随着对美国的投资，包含燃气联合循环发电厂和两座韩国型核电站在内的八座大型核电站建设将成为现实，斗山能源和韩国建筑企业预计将从中受益。 根据1日韩美两国政府公布的《韩美战略投资项目联合事实清单》，双方将共同推进包括“项目之星”和“项目之力”等多项美国国内能源项目。 “项目之星”是在美国德克萨斯州拉萨尔县恩西纳尔投资223亿美元建设和运营6472MW规模的燃气联合循环发电厂。 该项目计划于2029年开始第一阶段商业运营，2032年实现全部设备投产。生产的电力将供应给附近的人工智能数据中心（AI DC），以间接和直接支持两国的人工智能产业发展。 “项目之星”的最大特点是扩大韩国企业在燃气轮机等发电设备及设计、采购、施工（EPC）等方面的参与。 美国政府未要求设备供应商如GE沃尔诺瓦等美国企业按一定比例参与的原因在于，目前主要燃气轮机制造商因人工智能数据中心引发的超级周期，已经忙于满足民间的燃气轮机订单。 因此，作为燃气轮机主要供应商的斗山能源预计将从“项目之星”中受益，现代建设、三星物产、大宇建设等在发电厂建设方面经验丰富的企业也有很高的参与可能性。 “项目之力”是建设八座大型核电站的项目，包含两座韩国型核电站APR1400和六座西屋电气的AP1000，总投资规模为1200亿美元。其中1000亿美元用于发电厂建设，200亿美元作为应对施工费用增加的预备金。 同样，斗山能源和韩国建筑企业预计将从中获益。业界认为，由于美国国内核电供应链断裂，要在短时间内建设八座大型核电站，依赖韩国企业的程度将进一步加大。 APR1400是由斗山能源、韩国水力发电、韩国电力技术和韩电原子能燃料等国内企业（团队韩国）共同完成的韩国型新型压水堆核电站模型。斗山能源负责制造反应堆压力容器、蒸汽发生器等核心设备，因此被视为其进入美国核电市场的关键，尤其是与小型模块化反应堆（SMR）一起。 此外，斗山能源已被确定为西屋AP1000的压力容器、蒸汽发生器等核心设备的供应商，现已进入合同履行阶段，因此预计将进一步扩大收益。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2026年爱知·名古屋亚运会将于19日开幕，零售和食品行业正忙于抓住“体育特殊”机会。由于比赛在日本举行，与韩国没有时差，且棒球、足球、篮球等热门项目的比赛很可能安排在晚间，消费者对观看比赛时的鸡肉、啤酒和方便食品的需求期待增加。 19日，业内人士表示，鸡肉连锁品牌正在亚运会期间通过自家应用推出折扣和支持活动。bhc将在下月4日之前举办“加油韩国，支持节”，为参与支持的顾客提供1000至5000韩元的折扣优惠。在主要比赛时，还将进行赠送优惠券的突袭任务。教堂鸡肉正在进行一项活动，顾客通过拍摄出现在转播中的虚拟广告并进行认证，参与抽奖以获得产品兑换券。BBQ则在周五推出热门菜单4000韩元折扣和9月到店外带5000韩元折扣等活动。 三大便利店则瞄准了在家观看比赛的“家观族”。GS25在亚运会期间推出三种索巴鸡肉1+1销售，并对啤酒、哈伊波和零食进行折扣。CU将在本月底之前对70多种酒类、下酒菜、零食和水果等商品进行最高56%的折扣，7-11也将对约300种鸡肉、酒类、方便面等商品进行最高55%的折扣。7-11在6月国际足球比赛期间，韩国比赛的冷藏方便食品销售额同比增长158%，啤酒增长22%。 OB啤酒的卡斯将在棒球和足球半决赛及决赛日，在首尔和首都圈主要场所运营“卡斯观赛酒吧”。卡斯的顾客将获得支持工具，并参与胜负预测活动，以此将团体观赛需求与品牌体验相结合。一些大型超市还将向购买卡斯产品的顾客赠送奖杯形状的专用杯子。 直接支持运动员的支持营销活动也在进行中。CJ第一制糖上个月在珍川国家代表队村为约800名运动员和教练组举办了“Bibigo Day”，提供了特餐和零食。BBQ向国家代表队赠送了1亿韩元的鼓励金，并在此之前为500名运动员和教练组提供了鸡肉特餐。巴黎贝甜也通过全国门店的数字菜单板和官方社交网络服务（SNS）开展“团队韩国”支持活动。 