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‘混合动力系统’新闻 2个
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政府推动汽车制造与零部件企业的协作研发，支持未来汽车核心部件的量产政府将新启动一项生态系统合作型研究与开发（R&D）项目，直接连接整车企业的量产计划与零部件企业的技术开发。 产业通商部于27日宣布，今年将新启动一项“生态系统合作R&D”项目，该项目旨在从规划阶段开始，直接连接整车企业的实际量产计划与国内零部件企业的技术开发。 该项目基于整车的量产计划，整车企业与零部件企业将在项目规划、技术开发、实车验证及量产等全过程中进行合作。产业部将支持零部件企业与整车企业紧密合作，以实现对海外垄断或特定国家依赖度高的零部件供应链的内生化。为此，政府将对3个项目每个项目投入3年共计80亿韩元，总计240亿韩元的研发资金。 今年支持的项目旨在2029至2030年立即投入整车量产线。KG移动将开发“车型扩展型圆柱形电池系统”，而雷诺韩国则将开发240马力级中型SUV用LPG混合动力系统。现代汽车将与国内零部件企业共同推进对完全依赖进口的大型商用车用负载分配执行器的国产化。 此次项目标志着政府R&D从技术开发成功转向量产应用的中心。以往，零部件企业即使完成项目，但若未能被整车企业实际采纳，可能会导致销售和投资回收失败。以整车量产计划为起点，可以在技术开发阶段就确保需求和销售渠道。 在未来汽车转型加速的背景下，零部件企业的供应链自立与整车竞争力密切相关，因此也有望加快国内零部件生态系统的转型速度。 产业部产业政策室室长朴东一表示：“汽车产业正在以电动化、智能化的方式快速转型。为了在未来汽车转型竞争中生存，单靠个别企业的努力是有限的，政府、整车企业和零部件企业必须共同成为一个团队，推动生态系统层面的主动转型。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-27 20:04:00 -
全新丰田RAV4试驾体验：更坚固更舒适丰田代表性的中型运动型多用途车RAV4经过七年后全面改款，推出了强化的混合动力系统和插电混合动力系列，成为兼顾日常与休闲的家庭车。 在6月17日于仁川永宗岛的Paradise City大宴会厅举行的试驾活动中，试驾了“全新RAV4”，行驶了约127公里，途经永宗岛、松岛和无衣岛。 首辆试驾的车型是基于插电混合动力（PHEV）的顶级车型RAV4 GR Sport。坐在驾驶座上，首先映入眼帘的是开阔的视野。得益于水平布局和降低的仪表板，前方视野更加宽广。宽敞的空间利用性也让人联想到其在美国市场的受欢迎原因。 插电混合动力车型在纯电模式下最大续航可达77公里。搭载2.5升直列四缸汽油发动机和22.68kWh锂离子电池。与之前的第五代相比，电池容量增加了25%，电动模式的续航里程得以提升。日常通勤可像电动车一样使用。 在仁川大桥纪念馆附近，换乘了纯混合动力车型。经过王山码头时，感受到了日本特有的驱动技术。由于电池重量相对较轻，行驶稳定性得到了保障。 静音性也有了显著改善。尽管车身略微增大，但行驶稳定性依然良好，乘坐舒适性也更加柔和。改进后的TNGA-K平台使车身扭转刚性提高了约10%，并应用了高阻尼粘合剂，减少了微小振动。 在Luxpia露营地时，乘坐了插电混合动力车型。此时电动车的续航几乎耗尽，只能以混合动力模式行驶。相比纯混合动力车型，感觉车身更重。然而，由于使用了大电池，加速时的动力感更强。 在行驶过程中，内燃机的介入非常自然，日常驾驶的舒适性设置尤为突出。当速度提升至时速140公里时，车身依然保持稳定，没有晃动。 支持语音识别功能的“丰田连接”也引人注目。在驾驶座上请求“找附近的加油站”、“打开空调”、“告诉我天气”等，系统立即响应并引导目的地，同时启动空调功能。 丰田韩国公司社长近山学表示：“插电混合动力的需求正在逐渐增加，希望RAV4能在国内市场取得成功，让人们感受到日常与旅行的乐趣。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-20 09:04:00
