国家铁路公团将由机构负责人直接担任安全控制塔，建立以人工智能（AI）和数据为基础的预防性安全管理体系。同时，公团将把根除非法和不公正分包及招标腐败、退休人员特权作为主要任务。 郑振赫董事长在国会国土交通委员会的国政监察工作报告中表示：“我们将竭尽全力确保国民的日常生活安全连接，并实现国家的均衡发展。”他提出了四个工作方向。 郑董事长表示：“我们将把不妥协的安全作为首要价值”，并承诺由机构负责人直接担任安全控制塔，利用AI和数据提前发现并处理风险因素，建立以预防为中心的安全管理体系。 他还强调了建设行业的公平性。公团将加强对分包款项的保护和非法、不公正分包的管理，根除招标腐败和退休人员特权，致力于打造一个“原则和实力受到认可的公团”。 针对大型铁路项目的现状解决方式也将转向以现场为中心。郑董事长表示：“我们将在现场做出决策并解决问题。”他强调将尊重现场的决策，并与利益相关者保持持续沟通，以迅速解决项目问题。 同时，铁路网络的扩展和区域发展功能也将得到加强。国家铁路网络将及时建设，并扩大高速铁路的运输能力，同时将先进技术引入铁路基础设施。公团计划推动铁路闲置土地和车站周边的开发，使铁路成为地方经济和区域发展的支点。 郑董事长表示：“我将以认真对待国政监察委员提出的建议为态度，积极反映在公团的政策和工作中。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国家铁路公团将在全国20个铁路建设工地对正在使用的60台设备车辆进行特别检查。此次检查旨在针对即将到来的冬季，检查设备的运行和管理状态以及驾驶员的资格，并确认上半年检查中指出的问题是否得到改善。 根据国家铁路公团12日的消息，设施设备事务所将于13日至23日进行为期11天的轨道及电车线建设设备的运行情况检查。检查对象包括“仁川发KTX直通轨道工程”等全国20个铁路建设工地使用的60台设备车辆。 检查将重点关注设备车辆的运行和管理状态、设备使用者是否遵守铁路安全管理体系、以及设备驾驶员的资格适当性。同时，还将重点查看上半年运行情况检查中发现的问题是否得到改善。 此次检查的范围较以往有所扩大。国家铁路公团去年3月在解冻期前进行的设备车辆特别检查仅针对全国18个铁路建设工地的41台设备。而此次检查增加了2个工地，检查的设备数量也增加到60台，增加了19台，约46%。 为防止在运行区间发生事故及类似事故的重演，公团将与施工管理人员、施工单位相关人员及设备驾驶员分享近期的事故案例。同时，还将进行反映现场特性的安全教育和设备日常检查及管理方法的培训。 公团在今年4月至6月期间也对120个铁路设施和40个建设工地等共计160个地点进行了集中安全检查。期间，针对老旧桥梁、隧道和施工现场的薄弱设施，利用无人机和热成像相机等设备检查了风险因素。 国家铁路公团设施设备事务所所长郑连表示：“通过特别检查，我们将提前消除设备车辆的风险因素，提高铁路建设现场的安全管理水平，并将持续运营紧急机动维修体系‘快乐呼叫’。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府将对275个涉嫌或已举报的公共建设现场进行集中打击，直至年底。在检查期间，自行举报并纠正违规行为的企业，行政处罚将减轻至最高一半。同时，若通过举报导致罚款的征收，举报人可获得最高30%的奖励。 10月7日，国土交通部宣布，从12日起至年底，将对韩国土地住宅公司（LH）、国家铁路公团、韩国道路公社等10个主要公共机构进行非法分包的集中检查，检查将动员130名以上的国土部及公共机构人员。 检查对象为利用人工智能（AI）等技术，涉嫌非法分包或已接到举报的275个公共现场。若收到现场相关人员或第三方的举报，将核实具体事实后进行现场检查，并与行政处罚相结合。 举报奖励也得到了加强。国土部在6月放宽了证据材料提交的要求，并取消了奖励金额的上限。根据罚款的规模，最高可给予30%的奖励。如果因非法分包而征收10亿韩元的罚款，举报人最高可获得3亿韩元的奖励。 此次打击还将适用自愿举报制度。在集中打击期间，自行举报非法分包事实并在规定时间内纠正违规的企业，可享受最高50%的行政处罚减轻。 不过，包含减轻依据的《建筑产业基本法实施条例》将于明年1月实施。国土部表示，集中打击期间自愿举报并纠正的企业，也将在实施条例生效后适用减轻规定。 