现代汽车集团计划在新万金投资约9万亿韩元，以支持工业用地的获取，但国家与地方的资金分担问题成为争议焦点。新万金开发厅提议国家承担70%的租赁用工业用地建设费用，而企划预算处则提出国家和地方各承担50%的方案。 根据李春锡议员办公室的消息，李议员在8日的企划预算处国政审查中提出了关于现代汽车集团在新万金投资的必要性，强调需要为企业入驻提供租赁用工业用地。他指出，作为国家项目，国家在工业用地建设过程中的财政角色应当扩大。 现代汽车集团计划在新万金建设人工智能数据中心、机器人制造厂、水电解工厂、太阳能发电设施等，投资约9万亿韩元。新万金开发厅计划在明年3月启动人工智能数据中心的建设，并计划到2035年由公共部门主导供应37.5平方公里的工业用地。 因此，李议员办公室表示，除了现代汽车集团外，还需要额外的工业用地以供相关企业入驻。新万金开发厅提出国家承担70%、地方承担30%的分担方案，但企划预算处则以资金分担的公平性为由，建议国家和地方各承担一半。 李议员指出，如果地方的负担加重，工业用地的建设速度将会减缓，从而影响企业投资。他建议：“如果新万金是一个国家项目，那么国家应当承担责任。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

根据国土交通部的数据显示，国土交通部及其下属机构每年都遭受大量网络攻击。新万金开发厅在过去四年内遭受的攻击次数超过150万次。利用人工智能（AI）进行的网络攻击由于缺乏识别系统，甚至连现状都无法掌握。 6日，国会国土交通委员会的国民力量议员金钟阳从国土交通部获得的国政审查资料显示，从2023年至今年7月，新万金开发厅遭受的网络攻击达到了151万8607次。今年截至7月，已发生11万6908次攻击。 不同机构之间的网络攻击检测数量差异显著。根据数据，韩国建筑机械安全管理院从2022年至今年8月共检测到39万4830次攻击，行政中心复合城市建设厅从2021年至今年9月检测到1625次攻击。航空安全技术院在2022年至今年9月的检测次数为9次。然而，这些机构表示，由于在攻击和信息泄露尝试中采取了预防措施，实际未造成损失。 关于是否发生了利用AI的网络攻击，调查显示并未得到准确掌握。金议员办公室询问AI网络攻击的现状时，新万金开发厅、幸福厅和韩国建筑机械安全管理院均表示“0次”。不过，这并不意味着没有AI攻击，而是因为缺乏判断AI使用情况的系统，导致相关统计数据难以确认。 金议员指出：“同属国土部的下属机构，黑客攻击尝试的检测数量从百万级到几十次差异如此巨大，可能并不是攻击少，而是安全体系薄弱，未能有效监测攻击。”他还强调：“更严重的是，没有任何机构具备应对AI黑客攻击的体系。” 他进一步表示：“AI黑客攻击已经在金融领域成为现实威胁，处理国家基础设施信息的国土交通公共机构必须尽快建立基于AI的检测和应对体系。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国正在朝着成为‘AI三大强国’的目标迈进。政府将AI数据中心、独立AI模型和物理AI作为国家重点任务，积极获取GPU，建设数据中心，并加速将AI应用于制造业。2027年科学技术信息通信部的预算案中，AI领域的预算被编列为9.4万亿韩元，工业通商部也提出了在制造AI转型、半导体和工业AX方面投入大规模财政的方向。 资金和企业都在积极行动。然而，AI并不是仅凭投资金额的大小就能成为强国的产业。 中国经济金融研究所所长全炳瑞最近在一篇文章中指出，‘1500万亿韩元的‘AI三大强国’梦想，模型排名第三，但电力、人才和资金却处于末位’。他认为，韩国AI战略的瓶颈在于电力、人才、资金和市场，以及缺乏能够持续的国家战略。他指出，提升单一AI模型的性能固然重要，但如果没有电力、计算基础设施、产业现场和市场的人才共同运作，AI强国的口号将如同沙上建塔。 我对此问题的意识表示赞同，并希望更进一步。 如果韩国真的想要实现AI三大强国的梦想，那么问题应该从‘投资多少’转变为‘在哪里将这一切整合为一个产业’。展开韩国地图，向西望去，黄海边的巨大空间新万金映入眼帘。 理解AI产业结构时，NVIDIA的黄仁勋所说的‘AI五层蛋糕’是极为简洁的解释。