随着线下零售渠道与电子商务、配送平台之间的界限逐渐模糊，在线购物的格局正在重塑。专注于独立配送基础设施建设和自家应用程序强化的大型超市、便利店和百货公司，开始毫不犹豫地与配送平台或大型电子商务渠道合作，形成了“与敌为友”的氛围。传统零售商与拥有大量流量的平台的结合，正在从快速配送扩展到清晨配送等多个领域。 根据业内消息，乐天超市最近与配送平台Coupang Eats合作，在全国310多家门店中，170家正式启动了快速配送服务。乐天超市在2020年推出“下班后1小时配送”后曾停止该业务，时隔3年7个月再次借助外部平台挑战近距离即时配送市场。利用与居民区紧密相连的门店网络，乐天超市能够在1小时内配送3000多种新鲜食品、加工食品和生活用品。 因此，乐天超市、GS The Fresh、E-Mart Everyday和Homeplus Express等四大企业型超市均已入驻Coupang Eats的购物和购物类别。尤其是GS The Fresh和E-Mart Everyday正在通过与Baedal Minjok、Yogiyo、Naver Shopping等主要平台的多元化联动，增加快速配送的货量。 在百货公司行业，乐天百货在首尔的清凉里店和观岳店两家门店设立了Coupang Eats的专用区域，开始了百货公司餐饮区（熟食）食品即时配送的试点项目。这是百货公司首次直接利用外部配送应用程序基础设施提供配送服务。计划在约5个月内检查餐饮区食品配送需求和客户反应，随后具体化服务范围。 E-Mart则通过其子公司SSG.com的“Baro Quick”推动门店商品1小时内配送，同时也在并行利用外部配送应用程序基础设施。SSG.com的Baro Quick日均订单量在一年内激增约7倍，证明了基于线下门店的快速配送的增长潜力。四大便利店（CU、GS25、E-Mart24、7-Eleven）也基于与配送应用程序的合作，建立了24小时快速配送的运营体系。 这种联合阵线不仅限于快速配送，正在向清晨配送市场扩展。Oasis Market最近在金融科技平台Toss的“托斯购物”中设立了专用区域。这是Oasis Market首次在外部平台上入驻并推出专用区域。利用Toss每月约900万的活跃用户流量，吸引新客户，同时利用Oasis现有的直采物流网络，尽量减少额外成本。 Coupang自去年4月与Naver合作以来，持续保持合作关系。Coupang在Naver Plus Store内开设了“Coupang N Mart”，展示在Coupang应用程序上销售的新鲜食品、方便食品和生活用品。Naver的搜索和支付便利性与Coupang的优质商品相结合，使得交易额在一年内增长了约10倍。 零售业与曾是竞争对手的外部平台积极合作的背景在于成本效益和客户接触性。减少构建和维护自有应用程序或基础设施所需的机会成本，进入消费者已经频繁使用的大型平台，自然吸收购物需求，这在盈利性方面被认为是有利的。 徐永九，世明大学商学院教授表示：“关键在于与以消费者便利性为首要目标的竞争者合作。”他分析道：“没有能力建立自有配送网络或平台的线下零售商，通过合作实现全渠道并最大化曝光，而平台则通过扩大商品选择来维持流量，形成共赢结构。” 他进一步指出，Toss与Oasis的合作可以视为吸引互不重叠的客户群体，扩大整体市场的尝试，并表示：“各自弥补不足，形成协同效应的零售与平台的联合阵线将会进一步加速。”

