英国政府承认对韩国根据现有长期合同进口的俄罗斯萨哈林Ⅱ液化天然气（LNG）实施制裁豁免，直至2028年3月。继欧盟之后，英国也为这一豁免措施提供了保障，使得在合同到期之前，韩国能够稳定地进口每年150万吨的液化天然气。 根据工业和贸易部的消息，英国政府于1日（当地时间）宣布了与俄罗斯液化天然气相关的制裁豁免措施，决定对韩国根据现有长期合同进口的萨哈林Ⅱ液化天然气实施制裁豁免，直至2028年3月31日。 韩国气体公社根据2005年7月签署的长期合同，从萨哈林Ⅱ项目每年进口150万吨液化天然气，合同期限为2008年4月至2028年3月。 然而，随着欧盟和英国决定限制与俄罗斯液化天然气运输相关的航运和保险服务，担忧在2027年后合同量的进口可能会受到影响。 为了将对国内液化天然气供应的影响降到最低，政府已向欧盟和英国请求临时制裁豁免。在6月10日于布鲁塞尔举行的韩欧首脑会议上，双方讨论了这一问题，并通过高层会谈和实务协商解释了对现有长期合同豁免的必要性。 欧盟于7月23日承认韩国现有的俄罗斯液化天然气长期合同的制裁豁免。然而，由于萨哈林Ⅱ液化天然气的运输也使用了英国的保险服务，仅靠欧盟的措施无法完全消除进口过程中的限制。 政府随后与英国方面继续协商，并在9月11日的韩英贸易部长视频会议上再次传达了韩国的立场。 此次英国的措施适用于根据2025年6月17日之前签署的合同从萨哈林Ⅱ项目进口的液化天然气。因此，英国企业可以在2028年3月31日之前继续提供该批量的航运和保险服务。 萨哈林Ⅱ液化天然气约占韩国年液化天然气进口量的3%。尤其在冬季，其进口比例较高，对冬季天然气供应的稳定性起着重要作用。 工业部相关人士表示：“此次豁免措施将确保在现场顺利实施，并将检查具体适用事项，计划在合同到期之前持续管理萨哈林Ⅱ液化天然气的稳定进口。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国总统唐纳德·特朗普宣布除了德克萨斯州的天然气发电厂建设外，还将进行核电和阿拉斯加开发的投资，国民力量党对此表示批评，称政府“欺骗了国民和国会”。作为执政党的共同民主党则回应称“（核电和阿拉斯加项目）尚未确定”。 国会产业通商资源中小企业委员会和财政经济计划委员会的国民力量党议员们于1日在国会召开记者会，指出“如果政府与美国协商数百亿美元的投资，却向国会说明处于‘审查阶段’，那么就是在欺骗国民和国会，严重损害国家利益”。 他们表示：“如果特朗普总统在没有充分讨论或同意的情况下，单方面宣布以美国利益为重的内容，那么这将是李在明政府的严重外交失误。” 他们呼吁应透明公开以下内容：阿拉斯加液化天然气（LNG）投资规模（超过540亿美元）的事前认知或协商、同意情况；与美国投资相关的韩美政府间讨论内容；具体的商业合理性判断标准等。 事件的起因是特朗普总统公开了建设8座核电站和阿拉斯加LNG开发等项目的具体投资规模。22日，政府在向国会非公开报告对美投资项目时，仅提及德克萨斯州的天然气发电厂，核电和阿拉斯加项目的谈判进展情况并未报告。 因此，国民力量党怀疑政府在与美国协商具体投资规模后却未向国会说明，或者在22日（当地时间）美国纽约的首脑会谈中，决定是否急迫。 国民力量党产业通商资源中小企业委员会的干事具子根议员表示：“国会报告的内容为何会有所不同？”并质疑“是否在霍尔木兹海峡派兵或半导体投资相关的多种情况急迫决定。”他呼吁产业通商资源部应积极进行解释。 国民力量党财政经济计划委员会的干事裴俊英议员也指出：“如果在国会报告后，李在明总统的美国访问或与特朗普总统的对话中发生了变化，必须进行确认和验证。” 相对而言，民主党表示核电和阿拉斯加项目尚未确定，将围绕商业合理性原则对对美投资项目进行审查。也有人解读为特朗普总统强调了自己的立场，导致未确定内容被公布。 