区资产化相关的合作项目。 还计划设立实务协商机构，以共享项目推进情况并发掘新合作课题。 此前，竞轮竞艇总局与地区社会企业合作，利用废旧横幅和废旧自行车轮胎进行再利用（升级回收），并将制作的物品捐赠给当地残疾人学校和弱势群体，推动资源循环与社会贡献的结合。 今年2月，与地区预备社会企业共同举办了“光明平衡车世界锦标赛”，并与光明市的公平旅行项目“光心宝鉴”结合，开展面向市民的光明体育馆参观活动。 竞轮竞艇总局相关人士表示：“此次协议将加强与地区机构的合作，通过支持地方企业和社会贡献活动，为地区经济振兴作出贡献。” 他还强调：“未来将继续与社区分享所拥有的资源和能力，履行作为公共机构的社会责任。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2026年10月13日，韩国光明市议会召开会议，探讨如何宣传地方历史人物无衣公李舜臣及相关历史文化资源的利用方案。 据市议会介绍，会议在议会运营委员会室举行，主题为“无衣公李舜臣路荣誉道路名指定政策讨论会”。 此次讨论会由光明市议会企划行政委员会委员崔美英主办，旨在探讨无衣公李舜臣的历史意义及荣誉道路名指定的推进方向。 会议出席者包括崔美英委员、无衣公李舜臣纪念会会长李承九、南村文化论坛常务代表李承来及光明市相关部门负责人等。 主题发言由光明市发展研究会秘书长金延俊进行，他以“仅凭记录能否评估历史”为题，提出对无衣公李舜臣的历史评价及地方层面重新审视的必要性。 随后的讨论中，参与者讨论了“无衣公李舜臣路”荣誉道路名的指定程序与实施方案、市民共识的形成以及对历史人物的重新评价等议题。 特别是，讨论了如何将荣誉道路名的指定与一职洞无衣公美食文化街等地方资源结合，挖掘历史文化内容，促进文化与旅游的活跃，并对地方商业产生积极影响的方案。 与会者认为，荣誉道路名的指定将有助于向市民宣传地方历史人物，并增强光明的历史文化认同感。 崔美英委员表示：“无衣公李舜臣是光明市应当铭记和传承的重要历史资产”，并承诺将具体化荣誉道路名的推进方向，努力让市民在日常生活中接触到地方历史和人物。 同时，议长李亨德指出：“地方历史文化资源是提升城市认同感和市民自豪感的基础”，并表示将持续关注将地方历史价值与市民感受相结合的政策。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国铁路公司（Korail）在其移动应用程序“Korail+”中运营的“咖啡与面包预订”服务，自推出一年半以来，仍由SPC集团旗下的一家公司独家运营。目前，15个车站的17个入驻店铺均为同一集团品牌，而韩国铁路公司在招标前一个月就内部审查了“优先考虑现有品牌”的事实。 根据民主党议员莫景钟于13日从国会国土交通委员会获得的资料，韩国铁路公司于2024年12月19日公开了饮食领域的合作伙伴招标。然而，在招标前一个多月的11月13日，韩国铁路公司与韩国铁路流通的协商结果中提到“第一阶段优先考虑现有品牌和流通订单服务的实现”。 此次招标仅有SPC集团的IT子公司Sekta9参与。Sekta9在公告发布五天后，即12月24日提交了提案，并经过第一次文件评估和次年1月6日的第二次评估，以88.9分的成绩获得合格判定。Sekta9提交的提案中还包含了在第二次评估前的“2024年12月项目启动”时间表。 该服务于去年3月在首尔、光明、大田和蔚山等四个车站启动，截至今年4月已扩展至15个车站和17个店铺。然而，自服务启动以来，目前的运营商仅为Sekta9，所有入驻店铺均为SPC集团品牌。 招标参与资格也成为争议焦点。韩国铁路公司要求的支持条件为“拥有自有运营系统及系统开发、管理组织”。议员办公室指出，缺乏自有订单系统的车站内小商户难以参与。比如，首尔站的“金牌吐司”和清凉里站的“青春紫菜包饭与吐司”等青年创业店铺也因没有自有订单应用而无法参与Korail+的预订服务。 虽然韩国铁路公司在招标方案中提出了“多样化服务提供商”的推进方向，但目前仍由单一运营商提供服务。虽然曾考虑建立多个店铺共同使用的韩国铁路流通共同订单平台，但因“系统升级后再参与”的理由而被推迟。经过一年半，具体的建设时间表尚未得到确认，议员办公室表示。 莫议员指出：“在招标前一个月，韩国铁路公司的内部文件中已经写明了‘优先考虑现有品牌’，而招标时只有Sekta9的单一提案被提交。”他强调：“韩国铁路公司应对此作出回应，形式上的招标是否真实。”他还呼吁建立一个允许小商户入驻的共同订单平台，避免公共应用成为特定大企业的销售渠道。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