行业重视国际体育赛事的原因在于，比赛不仅能带动食品销售，还能结合“国家代表支持”这一因素，提高国民好感度和品牌形象。尤其此次比赛在日本举行，与韩国没有时差。与北美世界杯主要比赛集中在凌晨或上午不同，行业期待在下班后观看比赛的需求。 然而，也有观点认为，期待像过去那样的大规模特殊机会并不现实。亚运会的比赛时间比奥运会或世界杯短，且赛程分散，不容易导致长时间观看的鸡肉和酒类消费。观众更倾向于通过YouTube或短视频等短视频消费比赛结果和精彩瞬间，这也是一个变量。在消费萎缩的情况下，仅靠折扣活动来刺激额外支出也面临限制。 一位鸡肉连锁品牌的相关人士表示：“没有时差这一点无疑是积极的，但并不是所有比赛都能带来销售增长。只有在热门项目中，国家代表队表现良好，关注度持续到比赛后期，实际消费效果才能显著提升。”

随着韩美间核电合作的预期增强，相关的交易所交易基金（ETF）表现强劲。受核电股上涨的推动，相关ETF在最近一周的收益率中名列前茅。 根据11日的Koscom ETF检查，"ACE核能TOP10"在最近一周内录得16.99%的收益率，位列所有ETF之首。"TIGER韩国核能"以16.51%的收益率排名第二，而"WON斗山集团焦点"（14.21%）和"KODEX核能SMR"（14.17%）分别位列第八和第九。在最近一周收益率排名前十的ETF中，核电相关产品占据了四个席位。 核电ETF的强劲表现被认为是由于主要成分股的核电相关股票普遍上涨。斗山能源和斗山、韩电技术等核电相关股票表现强劲，此外，预计将从核电项目中受益的建筑公司如大宇建设也出现了上涨。在同一时期，斗山能源的股价从79,200韩元上涨至89,900韩元，涨幅达到13.51%；斗山、韩电技术和大宇建设的股价分别上涨了17.51%、35.01%和17.91%。 核电股上涨的背景是韩美间的对美投资谈判中，美国核电建设合作作为后续项目正在讨论。特别是当天《华尔街日报》报道，韩国政府计划在对美投资的首个项目中，在能源领域投资超过1,000亿美元（约合134万亿韩元），包括8座核电站和天然气项目，预计两国间的协议即将达成。相关内容预计将在下周公布。 证券界对核电相关股票的期待也在增加。NH投资证券当天对大宇建设表示，基于对美投资公告，"团队韩国"核电出口的可视化以及液化天然气（LNG）等主要项目的中标可能性持积极评价，将目标股价从原来的26,000韩元上调至30,000韩元。 如果实际项目得以落实，国内核电价值链企业可能会获得更大的收益。柳在善，韩华证券研究员在当天的报告中分析称：“在核电项目的开工确认前提下，位于韩国和美国价值链交集的设备制造商的实际受益可能性最高。设计方面则需关注推进与各国角色分配的结果，但由于处于从无到有的过程，一旦确认，受益强度预计将是最高的。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Genesis BBQ集团向参加2026年爱知-名古屋亚运会的韩国国家代表队捐赠了1亿韩元的鼓励金。 BBQ于8月20日宣布，在位于忠清北道镇川的国家代表队村举行的2026年爱知-名古屋亚运会媒体日上，向国家代表队捐赠了1亿韩元的鼓励金。活动中，Genesis BBQ集团会长尹洪根和韩国体育会会长柳承敏等人出席。 此次支持旨在鼓励正在为亚运会进行训练的运动员。BBQ上个月也曾前往镇川国家代表队村，为约500名运动员和教练团队提供了500份“鸡肉脆饼”、奶酪球和柠檬饮料等夏季特餐。 尹洪根会长表示：“希望为代表韩国参加亚运会的运动员们付出的汗水和努力能够结出丰硕的果实，所有运动员都能在没有受伤的情况下完成比赛，充分展现他们在国际舞台上磨练的技能。” 柳承敏会长表示：“感谢Genesis BBQ集团对韩国国家代表队的持续关注和支持，我们将竭尽全力做好比赛准备和运动员支持，帮助运动员在国民的支持下发挥最佳水平。” 自2021年成为鸡肉特许经营行业首个韩国体育会“鸡肉特许经营领域官方赞助商”以来，BBQ一直支持参加国际比赛的国家代表队。它曾赞助参加东京奥运会、北京冬奥会和杭州亚运会的“团队韩国”，并在2023年杭州亚运会期间向韩国体育会捐赠了5000万韩元的鼓励金。 2026年爱知-名古屋亚运会将于下个月19日至10月4日在日本爱知县和名古屋市举行，为期16天。