最底层是能源，其上是半导体和计算基础设施，再上面是云和数据中心，接着是AI模型，最后是人类和企业使用的应用程序。单一层次的强大无法使其成为AI强国，底层一旦崩溃，上面的所有层次都会受到影响。 我希望在这五层的最后一层，加入韩国的优势。五层在现实世界中连接在一起，驱动汽车、行走机器人、运作工厂、船舶和农机的瞬间，就是物理AI。物理AI并不是在五层蛋糕上再加一层的概念，而是将从能源到半导体、数据中心和模型、应用程序的所有层次在现实世界中具象化的完整AI。 那么，最底层是什么呢？ 是电力。 当我们谈论AI时，首先想到的是NVIDIA的GPU、SK海力士的HBM和三星的半导体，但更重要的是电厂、输电网、变电站和冷却设备。AI数据中心是消耗电力并生产智能的新型工厂，随着GPU的增加，电力需求也在不断上升。即使拥有再优秀的AI模型和GPU，如果没有24小时稳定供应的电力，数据中心也无法运作。 AI的心脏是半导体，但让心脏跳动的血液是电力。 在这里，我们需要重新审视新万金。新万金拥有巨大的工业用地，具备可再生能源基础和氢能产业的潜力，港口、道路、铁路等工业基础设施也在逐步建设中。然而，光有太阳能和风能设施并不能立即解决AI数据中心的电力问题。可再生能源具有波动性，因此需要设计能量储存装置、稳定的补充电源、输电和变电网、冷却设备。因此，新万金物理AI项目的首个国家项目不应是建造华丽的AI大楼，而是设计支撑AI产业数十年的电力网。 电力之上是HBM和GPU。韩国在全球AI产业的关键瓶颈——高带宽内存方面具有重要竞争力，作为一个半导体出口国，韩国现在需要将这些半导体在国内循环，生产‘智能’，并将这些智能应用于汽车、机器人、造船和工厂，再次推向全球市场。 这一实验已经在新万金开始。 现代汽车集团宣布将在新万金112万4000平方米的土地上分阶段投资约9万亿韩元，建立AI、机器人和氢能的创新基地。计划在AI数据中心投资5.8万亿韩元，在机器人制造和零部件集群投资4000亿韩元，在200MW级电解水工厂投资1万亿韩元，在GW级太阳能发电投资1.3万亿韩元，在AI氢城市投资4000亿韩元。AI数据中心将逐步具备5万张GPU的运算能力，机器人制造工厂的年生产规模目标为3万辆。 这些数字不容小觑。 这并不是单一数据中心的项目。它是一个巨大的大脑，用于训练AI，机器人工厂将其具象化，所需的能源和氢能产业都汇聚在同一空间。如果数据中心产生的智能转移到机器人，机器人在工厂工作所产生的现实世界数据又返回数据中心进行AI学习，这样的循环结构将创造出韩国前所未有的物理AI产业生态系统。 现代汽车集团收购波士顿动力的原因也在于此。现代汽车集团在2026年国际消费电子展上提出了将人形机器人‘阿特拉斯’逐步投入制造现场的AI机器人战略，并计划从2028年起在美国乔治亚州的Meta工厂投入阿特拉斯，2030年将其应用于更复杂的组装工序。 现代汽车不再仅仅是一家制造汽车的公司。它正在转型为一家连接汽车、机器人、自动驾驶、AI、物流和智能工厂的庞大移动物理AI企业，现代汽车和起亚的制造现场、现代摩比斯的零部件技术、现代环球的物流、波士顿动力的机器人技术与AI的结合，将创造出世界上罕见的制造数据生态系统。 工厂将成为AI的学校。 机器人是这所学校的学生。它们不断地抓取物体，经历失败，再次尝试，积累现实世界的数据。这些数据回馈给AI模型，经过改进的模型再反馈给机器人。这就是所谓的数据飞轮。物理AI的竞争力最终将取决于能多快、多大地运转这一循环，而不仅仅是单个机器人的华丽动作。 在这一点上，必须关注中国。 韩国在讨论物理AI时，忽视中国的动向就如同不关注全球制造业最大的实验场。根据国际机器人联盟的数据，中国将在2025年新安装约35万4000台工业机器人，占全球新安装量的59%，而在中国制造现场运作的工业机器人数量已达到约200万台。 然而，更重要的变化在于工业机器人之后。 中国正在将人形机器人和所谓的‘具身智能’作为下一代产业进行推进。中国工业和信息化部与国有资产监督管理委员会提出将人形机器人和具身智能实际投入工厂、服务和特殊作业现场进行训练，创造100个以上高附加值应用场景，形成1万台级的现场应用能力。 