光州军机场原址将建设的霍南半导体国家产业园的总投资约为9万亿韩元，建设成本预计每平米514万元。由于原本由光州市承担的开发费用等被纳入国家产业园的建设成本，入驻企业的土地购置负担可能加重。 12日，国民力量党议员姜大植分析国防部和韩国土地住房公社（LH）等资料后指出，光州军机场原址约250万平米的霍南半导体国家产业园的总投资估计为9万亿韩元。这一金额是LH的原址收购价约5万亿韩元与土地开发费用约4万亿韩元的总和。 LH正在考虑将整体土地的约70%即175万平米作为有偿供应面积。其中，工业用地约157万5000平米，商业用地等预计为17万5000平米。将总投资除以有偿供应面积，建设成本约为每平米514万元。这是2024年分配的光州研发特区先进3地区工业用地平均分配价格（241万元）的2.1倍，以及2020年供应的光明国家产业园（77万元）的6.7倍。 姜议员办公室指出，高建设成本的主要原因是原址收购价和开发费用。若将军机场原址开发前的状态评估为约4万亿韩元的价值，但目前LH的收购价约为5万亿韩元。此外，原本由光州市承担的约4万亿韩元的开发费用也可能被纳入国家产业园的建设成本。 政府和LH等正在考虑将工业用地的分配价格降低至每平米300万至400万元。然而，若以预计的工业用地面积157万5000平米为基准，将分配价降至每平米400万元，则将产生约1万7955亿韩元的差额；若降至300万元，则差额约为3万3705亿韩元。这将成为国家或地方政府是否提供支持，或由LH承担的争议焦点。 军机场原址价值评估问题也被提出。国防部去年估算的军机场迁移项目的赠与财产规模约为8万6700亿韩元，而目前LH的收购价约为5万亿韩元，存在3万6700亿韩元的差距。姜议员办公室指出，需公开项目结构变更后的价值评估依据和国家财政投入的可能性。 姜议员表示：“需彻底审查原本由光州市承担的约4万亿韩元的开发费用与原址收购价差异约1万亿韩元等总计5万亿韩元的费用是否被转嫁给企业的结构。”并强调：“政府应透明公开国家产业园转型后企业和国民的负担规模。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国近期接连发生网络攻击和个人信息泄露事件，受影响范围从金融机构扩大至公共企业、高校及大型教会。各机构披露的受影响人数简单相加已超过100万，但部分数据尚待核实，且无法确认是否存在重复。 据韩国金融界及网络安全业界11日消息，自9月底以来，新韩银行、KB国民银行、韩亚银行、BNK釜山银行等7家金融机构相继确认遭受黑客攻击并发生信息泄露。其中，新韩银行约2.5万名贷款申请客户、Yegaram储蓄银行约4万名客户的信息外泄。Kakao Bank、K Bank及Toss Bank等三家互联网银行也发现异常访问尝试，但未发生信息泄露。 金融机构之外，韩国电力公社约2.4万名员工的姓名及联系方式等信息遭到泄露，首尔网络大学学生、毕业生及教职员工的个人资料也被公开。大型教会同样受到波及，汝矣岛纯福音教会初步判断，约85万名信徒的信息可能外泄。 此次事件的一大特点是，部分机构并非自身系统遭到直接攻击，而是因外部合作企业的安全漏洞受到牵连。 韩国在线教育系统供应商MalgnSoft此前遭黑客入侵，导致20余家委托其管理个人信息的机构和团体同时受到影响。其中，国家清廉权益教育院约10万名用户、韩国教育设施安全院约4万名用户及起亚光明工厂工会约5000名会员的信息遭泄露。 值得注意的是，部分外泄数据属于系统更换后本应销毁的历史资料，暴露出外包企业在个人信息管理方面的漏洞。 与此同时，人工智能（AI）技术被用于网络攻击的迹象引发关注。韩国网络安全企业指出，近期针对金融机构的攻击可能使用了中文开源代理式渗透测试工具ARTEX。美国网络安全企业CrowdStrike也发现相关证据，认为攻击者可能借助AI提高对多家金融机构的攻击效率。 不过，目前尚无证据表明，公共企业、高校及教会遭遇的攻击使用了相同工具，也无法确认相关事件是否由同一攻击者实施。 面对不断扩大的网络安全风险，韩国政府已加强应对。科学技术信息通信部与韩国互联网振兴院启动24小时应急机制，并向约2.8万家企业发送安全检查建议。教育部也要求400余家下属机构加强系统安全检查。 网络安全专家指出，随着AI降低网络攻击门槛，安全防护相对薄弱的外包系统可能成为新的突破口。加强外部合作企业管理、访问权限控制及个人信息销毁机制，将成为防范连锁信息泄露的关键。

