现代汽车集团于9月2日宣布，在首尔特别市警察局机动总部为1机动队所属的两辆警用巴士应用了仅通过贴窗户就能降低车内温度的先进材料——‘纳米冷却膜’。 纳米冷却膜不仅具备反射部分太阳热量的传统窗膜功能，还增加了将车内红外线辐射到外部的功能，是现代汽车集团全球首创的先进材料。 该膜由两层反射太阳能近红外波段的层和一层将内部中红外波段辐射到外部的层组成，共三层，且可采用与传统窗膜相同的方式贴附于车辆上。 现代汽车集团相关人士表示：“考虑到警察机动队员们长时间将警用巴士作为移动办公和住宿空间使用，因此决定应用该膜。特别是由于警用巴士的特性，深色窗膜难以实现，导致在酷热中结构更加脆弱，实际上警察在酷热中执行任务时感到困难。” 因此，透光率为90%的纳米冷却膜被施工在13、14机动队所属的两辆宇宙巴士的侧窗和后窗上，施工后的巴士已立即投入警察机动队的任务中。 通过此次膜的应用，预计不仅能提高警察的工作能力，还能因减少过度使用空调而实现节能等多重效果，并计划在未来一年内进行跟踪观察，以验证降温效果和质量后再考虑正式量产。 此前，现代汽车集团在现代汽车全州工厂生产的宇宙FCEV超低氢电动巴士上应用了透光率为90%的纳米冷却膜，并与未应用窗膜的车辆进行了比较评估。 根据天气和日照量的不同，膜应用车辆的车内温度平均比未应用车辆低约2至3度，而在阳光强烈的驾驶座上，温差甚至达到近7度。 这不仅有助于保持乘客的舒适性，还考虑到降低巴士内部温度1度需消耗约1.6kWh电力，因此预计在节能和减少碳排放方面也能带来显著效果。 负责纳米冷却膜研发的现代汽车·起亚基础材料研究中心负责人李敏在表示：“我们开发出能在酷热中为警察提供帮助的技术，感到非常欣慰。我们将继续增加实际车辆的应用案例，进行跟踪观察，以提升技术的完善度。” 此外，现代汽车在法律禁止窗膜的巴基斯坦开展了“现代制造冷却器”运动，为70多名司机免费安装透明的纳米冷却膜，获得了当地司机的热烈反响。 该运动因其独创性而受到认可，在全球最大的国际广告节“戛纳狮子2024”上，作为整车制造商首次以技术为主题举办了官方研讨会，并在与戛纳狮子并称的全球三大国际广告节之一的“2024伦敦国际广告节（LIA）”上获得金奖和银奖，在“2025年One Show”上获得三项本奖。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代罗特姆开始推进基于物理人工智能（AI）的铁路车辆自主驾驶技术升级。该公司将汽车市场上已商业化的自动驾驶辅助系统（ADAS）开发为铁路用，以加快全球铁路市场的布局。 现代罗特姆于16日宣布，已开发出专为铁路车辆设计的自动驾驶辅助系统（ADAS）。该系统能够检测轨道上的障碍物，并向驾驶员提示危险情况，以防止碰撞。 早在2023年，现代罗特姆便在工业和贸易部主导的国家项目——氢电动有轨电车示范项目中，正式启动了铁路车辆ADAS的开发。 基于在波兰华沙运营的有轨电车的行驶数据，现代罗特姆验证了ADAS的技术能力和安全性，并根据当地反馈改善了用户界面（UI）和警报系统。该公司表示，未来将目标与调度系统的联动。 铁路车辆的制动距离比汽车长，需要提前识别远处的障碍物和环境等多种变量。 现代罗特姆计划凭借自主驾驶技术抢占出口市场，特别是将ADAS装备的铁路车辆出口到技术验证水平较高的台湾。 现代罗特姆相关人士表示：“我们将通过持续的研发投资，以国产物理AI技术引领全球市场，推动铁路安全的创新。” 与此同时，现代罗特姆还在扩大对氢电动有轨电车和高速列车等未来铁路技术的投资。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

