由于中东战争的持续，国际油价已经超过每桶100美元，而美国与俄罗斯之间的“柴油供应协议”成为国际石油产品市场的一个变数。虽然市场对俄罗斯柴油供应增加可能会稳定国际石油产品价格抱有期待，但由于供应规模有限，预计对市场的影响微乎其微。尤其是在中东地区地缘政治不安的情况下，油价下跌的前景并不乐观。 根据韩国石油公社的数据显示，9日作为中东原油价格基准的迪拜原油现货价格为每桶108.50美元，较前一交易日下降2.20美元。相对而言，布伦特原油上涨0.44美元，收于104.72美元，而美国西德克萨斯中质原油（WTI）上涨0.36美元，收于91.85美元。 自中东战争以来，国际油价一直保持在高位。尽管中东地区原油出口恢复和美国与伊朗之间的谈判可能带来下行压力，但霍尔木兹海峡的运输障碍以及沙特阿拉伯主导的联军与也门政府军及胡塞武装之间的冲突等因素抵消了这一影响。10日，沙特首都利雅得的金凯立国际机场遭到胡塞武装的攻击，造成12人遇难，309人受伤，造成了大规模的人员伤亡。 然而，最近美国总统唐纳德·特朗普提到俄罗斯柴油市场供应的扩大，市场的期待感也随之上升。特朗普在9日（当地时间）通过社交媒体Truth Social表示，他与俄罗斯总统弗拉基米尔·普京达成了柴油供应协议。 为此，美国财政部暂时放宽了对俄罗斯柴油的进口限制，允许在明年4月7日之前进口俄罗斯柴油。这是美国自2022年俄乌战争爆发以来首次改变对俄罗斯石油进口的禁令政策。 据彭博社等外媒报道，特朗普表示，根据此次协议，俄罗斯将供应约480万吨柴油。具体而言，将立即供应超过30万吨柴油，并在11月供应50万吨，随后再增加100万吨，视炼油设施的情况而定，可能再增加300万吨。 实际上，俄罗斯政府在10日宣布将供应50万吨柴油。由于市场对俄罗斯柴油供应增加的期待，9日美国超低硫柴油期货价格一度下跌超过4%。 不过，市场也有观点认为此次协议下的俄罗斯柴油出口量并不大，因此效果有限。480万吨折合约3600万桶，与美国每日柴油消费量（360万桶）相比，仅相当于10天的供应量，与全球每日消费量（约3000万桶）相比，仅相当于1.2天的供应量。由于这些供应不仅限于美国，还将进入全球市场，因此实际的价格降低效果可能有限。 美国能源政策研究基金会的迈克尔·林奇在接受ABC电视台采访时表示：“（俄罗斯柴油供应）就像在沉没的泰坦尼克号上移动甲板椅子一样，”并指出“这只是局部价格略微下降，并不会对全球或美国整体价格产生实质性变化。” 此外，俄罗斯也面临乌克兰对其炼油设施的攻击以及自身燃料供应问题，因此能否按计划供应这些量仍需观察。 对于国内经济而言，预计将出现柴油价格稳定的期待与原油进口成本压力的相互影响。如果俄罗斯柴油进入全球市场，使用柴油的货运和物流行业的成本压力可能会减轻。然而，柴油出口价格的下跌可能会对国内炼油企业的出口利润施加下行压力。 尤其是在中东供应不稳的情况下，原油供应和海上运输的不安定将持续，国内原油进口成本将维持在高位，能源消耗较大的石化等行业的生产成本压力可能会持续。 政府实施的石油产品最高价格制度可能会受到国际油价波动的影响。目前，炼油企业的供应价格上限为汽油每升1784韩元，柴油每升1773韩元。如果国际油价再次大幅上涨，炼油企业的成本压力将加大，政府为维持价格上限而承担的财政负担也可能增加。