在上海，中国机器人企业的AgiBot等人形机器人正在电子产品生产线上执行检查和物料搬运等实际制造任务，汽车和电子产业现场成为机器人的巨大学习场。根据中国当局2026年上半年的统计，中国开发的完整人形产品已超过400种。 中国的力量不仅在于机器人公司众多，更在于其庞大的制造业和供应链、无数的工厂以及众多的作业场景。即使人形机器人在汽车工厂搬运零部件时失败，数据也会留下；在电子产品工厂检查时出现错误，数据也会留下。当数千台、数万台机器人开始在现实世界中运作时，这些经验将成为再次训练AI的巨大数据资产。 在物理AI中，工厂的规模可能就是数据的规模。 这正是中国令人畏惧的原因。 然而，也不必仅仅将中国视为恐惧的对象。竞争的地方要竞争，学习的地方要学习，合作的地方要合作。如果美国在AI模型和GPU、软件平台方面强大，而中国在制造规模和供应链、机器人量产方面迅速发展，那么韩国就需要找到将半导体、汽车、电池、造船与AI结合的独特道路。 在这里，新万金的地缘政治意义得以体现。 新万金前面是黄海，黄海对面是中国庞大的制造业带，东南方向则是韩国的半导体、汽车、造船和机械产业。若将新万金视为韩国的西端，虽然是边缘，但在东北亚的整体地图上，却可以重新解读为黄海经济圈的战略接点。 海洋既是障碍，也是连接网络。 韩国应在连接美国的AI和GPU生态系统与我们的HBM、汽车、造船和电池的同时，既要与中国的庞大物理AI产业竞争，也要在必要的领域进行合作。新万金正好面向黄海。 这就是为何新万金不应被视为单纯的区域开发项目。 在全北和庆南，2026年至2030年间还将推进总规模为1.4131万亿韩元的物理AI研发项目。在全北，将推进将整个工厂智能连接的自主工厂技术和利用数字双胞胎及AI进行的制造现场技术开发等。重要的是，现代汽车的9万亿韩元投资、政府的物理AI研发、新万金的能源、大学和研究所、道路、铁路、港口等不应被视为各自独立的项目。 2027年政府预算案也因此显得重要。科学技术信息通信部的AI预算案为9.4万亿韩元，新万金开发厅的预算案为2222亿韩元。与全北相关的国家预算政府案首次超过10万亿韩元，编列为10.2349万亿韩元。新万金工业园区长期租赁用地的建设175亿韩元，基于AI的特殊用途机器人平台制作与验证80亿韩元，机器人零部件集群共同物流中心5亿韩元，基于5G专用网的群山造船厂M.AX验证平台50亿韩元，农业AI机器人标准化及按需自主制造平台30亿韩元等均已反映在政府案中。 这些预算尚未通过国会确认。 正因如此，这些预算显得尤为重要。 必须在国会审议过程中保护政府案中的种子预算，并补充电力网、数据中心、机器人验证、人才培养等缺失的连接环节。不能仅从全北某一地区获得多少资金的角度来处理这一问题，而应从韩国如何在美国和中国之间构建物理AI这一新产业的国家战略角度来看待。 我想起60多年前的蔚山。 如今，看到蔚山的汽车工厂、造船厂和石油化工园区，仿佛一开始就存在着世界级的工业城市，但事实并非如此。国家设定了方向，建设了港口和道路，企业建立了工厂，技术人员和工人聚集在一起。一家工厂吸引了另一家工厂，零部件公司汇聚，大学和研究所也随之而来。经过数十年的积累，形成了蔚山的工业生态系统。 蔚山的奇迹并不是单一工厂的成功。 而是生态系统的成功。 新万金也是如此。现代汽车的9万亿韩元投资不应仅被视为一家企业的投资。如果能够真正建立起具备5万张GPU的AI数据中心和年产3万辆的机器人制造体系，那么周边必将吸引机器人零部件公司、传感器企业、电池公司、AI初创企业、研究所和大学的跟进。必须将新万金整体开放为一个巨大的测试平台，以便实际测试汽车、机器人、自动驾驶汽车、无人机、无人船和智能农业。 因此，我建议设立‘新万金物理AI国家特区’。 这不仅仅是给予几项税收优惠的传统特区，而是应成为一个在同一空间内实际构建黄仁勋的AI五层蛋糕的国家实验场。 最底层是能源。将新万金的可再生能源、氢能、ESS与国家电网结合，建立AI时代稳定的能源基础。其上是连接韩国的HBM与全球GPU的计算基础设施。再上面是数万张GPU运作的AI数据中心，学习汽车、机器人、造船和农业中产生的现实世界数据。最后，让人形机器人、自动驾驶汽车、无人船、无人机、智能工厂和智能农业实际运作。 当这五层连接在一起的瞬间，新万金将不仅仅是一个工业园区，而是一个巨大的AI工厂和物理AI城市。 