物理机器人代替人力搬运材料，当工人未佩戴安全帽时，结合人工智能（AI）技术的闭路电视（CCTV）立即发出警告。在摇晃的地基上，风力发电机保持平衡，环保氢电动有轨电车被提出作为无电线和车轮的未来交通工具。 25日，在首尔江南区的COEX举行的“2026国土交通技术大展”以“改变未来的技术”为主题，展出了移动性、智能建筑、AI城市、航天航空、创新企业等展区。展馆内，AI、机器人、数字双胞胎、模块化施工法、环保能源技术等如何在实际工业现场应用的演示不断进行。 尤其是投入建筑现场的机器人和AI技术引起了关注。在智能建筑相关展位上，展示了材料搬运机器人、专门用于焊接的多关节协作机器人、智能气囊背心、基于AI的现场管理技术等。这些场景展示了以机器人和数据驱动管理体系取代传统上需要人力搬运重物或接近危险作业区域的建筑现场。 AI监控现场的技术也吸引了观众的目光。当工人未佩戴安全帽或接近危险区域时，CCTV视频分析系统会立即识别并发出警告。在大型建筑现场，现场管理者难以逐一确认所有工人，这种技术可以作为安全事故预防的手段。建筑行业面临重大事故预防和人力不足的问题，因此对AI监控技术的关注也在增加。 在移动性展区，现代罗特姆运营的虚拟现实（VR）体验区引人注目。观众可以通过VR间接体验将在大田2号线投入使用的氢电动有轨电车。氢电动有轨电车因其无需外部电线而被介绍为减少城市美观和基础设施安装负担的交通工具。 现代罗特姆相关人士表示：“在项目批准之前，实际制造氢电动有轨电车是困难的，因此可以通过VR提前确认设计和性能等。”他还表示：“在实际制作之前减少审核过程，预计可以降低成本。” 人形机器人‘阿特拉斯’和四足机器人‘斯波特’也吸引了观众的关注。这些能够像人一样移动或在崎岖地形上行走的机器人在未来建筑现场、灾难现场、设施检查等方面具有很大的应用潜力。尤其是在危险区域或需要重复检查的空间，机器人可以代替人类，展示了“物理AI”时代的一个侧面。 在建筑和住房领域，模块化和OSC（脱现场施工）技术成为主要话题。特别是在施工成本上升和住房供应延迟成为建筑行业的主要问题时，模块化施工法被提出作为在供应速度和质量管理方面的替代方案。在模块化PC公寓研究组的展位上，展示了在工厂预制构件并在现场组装的公寓实现过程。研究组表示，为了实现模块化施工法的实证技术标准化和基础设施建设，需要技术推广、制度改善、教育、商业模型、成本分析和评估体系等的支持。 在创新企业展区，Unit Lab也展示了基于模块化施工法的规划设计自动化解决方案。Unit Lab相关人士表示，通过基于AI技术的模块化设计自动化，可以大幅缩短项目审核和设计时间。能够快速审核土地条件和建筑可能性，并自动生成多种组合的设计方案，从而减少初期项目可行性判断所需的时间。 这些技术与政府近期推动的基于AI的许可前诊断、智能建筑的扩展趋势密切相关。如果从场地审核到设计、施工、安全管理的整个建筑过程都转向数据驱动，传统依赖经验的工作方式必然会发生变化。 在现场遇到的一位相关人士表示：“AI与模块化技术结合，可以在项目审核阶段减少试错。”同时他指出：“为了在实际现场推广，发包方、施工方、设计方和制造商共同使用的标准体系至关重要。” 自动驾驶技术开发创新事业团展位展示了自动驾驶公共交通工具‘价值塔哟’。该服务旨在通过交通弱势地区的移动支持服务车辆，补充老年人、交通弱势群体和公共交通可达性低的地区居民的出行权。低地板座椅公交车标准模型也展出，观众可以亲自体验上下车结构。强调了先进技术不仅提高速度和效率，还能改善社会弱势群体的出行权。 展馆内，环保技术也占据了相当大的比重。展示了在摇晃的地基上也能稳定运行的风力发电相关技术、氢基交通工具、能源自给型城市和住房等展品。随着碳中和和能源转型成为建筑和交通行业的核心课题，技术开发的方向也从单纯的自动化转向同时追求环保、安全和效率的形式。 此次国土交通技术大展不仅仅是展示新技术，更是展示国土交通产业正在向何方转变的现场。 业内人士表示：“建筑现场的AI与机器人技术被视为减少人力不足和安全管理负担的替代方案。”他指出：“不仅要提高技术性能，还需在成本负担、制度改善和现场标准化方面共同努力，才能真正实现技术在整个行业的推广。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团在中国的氢能业务基地HTWO广州被评选为广州市氢能产业链的领先企业。