俄罗斯根据与美国达成的协议，部分放宽柴油出口禁令，决定向美国及全球市场供应柴油。美国总统唐纳德·特朗普宣布的供应计划最多可达480万吨，但由于实际供应规模和时间不确定，加上中东供应紧张，预计对美国及全球柴油价格的降低效果有限。 据彭博社报道，俄罗斯于10日发布声明，允许出口50万吨柴油。这是因为俄罗斯总统弗拉基米尔·普京于9日与特朗普达成协议，决定大规模向美国及全球市场供应俄罗斯柴油。 特朗普表示，俄罗斯将首先供应超过30万吨，11月再供应50万吨，之后再增加100万吨。他还提到，根据俄罗斯炼油设施的情况，最多可再供应300万吨。俄罗斯声称将逐步供应最多480万吨，但未确认整体供应量和具体交货时间。 为此，美国财政部宣布了一项临时的对俄制裁放宽措施，允许俄罗斯柴油在明年4月7日前进入美国。这意味着美国改变了自2022年俄乌战争初期以来禁止进口俄罗斯石油的政策。 然而，分析人士认为，由于此次协议下俄罗斯柴油出口量有限，加上中东局势紧张，效果可能微乎其微。 特朗普所提的最大供应量480万吨，折合约3600万桶。与美国每日柴油消费量（约360万桶）相比，仅相当于10天的消费量，而与全球每日柴油消费量（3000万桶）相比，仅为1.2天的消费量。由于这些柴油将供应给美国及全球市场，实际价格降低的效果可能有限。 美国能源政策研究基金会的研究员迈克尔·林奇在接受美国ABC电视台采访时表示：“（俄罗斯柴油供应）就像在沉没的泰坦尼克号上移动甲板椅子一样”，他预测“仅会在局部地区价格略微下降，而不会对全球或美国整体价格产生实质性变化”。 在俄罗斯宣布增加柴油供应后，相关市场指标出现下跌。根据S&P全球的数据，9日美国超低硫柴油的裂解价差下降了每桶6.45美元，降至96.80美元。裂解价差是柴油与原油价格的差距，是衡量炼油企业柴油精炼盈利能力的指标。然而，这一指标的下降并不意味着消费者柴油价格会同幅度下降。同一天，由于对霍尔木兹海峡海上运输受阻的担忧，国际油价反而上涨。 专家们预测，由于美伊战争导致霍尔木兹海峡的海上运输受阻，中东炼油油品的全球供应将减少，国际燃料价格在短期内可能维持在高位。 此次措施是在美国与伊朗持续8个月的战争导致全球油价上涨，给美国经济和消费者带来困难的背景下实施的。 尤其是美国柴油价格大幅上涨。根据美国汽车协会（AAA）的数据，截至9日，美国平均柴油零售价格为每加仑（3.78升）约6.28美元，较去年同期的约3.68美元上涨了约70%。在下个月美国中期选举前，柴油价格的上涨加重了卡车运输公司和农民的成本负担。如果运输费用和农产品价格上涨，可能会推高食品等整体消费价格，从而对特朗普总统造成政治压力。 关于美俄柴油协议是否会使俄罗斯受益的观点也出现。美国战略与国际研究中心（CSIS）的能源战略专家克莱顿·西格尔指出：“俄罗斯将在冬季需要低温柴油生产之前，先将夏季柴油库存出售到海外，以确保出口收益。” 与此同时，欧洲和乌克兰对美俄之间的“柴油协议”反应强烈。欧盟外交与安全政策高级代表卡雅·卡拉斯在10日的社交媒体上表示，放宽对俄罗斯柴油的制裁将为俄罗斯提供更多战争资金，并批评道：“现在不是减轻对俄罗斯压力的时候。”她表示，欧盟外长将在12日讨论针对俄罗斯战争行为的进一步制裁。 乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基也对这一协议表示强烈不满，称这是特朗普总统送给普京的“礼物”，并指出：“允许俄罗斯销售石油产品等同于投资于延长必须结束的战争。” 对此，特朗普在10日（当地时间）回应称：“乌克兰需要一位新总统”，并施压泽连斯基总统辞职。特朗普政府还警告称，如果乌克兰不停止攻击俄罗斯的炼油设施，将全面停止共享关键信息。