然而，仅靠工厂和数据中心无法构建城市。人必须到来。物理AI时代最困难的瓶颈或许是人力，而非电力。电厂可以用金钱建造，GPU可以购买，但世界级的研究者和工程师无法在一夜之间培养出来。 必须将全北大学、KAIST、国内主要工科大学、现代汽车及国内外AI和机器人企业的研究所连接起来，将新万金打造成一个巨大的产学研校园。不能仅学习AI，也不能仅学习机械工程。必须同时教授AI与机械、AI与电力、AI与汽车、AI与造船、AI与农业。学生不仅要在教室里阅读论文，还要实际操作人形机器人、驾驶自动驾驶汽车、在智能工厂中获取数据。 还必须吸引世界的年轻研究者。 如果能在不去首尔的情况下进行世界顶级的物理AI研究，在不去硅谷的情况下测试最先进的人形机器人，在不去中国深圳或上海的情况下立即制造和验证机器人，那么人就会聚集过来。人来了，企业就会来，企业来了，人又会回来。 产业生态系统最终是人的生态系统。 因此，2027年的预算应是开始，而不是结束。需要一个面向2028年、2029年、2030年及未来10年的国家路线图。 AI产业的周期超过总统的五年任期。建设电厂、铺设电网、建立数据中心、培养人才、聚集企业和研究所都需要10年、20年。如果每当政府更换时就重新制定AI战略，翻转地方项目的优先级，就无法跟上美国和中国的速度。 五年任期的总统在AI时代最重要的任务并不是在任期内完成所有事情。 而是铺设下一任总统也能继续前行的铁轨。 重要的不是谁开始了，而是留下了什么。重要的不是谁剪彩，而是20年后韩国的年轻人在哪里工作，世界上的哪些企业来到韩国。 而物理AI的最终目的必须是人。 制造机器人的目的并不是为了消灭人类。技术进步的方向应是让机器代替危险、重复和损害人类身体的劳动，让人类有更多时间从事创造性工作、判断、文化和生活。 仅仅询问AI会变得多聪明是不够的。 我们必须询问AI将如何使人类更具人性。 技术是否提升了人类的尊严，产业是否拯救了地区，增长的果实是否仅集中在少数企业和首都圈，能源和产业是否能够与自然共存，这些都必须一并询问。 因此，我想将新万金物理AI的哲学浓缩为三个词。 人、文化、自然。 这是为人类服务的AI，是丰富文化的产业，是与自然共存的增长。只有这样，新万金才能成为21世纪新工业文明的实验场，而不仅仅是另一个巨大的工业园区。 百年一遇的巨大变革正在到来。蒸汽机将人类的肌肉转变为机器，电力将夜晚变为白昼，汽车扩大了人类的移动距离。计算机改变了计算，互联网改变了信息和沟通，智能手机将世界带入了人类的掌握之中。 而现在，AI正在将人类的智能与机器结合。 这AI正在获得身体。 获得机器人的手臂和腿，汽车的轮子，无人机的翅膀，船舶的舵，开始驱动工厂的机器。 这就是物理AI。 美国拥有AI模型和GPU的巨大力量。中国拥有世界最大级的制造生态系统、工业机器人和快速发展的类人机器人产业。 那么，韩国将以什么来竞争呢？ 我们拥有HBM和半导体，汽车和电池，造船和钢铁，电子和通信，以及世界级的制造业经验。现代汽车和波士顿动力正在行动，而现在新万金也开始了包括5万张GPU级AI数据中心和年产3万辆规模的机器人制造体系在内的9万亿韩元规模的项目。 政府的物理AI研发也已启动。 2027年预算中也已包含种子预算。 拼图的碎片已经摆在桌子上。 现在要做的就是将这些碎片拼凑成一幅完整的画面。 再次思考黄仁勋的AI五层蛋糕。最底层是电力，其上是HBM和GPU，再上面是数据中心，数据和AI模型在其上运作，最后应用程序与产业和人类相遇。 当这一切连接在一起，驱动机器人行走，汽车行驶，工厂、港口和农场运作的瞬间，物理AI便完成了。 这五层将在哪里一次性搭建在韩国？ 我关注新万金。 黄海对面是世界最大级的制造国中国，太平洋彼岸是引领全球AI的美国。在这之间，韩国拥有半导体、汽车、电池和造船。 而新万金则是这样一个空间。 如果蔚山创造了韩国工业化的奇迹，那么新万金将成为韩国AI产业化的新实验场。 因此，2027年的预算显得尤为重要。 必须保护这些种子。所需的预算还需进一步补充，最重要的是要优先铺设电力网，吸引企业和研究所、大学的参与。并且要放眼10年、20年后的未来。 AI的心脏是半导体，但让心脏跳动的血液是电力。 