HD现代重工近日在秘鲁西马（SIMA）造船厂成功举行了秘鲁海军新型登陆支援舰‘沉博特号’的下水仪式。 此次下水的‘沉博特号’是HD现代重工与西马造船厂共同建造的两艘新型登陆支援舰中的第一艘。 HD现代重工于2024年4月从秘鲁海军获得了包括护卫舰、远海巡逻舰和登陆支援舰在内的四艘舰艇的订单，其中两艘登陆支援舰已开始同时建造。目前，第二艘‘塔拉拉号’也已在本月初完成了陆上建造工序。 ‘沉博特号’和‘塔拉拉号’是多用途登陆支援舰，预计将执行人员和物资运输、后勤支持、灾难和灾害应对等多项任务。它们的命名均源于秘鲁的主要港口城市名称。 此次HD现代重工的秘鲁舰艇出口项目被评估为提出了K-舰艇的新出口模式。通过将舰艇出口的概念从“国内建造后交付成品”转变为通过技术合作进行当地联合生产，升级了舰艇业务，使其不仅仅是船舶制造，而是工程业务。 HD现代重工社长朱元浩表示：“此次‘沉博特号’的下水是民间与政府共同努力的‘团队韩国’的成果，我们将提升K-舰艇的竞争力，拓展出口市场。” 此外，此次联合建造项目还与秘鲁当地造船产业的发展相结合。秘鲁政府通过该项目推动当地就业创造、专业人才培养和造船产业供应链的扩展。HD现代重工负责设计和技术支持，而西马造船厂则负责从模块生产、组装到装配、测试和试航的全部工作。

现代建设于31日宣布发布了包含可持续发展成果和全球ESG信息披露应对战略的《2026年可持续发展管理报告》。此次报告忠实反映了韩国可持续性标准委员会(KSSB)、欧洲可持续性报告标准(ESRS)、国际可持续发展报告标准(GRI Standards 2021)等国内外主要可持续性信息披露标准。为提高可持续性信息的可信性和准确性，现代建设建立了涵盖ESG数据的收集、验证、报告和披露全过程的内部控制流程。通过标准化数据管理标准，并利用ESG IT系统“H-SYNC”，大幅提升了数据的一致性和管理效率。报告中重点记录了通过双重重要性评估得出的三大重要议题，即工业安全健康、质量管理和气候变化应对的管理体系和成果。各议题的风险与机会因素及应对战略，包括扩大安全管理投资、提升客户质量满意度、实施2045碳中和路线图等，均已公开。各部门的成果也得到了具体展示。在环境领域，现代建设正在向海上风电、抽水蓄能、氢气和氨、核电、小型模块化反应堆(SMR)等未来能源领域扩展业务组合。此外，现代建设还在加强绿色投资能力，发行3100亿韩元规模的绿色债券，并推动7797亿韩元规模的绿色采购。在社会领域，现代建设推动智能安全技术的引入和安全健康管理体系的提升，并通过区域密切型社会贡献活动，在卫生福利部主办的“社区贡献认可制”中连续三年获得最高等级(S)。在治理领域，通过引入高级独立董事制度和独立董事会的运作，提高了董事会的独立性，并连续两年获得公平交易自律合规程序(CP)优秀(AA)等级，稳定运营反腐败管理体系(ISO 37001)和信息安全管理体系(ISO 27001)。基于这些努力，现代建设在韩国ESG标准院(KCGS)评估中连续8年获得综合A等级，CDP Korea名誉殿堂连续8年入选，道琼斯可持续发展指数世界(DJBIC World Index)连续16年纳入，MSCI ESG评估获得A等级，国内外的ESG表现得到了认可。现代建设相关人士表示：“此次报告重点在于主动应对全球可持续性信息披露环境的变化，提高ESG信息的可信性和透明度，并将基于低碳社会的实现和利益相关者信任的建立，创造可持续的未来。”此外，信永中证券研究员朴世拉表示：“在美国投资特别法实施后，预计美国核电投资事项将具体化，特朗普政府在11月中期选举前强调的快速核电投资相关成果也将有所期待。”她指出：“现代建设在与Holtec的SMR初始项目中，正面临第三季度Palisades SMR-300的正式合同，并且与越南(团队韩国)、保加利亚等大型核电项目的订单管道保持不变，甚至项目实现的可能性正在提高。”

