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‘新车效应’新闻 2个
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现代汽车本土销量持续承压 起亚逆势增长抢占市场份额韩国现代汽车在本土市场的销售表现持续低迷。今年以来，若不计入旗下高端品牌捷尼赛思（Genesis），现代汽车连续9个月销量落后于起亚。面对市场竞争加剧，现代汽车正加快推出新车型，寻求销量回升。 据韩国汽车行业13日消息，今年1月至9月，起亚在韩国市场累计销售43.63万辆，同比增长5.4%。同期，现代汽车不含捷尼赛思的销量为38.54万辆，同比下降13.8%，较起亚少售出约5.09万辆。 若计入捷尼赛思的6.27万辆销量，现代汽车前三季度累计销量达到44.82万辆，虽略高于起亚，但今年4月、7月和8月，现代汽车即使计入捷尼赛思，月度销量仍低于起亚。相比之下，去年同期现代汽车不含捷尼赛思的销量比起亚多出约3.33万辆，双方本土市场竞争格局出现变化。 现代汽车销量下滑受到SUV销售低迷、工会罢工导致生产受阻以及消费者等待新车型上市等因素影响。今年前三季度，现代汽车休闲车型（RV）销量同比下降22.2%，其中途胜（Tucson）、胜达（Santa Fe）和帕里斯帝（Palisade）销量分别下降39%、31.7%和41.8%，同期，捷尼赛思销量同比下降28.9%。 相比之下，起亚在SUV及电动汽车市场表现较为强劲。前三季度，起亚RV车型销量同比增长1.3%，电动汽车销量达到10.44万辆，同比大幅增长112.3%。同期，现代汽车电动汽车销量虽然增长22.3%，但仅为5.59万辆，约为起亚的一半。 为扭转销售颓势，现代汽车正加快主要车型更新。新款伊兰特（Avante）上月销量达到7305辆，初步显现新车效应。与此同时，现代汽车计划通过新款途胜、捷尼赛思GV80混合动力及GV90纯电动SUV等车型推动销量回升。业内人士认为，随着新车型陆续上市及混合动力产品阵容扩大，现代汽车有望迎来销量回升，但实际复苏幅度仍取决于市场需求及新车交付情况。
2026-10-13 19:22:02 -
KAMA：进口电动车崛起助力汽车内销三年后恢复170万辆今年下半年，尽管出口放缓令人担忧，但由于新车效应，内销预计将超过170万辆，达到三年来的最高水平。 根据26日相关行业的消息，韩国汽车移动产业协会(KAMA)在《2026年下半年汽车产业展望》中分析了内销、出口和生产的上半年业绩及下半年展望。 上半年内销销售量为851,000辆，比去年同期增长1.3%。内销的增长主要得益于进口车的推动。 国产车销量下降4.8%，为658,000辆，而进口车则因特斯拉、比亚迪等电动车品牌的支持，增长30%，达到193,000辆。 特别是电动车的销量同比增长113.6%，达到198,509辆。电动车的市场份额也从去年的11.1%上升至今年的23.3%。 包括混合动力车(HEV)和氢燃料电池车(FCEV)在内的环保车总销量为491,498辆，同比增长27.1%。整体环保车的市场份额从46.1%上升至57.8%。 KAMA预计下半年内销的增长势头将更加明显。预计下半年销量将比去年增长2.7%，达到865,000辆，全年销量将达到171万辆。这是自2023年(175万辆)以来，内销首次超过170万辆。 下半年，环保车的增长势头将持续，现代汽车的途胜、阿凡达、圣达菲以及Genesis的混合动力车型等新车效应值得期待，KAMA分析称。 上半年出口量为1,441,000辆，同比增长2.1%。环保车的出口比例从去年的30.0%上升至37.0%。 混合动力车的出口量因Starrier、Grand Koleos等车型的扩展，同比增长28.5%，达到379,000辆。 电动车的出口量增长20.6%，达到155,000辆，主要得益于起亚EV3、EV4、EV5等新车型和目的基础移动(PBV) PV5的推动。 然而，预计下半年由于主要国家的高物价和加息影响，出口量将同比下降0.3%，达到1,320,000辆。全年出口预期增长0.9%，达到2,760,000辆。 生产方面，上半年下降0.1%，但预计下半年将因生产障碍的恢复和主力新车的推出而增长1.5%。全年生产预期增长0.7%，达到4,130,000辆。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-26 19:04:00