电力流动时，GPU便会运作；GPU运作时，数据便会转化为智能。这些智能获得机器人身体后，工厂便会运作，汽车便会行驶，船舶便会航行，新的产业便会诞生。 而这一产业的最终目的，必须是人。 为人类服务的技术，拯救文化的产业，与自然共存的增长。 人、文化、自然。 新万金不应再是韩国的西端。 它应成为面对黄海、与中国庞大的制造生态系统对峙、连接美国的AI技术与韩国的制造能力，吸引全球资本、企业和年轻AI人才的新起点。 如果60多年前在蔚山开启了工业化的奇迹，那么现在在新万金开启AI产业化的新历史。 让新万金成为韩国物理AI的圣地。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“现在是时候从‘规划中的新万金’转变为‘执行中的新万金’，从‘可能性的新万金’转变为‘成果的新万金’。” 文成耀新万金开发局长在与《亚洲经济》的采访中强调，开发新万金的首要任务是‘速度’。他在5月就任第八任新万金开发局长时，提出了‘速度、创新、沟通’三大核心价值观。四个月过去，优先事项没有变化。 他认为，过去几十年主要集中在规划和基础设施建设上，现在必须通过实际的企业投资、工厂运营和就业创造来展示成果。 第一步是改变开发方式。新万金开发局正在通过修改基本计划，将原本以民间投资为主的开发方式转向公共主导的方式。新万金开发公司将直接参与开发，计划到2035年为工业和城市用地提供总计169.6平方公里的填埋和供应。 文局长表示：“即使企业决定投资，如果土地、道路、水源和电力等基础设施未能及时提供，实际业务也难以开展。他强调，提前准备企业所需的基础设施是当前最重要的事情。” 特别是将大幅增加工业用地。目前已开发的工业用地为12.1平方公里，计划再增加25.4平方公里，总供应面积达到37.5平方公里。公共部门将提前确保所需土地，以免工业用地不足成为吸引企业的障碍。不过，目前的基本计划修改方案正在进行中，目标是在10月的新万金委员会审议。 新万金的产业结构将从以锂电池为中心扩展到人工智能、机器人、氢能和可再生能源等领域。现代汽车集团约90万亿韩元的投资是一个重要的转折点。现代汽车集团计划在新万金逐步推进人工智能数据中心、机器人相关设施、电解水工厂、太阳能发电和人工智能氢城市等项目。 文局长评价现代汽车的投资为“全球级的锚定企业认可新万金潜力的象征性案例”。 下一个任务不仅是吸引单一企业，还要吸引相关的合作企业。新万金开发局还计划为机器人零部件制造商等建立共同物流设施。 文局长表示：“我们的目标不是仅仅建造一个锚定企业的工厂，而是创建一个人工智能和机器人在工业现场运作、可再生能源和绿色氢气支持的产业生态系统。” 现代汽车集团的人工智能数据中心计划在今年内获得建筑许可，并计划于明年3月开工。之后，将根据中长期需求逐步扩大数据中心，并推动机器人、人工智能和氢能相关企业的共同投资。 新万金开发局描绘的最终蓝图是超越工业园区的“人工智能产业城市”。 文局长表示：“人工智能不仅是某一特定产业，而是提升制造、机器人、能源、物流等所有产业竞争力的基础技术。我希望在新万金实现自动驾驶汽车和配送机器人在城市间穿梭，人工智能管理交通、治安和能源的场景。” 丰富的可再生能源也是新万金产业战略的重要支柱。新万金开发局计划通过修改基本计划，将可再生能源的供应规模从原来的7GW扩大到10GW。计划将工业园区第一阶段的部分区域和第三产业园区建设为RE100示范园区，长期目标是将其扩展到整个新万金工业园区。 还将建立从可再生能源生产到供应和认证的支持体系。计划在今年内成立由韩国电力、韩国西部发电、能源公团、产业银行等相关机构参与的协作体。 文局长强调：“在全球企业的供应链中，RE100的应对能力越来越重要。能够在新万金使用稳定且具有价格竞争力的可再生能源本身就是吸引企业的竞争力。” 仅仅吸引企业并不能完成新万金的建设。企业和员工的定居需要港口、铁路以及教育、医疗和文化设施的配套。 新万金港新港计划在今年底优先开通两个泊位，连接大冶站与新万金港的新铁路预计在2033年通车。水边城市将配备综合社区中心等生活基础设施，并与相关机构协商引进国际学校和建设大学医院。 明年的预算也将重点放在吸引企业实际投资上。新万金开发局相关的2027年政府预算案为2222亿韩元，比今年增加3.4%。