围绕朝鲜军战俘的国内遣返问题，韩国与乌克兰之间的争论愈演愈烈。乌克兰指责韩国涉嫌向俄罗斯供应石油产品，导致两国之间的真相争论加剧。同时，朝鲜与俄罗斯的关系日益紧密，分析人士认为，韩国政府不仅要关注与乌克兰的关系，还需审视与朝鲜和俄罗斯的未来关系。 外交部于8日发表正式声明称：“商业用柴油、航空燃料等石油精炼产品不在我们的对俄出口管制清单内。”并指出：“我们政府依据对外贸易法全面禁止战略物资出口，并将1402种可能用于军事用途的物资出口列为情况许可对象，严格实施对俄出口管制。” 外交部还强调：“关于柴油等韩国燃料的出口情况尚未得到确认，仅凭船只未直接前往最终目的国而转向其他国家，不能简单推断为目的地虚假申报。”最近，乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基在联合国大会上公开提及朝鲜军战俘的国内遣返，双方在对俄制裁问题上的分歧也愈加明显。 据英国《卫报》6日报道，今年7月至8月，7艘油轮在韩国的蔚山、余市等多个港口装载超过17.6万吨的石油产品运往俄罗斯远东地区。对此，乌克兰总统办公室制裁事务顾问弗拉基斯拉夫·布拉修克在社交媒体上表示：“这与韩国的对俄制裁措施严重不符，最终帮助俄罗斯抵消了因自身炼油能力损失而带来的影响。” 在韩国与乌克兰的冲突持续之际，俄罗斯与朝鲜的合作却在加深。泽连斯基总统曾表示，他相信俄罗斯已向朝鲜分享了喷气式无人机技术，而上个月，连接朝鲜与俄罗斯的图们江公路桥也已通车。 对此，汉阳大学国际研究生院教授严久浩在接受《亚洲经济》采访时表示：“作为国际社会的一员，我们应履行对乌克兰的人道主义援助责任。”同时，他建议：“不应通过直接提供武器的方式制造不必要的南北韩及韩俄关系的冲突因素。”

外交部于8日表示，"商业用柴油、航空燃料等石油精炼产品不在我们对俄出口管制的范围内"，并强调通过对俄出口管制参与国际社会的和平维护努力。 外交部指出，"我们的对俄出口管制主要针对战略重要性较高的工业机械、电子产品、车辆等品类"。并补充道，"出口管制品的决定是基于对军事用途的可能性、经济影响、国际合作等因素的综合评估，通过跨部门讨论后作出的"。 同时强调，"我们政府依据对外贸易法全面禁止战略物资出口，并将1402个可能用于军事用途的非战略物资的出口指定为需情况许可的对象，严格实施对俄出口管制"。 特别提到，韩国对俄出口从2021年的100亿美元大幅减少至去年的40亿美元，表示"尽管给国民和企业带来了经济负担，政府仍在通过对俄出口管制参与国际社会的和平维护努力"。 此外，外交部指出，"关于柴油等韩国制造燃料的出口情况尚未得到确认"，并表示"仅凭船只在报关单上未直接前往最终目的国而转向其他国家，不能断定存在目的地虚假申报的嫌疑"。对此，外交部将进一步确认船只的实际航行路线、报关单上的目的国是否一致，以及不一致的原因，以判断是否违反国内法。 同时，"政府正在核实外媒报道的装船案例相关的额外信息。如确认存在违反我们法律的事实，将依法采取措施"。青瓦台发言人强有力地表示，"请在未充分核实事实的情况下，避免歪曲韩国的相关政策或公开损害国际信任的言论"，并对乌克兰表示遗憾。 另一方面，乌克兰总统办公室制裁事务顾问弗拉迪斯拉夫·布拉修克于6日在社交媒体上发文称，"这与韩国的对俄制裁行动大相径庭"，并表示"结果上帮助俄罗斯抵消了因自身炼油能力损失所带来的影响"，引发争议。英国《卫报》报道，今年7月至8月，7艘油轮在韩国的蔚山、丽水等多个港口装载超过17.6万吨的石油产品运往俄罗斯远东地区。