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政府推动汽车制造与零部件企业的协作研发，支持未来汽车核心部件的量产
政府将新启动一项生态系统合作型研究与开发（R&D）项目，直接连接整车企业的量产计划与零部件企业的技术开发。 产业通商部于27日宣布，今年将新启动一项“生态系统合作R&D”项目，该项目旨在从规划阶段开始，直接连接整车企业的实际量产计划与国内零部件企业的技术开发。 该项目基于整车的量产计划，整车企业与零部件企业将在项目规划、技术开发、实车验证及量产等全过程中进行合作。产业部将支持零部件企业与整车企业紧密合作，以实现对海外垄断或特定国家依赖度高的零部件供应链的内生化。为此，政府将对3个项目每个项目投入3年共计80亿韩元，总计240亿韩元的研发资金。 今年支持的项目旨在2029至2030年立即投入整车量产线。KG移动将开发“车型扩展型圆柱形电池系统”，而雷诺韩国则将开发240马力级中型SUV用LPG混合动力系统。现代汽车将与国内零部件企业共同推进对完全依赖进口的大型商用车用负载分配执行器的国产化。 此次项目标志着政府R&D从技术开发成功转向量产应用的中心。以往，零部件企业即使完成项目，但若未能被整车企业实际采纳，可能会导致销售和投资回收失败。以整车量产计划为起点，可以在技术开发阶段就确保需求和销售渠道。 在未来汽车转型加速的背景下，零部件企业的供应链自立与整车竞争力密切相关，因此也有望加快国内零部件生态系统的转型速度。 产业部产业政策室室长朴东一表示：“汽车产业正在以电动化、智能化的方式快速转型。为了在未来汽车转型竞争中生存，单靠个别企业的努力是有限的，政府、整车企业和零部件企业必须共同成为一个团队，推动生态系统层面的主动转型。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-27 20:04:00 -
全新丰田RAV4试驾体验：更坚固更舒适
丰田代表性的中型运动型多用途车RAV4经过七年后全面改款，推出了强化的混合动力系统和插电混合动力系列，成为兼顾日常与休闲的家庭车。 在6月17日于仁川永宗岛的Paradise City大宴会厅举行的试驾活动中，试驾了“全新RAV4”，行驶了约127公里，途经永宗岛、松岛和无衣岛。 首辆试驾的车型是基于插电混合动力（PHEV）的顶级车型RAV4 GR Sport。坐在驾驶座上，首先映入眼帘的是开阔的视野。得益于水平布局和降低的仪表板，前方视野更加宽广。宽敞的空间利用性也让人联想到其在美国市场的受欢迎原因。 插电混合动力车型在纯电模式下最大续航可达77公里。搭载2.5升直列四缸汽油发动机和22.68kWh锂离子电池。与之前的第五代相比，电池容量增加了25%，电动模式的续航里程得以提升。日常通勤可像电动车一样使用。 在仁川大桥纪念馆附近，换乘了纯混合动力车型。经过王山码头时，感受到了日本特有的驱动技术。由于电池重量相对较轻，行驶稳定性得到了保障。 静音性也有了显著改善。尽管车身略微增大，但行驶稳定性依然良好，乘坐舒适性也更加柔和。改进后的TNGA-K平台使车身扭转刚性提高了约10%，并应用了高阻尼粘合剂，减少了微小振动。 在Luxpia露营地时，乘坐了插电混合动力车型。此时电动车的续航几乎耗尽，只能以混合动力模式行驶。相比纯混合动力车型，感觉车身更重。然而，由于使用了大电池，加速时的动力感更强。 在行驶过程中，内燃机的介入非常自然，日常驾驶的舒适性设置尤为突出。当速度提升至时速140公里时，车身依然保持稳定，没有晃动。 支持语音识别功能的“丰田连接”也引人注目。在驾驶座上请求“找附近的加油站”、“打开空调”、“告诉我天气”等，系统立即响应并引导目的地，同时启动空调功能。 丰田韩国公司社长近山学表示：“插电混合动力的需求正在逐渐增加，希望RAV4能在国内市场取得成功，让人们感受到日常与旅行的乐趣。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-20 09:04:00