民主党事务总长韩正爱在当天的Facebook上表示：“阿拉斯加LNG项目的投资尚未确定。将根据商业合理性原则，按照国内法律程序进行充分审查。”她强调：“特朗普总统的宣布是美国方面单方面强调自身立场的结果。” 民主党政策委员会主席权七胜和财政经济计划委员会的干事吴基亨议员也承诺将坚持商业合理性和国家利益的原则。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内经济六团体对韩美两国政府宣布的对美战略投资项目计划表示欢迎。随着去年贸易协议中确定的投资合作具体化，预计将降低贸易不确定性，并为国内企业在美国的商业机会提供更广阔的空间。 经济六团体于1日发表共同评论称：“在困难的贸易环境中，韩美两国政府努力具体化互惠经济合作的框架，值得高度评价。” 韩美两国政府当天宣布了包括德克萨斯州天然气联合循环发电、美国核电合作框架以及阿拉斯加液化天然气（LNG）项目在内的三项战略投资项目计划。这是去年7月韩美贸易协议和同年11月签署的战略投资谅解备忘录的后续措施。 经济界认为，此次发布将成为将停留在协议阶段的对美投资转向具体项目的契机。经济六团体表示：“重申了韩美贸易协议的履行意愿，并将其具体化为实际投资项目，意义重大。预计两国之间的贸易不确定性将得到缓解，我们企业的经营环境可预测性也将提高。” 首个推进的项目是德克萨斯州恩西纳尔天然气联合循环发电站，总投资额为223亿美元。该项目的装机容量为6472MW，直接为附近的人工智能数据中心供电。计划于2029年开始第一阶段商业运营，目标是2032年全面投入使用。 经济界还关注到以能源基础设施项目为中心，国内企业后续参与的可能性。随着发电站、核电和LNG项目的推进，设计、设备和建筑等相关产业进入美国市场的机会也将增加。 经济六团体表示：“如果我们的企业在美国市场的参与扩大，将不仅促进相关产业的共同进入和对美出口的增加，还将有助于两国的产业竞争力和供应链的稳定。” 对于后续项目，经济六团体强调了商业性。他们表示：“希望基于商业合理性和两国的共同利益，能够转化为实质性的商业成果，并希望韩美两国进一步巩固长期可靠的产业和供应链合作伙伴关系。” 经济界也表示将协助对美投资项目，以促进国内企业的业务扩展。经济六团体表示：“我们将积极合作，以确保此次投资能够深化两国经济合作，扩大我们企业在美国的业务，并恢复我们经济的活力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

唐纳德·特朗普总统强调，韩国对美国的投资将为美国的电力和能源基础设施扩展及高科技产业发展奠定基础。特朗普总统提到，韩国的投资包括核电、液化天然气（LNG）和天然气发电等大规模能源项目，旨在扩大美国的电力生产能力，并支持人工智能（AI）和半导体等未来产业的成长。 特朗普总统在10月1日下午8时41分（韩国时间）通过他的社交媒体平台“真相社交”提及了韩国的对美投资内容。 他表示：“我在纽约与李在明总统会面，达成了推动2000亿美元新投资的协议！我们将根据去年与李总统签署的3500亿美元韩美战略贸易与投资协议，在美国各地建设能源和电力设施。” 他进一步指出：“我们将把韩国的投资承诺转化为大规模建设项目和数万个美国就业机会。这是一个扩大美国电力生产设施的大规模能源项目。新的建设、新的制造业，以及为美国工人创造的良好就业机会将会出现。” 他还重申了之前宣布的项目，包括：▲建设6座韦斯汀豪斯AP1000和2座韩国型APR-1400，总投资1200亿美元的8座核电站；▲500亿美元的阿拉斯加LNG项目；▲220亿美元的德克萨斯州恩西纳尔6.4GW天然气火电项目。特朗普总统当天在白宫办公室与商务部长霍华德·鲁特尼克、内政部长道格·伯根、能源部长克里斯·赖特及阿拉斯加州共和党参议员丹·沙利文等人共同公布了韩国的对美投资项目。 