国内石油行业因石油产品最高价格制的长期化而面临盈利压力，预计从年底开始，原油供应和采购成本的负担将加剧。虽然在11月之前已确保了充足的供应，但由于霍尔木兹海峡的不确定性以及沙特阿拉伯的主要绕运路线受到影响，11月之后可能会成为关键时期。 根据21日政府和石油行业的消息，国内石油公司已在9月至10月期间确保了超过去年平均水平90%的原油供应，11月的供应也超过70%。此前，7月至8月的实际进口量也超过了去年同期的100%。政府认为，考虑到目前已确保的供应，短期内对国内原油供应的影响有限。 问题在于时间差。从中东装船到国内投入精炼设施，通常需要1至2个月的时间。考虑到合同签订的时间，原油的采购到国内进口之间存在2至3个月的时间差。如果中东的供应不稳定情况持续，影响可能会在11月之后的进口量中显现。 一位石油行业人士表示：“中东原油从当地装船到韩国到达并投入精炼设施，通常需要1至2个月的时间差。预计10月下旬到11月期间不会出现特殊情况，但如果局势持续恶化，之后的进口量可能会受到影响，因此需要确保绕运路线并进行持续监测。” 尤其是作为霍尔木兹海峡替代运输路线的沙特东部输油管道出现了问题，增加了不确定性。该输油管道连接沙特东部油田与红海沿岸的延布港，能够在不经过霍尔木兹海峡的情况下出口原油。最近由于无人机攻击，导致其运营受到影响，可能限制中东原油的绕运能力。 如果局势持续，替代原油的竞争也将成为负担。国内石油公司在中东原油供应不畅时，需要从美国和南美等地获取替代油种。如果不仅是韩国，连中国和日本等东北亚国家同时争夺替代供应，原油价格以及因长途运输而产生的运费和保险费等附加成本都有可能上升。 在此背景下，最高价格制的长期化也加大了石油公司的负担。自3月实施的石油产品最高价格制，即使国际油价和原油采购成本上升，石油公司也难以立即将其反映在国内销售价格中。如果中东局势长期化，原油价格伴随运费和保险费上涨，石油公司在成本和销售价格之间的差距将进一步扩大。 损失补偿也是一个主要变量。虽然政府决定通过财政支持石油公司因最高价格制而产生的损失，但业内人士认为，实际发生的损失很难得到全额补偿。因为政府并不是完全承认石油公司估算的损失，而是基于客观的成本标准来确定支持规模。 一位石油行业人士表示：“到目前为止，依靠已有的供应量可以维持，但如果中东局势长期化，之后进入的原油将不可避免地受到影响。在最高价格制下，价格应对受到限制，而原油采购成本的进一步上升是最大的负担。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

沙特阿拉伯东部和西部输油管道遭到袭击，导致中东局势不安，政府对国内原油供应和油轮通航情况进行了紧急检查。炼油行业表示，9至10月的原油供应量已超过去年同期的90%，短期内对供应的影响有限。 工业部在文信学副部长的主持下，于14日召开了“原油供应情况紧急检查会议”，讨论了国内原油供应现状及未来的民间与政府共同应对方案。 此次会议是在美国与伊朗交战持续、也门胡塞武装对沙特石油设施的攻击以及进入佩林岛等事件的背景下召开的，目的是应对霍尔木兹海峡和红海地区的紧张局势。沙特东部和西部输油管道的袭击可能导致原油供应和运输出现问题。 沙特东部和西部输油管道是将东部地区的原油运输到红海沿岸的延布港的重要设施，是绕过霍尔木兹海峡的主要出口通道。此次袭击使得原本用于应对海峡通航不安的替代运输路线也面临风险。 炼油行业评估，考虑到目前已 확보的原油量，短期内对国内原油供应的影响有限。7至8月进口的原油量已超过去年同期的100%，而9至10月的供应量也已超过去年同期的90%。 工业部表示，将通过自中东危机初期建立的政府、炼油行业和航运行业之间的沟通与检查机制，实时确认供应情况。将持续监测中东局势和沙特输油管道的恢复情况，并积极支持转向苏伊士运河等替代航道。 政府还将利用上个月24日重新实施的战略储备油交换(SWAP)制度作为应对手段。