特别是企业投资支持预算从460亿韩元增加到2650亿韩元，增长477%。 其中，人工智能数据中心和物理人工智能相关的长期租赁用地预算为175亿韩元。与机器人制造设施相关的共同物流设施和为工业园区工人提供的需求响应型交通服务（DRT）预算也已纳入。 文局长表示：“当企业决定投资时，政府必须确保土地的获取，并创造合作企业聚集的基础，同时提供工人生活的条件。使投资协议真正转化为开工和运营是预算的核心。” 新万金在历届政府中一直围绕开发方向和速度进行争论。文局长认为，这个问题最终也要通过成果来解决。 他强调：“速度创造成果，成果带来可持续性。当企业投资、工厂运营和就业创造的场景逐渐形成时，新万金将成为任何政府都必须持续培育的国家增长支点。” 他还表示：“在任期内，我希望实现公共主导的填埋和建设、企业投资的实际开工以及人工智能示范城市建设这三大成果，并将新万金打造成韩国物理人工智能的代表性实证基地。”

“我希望被记住的是成果，而非空谈。” 文成耀新万金开发厅长认为，新万金的变化更接近于将已有的计划付诸实践，而非制定宏伟的新计划。他强调，关键在于创造企业所需的土地，将投资协议转化为实际开工，并在规划阶段同时建设道路、港口和铁路。 文厅长是一位在国土和城市领域经验丰富的官员。他毕业于高丽大学英语专业，随后进入公职，曾担任国土交通部建设经济科长和世宗特别自治市建设城市局局长等职务。他还曾担任行政中心复合城市建设厅副厅长、国土部国土城市室长及规划协调室长。 他在国土部的主要工作涵盖了建设产业政策、新城开发、国土规划、组织和预算等多个方面。 他在国策城市开发中的结论出乎意料地简单：大型开发项目并非仅靠计划运作，最终成功与否取决于利益相关者之间的协调。 文厅长表示：“在进行大规模国土和城市项目时，我最大的体会是，项目的成败最终取决于人与人之间的沟通与合作。” 新万金对他来说也是一个不小的挑战。国务协调室、国土交通部、产业和能源相关部门，以及全北省、群山、金堤、扶安、新万金开发公司和入驻企业等众多机构和利益相关者都与之相关。 因此，他强调新万金开发厅的角色不是单独决策，而是促使各机构朝同一方向行动。 “仅靠新万金开发厅的努力是无法完成新万金的建设的。中央政府、地方自治团体、企业和地方社区必须朝着同一目标前进。” 他强调“速度”的原因也在于此。新万金长期以来被视为长期计划的象征。文厅长认为，创造企业能够切实感受到的成果比增加新的蓝图更为重要。 现代汽车集团约9万亿韩元的投资，以及到2035年推动的公共主导填海和人工智能、机器人、能源产业生态系统的建设，都是同样的逻辑。他指出，只有从计划阶段转向实际开工和运营，新万金的评价才能发生变化。 文厅长明确表示，他在任期内希望看到的场景是：公共主导下的产业和城市用地快速形成，现代汽车等企业的投资实际转化为工厂，人工智能和机器人在产业和城市中运作的情景。 他表示：“如果在我任期结束时能够得到‘新万金开始真正变化，并为未来的持续增长奠定基础’的评价，那将是我最大的成就。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国土交通部针对新万金开发公司非执行董事任命争议表示，该任命是依据法律程序合法进行的。同时，关于非执行董事年薪3000万韩元及额外会议津贴的说法也被指为不实。 据16日媒体报道，A先生于7月28日被任命为新万金开发公司非执行董事，他是现任总统室民政首席秘书室民政秘书的父亲。A先生曾于2006年4月至2007年7月担任全罗北道新万金项目负责人。 在离职10年后被任命为新万金开发公司非执行董事，引发了对其职务适合性的质疑。A先生在任命后不久表示将辞职，国土部对此回应称：“我们是根据相关法律和程序，从推荐的候选人中考虑其在新万金项目的高级职务经历和专业性，任命了合适的人选。” 实际上，新万金开发公司在7月16日公开招聘三名非执行董事时，所列的资格标准不仅包括组织运营和管理相关的学识与经验，还包括对新万金项目的工作理解、机构运营及非执行董事工作的理解和政策建议能力等。 关于非执行董事薪酬的争议也得到了澄清。部分报道提到非执行董事年薪3000万韩元，并且另有会议出席津贴，但国土部表示这并不属实。 国土部相关人士表示：“非执行董事的职务津贴为每月200万韩元，会议出席时每次可获得50万韩元的出席费，年薪总额最高可达3000万韩元，超过3000万韩元的会议出席费或交通费等将不予支付。” 与此同时，A先生已表示将辞去新万金开发公司非执行董事职务。这是在7月28日任命后约三周的时间内作出的决定。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