中东战争后，重建需求使得国内工厂企业的项目机会增多，政府正在讨论企业的应对策略。 产业通商部于2日在汝矣岛格拉德酒店召开了“2026年工厂政策论坛”，与会者包括工厂EPC行业相关人士、相关机构和专家。 此次论坛旨在评估美国与伊朗签署停战谅解备忘录后，中东局势变化对工厂市场的影响，并讨论未来市场前景及我国企业的应对策略。 与会者指出，近期中东地区的地缘政治不确定性不仅影响了供应链和物流，也对工厂行业产生了广泛影响。因此，大家综合评估了风险因素和商业机会，并讨论了提升中标竞争力的对策。 中东是国内工厂企业的核心海外市场。中东战争等局势不稳可能导致物流延误、成本上升、保险费用增加和合同争议的风险。然而，一旦局势稳定，重建和工业基础设施投资需求可能会同时增加。 尤其是工厂项目周期较长，设备采购、现场施工和融资等环节相互交织。局势变化可能导致的不仅是工期延误，还可能引发成本上升、责任归属和不可抗力条款的法律风险，因此事前合同审查显得尤为重要。 在论坛上，张志向亚山政策研究院地区研究中心主任预测，未来中东地区经济与安全秩序中以色列和海湾国家的角色将会扩大。金世珍律师事务所世宗通商产业政策中心主任分析了中东战争对EPC项目的影响，强调了合同管理的重要性，因为地缘政治风险可能以多种形式出现。 林炳九Flux战略研究所所长就战后中东工厂EPC市场前景进行了发言。他表示：“中东地区的重建需求将持续扩大，能源和基础设施领域的投资也将不断增加。”他建议我国企业应积极参与新项目，充分发挥其在EPC领域积累的能力。 余汉九通商谈判总部长在致辞中表示：“近期中东局势变化可能在短期内增加不确定性，但从中长期来看，将为企业创造新的商业机会，如中东地区的投资扩大。”他还表示，政府将基于“团队韩国”机制，积极支持我国企业提升海外工厂中标竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大型卡车自动驾驶初创公司马斯奥托宣布，将利用完全无人技术将韩国出口货物送达美国。 该公司计划利用基于E2E（端到端）AI的拖车自动驾驶技术，实现从韩国釜山港到美国洛杉矶港再到西点的100%无人配送，同时解决与物流效率直接相关的“空车运输”问题。目前，核心产品已收到来自韩国和美国客户的订单，预计今年销售额将达到63亿韩元，2027年将达到149亿韩元，年增长率达到两倍。 朴日洙代表在1日的记者会上表示：“现有自动驾驶系统的最大问题是初期投资成本高，技术扩展性差。为了解决这个问题，马斯奥托的‘马斯飞行员’应运而生，其成本仅为现有技术的1/20，能够在任何地点直接投入实战，具有无限扩展性。” 马斯奥托是由卡伊斯特大学毕业的朴日洙于2017年成立的大型卡车自动驾驶初创公司。自创立之初，该公司便开发了类似特斯拉的基于摄像头的E2E AI，目标是在2028年前实现货物运输的完全无人化。 其代表产品“马斯飞行员”已在国内14家客户公司投入使用，97%的客户线路实现了自动驾驶。今年上半年，累计自动驾驶里程达到250万公里，尤其在E2E AI高度化所需的卡车实际行驶数据方面，成功获取了2000万公里的数据。目前在美国也已记录了往返超过7000公里的自动驾驶货物运输。 在此次记者会上，马斯奥托宣布将国内首个拖车自动驾驶引入，推动“自动驾驶物流网络”，实现出口货物至釜山港的联运。此外，还发布了下一代大型卡车四级自动驾驶AI模型“马斯网3（MarsNet 3）”和订阅型大型卡车二级自动驾驶解决方案“副驾驶”。 马斯奥托近期获得了韩国国土交通部的移动性实证特例，并通过了韩国交通安全公团的评估，计划于今年第三季度开始国内首个拖车自动驾驶运输。拖车是国内出口集装箱物流的核心工具，占比超过95%。