国土部在5月对首都圈的75个建设现场进行检查时，发现18个现场的26家企业存在29起非法分包行为。其中，未注册的建筑公司进行的分包行为最多，达20起，其次是5起再分包违规和4起将无资格的公司承包的无资格分包。 国土部第一副部长金义卓表示：“非法分包不仅会导致重大工业事故和劣质工程，还可能引发拖欠工资等问题。我们将建立举报、打击和自愿整改相结合的非法分包根除机制。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国土交通部下属公共机构的员工因使用法人卡与家人、朋友共进餐，或接受供应商贿赂并泄露发包资料等经济违规行为，遭到大规模处分。 10月2日，国会国土交通委员会的复基王民主党议员分析了国土部管辖的17家公共机构的处分情况，结果显示，从2024年1月到今年5月，因经济违规而受到的处分总计为52起。自去年9月以来的最近9个月内，便发生了18起。 按机构划分，韩国土地住房公社（LH）以20起（38.5%）位居首位。国家铁路公团、韩国国土信息公社（LX）和韩国铁路网络公司各有6起。 按违规类型划分，接受贿赂和馈赠的案件占29起（55.8%），超过一半。公款挪用和盗用10起，无证兼职7起，工资和津贴不当领取6起。 处分的力度也相当大。在52起案件中，有38起（73.1%）为重处分。虽然经济违规在同一时期的总处分734起中仅占7.1%，但在27起解雇中占了13起（48.1%）。在17家调查机构中，有11家发现了经济违规行为。 实际上，LH的一名科长因从供应商处收取1000万韩元并泄露相关发包资料而被处分。另一家供应商则在9次交易中以无息借款方式获得3399万韩元，节省了约498万韩元的利息费用。 LH的一名团队长自2021年至2024年3月期间，利用法人卡与家人、朋友在家附近的餐馆和咖啡馆共进餐77次，总消费达1584万韩元。这两名员工均被解雇。 韩国道路公社的一名代理因向两名同事和一名普通人提供股票投资信息而收取170万韩元，结果被解雇。 相对而言，国家铁路公团对被查处的高管的处分力度较轻。一名处长因接受职务相关人员的高尔夫费用，并在高尔夫场地登记时使用假名，车辆号牌部分贴上白色胶带以掩盖身份，结果在今年2月仅被处以2个月的减薪处分。 在今年5月，一名总部长因擅自使用77万韩元的预算并对员工下达不当指示，另一名部门长因挪用150万韩元的物品采购预算，均在国务调节室的检查中被发现，分别被处以1个月的停职处分。 复议员表示：“公共机构的经济违规行为是盗用国民税收和公共信任的行为。”他强调：“为了不让诚实的员工感到失望，必须建立一项零容忍原则，任何一次贿赂和公款挪用都应被立即解雇。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

东大邱站广场上设立的朴正熙前总统雕像的拆除请求被国家铁路公团的诉讼法院驳回。大邱市在未事先协商的情况下，花费6亿韩元在国家所有土地上建立了这一雕像，并在揭幕后立即动员公务员进行夜间值班以保护雕像。 10月1日，大邱地方法院民事11部（法官权俊範）驳回了国家铁路公团对大邱市提起的结构物移交诉讼的全部请求，诉讼费用也由公团承担。这是自2024年12月雕像建立以来，时隔1年9个月的首次司法裁决。 东大邱站广场并非地面，而是建在高架结构上。公团主张，由于高架桥的法律竣工确认尚未完成，设施和土地的所有权属于公团。然而，法庭承认公团的所有权，但认为大邱市根据与公团签订的协议有权使用广场。自2017年11月高架桥扩建工程竣工以来，大邱市实际上像所有者一样管理广场设施，公团也确认了维护和管理的责任在大邱市。 法庭认为，仅因存在政治争议并不足以认为大邱市超出了使用和管理权的范围。法庭还认为，没有证据表明存在因结构或安全风险而需要拆除的特殊情况。 公团表示，雕像是在国家所有土地上未事先协商或同意的情况下安装的。在揭幕仪式前，公团申请了停止施工的临时禁令，并于次年1月提起了结构物移交的本案诉讼。法庭认为，大邱市在高架桥完工前向公团发送的意见请求并非申请许可的程序，而是协商请求。 该雕像高3米，项目费用约为6亿韩元。大邱市在洪准杓前市长任内，于2024年12月23日朴正熙前总统诞辰107周年之际举行了揭幕仪式。该活动在市民团体的反对声中进行。大邱市从揭幕仪式当天起至2025年1月3日，动员行政局公务员进行夜间值班，从下午6点到次日早上9点守护雕像。