然而，根据韩美两国发布的事实清单，虽然核电8座和德克萨斯火电项目已达成大致协议，但阿拉斯加LNG项目仅表示将开始审查，与特朗普总统的宣布存在差异。 特朗普总统在社交媒体上表示：“这些项目将能够在未来几代人中改变美国，提供更多电力、更多建设、更多制造业、更强的能源安全，以及为美国工人创造新的重大机会。”他还提到：“这些项目将包括高端制造业、半导体及未来关键产业的投资，支持自我们政府上任以来流入美国的数万亿美元投资。”他强调：“我们正在美国建立这些生产设施，今天宣布的项目将为未来几代人提供美国所需的电力。” 特朗普总统将这些项目定义为扩展高端制造业和半导体等美国未来产业所需的电力基础设施，意味着韩国对美投资不仅是资本流入，而是为扩大美国的工业生产能力而进行的基础设施投资。 他表示：“这些协议是基于我们的贸易协议推进的。美国正在创造真正的投资、真正的项目、真正的生产设施和真正的就业机会。”他强调：“美国正在重新开始建设（AMERICA IS BUILDING AGAIN！）！” 此外，特朗普总统当天在社交媒体上重复发布了关于韩国对美投资的相同内容。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

霍尔木兹危机不仅导致国际油价上涨，还引发了原油、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、石脑油等能源和工业原料的供应和海上物流问题，暴露了韩国能源供应链的脆弱性。分析指出，单靠增加进口国的方式进行供应链多元化在应对危机方面存在局限，因此需要同时确保储备等缓冲资产和可转型的替代供应选项。 根据23日国会立法调查处发布的《霍尔木兹危机揭示韩国能源供应链的局限性与挑战》报告，此次霍尔木兹危机与过去中东能源冲击不同，已超越价格上涨，扩展至能源和工业原料的实际采购问题。 霍尔木兹海峡的原油和石油产品运输量在战争爆发后，从每天约2000万桶急剧下降至几乎微不足道的水平。由于卡塔尔LNG供应受阻，韩国和印度等亚洲进口国开始寻求替代现货货源，供应中断已波及到工业生产。报告分析指出，不仅原油，石脑油、LNG、LPG、硫、氦等工业原料和海上物流普遍出现问题，价格、数量和物流冲击相继扩散。 全球能源供应链也在重组。自页岩革命以来，美国已成为原油和LNG的主要生产和出口国，成为缓冲中东冲击的新供应中心。预计到2025年，美国的原油产量将达到约1360万桶，创历史新高，LNG出口也将达到单一国家的世界最大水平。立法调查处认为，美国的崛起并不是取代中东的单一供应者，而是美国与中东、俄罗斯等参与的多极化供应结构。 另一方面，能源需求正集中在亚洲。中国在全球原油进口中的比例从2010年的约11.5%增加到2024年的25.1%。预计到2025年，经过霍尔木兹海峡的原油和石油产品约80%，LNG约90%将流向亚洲。中东海湾地区出口的LPG几乎全部（99%）供应给韩国、日本、中国和印度等亚洲国家。 韩国面临的问题在于供应国数量与实际转型可能性之间的差距。根据2024年的数据，韩国的原油供应国有18个，超过日本，但由于进口的原油均需经过相同的地缘政治要道，且国内炼油设施针对特定油种，导致在危机时难以迅速利用替代供应源。中东原油超过90%需经过霍尔木兹海峡，这也是一个脆弱因素。 尤其是作为石油化工产业核心原料的石脑油，始终暴露在中东风险之中。国内炼油工艺的石脑油收率约为20%，内需的约45%依赖进口。预计到2025年，石脑油进口量的约77%来自中东，整体进口量的约54%经过霍尔木兹海峡。如果石脑油供应出现问题，将对塑料、包装材料、汽车和电子材料等前端制造业产生影响。 炼油设施也成为转型的障碍。