由于超过60%的远洋出口量通过釜山港处理，因此此次线路的构建直接关系到国内出口物流的竞争力。 朴代表表示：“我们将与三家客户公司合作，基于现代Xcient卡车，启动釜山港往返的拖车自动驾驶有偿运输。该线路约80%的区间重叠，因此可以扩展为基于重复运行的‘出口货物自动驾驶网络’。”这也是将“团队韩国”在美国大陆横穿自动驾驶货物运输中验证的技术和运营经验首次应用于国内出口物流现场的案例。 马斯奥托发布的大型卡车自动驾驶E2E AI模型“马斯网3”已将行驶范围从高速公路扩展到普通道路。长途货物运输中98%在高速公路上进行，但约2%需要在普通道路上运输。其核心在于在没有高精度地图（HD Map）的情况下，依靠摄像头进行复杂的城市驾驶。 为了提高E2E AI的自动驾驶性能，实际行驶数据和GPU基础设施是必不可少的。马斯奥托副代表诺济京表示：“为了加快马斯网3的开发，今年上半年我们积累了2000万公里的大型卡车实际行驶数据，并通过国家AI项目‘SDV转型及AI未来车E2E自动驾驶模型高度化’的选定，获得了Exaflops级的NVIDIA Blackwell GPU基础设施。” 他进一步表示：“学习数据将基于全国道路网获取的有偿运输固定线路，并结合合作伙伴卡车在白天和夜间及恶劣天气环境下的365天实际行驶数据进行高度化。”并计划在今年年底前达到目标性能后，在美国当地货物运输线路进行测试。 马斯奥托还发布了针对大型卡车驾驶员的二级自动驾驶订阅服务“副驾驶”。副驾驶旨在降低长途卡车驾驶员的疲劳度，并通过AI优化驾驶提高燃油效率。特别是通过与国内外合作伙伴的副驾驶试点运营，验证了超过10%的油费节省效果。这相当于在美国长途运输标准下，每辆车每月节省约200万韩元的费用。该技术将与韩国道路公社的“深夜时间段自动驾驶卡车专用车道试点项目”相结合，提升高速公路物流的安全性和效率。 此外，副驾驶还将加速四级自动驾驶的商业化，发挥“数据飞轮”的作用。通过稳定的订阅型收入创造商业服务，同时基于实际运输现场积累的大规模实际行驶数据，持续改善大型卡车四级自动驾驶E2E AI的性能。 朴代表强调：“真正的自动驾驶不仅是每辆车数亿韩元的成本，而是要通过在物流现场实际可扩展的E2E AI技术，构建经济、安全的货物运输生态系统。”他表示，将在韩国和美国扩大拖车自动驾驶，并基于马斯网3和数据飞轮提升AI，力争在2028年前实现中距离长途货物运输的完全无人化。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

最大规模达60万亿韩元的加拿大下一代潜艇项目（CPSP）优先谈判对象预计将在本月底公布，但最终结果仍不明朗。韩国凭借快速交付和极具吸引力的产业合作方案增强了竞争力，而德国则以北大西洋公约组织（NATO）和欧盟（EU）为基础的安全网络作为优势。 专家们认为，由于双方都有明显的优势和劣势，因此在最后阶段的结果预测将十分困难。 根据业内消息，CPSP优先谈判对象预计将在本月内决定。CPSP项目包括建造最多12艘3000吨级柴油潜艇，并涵盖未来30年的维护、保养和运营（MRO），总规模预计接近60万亿韩元。 目前，韩华海洋主导的“团队韩国”和德国的蒂森克虏伯海洋系统（TKMS）正在竞争最终候选者。最初业内对韩国的价格竞争力和交付优势充满期待，但随着产业合作和安全联盟等复杂变量的出现，结果变得更加难以预测。 韩国的优势在于造船能力和大规模产业合作方案。韩华海洋提出了3600吨级张英实级（KSS-III型）潜艇的提案，并计划在2032年前交付首艘潜艇，2035年前提前交付4艘，这符合加拿大海军推进早期战斗力建设的需求。 在产业合作方面，韩国提出了可创造约144万亿韩元国内生产总值（GDP）影响的产业合作方案，包括氢燃料货车生产基础设施建设项目“海狸计划”（Project Beaver）和潜艇用锂离子电池技术转让等。 此外，韩华海洋还表示，如果被选为加拿大CPSP项目的承包商，将基于现有的产业合作网络每年创造超过22500个就业机会，并带来约940亿美元的GDP效益。 