根据21日政府和石油行业的消息，国内石油公司已在9月至10月期间确保了超过去年平均水平90%的原油供应，11月的供应也超过70%。此前，7月至8月的实际进口量也超过了去年同期的100%。政府认为，考虑到目前已确保的供应，短期内对国内原油供应的影响有限。
问题在于时间差。从中东装船到国内投入精炼设施，通常需要1至2个月的时间。考虑到合同签订的时间，原油的采购到国内进口之间存在2至3个月的时间差。如果中东的供应不稳定情况持续，影响可能会在11月之后的进口量中显现。
一位石油行业人士表示：“中东原油从当地装船到韩国到达并投入精炼设施，通常需要1至2个月的时间差。预计10月下旬到11月期间不会出现特殊情况，但如果局势持续恶化，之后的进口量可能会受到影响，因此需要确保绕运路线并进行持续监测。”
尤其是作为霍尔木兹海峡替代运输路线的沙特东部输油管道出现了问题，增加了不确定性。该输油管道连接沙特东部油田与红海沿岸的延布港，能够在不经过霍尔木兹海峡的情况下出口原油。最近由于无人机攻击，导致其运营受到影响，可能限制中东原油的绕运能力。
在此背景下，最高价格制的长期化也加大了石油公司的负担。自3月实施的石油产品最高价格制，即使国际油价和原油采购成本上升，石油公司也难以立即将其反映在国内销售价格中。如果中东局势长期化，原油价格伴随运费和保险费上涨，石油公司在成本和销售价格之间的差距将进一步扩大。
损失补偿也是一个主要变量。虽然政府决定通过财政支持石油公司因最高价格制而产生的损失，但业内人士认为，实际发生的损失很难得到全额补偿。因为政府并不是完全承认石油公司估算的损失，而是基于客观的成本标准来确定支持规模。
一位石油行业人士表示：“到目前为止，依靠已有的供应量可以维持，但如果中东局势长期化，之后进入的原油将不可避免地受到影响。在最高价格制下，价格应对受到限制，而原油采购成本的进一步上升是最大的负担。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