由于国内炼油企业已投资于处理中东重质和高硫原油的高端设施，若急剧转向美洲轻质和低硫原油，残油处理设施可能闲置，产品收率结构也会发生变化。尽管LNG的进口来源比原油更为分散，但如果液化设施、船舶和进口终端的余量不足，也难以确保替代货源。 因此，立法调查处建议将能源安全政策从供应线多元化转向增强供应链的恢复弹性。关键在于平时确保的“缓冲资产”和在危机时可转向的“转型选项”。应常态化储备和互换，降低对特定地区和海上要道的依赖，同时在长期合同中结合转售权、互换权和增减量选项等。 作为立法任务，提出了通过《国家资源安全特别法》等补充战略工业原料储备体系的建议。对于像石脑油这样在现有强制储备对象中缺失的核心工业原料，应根据品类风险和替代采购可能性设定储备目标，并建立从平时最低储备到危机时追加储备的分阶段体系。 还建议修订《税收特例限制法》。将直接促进非中东原油处理和原料转型等供应线多元化的技术和设施，限制性地纳入新兴增长和源头技术及商业化设施的范围，并适用优惠扣除率。但立法调查处强调，支持对象应限于实际提高油种和原料转型能力的投资，而非简单的设施扩建或老旧设施更换。 立法调查员崔正允强调：“能源安全的核心在于系统性地管理风险暴露，确保必要的缓冲资产和转型选项，而不是一味消除个别的僵化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

从下个月开始，2026年第四季度（10月至12月）的电费将维持在当前水平。韩国电力公司于21日表示，第四季度适用的燃料费用调整单价将维持在每千瓦时（kWh）+5元。这一燃料费用调整单价自2022年第三季度以来，已连续18个季度保持在+5元。电费由基本费用、电量费用、气候环境费用和燃料费用调整费用等组成。其中，燃料费用调整费用根据前3个月的无烟煤、液化天然气（LNG）、BC油等价格波动进行季度调整。燃料费用调整单价适用范围为每千瓦时±5元。目前已适用上限+5元。此次第四季度燃料费用调整单价的计算结果显示，必要调整单价为每千瓦时+7.3元，超过了上限+5元。由于7月至8月期间无烟煤、LNG等燃料价格上涨，实际燃料费用被计算为每千克549.64元。因此，最终适用上限的燃料费用调整单价仍维持在每千瓦时+5元。基本费用、电量费用、气候环境费用等其他费用项目没有进行单独调整，因此第四季度电费将维持在当前水平。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SM集团的海运部门子公司大韩海运于9月2日宣布，与现代环球签署了730亿韩元规模的汽车运输船(PCTC)长期合同。 合同金额相当于去年合并基准营业收入(1.277万亿韩元)的5.7%。合同期限为自11月起的5年4个月。在此之前，大韩海运已收购一艘二手PCTC，计划在未来的正式合同中投入使用。因此，大韩海运与现代环球的长期合同运营的PCTC数量从原来的1艘增加到2艘。 大韩海运表示，自2015年以来与现代环球保持PCTC合同，展现出的船舶管理专业能力和深厚的信任关系是此次签约的背景。 大韩海运计划以此为契机，围绕优质客户建立长期合同，稳固持续稳定的业务结构。尤其是近期亚洲地区汽车出口量的增加，PCTC的需求急剧上升，预计相关业务也将得以扩展。 此外，由于中东战争等因素导致的能源供应链风险，液化天然气(LNG)专用船的竞争也日益激烈，因此，大韩海运计划通过与韩国天然气公社等主要客户的追加签约，创造增长动能。 大韩海运的代表理事闵相基表示：“通过与现代环球的合同，我们确保了稳定的新收益来源，同时也为PCTC业务的扩展奠定了基础。”他还表示：“我们将灵活应对全球海运市场的趋势变化和不确定性，同时发掘既能满足稳定性和盈利性的创新业务，继续进行战略投资以促进未来增长和提升股东价值。” 