弗拉基米尔·普京俄罗斯总统于13日访问了与日本存在领土争议的南千岛群岛（日本称北方四岛）南端的伊图鲁普岛（日本称埃托罗夫岛）。这是自2000年执政以来的首次访问。俄罗斯国家元首访问南千岛群岛距2010年德米特里·梅德韦杰夫总统访问库纳希尔岛（日本称国后岛）已有16年，是第二次。 日本主要媒体在14日分析了普京总统为何在此时访问南千岛群岛，并首先探讨了他26年来未曾造访的原因。 《朝日新闻》指出，普京总统作为实际最高权力者，之所以一直推迟访问南千岛群岛，是希望让日本对领土问题的解决抱有期待，以此推动经济合作。梅德韦杰夫国家安全委员会副主席在担任总统和总理期间曾四次访问该地区。而普京总统与前日本首相安倍晋三进行了27次首脑会谈，在领土问题及和平条约谈判期间选择了克制。 然而，情况在2022年乌克兰战争爆发后发生了变化。日本与美国和欧洲一起对俄罗斯实施制裁，俄罗斯则将日本列为“非友好国家”，并暂停了包括北方领土问题在内的和平条约谈判。 青山学院大学名誉教授高田重树在《读卖新闻》中表示，普京总统之所以一直未访问，是因为他认为从日本购买天然气等资源能获得更多经济利益。他认为，俄罗斯现在对日本的经济实力评价并不高，因此不再将其视为经济合作的有利对象，此次访问意在向日本传达“不会再将领土问题作为未来议题”的意图。 不过，俄罗斯并未完全放弃与日本的经济关系。《朝日新闻》报道称，萨萨卡和平基金会首席研究员阿比鲁大辅对此次访问的解读是，虽然在政治关系改善上有所制约，但经济关系仍将继续。 实际上，此次访问是在日本重新与俄罗斯接触的时刻进行的。《日本经济新闻》（日经）指出，日本的原油进口超过90%依赖中东，自今年2月美国对伊朗的攻击后，面临多元化能源供应的压力，因此自那时起开始寻求改善与俄罗斯的关系。今年5月，经济产业省和外务省的官员曾访问俄罗斯，与经济发展部的相关人士会面，要求改善商业环境。7月，外务大臣茂木敏充在菲律宾举行的东南亚国家联盟（ASEAN）外长会议期间与俄罗斯外长拉夫罗夫进行了五年来的首次接触。 然而，俄罗斯并未将日本的举动视为足以改善关系的措施。阿比鲁研究员解释称，俄罗斯对日本的要求是解除经济制裁和恢复直航。由于日本未回应俄罗斯提出的副部长级会谈请求，并且通过北约扩大对乌克兰的支持，俄罗斯判断日本并未表现出改善关系的意愿。阿比鲁研究员认为，此次访问传达了要求日本重新设定两国关系的信号。 东京大学先进科学技术研究中心教授小泉悠表示：“俄罗斯这个国家在对方表现出让步迹象时，反而会提高施压力度，以期获得更多让步。”他分析称，此次访问显示，仅凭日本近期的举动无法改善关系，俄罗斯意在要求解除制裁等政策转变。普京总统在访问前一天批评日本的对俄制裁，同时表示“愿意与包括日本在内的所有邻国合作”，日经将此解读为如果希望改善关系，日本需首先采取进一步措施的要求。 普京总统加强对日本的施压，背后不仅仅是希望促使日本政策转变。日经认为，他如此强硬的原因还在于俄罗斯面临的困难。自本月起，乌克兰战争已进入四年半，尽管动员了囚犯和朝鲜军队，但仍未摆脱僵局。此外，乌克兰对俄罗斯本土的无人机攻击加剧，汽油价格上涨，莫斯科市民也开始感受到战争对生活的影响。 战争的长期化在经济指标上也有所体现。俄罗斯在12日发布的2023年第二季度实际国内生产总值（GDP）同比增长1.3%，但由于高利率和投资疲软，经济依然停滞。军费开支增加，上半年财政赤字创下自乌克兰战争以来的新高。西方制裁的持续导致人力短缺等战时经济的扭曲问题也逐渐显现。 俄罗斯期待通过改善与美国的关系来缓解制裁，但进展并不如预期。自唐纳德·特朗普第二任政府成立以来，俄罗斯一直在寻求与美国改善关系，并于去年8月在阿拉斯加举行了首脑会谈，但后续会谈并未举行。日经指出，俄罗斯对通过改善与美国的关系来缓解制裁的期待也在降低。 在战争长期化导致国内舆论动摇的背景下，俄罗斯将在9月举行下院选举。