政府决定动用包括战略储备油交换在内的所有可用政策工具，以应对原油进口的困难。 在多元化原油进口渠道的过程中，政府计划扩大对运输费用负担的支持。将与相关部门协商，增加多元化运费差额的支持，确保炼油行业能够顺利获得替代原油。 文信学副部长表示：“政府与炼油和航运行业将紧密沟通，彻底监测供应动态，以确保国民生活不受影响。”他还表示：“不仅要扩大战略储备油交换制度的实施，还将积极与相关部门协商，扩大多元化运费差额的支持。” 他补充道：“将支持行业顺利获得替代原油，并持续保持当前的原油进口多元化水平。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩成淑总理针对中东局势不稳，指示相关部门提前确保11月后所需的原油供应。 在10日于政府首尔厅召开的第17次紧急经济检查会议上，韩总理表示：“目前原油供应情况良好，预计到10月将确保超过去年90%的供应量。”并要求“再次检查国内供应是否存在问题，并提前应对11月后的供应保障，以应对事态的长期化。” 此次会议是在7月29日后时隔约6周由总理主持召开。会议重点检查了中东局势及其对全球供应链的影响，以及政府现有的应对措施。韩总理指出，近期美国与伊朗间的武力冲突再次升级，可能扩展至中东其他地区，导致紧张局势加剧。她要求“实时监测霍尔木兹海峡和红海等主要海上运输路线的情况，并彻底检查原油及关键原材料的供应动态。” 她还强调了减少国际油价上涨对民生负担的影响，指示“必须尽量减少国际油价上涨对我们经济和民生物价的负面影响”，并要求确保中秋节民生稳定措施的顺利执行，以及对物价扰乱行为的严厉应对。 对于金融和外汇市场，韩总理也呼吁进行细致监控和迅速应对。她评价称，尽管中东战争持续，政府的积极应对和企业的出口良好，使得今年上半年国内生产总值（GDP）增长率达到了3.8%。同时，她强调要防止市场出现过度波动。 此外，韩总理提到，由于尼泊尔大洪水，我国9名国民的生死未卜，向失踪者家属表示慰问。她表示：“将与尼泊尔政府紧密合作，尽全力进行失踪者的搜寻和救援。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国与伊朗在霍尔木兹海峡的对峙局势有长期化的迹象。美国警告称将无限期维持对伊朗的海上封锁，并预告进一步的经济制裁。伊朗则声称对霍尔木兹海峡拥有控制权，表示反对。 据路透社13日报道，美国国防部长皮特·赫格斯特在访问巴拿马期间与记者会面时表示：“美国海军可以无限期维持这种封锁，因为我们能够持续轮换部署舰艇。”目前，美国正在对伊朗的船只和港口实施封锁。 美军还为长期作战做好准备，开始进行航母的轮换。路透社和美联社报道称，乔治·华盛顿号航母正在前往中东，预计将替换已在当地部署很长时间的亚伯拉罕·林肯号航母。 经济压力也在加大。美国财政部长斯科特·贝森特在当天接受保守派媒体《新闻快讯》采访时表示：“下周将宣布进一步措施”，并预告将采取前所未有的经济孤立措施。 伊朗方面也做出了反击。路透社报道称，伊朗巴西吉民兵指挥官霍塞因·塔耶布当天声称：“霍尔木兹海峡在伊朗的管理和控制之下。”伊朗军队联合指挥部也表示：“未经我们批准，任何船只不得通过该海峡。”这是对美国总统唐纳德·特朗普前一天声称“美国完全控制霍尔木兹海峡”的反驳。 在双方的紧张局势中，实际攻击事件也在继续。阿拉伯联合酋长国（UAE）国有石油公司阿布扎比国油公司（ADNOC）当天表示：“我们的两艘船在通过霍尔木兹海峡时遭到攻击。”目前没有人员伤亡。UAE外交部将攻击责任归咎于伊朗革命卫队（IRGC）。 亲伊朗的也门胡塞武装也声称用两架无人机攻击了沙特阿拉伯国有石油公司阿美石油的吉赞炼油设施。路透社援引胡塞控制的萨巴通讯社的消息进行了报道。沙特政府尚未立即发表声明。 由于中东原油运输受阻，原油供应压力不断加大。国际能源机构（IEA）在12日发布的8月石油市场报告中预测，今年全球原油供应将平均减少430万桶/日。