大邱市新公务员工会要求撤回动员员工的值班计划，值班于次年1月底停止。 市民团体指出，大邱市未按照审议委员会审议和国家机构通知等程序进行。大邱参与连等团体表示，此次判决不符合历史和宪法价值，要求公团立即上诉。 在判决当天，保守团体成员在法院前聚集，欢呼裁决被驳回。上个月28日，要求保留雕像的市民签名3万602份已提交至大邱地方法院。 公团在收到判决书后，将决定是否上诉。上诉期限为自收到判决书之日起两周内。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国家铁路公团已开始推进连接俄罗斯与中国的蒙古纵贯铁路中，阿尔坦布拉克至扎敏乌德1111公里区间的双线化改造及其他新铁路项目的开发。 30日，国家铁路公团在首尔首都圈总部与蒙古乌兰巴托铁路公司（UBTZ）签署了共同推进主要铁路项目的合作协议。 UBTZ是蒙古与俄罗斯的合资公司，负责蒙古纵贯铁路等当地主要铁路基础设施的运营与维护。 双方将共享蒙古的短期、中期和长期铁路网建设项目及阿尔坦布拉克至扎敏乌德区间的双线化改造项目的信息，并共同开发新项目。在铁路领域的教育和人才培养方面也将进行合作。 公团在2021年获得了425亿韩元规模的塔万托尔戈伊至俊巴彦信号通信系统建设项目。该项目包括415公里单线铁路的信号与通信设计、施工及试运行，系统于2023年完成了开通。 2024年，公团获得了约580亿韩元规模的乌兰巴托地铁建设PMC项目。该项目涉及乌兰巴托城市轨道交通1号线17.7公里，公团负责项目管理与监理工作，项目期限至2030年9月。 公团于今年3月完成了蒙古乌兰巴托至哈尔霍尔姆铁路建设的可行性研究，评估了交通需求预测、线路规划、结构物规划及经济与财务性等方面。未来将推动与本可行性研究相关的进一步方案。 国家铁路公团董事长郑振赫表示：“此次合作协议希望能进一步拓宽两国在铁路领域的交流与合作，希望基于各自的经验和能力，努力实现蒙古铁路领域的更多项目合作，取得实质性成果。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国家铁路公团今年下半年将招聘184人，包括新入职人员、经验丰富的专业人才和青年实习生。此次招聘不仅包括一般新入职人员，还将选拔法律、税务、劳动等专业领域的经验丰富人才，同时也招募80名青年实习生。 根据国家铁路公团28日的消息，此次招聘规模包括103名新入职和经验丰富人员、1名合同工以及80名青年实习生，总计184人。申请时间为30日至下月7日。 新入职人员中，大学毕业生46人、残疾人4人、退伍军人6人和高中毕业生11人。招聘岗位包括行政、土木、建筑、电气、通信和机械等。经验丰富人员将招聘12人，计划在法律、税务和劳动领域引进专业人才。 实务岗位将从国家重要设施的安全、设施管理和清洁领域中选拔24人。同时还将招聘1名国家研发（R&D）委托研究员的合同工。公团表示，将通过国家重要设施的安全和清洁等优先雇用老年人和中老年人的岗位，扩大老年人的就业机会。 下半年整体招聘规模比去年同期的195人减少了11人，但青年实习生的招聘人数从75人增加到80人。加上公团上半年招聘的127人，今年第一、第二次招聘公告的总人数为311人。 申请表将于30日至下月7日通过国家铁路公团招聘网站在线提交。一般新入职和经验丰富人员需经过书面、笔试和面试等环节。最终合格者将于12月公布。 国家铁路公团董事长郑振赫表示：“我们将为不同层次的人提供均等的就业机会，同时为青年人提供成长和发展的基础。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国家铁路公团与冲绳地区的机构合作，致力于增强铁路等国家核心基础设施的网络威胁应对能力。 22日，国家铁路公团在大田会议中心与8个机构共同主办了‘2026年冲绳网络安全大会’。 此次活动旨在应对随着人工智能的普及而日益复杂的网络威胁，并加强机构间的信息安全合作机制。 国家铁路公团董事长郑振赫参与了网络安全专家的讲座和机构间的信息交流，并向‘冲绳地区大学（研究生）网络威胁情景征集大赛’的获奖团队颁发了公团董事长奖及奖金200万韩元。 此次征集大赛涵盖铁路和人工智能等7个领域，铁路领域有15个团队参与，公团对创意性、可行性、技术具体性、影响力及应对方案的有效性进行了评审。 