9月11日，记者走访了新万金水边城市。在计划建设约2万人居住的城市位置，首先映入眼帘的是土堆和重型机械。沿着连接新万金1至3区域的南北道路，景观和管道工程正在如火如荼地进行。虽然2024年种植的250棵海松树已经开始扎根，但真正适合人们居住的城市面貌尚未形成。 新万金吸引了现代汽车集团9万亿韩元的投资计划，正在为迎接工人及其家属做好准备。关键在于企业的引进是否能真正转化为居民的定居。随着工业设施的建设，住房和生活基础设施的完善成为了亟待解决的任务。 根据新万金开发厅的消息，水边城市的总投资额为1兆9985亿韩元，规划面积为6.25平方公里。计划容纳约2万人，旨在将入驻企业的员工及其家属培养为生活的居住中心。 现代汽车集团投资预定地1工业园区7至8号地块正在进行地基勘查，确认地下土层状况。该地区将建设AI数据中心和机器人制造设施等。首个项目AI数据中心计划于明年3月开工。 对企业投资的期待也波及到周边房地产。军山月明路一带的房地产中介A先生表示，在今年2月现代汽车集团投资计划公布时，周边商铺、土地和公寓的询问电话接连不断。 A先生表示：“那时甚至有人询问小型的扶安农地价格。”不过，他补充说，最近的咨询有所减少。 水边城市的首次土地分配已完成。新万金开发公社在去年11月供应了67块独栋住宅用地和2块邻里生活设施用地，所有土地在公告后31天内全部售出。由于这是在现代汽车集团投资计划公布前的成果，因此很难直接将其与现代汽车的投资效果联系起来。 公社本月将追加供应35块住宅专用地和10块商铺兼用地等45块独栋住宅用地，并计划从明年开始分配共同住宅用地。由于土地供应后，住房建设和入住需要时间，因此在为工人提供居住设施之前，时间差是不可避免的。 生活基础设施的建设也在进行中。公社与澳大利亚私立学校海利伯里于9月4日签署了合作协议，目标是于2030年开设涵盖幼儿园至高中的国际教育机构，双方将合作提供教育机构所需的人力、物力支持及信息共享等。公社还与原光大学签署了医疗服务提供的协议，但在上个月的项目计划说明会上，医院规模和建设时间等尚未确定。 企业投资时间表与住房、生活设施供应时间表的协调是定居的关键。如果生活基础设施建设延迟，即使工作岗位增加，工人们也可能会选择从周边城市通勤。 金济光华面一带的房地产中介B先生表示：“新万金周边土地或公寓价格的咨询确实比以前增加了，但由于工厂尚未建成，工人尚未涌入，因此尚未达到影响交易价格或交易量的程度。”

新万金开发厅以“机器人、人工智能、氢能等先进战略产业的基地，新万金”为愿景，全力以赴确保未来的增长动力。 9月14日，新万金开发厅（新万金厅）提出了新万金竞争力的保障、国土大转型和区域共同发展的愿景及主要政策方向。 新万金厅将开发方式从以民间投资为主转变为以公共主导开发为主。正在推进基本计划的变更，以调整用地体系，提高新万金项目的执行力和推进速度。根据企业需求设定战略性保留地，并在周边城市附近布置四个产业基地，以建立新万金与周边城市共同发展的开发体系。 现代汽车集团计划投资约9万亿韩元，构建以机器人、人工智能、氢能等先进产业为核心的生态系统。人工智能数据中心和机器人制造工厂将设立在第一产业园区第七工区。预计将于2027年3月开始人工智能数据中心的建设，并逐步推进同年年底的太阳能发电和氢气生产设施的建设。 2027年政府预算案比今年增加74亿韩元，达到2222亿韩元。长期租赁用地、机器人集群建设、需求响应型交通服务（DRT）等核心项目已新纳入预算。 在长期租赁用地的建设中，将投入175亿韩元，以支持国内外锚定企业的人工智能数据中心及物理人工智能的建设。同时，将投入5亿韩元建设与现代汽车集团机器人制造工厂相关的共同物流仓库。为了改善新万金的可达性，计划投入4亿韩元建设需求响应型交通服务（DRT）。 