相比上月预测的370万桶/日，减少幅度增加了60万桶。 全球原油库存也在7月平均减少了220万桶，总量减少至6900万桶。整体库存降至79亿桶以下，创下2025年4月以来的最低水平。自战争开始以来，累计减少量已达4亿1000万桶。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中东地区紧张局势再次升级，红海通航风险加大，政府开始与石油和航运行业检查原油供应情况。 工业通商部于27日召开了由产业资源安全室长杨基旭主持的“原油供应情况检查会议”。此次会议旨在应对近期中东地区紧张局势的再度升级和红海通航风险的扩大，评估国内原油进口的影响，并检查紧急供应对策。 目前，国内7至8月的原油进口量已超过去年同期的100%。9月的进口量也已超过90%，因此当前的供应担忧较低。然而，通过沙特阿拉伯的扬布港运输的油轮在红海通航时可能会出现风险因素，因此需要对原油供应链风险进行准备。 因此，政府与石油和航运行业将启动实时情况共享机制。将通过苏伊士运河和苏美德管道等进行绕行运输的协商，并全力确保非中东地区的替代货源。原油互换制度也将做好随时实施的准备，并检查原油供应危机预警系统，必要时将进行上调。 这意味着在进口中东原油的过程中，如果港口和航道被封锁或绕行时间延长，将会增加运输时间和成本，给各家炼油厂的进口时间带来压力。近期中东局势缓和，许多原油供应对策已被解除，但如果压力加大，将会采取额外对策。 关键在于9月以后的货物和运输延误的可能性。如果中东紧张局势长期化，或红海和霍尔木兹等主要运输路线的不安加剧，替代货源的竞争可能会加剧。政府与行业的实时信息共享和紧急运输计划将直接影响实际的危机应对能力。 杨基旭表示：“在危机情况下，将动用所有可用的政策能力，包括立即实施储备油互换制度。”他还呼吁：“希望石油和航运行业在实时监测中东局势变化的同时，尽最大努力确保国民生活和我们经济不受影响。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国与伊朗的冲突再次升级，中东地区的供应链不安加剧。然而，政府目前认为原油供应相对稳定。 工业通商部在21日表示：“7月至8月的原油供应量已超过去年平均水平的110%。”并指出：“9月的原油进口量也在持续增加，预计将超过去年约90%的水平。”工业部资源安全室长杨基旭表示：“9月的原油供应量仍在不断增加。” 在美国与伊朗的冲突重新爆发之际，最近也门胡塞武装宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁。这使得红海入口的巴布埃尔曼德布海峡面临被封锁的风险，导致国际油价在前一天上涨。 不过，伊朗据悉已收到中介国提出的为期10天的停火提议，因此当天国际油价略有回落。 自美国与伊朗签署停火谅解备忘录（MOU）以来，6月17日通过霍尔木兹海峡驶向韩国的6艘油轮中，已有3艘抵达国内，其余3艘预计将在本周内到达。 与此同时，李在明总统在当天上午于青瓦台召开的国务会议上提到石油最高价格制时表示：“中东局势再次恶化，早期停战或休战的可能性并不明显。”并指出：“我们需要更好地关注对国内物价的影响。” 他还表示：“根据原计划，现在应该是降低或取消最高价格的时候，但看来反而需要加强。”这被解读为暗示可能会提高最高价格。 政府在上个月26日通过第七次石油产品最高价格制，将汽油、柴油和煤油的炼油厂供应价格分别下调至1784元、1773元和1380元，每升各减少150元。第七次最高价格将维持4周，因此预计在24日将决定第八次最高价格。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于美国与伊朗重新交火，霍尔木兹海峡的封锁加上也门胡塞武装对红海的攻击可能性增加，国内炼油和石化行业正处于高度紧张状态。 得益于政府和企业提前确保了9月的进口量，当前原油供应并未出现问题。