优秀奖由极东大学FKV团队的‘结合IT网络渗透与无线信号干扰的KTX列车控制攻击情景及应对方案’获得。 国家铁路公团去年也曾举办针对冲绳地区大学（研究生）的网络威胁情景征集大赛，并评选出铁路领域的获奖作品。当时的征集大赛涵盖铁路、智慧城市、水资源、发电、天然气等8个领域。公团表示将基于该情景提升铁路系统的网络安全性。 郑董事长表示：“随着人工智能技术的发展，网络威胁日益复杂，因此保护铁路等核心基础设施的安全需要紧密合作。”他还表示：“将继续促进机构间的交流，挖掘可在现场应用的创意。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国家铁路公团将安全总部长职务提升至高管级别，并推进重新确立总部与现场组织的决策权。未来将重组人工智能（AI）、数据利用、站点开发及全球业务等新增长领域。 根据21日的消息，国家铁路公团将启动由董事长郑振赫直接领导的“组织重组推进工作组（TF）”，计划在11月前确定组织重组方案。工作组将分为安全、公正、现场沟通与创新等四个领域，制定组织与人力资源的运用方案。 此举旨在将国家铁路公团的经营方针“BASE，基于基本原则创造未来”落实到整个组织中。BASE代表着最高安全（Best safety）、负责任的公正（Accountable fairness）、现场完结型系统（Systematic field）和移动创新（Evolving Mobility）。 在安全领域，将扩大安全总部的责任与权力。安全总部长职务将提升至高管级别，并计划统一铁路项目全生命周期的安全管理功能，建立以预防为中心的安全管理体系。 总部与项目管理（PM）组织之间的业务管理角色与决策权将重新界定，以便快速应对现场出现的问题。同时，还将建立管理项目延误与风险因素的结构。 招标、合同与预算执行、人事与评估等主要业务功能与角色将进行整顿。公团计划在主要决策过程中应用一致的原则与标准。 在未来业务领域，将加强与AI和数据相关的组织角色。相关技术将扩展到铁路业务的各个方面，并重组站点开发与全球业务等新增长业务功能。 郑振赫国家铁路公团董事长表示：“此次组织重组不仅仅是改变组织形态，而是将‘基本与原则’真正落实到组织运营与现场工作中，力求建立一个能够主动应对未来铁路业务变化的组织。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国家铁路公团通过与主要发包方签署合作协议及高层会谈，积极探索K-铁路的海外市场机会。 17日，国家铁路公团表示，在15日至17日于汝矣岛康拉德酒店举行的‘全球基础设施合作会议（Global Infrastructure Cooperation Conference，简称GICC 2026）’上，已与海外主要发包方及相关机构扩大了铁路领域的合作，进一步加强了K-铁路的海外市场基础。 GICC是一个国际性活动，旨在讨论全球基础设施项目合作，参与者包括海外主要发包方的部长、副部长、首席执行官等核心人士，以及国内相关机构和企业。该活动由国土交通部主办，海外建设协会承办。 公团在此次活动中主办了‘交通合作研讨会’，并以‘韩国式TOD（公共交通导向开发）’为主题进行了演讲，分享了在铁路与城市开发结合方面的经验，提升了车站周边的可达性和城市价值。 随后，公团与塔吉克斯坦铁路公司签署了合作协议，决定在以下方面开展合作：共享铁路项目现状及咨询、铁路领域信息与技术交流、铁路专业人才能力提升，以及为发现合作课题而设立的工作协商机制。 公团还与老挝公共事业交通部部长及巴拿马国家铁路事务局局长等高层人士进行了会谈，分享了当地铁路和交通基础设施开发计划及主要项目进展情况，并讨论了合作方案。 国家铁路公团在2025年也取得了显著成果，包括获得蒙古地铁监理PMC的合同和通过阿联酋高速铁路的资格预审（PQ）。公团基于“一个团队”（One-Team）战略，致力于降低中小企业参与海外铁路项目的门槛。 国家铁路公团理事长郑振赫表示：“GICC是确认各国基础设施开发需求并寻找新合作可能性的场所。我们将以此为契机，巩固与主要发包方的信任，努力使K-铁路的技术和经验在海外市场带来更多机会。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。