朴承源光明市市长在11日强调：“碳中和需要市民的参与和日常实践。” 朴市长表示：“在8日于市政府大会议室举行的‘第三届光明市气候会议预讨论会’上，50名市民、公职人员等参与了此次活动。” 他表示，市政府将基于市民参与，推动地方碳中和实践任务的发掘和应对气候危机的政策。 此次讨论会旨在分享地方气候问题，并让市民直接提出碳中和的实践方案，为即将于23日举行的‘第三届光明市气候会议（Town Hall COP）’做准备。 当天，国际地方政府可持续发展网络（ICLEI）韩国办公室副所长孙奉熙以“与市民共同实践的光明市碳中和政策战略”为主题进行了演讲，介绍了光明市2026年碳中和实施成果及地方政府与市民的角色。 与会者分为5个小组，围绕“我生活的社区如何实践碳中和”进行讨论。 与会者提出了围绕建筑、交通、农业、废物、吸收源和市民参与等6个领域的政策创意，并一致认为市民应参与政策的制定和实施过程。 此次讨论会上收集的市民意见将在经过审议后，由市民代表于23日上午10时举行的第三届光明市气候会议全体会议上进行发布。 朴市长表示，将审议市民提案并计划扩大市民参与的机会，以便将其纳入碳中和政策中。 罗振南碳中和科长指出：“到2030年，温室气体减排40%需要行政努力与市民日常实践的结合。”并表示：“我们将积极将此次讨论会上市民的声音反映到碳中和政策中。” 朴承源市长强调：“我们将把市民的声音反映到政策中，建设可持续的碳中和城市光明。” 此外，朴市长计划与市民共同讨论气候政策，扩大地方社区的碳中和实践基础。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着秋季的深入，光明斯皮多姆和美沙竞艇公园成为首尔周边的热门出游地点。 由国民体育振兴公团运营的这两个场所，以体育、文化、休闲与粉色芒草、cosmos 相结合的秋季景色迎接市民，吸引了众多目光。 根据10日竞轮竞艇总局的消息，光明斯皮多姆不仅是竞轮赛事的场所，也是一个涵盖生活体育和文化体验的市民休闲空间。 光明斯皮多姆是世界上最大的室内自行车赛场，面积约为足球场的十倍，每周五至周日举行竞轮比赛。 除了比赛场地外，这里还设有户外踏板广场和生活体育设施，以及家庭体验项目，让市民可以享受多样的活动。 在户外踏板广场，市民可以享受骑自行车、滑旱冰和滑板等活动，同时也适合散步或家庭出游。 今年新开设的竞轮公园体育中心是一个强化生活体育功能的空间。 这里配备了多功能体育馆、健身房、器械普拉提室、普拉提与瑜伽室等，提供羽毛球、瑜伽、青少年篮球、器械普拉提、舞蹈体育、尊巴舞和老年有氧舞蹈等多种课程。 这里还为儿童准备了文化课堂。 通过故事讲述和美术、游戏等创意体验项目，孩子们可以接触书籍和故事，并亲自进行创作和表达。 对于自行车爱好者来说，赛道自行车体验也是值得关注的项目。 不仅可以观看真实的竞轮比赛，在没有比赛的时间，还可以通过赛道自行车学院体验与普通道路不同的赛道自行车魅力。 每周日运营的“光明斯皮多姆自行车免费维修中心”也受到市民的欢迎。 退役的竞轮选手将亲自检查自行车，并修理简单的故障或零部件问题，以便利自行车使用者。 粉色芒草与 cosmos 盛开……美沙竞艇公园增添秋季气息 与此同时，美沙竞艇公园的粉色芒草和 cosmos 正在盛开，为秋季增添了浓厚的气息。 由竞轮竞艇总局运营的美沙竞艇公园，拥有宽阔的湖泊、草坪和步道，吸引着希望在秋季花海中享受悠闲时光的市民。 尤其是正门附近的粉色芒草群落，形成了粉色的波浪，成为游客在秋季风景中拍照的热门地点。 各处盛开的 cosmos 也为公园增添了丰富的色彩，展现了季节的美丽。 在公园中，除了欣赏秋季花卉外，还可以享受散步和骑自行车的乐趣。宽阔的草坪和沿湖步道为家庭游客、情侣和市民提供了轻松愉快的秋季出游环境。 竞轮竞艇总局的相关人士表示：“在秋季来临之际，美沙竞艇公园的粉色芒草和 cosmos 美丽绽放，希望大家与家人、爱人一同前来公园，尽情享受深秋的气息。” 此外，美沙竞艇公园是1986年首尔亚运会和1988年首尔奥运会的遗产，现通过竞艇项目所筹集的资金，作为市民休闲和娱乐的空间进行运营和管理。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。