然而，如果这两个海峡的封锁长期化，运输费用、保险费和原料成本将同步上涨，盈利恶化将不可避免。 据行业消息，国内炼油公司已完成8月所需原油的装船，并正在向国内运输，9月以后的进口量也已确认来自中东等多个国家。 更大的担忧在于霍尔木兹和红海的封锁一旦成为现实，成本压力将显著增加。国际油价、海运费和战争风险保险费的同时上涨，将导致原油采购成本上升。 霍尔木兹海峡和红海是中东原油运输到亚洲和欧洲等主要消费国的两条重要海上运输路线。业内人士认为，如果这两条航线同时出现运营障碍，原油采购和石油产品出口的物流压力将大幅增加。 成本上升的压力难以立即反映在产品价格上也是一个问题。在政府物价稳定的政策下，国内加油站的销售价格上涨面临压力，加之炼油公司之间的竞争激烈，难以将所有成本上升转嫁。 石油化工行业也感到紧张。由于供应不稳定导致的原油价格上涨将进一步推高石脑油价格，增加原料成本压力。当前，乙烯价差已低于盈亏平衡点，如果原料成本和物流费用继续上升，可能需要降低石脑油裂解装置（NCC）的开工率或调整部分石油化工产品的生产。 成本上升的压力已经在市场上显现。美国与伊朗停火后，国际油价曾降至每桶60至70美元，但近日再次上涨，超过90美元。 作为我国原油进口主要基准的迪拜原油，较前日上涨1.42美元，达到每桶75.19美元。因此，石油化工的核心原料石脑油价格也呈上涨趋势，而丁二烯（BD）、苯、乙烯等主要基础油品价格在最近一周内上涨超过10%，加大了成本压力。 一位业内人士表示：“自美国与伊朗冲突以来，我们已开始多元化原油采购来源，减少对中东地区的依赖，但完全规避中东风险仍然困难。如果霍尔木兹和红海的不安同时长期化，运费和保险费的上涨，以及船舶的获取困难，将使原油采购成本面临更大压力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国与伊朗的军事冲突再次升级，导致霍尔木兹海峡的原油供应不确定性加大。虽然短期内供应中断的可能性较小，但如果中东局势进一步恶化，9月之后的原油供应和价格压力可能会同时出现。 根据7月13日的消息，韩国工业通商资源部副部长文信学当天上午与韩国石油公社、石油协会及炼油和航运行业相关人士召开了“原油供应情况紧急检查会议”。此次会议旨在检查国内原油进口和油轮通航情况，因为伊朗最近宣布重新封锁霍尔木兹海峡并攻击通航船只，而美国则对伊朗进行了追加空袭。 政府认为目前国内的供应情况是稳定的。炼油行业在7月至8月期间的原油进口量已超过去年同期的100%，因此短期内没有供应担忧。 然而，国际油价再次面临上涨压力。当天国际油价上涨了3%。前一天通过霍尔木兹海峡的船只仅有6艘，创下最近5周以来的最低水平。 关键在于已经结束的7月至8月的合同与将在9月进行的新合同和装船之间的差距。原油的合同、装船、运输和通关之间存在时间差。因此，如果海峡通航受阻时间延长，各国和炼油公司之间对替代原油的争夺将加剧。即使能够获得原油，运费和保险费的上涨也可能会提高进口成本。 国际能源机构（IEA）预计，随着夏季的结束，石油需求将迅速恢复。今年第二季度全球石油需求比去年同期减少了每日480万桶。然而，自5月低点以来，石油需求已显示出恢复的迹象。相反，上个月全球炼油设施的开工率比去年减少了每日600万桶，中东出口炼油设施的复工也在延迟。 库存情况也令人担忧。6月全球石油库存因海上库存增加而在四个月内增加了2100万桶。然而，经济合作与发展组织（OECD）成员国的库存减少了6200万桶，其中4400万桶是政府释放的战略储备。尽管整体库存数字上升，但实际上可立即使用的陆上库存和战略储备仍在持续减少。 因此，如果中东的供应冲击再次扩大，市场的缓冲能力可能会减弱。特别是夏季出行需求的恢复与炼油设施的开工受阻相结合，可能会导致原油、汽油和柴油等石油产品价格的波动性加大。 政府计划与行业建立实时沟通机制，关注中东局势和油轮通航情况，同时也在考虑替代供应的方案。