另外，大韩海运在今年第二季度的合并营业利润为630亿韩元，同比(330亿韩元)增长91%，持续保持良好的业绩趋势。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团于31日宣布，为了增强未来能源业务的竞争力及全球氢能领导地位，已引入前全球能源企业bp的能源业务专家洪恩熙担任新任HMG能源与氢能事业部总监。 新任洪恩熙总监在P&G韩国、韩国出口入银行工作后，曾在bp工作18年，负责石油、液化天然气、氢能、氨等多个能源领域的业务开发、战略制定及执行。她被评为能够将市场机会转化为实际业务，并通过与多方利益相关者的合作创造成果的全球能源业务开发专家。 洪总监特别审查业务的盈利性和投资可行性，并规划和运营全球能源与氢能业务组合。 她主导了安哥拉液化天然气项目等从资源开发到长期供应与运输的业务结构化及合同设计，积累了能源价值链的全面经验，证明了将市场机会转化为实际业务的能力。 基于这些成就，洪总监于2021年被任命为bp技术总监的办公室主任，随后在2022年负责新设的氢能与氨业务开发组织。 自2023年起，她负责bp的全球氢能业务开发组织，广泛开展与主要国家政府机构的合作及政策应对，并基于客户需求开发商业模式，为全球氢能业务基础的建立做出了贡献。 现代汽车集团期待洪恩熙总监的执行力和全球网络将提升未来能源业务的竞争力，加速氢能生态系统的扩展。 洪总监表示：“现代汽车集团在氢燃料电池车、清洁氢生产、充电基础设施等氢能价值链的各个领域已经取得了显著成就。基于我在全球能源与氢能业务的经验，我将致力于在未来能源领域寻找新的商业机会，提升全球竞争力。” 现代汽车集团计划借此引入，提升从能源业务战略制定到业务开发、投资审查、合作伙伴关系建立的商业化体系。 基于此，集团将积极应对能源范式转型，确保未来增长动力，同时加强能源业务的可持续增长基础。 此外，前任总监肯·拉米雷斯因个人原因辞职。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

人工智能（AI）数据中心所需的大规模电力供应方式已成为电力政策的核心课题。液化天然气（LNG）发电虽然能够快速响应，但与碳中和目标相冲突；而核电和可再生能源则分别面临建设周期和间歇性的问题。有专家指出，应根据各地区的实际情况制定电源组合，并同时推进数据中心的分散布局和电力效率的提升。◆2040年数据中心额外需求，核电5至6座规模25日，相关部门表示，气候能源环境部近期通过第12次电力供需基本计划需求重新展望，预测2040年最大电力需求将达到165.0GW，比原先的初步方案增加26.8GW。预计半导体等高科技产业将产生20.6GW的额外需求，而数据中心的额外需求将达到7.9GW。这意味着，仅数据中心的需求就相当于5至6座1.4GW的大型核电站的发电能力。尤其是AI数据中心的电力需求可能会急剧增加。根据能源经济研究院的《AI时代数据中心增加对国内能源消费的启示》报告，预计到2060年，国内数据中心的电力消费量将从2023年的5TWh增加到65.4TWh，在AI加速情景下甚至可能达到134.8TWh。降低需求的效率提升也是一项重要任务。研究院假设，国内数据中心2023年的平均电力效率指数（PUE）为全球平均水平1.58。如果能在2030年将其降低至1.2，并在2030年代中期后降至1.1以下，数据中心的电力消费将减少约16.5%至17.8%。问题在于，国内大多数数据中心与电源的物理距离较远。到2024年，国内数据中心数量将达到165个，其中60.4%集中在首都圈。民营数据中心在首都圈的比例高达75.3%，这也加重了首都圈电网的负担。数据中心需要24小时不间断运行，且在AI学习和推理过程中电力负荷变化迅速，因此需要能够同时满足稳定供应和碳中和的电源配置。