还将扩建新万金3×3干线道路网、区域间连接道路，以及连接新万金与全州的高速公路等核心基础设施。去年12月开工的区域间连接道路，预计将在2030年通车。新万金新港的杂货码头两座泊位也将在今年年底前开港。 再生能源生产规模将从7GW扩大到10GW，为入驻企业提供电力。同时，正在推进RE100工业园区的基本计划制定。 第一工区正在进行土方、桥梁和景观工程，目前进度为56%。第二和第四工区预计将在今年下半年开工。去年12月已供应了两块邻里生活用地和67块独立住宅用地，未来还将供应45块独立住宅用地。 国土交通部和物理人工智能技术将全面引入城市。将建立物理节点、运营体系和物理人工智能服务相结合的三轴良性循环体系，并通过国土部基本构想的研究，具体化分阶段的执行方案。 文成耀新万金开发厅长表示：“新万金正在向以机器人、人工智能、氢能等先进战略产业为中心的未来产业城市转变，企业投资和开发项目将切实取得成果，我们将全力以赴完善基础设施，使新万金成为国家均衡发展和区域共同发展的中心。” 关于新万金基本计划的重新制定，他补充道：“我们将努力与地方社区和相关机构充分沟通，制定充分反映地方声音的计划。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

据产业通商部、新万金开发厅和全罗北道特别自治道日前消息，由20多家中国企业组成的大型投资考察团将于本月9日至11日访问新万金，围绕光伏、二次电池、信息通信技术（ICT）等领域展开投资环境考察及项目洽谈。 此次考察是落实中韩两国加强产业园区合作的重要举措。去年11月1日，中韩两国领导人举行会谈时，就推动被指定为中韩产业合作园区的新万金产业园区投资方案交换意见。今年1月，在两国领导人见证下，双方签署《加强中韩产业园区合作谅解备忘录》，并决定向新万金派遣中国投资考察团。 此次考察团由中国机电产品进出口商会副会长石永红率领，成员包括20余家来自光伏、二次电池、ICT等多个领域的中国企业代表。中国商务部及中国驻韩国大使馆有关人士也随团参加相关活动。 根据安排，考察团9日首先对新万金国家产业园区的主要产业用地、基础设施等投资条件进行实地考察，并访问已经入驻园区的中国企业，了解企业实际运营环境及投资落地经验。 10日，考察团将参加中韩企业商务圆桌会议，围绕双方企业合作需求、投资过程中面临的困难以及政府支持方案等展开讨论。同日举行的新万金投资论坛还将介绍韩国方面提供的投资优惠政策，以及现代汽车集团大规模投资计划等新万金未来发展规划。 此外，韩国贸易振兴机构韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）等机构将参与投资洽谈会，就签证办理、行政许可、合作伙伴寻找等中国企业实际投资过程中关注的问题进行一对一咨询。

新万金开发公司参加“2026世界智能城市博览会”，展示新万金智能水边城市的未来愿景。 新万金开发公司于9日宣布，将在11日结束的2026世界智能城市博览会上介绍新万金首个城市“新万金智能水边城市”的智能城市服务引入计划。 世界智能城市博览会是由国土交通部、科学技术信息通信部和釜山广域市共同主办的亚洲最大规模的智能城市国际活动。新万金开发公司在过去四年中持续参与该活动，宣传新万金智能水边城市。 该公司在去年5月将水边城市开发概念更改为“与企业共同建设新万金首个城市”。随后制定了企业支持后城市、宜居名品城市、独特魅力城市等三大开发战略，并建立了智能城市的基本构想。 此次展馆将围绕新万金智能城市规划、陆海空综合出行、智能安全城市等主题，介绍智能水边城市的未来形象和多种智能服务。 该公司还计划展示与现代汽车集团900亿韩元规模的新万金投资相关的人工智能氢能城市空间实现计划和优先项目计划。 随着新万金转型为具备产业园区和后城市、出行与能源基础设施的综合开发地，智能城市构想的实施将成为未来竞争力的关键。 新万金开发公司社长那京均表示：“新万金的首个城市新万金智能水边城市是未来城市的起点”，并表示将与现代汽车集团及相关机构持续合作，积极支持智能城市和人工智能氢能城市的建设。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。