文信学副部长表示：“政府与炼油和航运行业要密切沟通，确保国民生活不受影响，严格监测供应动态，并通过多元化原油进口渠道等方式，建立不受任何危机影响的能源安全。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国与伊朗达成和解协议，减轻了对中东地区原油供应中断的担忧，国际油价因此跌至三个月以来的最低水平。 根据路透社等媒体的报道，16日（当地时间），ICE期货交易所的8月交货布伦特原油期货收盘价为每桶78.96美元，较前一交易日下跌5.1%。纽约商业交易所的7月交货西德克萨斯中质原油（WTI）期货则以每桶76.05美元收盘，跌幅为5.8%。 布伦特原油和WTI的价格均为3月初以来的最低水平。国际油价在美国与伊朗和解可能性增加后，连续四个交易日下跌。 油价下跌的原因是霍尔木兹海峡重新开放和伊朗石油出口恢复的预期增强。《华尔街日报》报道称，美国计划在19日正式签署和解谅解备忘录（MOU）后，立即对伊朗原油及石油产品的销售实施制裁豁免。 这一制裁豁免将包括石油交易所需的金融交易、运输和保险等相关服务。美国总统唐纳德·特朗普在当天与记者交谈时表示，将在几天内公开与伊朗的协议文本。 然而，原油供应是否能迅速恢复到战争前的水平仍然存在不确定性。即使霍尔木兹海峡恢复通航，船舶运营、保险和物流的正常化仍需时间，因此能源流动的完全恢复将取决于后续谈判和现场稳定情况。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为了应对中东战争带来的全球原油供应不稳，国际能源机构（IEA）关于释放储备油的共同决议已到期。在此过程中，韩国政府选择了民间释放的“绕道”方式，而非直接释放储备油。由于替代供应和储备油互换（SWAP）机制使原油供应相对稳定，政府也面临再储备的压力。 根据相关部门的消息，IEA在中东战争爆发后的3月11日决定释放历史上最大规模的4亿桶储备油。韩国的释放量占总量的5.6%，即2246万桶，需在当天之前完成释放。 IEA的储备油释放条件分为政府直接释放储备油和减少民间储备义务天数的民间释放。韩国工业通商资源部决定以减少民间储备义务天数从40天减至20天的方式参与此次决议。根据这一方式，预计释放的储备油量为1200万桶。 这与以往的储备油释放方式有所不同。IEA此前共决议过六次储备油释放，分别是在1991年海湾战争、2005年卡特里娜飓风、2011年利比亚内战、2022年3·4月俄罗斯-乌克兰战争以及今年的中东战争。在除今年外的五次储备油释放中，政府均采用了直接释放的方式。 政府选择民间释放储备油是因为当前的供应情况并不算最糟。工业部副部长文信学在当天的国务会议上表示：“6至7月的原油储备已达到86%”，并指出“得益于供应量的增加，民间石油储备量也已恢复到战争前的水平”。 此外，储备油互换机制也发挥了作用。该机制是指在民间获得替代供应时，政府以紧急借贷的方式提供储备油。工业部相关人士表示：“我了解到IEA方面认为储备油互换是政府将储备油投放市场的新方式。” 储备油释放后，再次储备的压力也是政府对释放储备油持谨慎态度的原因之一。在俄罗斯-乌克兰战争期间，储备油释放后国际油价短期内保持稳定，但各国在补充减少的储备油过程中对油价下行压力的限制也受到评估。 有观点提出8月可能出现危机，政府对此也需加以考虑。由于美国的原油出口和中国需求放缓，国际油价的上涨幅度相对有限。然而，持续的供应不足导致原油库存减少，夏季空调用电需求增加和假期出行扩张等因素使全球石油需求增加的担忧加剧。 因此，政府在应对最坏情况时，暂时保留释放储备油的选项。工业部相关人士表示：“在霍尔木兹海峡通航不明的情况下，政府的储备油将在未来不可避免的时刻释放，即使不释放IEA决议下的量，也不会有额外的罚款等问题，因此我们认为不会有太大问题。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。