◆LNG、核电、可再生能源各有优缺点，需区域组合各类电源的优缺点也十分明显。LNG发电的建设周期比核电短，且易于在需求地附近安装，除了电池外，能够快速应对AI数据中心的负荷变化。数据中心也可以通过建设自有的LNG热电联产厂来获取所需电力。然而，LNG发电的扩展可能与碳中和政策相冲突。国际燃料价格波动会导致发电成本大幅变化，且数据中心的自发电增加可能会使天然气的民间直接进口超出预期。虽然短期内可以作为供应替代方案，但作为长期主力电源存在明显的局限性。核电具有稳定供应大规模无碳电力的优势。特别是如果在东海岸核电站附近设置数据中心，可以利用现有核电站，同时减轻向首都圈输送电力的负担。然而，新建核电站需要较长的建设时间，并且需要克服居民的接受度问题。小型模块化反应堆（SMR）可以利用现有核电站或废弃煤电站的场地，但其商业化时间、建设成本和相关制度仍不确定。预计需要相当长的时间才能成为数据中心的主要电力供应来源。可再生能源符合碳中和目标，但由于发电量受天气影响，难以单独为数据中心提供电力。因此，需要在现有电网基础上，建立太阳能、风能与储能系统（ESS）相结合的混合供电体系。因此，短期内在霍南和岭南地区结合可再生能源与储能系统（BESS）的方案被认为是最为现实的。然而，仅依靠可再生能源和BESS难以为数据中心提供稳定电力，因此建议同时利用核电和LNG等现有发电来源。能源经济研究院高级研究员金哲贤指出：“随着数据中心的增加，商业用天然气的直接进口将大幅增加，民间LNG直接进口可能会比政府预期的更快增长。”他强调，“政府应尽快制定改善直接进口制度和加强天然气供应稳定性的方案。”

名村造船厂将于2017年以来首次在日本新建大型船坞。造船业是高市早苗政府在其成长战略中选定的17个重点投资领域之一。日本政府计划到2035年投资1万亿日元（约合9万亿韩元），将国内船舶建造量翻倍。 据《日本经济新闻》报道，名村造船厂将在佐贺县伊万里湾新建大型船坞。由于建设费用和设备价格上涨，预计总投资额将达到约1000亿日元（约合9000亿韩元），并将获得政府和地方自治体的补助。 自2017年今治造船在丸亀造船厂建造船坞以来，日本首次新建大型船坞。当时新建的船坞长约600米，宽约80米，投资约400亿日元（约合3600亿韩元）。 名村造船厂的主要生产基地伊万里事业所目前仍在运营一座长约450米、宽约70米的大型船坞。由于近期船舶订单增加，导致高利用率，因此判断需要增加生产能力。日本的建造能力不足被认为是政府推动船舶建造量扩大的主要课题。 日本曾在全球造船市场上以船舶建造量为标准位居第一，但自2000年以来，因韩国政府的支持而失去了领先地位。最近，由于中国的迅速崛起，市场份额进一步下降。尤其是造船业被认为不仅是海洋国家日本的产业竞争力的重要组成部分，也是经济安全层面上至关重要的产业。 因此，日本政府正在制定造船业复兴路线图，并着手重建生产基础。其中一项核心任务是重新激活自2019年以来暂停的日本LNG（液化天然气）运输船建造。 日本政府在6月的日本成长战略会议上将“日本LNG船”纳入民间和政府投资的目标。名村造船厂与日本最大造船公司今治造船、川崎重工等三家公司计划在2035年左右恢复LNG船的建造，年产3至5艘。 川崎重工的香川县坂出工厂被视为LNG船建造的主要基地。然而，仅靠坂出工厂预计难以完成年产3至5艘的目标。因此，名村造船厂的新建船坞有可能作为LNG船生产的额外基地。 新建的船坞不仅将建造LNG船，还在考虑建造运输氨等下一代能源的船舶。这被视为日本在脱碳和经济安全的背景下，扩大下一代船舶生产基础的举措。 名村造船厂是一家总部位于大阪的日本造船公司，主要在伊万里事业所建造散货船和油轮等大型商船，同时也进行船舶维修业务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。