《读卖新闻》报道，俄罗斯希望和平谈判的民众已达60%，而普京总统的支持率从70%降至65%。执政党统一俄罗斯的支持率也停留在30%左右。 日本防卫省防卫研究所研究员兵头信治在《朝日新闻》中分析称，此次访问的首要目的是向俄罗斯国内传递信息。他认为，普京总统希望在下院选举前展现出在领土问题上不向外国妥协的强大领导者形象，同时也希望通过亲自关注积压的不满地方来提升爱国情怀。普京总统在南千岛群岛强调：“我们拥有胜者的基因”，并在当地学校参观了参与乌克兰战争的远东出身士兵的展览。 对于普京总统的访问，日本总理高市早苗在13日表示：“这进一步恶化了日本国内对俄罗斯的情绪，使中长期关系恢复变得困难。”然而，日经认为，尽管高市在寻求多元化能源供应的同时与俄罗斯重建关系，但未能制定一致的对俄外交战略，俄罗斯趁机钻了空子。日经还指出，如果日本未能制定考虑国际关系整体的对俄战略，可能会同时面临来自中国和俄罗斯的压力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府正在全力推进国内首个北极航线试验航行，计划于22日从釜山港出发，目前已进入最后准备阶段。与美国等相关国家就俄罗斯北极航线（NSR）航行的制裁问题的协商也取得了显著进展，政府决定按计划推进试验航行。 11日，业界消息称，海洋水产部正在与美国等相关国家就试验航行过程中可能出现的对俄制裁问题进行协商。海洋部相关人士表示：“我们正在与相关国家就俄罗斯航行过程中可能出现的制裁问题进行协商，预计会得出积极的结论。虽然外交协商的内容难以公开，但我们已与船公司分享了相关事项，目前正以22日出航为目标进行准备。” 参与试验航行的集装箱船‘姆巴萨号’目前正在釜山港进行符合极地航行安全标准的‘极地规范（Polar Code）’的补充工作和船级认证程序，出航准备正在进行中。此前，泛星公司为参与政府的试验航行，从HMM手中购入了2758TEU级的‘姆巴萨号’。 负责试验航行的船公司已完成向俄罗斯方面申请北东航路航行许可的程序。由于北东航路经过俄罗斯沿海，因此需要俄罗斯方面的航行许可以及气象和破冰支持。为此，船公司与俄罗斯方面进行了必要的航行程序，政府也在与美国等相关国家协商，以尽量降低航行过程中可能出现的对俄制裁风险。 业界将对俄制裁风险视为试验航行的最大难题。自政府在4月公布试验航行计划以来，虽然船公司的选择和货物的保障也很重要，但确保与国际制裁体系的一致性被认为是最重要的任务。 即使政府支持航行费用，民营船公司参与的难度依然较大。实际上，此次试验航行也仅由泛星公司单独参与。泛星公司主要经营釜山至大阪的国际客轮和邮轮业务，因此相比依赖美国市场的大型船公司，其受到对俄制裁的商业影响相对较小。 北极航线的经济性争议仍需解决。釜山至鹿特丹的航程比苏伊士运河短约30%，但季节性航行限制、高保险费、极地航行设备及人力的保障成本等都是负担因素。尤其是中途停靠点有限，难以确保集装箱定期航线特有的转运和货物装载效率。实际上，全球最大集装箱船公司马士基在2018年试验航行后也表示，不再将北极航线视为现有东西航线的商业替代方案。 专家们一致认为，试验航行的持续性商业模式建设比出航本身更为重要。由于政府将北极航线作为国政课题推进，首次航行具有重要象征意义，但后续需要经济性、货物保障和国际制裁风险管理等支持，才能转变为以民营为主的定期航线。 一位熟悉航运业的专家表示：“此次试验航行具有重要的象征意义，但在商业性尚未得到验证的情况下，政策推进显得有些超前。比起首次航行，更重要的是创造一个让民营船公司能够自主判断商业性并参与的市场。”