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现代汽车本土销量持续承压 起亚逆势增长抢占市场份额
韩国现代汽车在本土市场的销售表现持续低迷。今年以来，若不计入旗下高端品牌捷尼赛思（Genesis），现代汽车连续9个月销量落后于起亚。面对市场竞争加剧，现代汽车正加快推出新车型，寻求销量回升。 据韩国汽车行业13日消息，今年1月至9月，起亚在韩国市场累计销售43.63万辆，同比增长5.4%。同期，现代汽车不含捷尼赛思的销量为38.54万辆，同比下降13.8%，较起亚少售出约5.09万辆。 若计入捷尼赛思的6.27万辆销量，现代汽车前三季度累计销量达到44.82万辆，虽略高于起亚，但今年4月、7月和8月，现代汽车即使计入捷尼赛思，月度销量仍低于起亚。相比之下，去年同期现代汽车不含捷尼赛思的销量比起亚多出约3.33万辆，双方本土市场竞争格局出现变化。 现代汽车销量下滑受到SUV销售低迷、工会罢工导致生产受阻以及消费者等待新车型上市等因素影响。今年前三季度，现代汽车休闲车型（RV）销量同比下降22.2%，其中途胜（Tucson）、胜达（Santa Fe）和帕里斯帝（Palisade）销量分别下降39%、31.7%和41.8%，同期，捷尼赛思销量同比下降28.9%。 相比之下，起亚在SUV及电动汽车市场表现较为强劲。前三季度，起亚RV车型销量同比增长1.3%，电动汽车销量达到10.44万辆，同比大幅增长112.3%。同期，现代汽车电动汽车销量虽然增长22.3%，但仅为5.59万辆，约为起亚的一半。 为扭转销售颓势，现代汽车正加快主要车型更新。新款伊兰特（Avante）上月销量达到7305辆，初步显现新车效应。与此同时，现代汽车计划通过新款途胜、捷尼赛思GV80混合动力及GV90纯电动SUV等车型推动销量回升。业内人士认为，随着新车型陆续上市及混合动力产品阵容扩大，现代汽车有望迎来销量回升，但实际复苏幅度仍取决于市场需求及新车交付情况。
2026-10-13 19:22:02 -
KAMA：进口电动车崛起助力汽车内销三年后恢复170万辆
今年下半年，尽管出口放缓令人担忧，但由于新车效应，内销预计将超过170万辆，达到三年来的最高水平。 根据26日相关行业的消息，韩国汽车移动产业协会(KAMA)在《2026年下半年汽车产业展望》中分析了内销、出口和生产的上半年业绩及下半年展望。 上半年内销销售量为851,000辆，比去年同期增长1.3%。内销的增长主要得益于进口车的推动。 国产车销量下降4.8%，为658,000辆，而进口车则因特斯拉、比亚迪等电动车品牌的支持，增长30%，达到193,000辆。 特别是电动车的销量同比增长113.6%，达到198,509辆。电动车的市场份额也从去年的11.1%上升至今年的23.3%。 包括混合动力车(HEV)和氢燃料电池车(FCEV)在内的环保车总销量为491,498辆，同比增长27.1%。整体环保车的市场份额从46.1%上升至57.8%。 KAMA预计下半年内销的增长势头将更加明显。预计下半年销量将比去年增长2.7%，达到865,000辆，全年销量将达到171万辆。这是自2023年(175万辆)以来，内销首次超过170万辆。 下半年，环保车的增长势头将持续，现代汽车的途胜、阿凡达、圣达菲以及Genesis的混合动力车型等新车效应值得期待，KAMA分析称。 上半年出口量为1,441,000辆，同比增长2.1%。环保车的出口比例从去年的30.0%上升至37.0%。 混合动力车的出口量因Starrier、Grand Koleos等车型的扩展，同比增长28.5%，达到379,000辆。 电动车的出口量增长20.6%，达到155,000辆，主要得益于起亚EV3、EV4、EV5等新车型和目的基础移动(PBV) PV5的推动。 然而，预计下半年由于主要国家的高物价和加息影响，出口量将同比下降0.3%，达到1,320,000辆。全年出口预期增长0.9%，达到2,760,000辆。 生产方面，上半年下降0.1%，但预计下半年将因生产障碍的恢复和主力新车的推出而增长1.5%。全年生产预期增长0.7%，达到4,130,000辆。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-26 19:04:00