随着中国政府推动的“氢能崛起”核心生态系统的建立，现代汽车集团将正式融入这一体系，预计将加速当地氢能业务的扩展。在当前面临挑战的中国汽车市场中，基于氢能业务的反转引人关注。 现代汽车集团于28日宣布，海外首个氢燃料电池系统生产基地HTWO广州被广州市工业和信息化局评选为“战略性产业集群首批领先企业”，在氢能领域被认定为“产业链领先企业”。 广州市正在围绕新能源、新型能源储存、智能网联汽车、人工智能（AI）、半导体、航空航天、生物等14个战略产业推进产业链领先企业的培育政策。 HTWO广州是广州市选定的96家产业链领先企业中唯一的外资企业。被认定为领先企业后，将获得在产业供应链强化和生态系统构建方面的主导资格。 HTWO广州此次获评后，预计将参与中国氢能产业供应链的建设、地方产业生态系统的构建、核心技术的合作拓展以及全球交流的活跃。 中国近期加快了氢能产业的发展，以实现碳中和和绿色能源转型的目标。2020年9月，在第75届联合国大会上，中国提出了到2030年实现碳排放峰值和到2060年实现碳中和的目标。 具体而言，去年实施了推广氢电动车（包括商用车）3.5万辆的政策。在此期间，广州市所在的广东省推广了7000多辆，成为示范区域中的第一名。 HTWO广州今年销售了900多辆氢电动车（商用），在中国市场60多家燃料电池系统企业中排名第三，在外资企业中排名第一。 HTWO广州总经理崔斗河表示：“此次被评为产业链领先企业是对我们在广州市氢能产业发展和合作生态系统构建方面贡献的认可。”他强调：“我们计划从下半年开始扩大参与在中国本地推进的氢能综合应用示范项目，并加强与当地政府及合作伙伴的合作。” 此外，现代汽车集团作为全球100多家会员单位的氢能委员会CEO峰会共同主席，正在引领全球氢能产业。通过陆续推出全新Nexo、Xcient氢电动卡车和氢动力轻型战术车辆，现代汽车在全球氢能汽车市场中处于领先地位。在国内，现代汽车集团正在投资8,900亿元，在全北新万金建设氢能基地的项目。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汉信公营在国内首个有轨电车项目“乌里有轨电车”取得成果后，开始推进乌尔山氢电有轨电车项目，进一步增强在未来交通基础设施市场的竞争力。 汉信公营于近日与乌尔山市签署了乌尔山城市轨道交通1号线氢电有轨电车项目的合同，并已开始优先施工部分的工程。 乌尔山城市轨道交通1号线连接太和江站至新福交叉口，总长度为10.85公里，设有15个车站，属于环保氢电有轨电车项目，预计总投资约为3814亿韩元，目标于2029年底开通。 该项目采用国内首个“无接触氢电有轨电车”方式，利用氢燃料电池进行运行的环保系统，能够减少二氧化碳和细颗粒物的排放，并最大程度地减少对城市景观的破坏。 氢电有轨电车在一次充电后可行驶超过200公里，采用低噪音、高效率的系统，备受关注。氢燃料电池在电力生产过程中几乎不排放污染物，预计将对环保和低碳城市转型产生重大贡献。 汉信公营此前于2023年4月启动了国内首个城市型有轨电车实证项目“乌里有轨电车”，证明了其施工能力。该项目连接首尔松坡区的马川站和福井站，总长度为6.1公里。 根据首尔市建设公告，乌里线城市轨道交通的工程进度目前已达到94.81%。轨道和车站的建设大部分已完成，未来将进行信号系统的建设和试运行，预计于2026年下半年分阶段开通。 各主要地方政府纷纷推进有轨电车项目。代表性项目包括大田城市轨道交通2号线、釜山港线有轨电车、济州氢电有轨电车、梁山城市轨道交通等。尤其是大田城市轨道交通2号线建设项目在去年经过国会审议后，预算增加了100亿韩元，市场对其招标的期待感增强。 汉信公营被评估为拥有国内首个有轨电车实证经验，增强了其竞争力。公司方面表示，实际的城市施工经验、工程管理的专业知识、交通管制及市民安全管理的经验均已积累。 汉信公营相关人士表示：“我们将基于国内首个有轨电车项目的实施经验，在乌尔山及全国的有轨电车和轻轨项目中创造新的标准。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。