德国则以安全和联盟价值为优势。德国提出的212CD潜艇是德国与挪威共同开发的下一代潜艇。如果加拿大引进该潜艇，将与德国和挪威使用相同的平台，从而能够共享联合训练、维护和零部件供应链。 此外，德国还提出为了解决交付问题，将挪威海军已订购的212CD潜艇生产顺序的一部分优先分配给加拿大。 专家们预测，加拿大政府的选择将取决于是更看重经济利益还是安全联盟。相应的，相对的选择将影响最终的中标结果。相对论大学军事学教授及韩国防卫产业研究所所长崔志一表示：“此次招标是公开竞争，结果需要揭晓后才能知晓”，同时强调“德国作为北约成员国，与加拿大在同一安全联盟体系内，这一点是最大的变量”。 在北极海域与俄罗斯的军事紧张局势加剧的背景下，加拿大选择与长期安全合作的德国而非韩国并非易事。 崔教授还指出，韩国的积极产业合作提案可能仅仅成为德国提出额外条件的“引导者”。他表示：“韩国确实提出了相当具有吸引力的产业合作方案，但加拿大必须考虑的不仅是德国这一国家，还有EU和NATO这一庞大的安全网络”，“如果北极海域发生安全危机，哪个国家能提供更紧密的安全支持也是重要的判断标准”。 高丽大学统一外交学部教授南成旭也表示：“德国是北约核心国家，与加拿大有西方安全共同体的团结意识”，并指出“韩国武器向欧洲和北约市场扩展可能面临看不见的制约”。 不过，专家们也表示，如果最终成功中标，将成为K-防务打破北约成员国市场高门槛的象征性案例。 南教授表示：“此次项目是K-防务迈向更高层次的关键时刻”，并指出“如果能从波兰K9自走炮的出口扩展到潜艇，那么韩国在全球防务市场的地位将完全改变”。

为了支持韩美船舶合作投资，政策金融机构与国内三大船舶公司携手合作。政府决定加快政策金融支持，以同时推动美国船舶业的重建和国内船舶生态系统的海外市场扩展。 财政经济部于25日在首尔汝矣岛的韩国出口入银行宣布，与韩美战略投资公司、政策金融机构及国内三大船舶公司签署了“韩美船舶合作投资的有效实施工作协议（MOU）”。 此次签署的机构包括韩美战略投资公司、出口入银行、产业银行、韩国贸易保险公司及韩国海洋振兴公司等政策金融机构，以及HD现代重工、三星重工和汉华海洋等国内主要船舶公司。 此次MOU是为了落实去年11月签署的1500亿美元规模的韩美战略投资MOU而采取的后续措施。船舶合作投资被视为与2000亿美元规模的对美投资共同构成韩美战略投资的两大支柱。 借此协议，参与机构和船舶公司决定成立“韩美船舶合作投资协商体”。该协商体将共同推进机构间的信息交流、项目机会挖掘及政策金融支持。出口入银行将担任秘书，负责内部外部沟通和项目推进情况的管理。 郭允哲副总理兼财政经济部部长在签署仪式上表示，船舶合作投资将“使我们世界顶级的船舶公司在帮助美国船舶业重建的同时，从大型船舶公司到中小型船舶公司及设备合作企业，整个船舶生态系统都能获得新的业务和市场，实现互惠投资。” 他还强调，“公司和政策金融机构要确保合理的船舶合作投资能够及时获得充足的资金支持，并积极寻找能够共同分担个别企业难以独自承担的风险和初始投资不确定性的方法。” 郭副总理呼吁，“积极发掘韩美两国船舶产业能够实现双赢的投资项目，并为国内中小型船舶公司及设备合作企业提供参与‘团队韩国’的机会。” 政府计划借助此次协议，支持国内船舶公司进入美国市场并获得船舶订单。政府将具体化政策金融支持体系，以帮助韩国企业在美国船舶、舰船及国防市场建立信任，并为国内船舶行业获取新的增长动力。 金融委员会副委员长权大英表示，“我们将基于新成立的韩美战略投资公司、政策金融机构与民间金融之间的紧密合作体系，积极支持必要的金融支持顺利进行。” 产业通商部产业政策室长朴东日表示，“MASGA是K-船舶历史上首次进行的战略性海外拓展项目”，并强调“为了确保企业顺利进入美国市场，政策金融机构之间需要良好的协调。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。