쿠팡在地方农户的水果采购量已突破7000吨。随着清晨配送区域的扩大，地方农产品的直接采购量也在增加，今年前8个月的采购量接近去年全年水平。 쿠팡于9月21日表示，今年1至8月在全南的荣安、함평，庆北的星州、义城、永川、高龄，大邱的军威等8个地区采购的水果总量达到7000吨，同比增加10%。这一数据为历史最高水平。 此前，쿠팡曾表示去年在地方人口减少地区采购了7550吨水果。今年前8个月的采购量已超过去年全年业绩的90%。 从地区来看，作为无花果主产区的全南함평的采购量较去年增长了138%，大邱军威的李子增长了73%，庆北高龄的西瓜增长了60%。쿠팡在这些地区采购了包括苹果、香瓜、李子、西瓜、草莓、无花果等30多种水果，并通过清晨配送服务全国销售。 쿠팡预计，今年的水果采购量到年底将超过8400吨。地方水果的采购量从2022年的3400吨，2023年的5600吨，2024年的6000吨，到去年7550吨，持续增长。公司方面表示，随着清晨配送物流网络向湖南、庆尚、江原等地的扩展，地方农产品的销售区域和消费者群体也在不断扩大。 直接采购的扩大也促进了农户的收入增长。参与军威农协李子公选出货会的130多家李子农户，今年至今的쿠팡销售额已达到1.6亿韩元，较去年同期翻了一番。 军威农协李子公选出货会会长洪成日表示：“我们与地方政府合作建立了最先进的分拣系统，生产出高糖度、高品质的李子，但由于缺乏销售渠道而感到困扰。自从与쿠팡合作后，能够直接向全国消费者销售李子，并接收到数千条实时评论，作为农民的自豪感也得到了提升。” 军威地区联合事业法人代表恩德久表示：“与传统的公卖场交易相比，쿠팡能够稳定采购量，降低了因当天消费量波动而导致的价格暴跌风险，同时也期待地方品牌价值的提升带来的经济活力。” 在农村老龄化和人口减少持续的背景下，确保稳定的销售渠道变得愈发重要。根据韩国农村经济研究院的数据，去年农户人口为198万2000人，同比减少1.1%，首次降至200万人以下，其中65岁以上的比例达到了56%。 쿠팡计划通过直接采购，打破以公卖场为中心的销售模式，丰富农户的销售渠道，并将地方特产品牌推广给全国消费者。쿠팡相关人士表示：“我们将持续扩大地方农户的采购和共生合作，以帮助面临销售渠道开拓困难的人口减少地区农户实现增长。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在午夜前几次点击智能手机，第二天清晨新鲜食品就会堆在门口。然而，位于我们社区中心的大型超市却每月关闭两次，熄灭灯光。这是2012年为了振兴小商圈和传统市场而实施的大型超市营业时间限制和强制休业制度所造成的熟悉景象。 错误的问题诊断必然导致错误的解决方案。当时，政府和政界将小商户和传统市场的低迷视为大型超市的主要原因之一，并通过法律限制其营业时间和营业日。经过14年的监管，今天小商圈是否真的复苏了呢？其成绩单远未达到预期。 最近的实证研究质疑大型超市监管是否对小商圈产生了实质性帮助。大型超市不仅是周边自营商的竞争者，还是吸引人流的“锚店”。根据2024年韩国银行的报告，首尔关闭的大型超市周边2公里范围内的商业收入平均下降了5.3%。相反，在大邱和清州等地，将强制休业日从周末转为平日后，大型超市周边的餐饮业和便利店收入反而有所增加。这表明，大型超市的顾客在附近零售店和餐馆的额外消费产生了商业溢出效应。 更大的问题在于零售环境的根本变化。2012年时，大型超市可能被视为小商圈最强的竞争对手。然而，现在以Coupang为代表的电子商务平台通过24小时下单和清晨配送改变了消费者的日常生活。在整体零售收入中，超过一半来自在线销售的时代，单纯限制线下大型超市的营业时间在监管公平性方面也失去了说服力。此外，随着双职工家庭和单身家庭的增加，周末无法购物的困扰完全落在了普通消费者身上。 海外的零售监管也在发生变化。日本废除了以保护中小零售业为名而实施的大型零售店法，转而建立以生活环境和选址调整为中心的新规制体系。法国也放宽了对大型商店的进入限制，通过马克龙法案减轻了部分地区周日和夜间营业的限制。适应消费环境变化，多个国家正在放宽或重新设计大型零售业的监管。 当然，在讨论大型超市营业监管时，不能轻视工人的休息权和健康权。然而，保护工人权益的方式应通过劳动法手段，如工时管理、轮班制度和休假保障等，进行更细致的规范，而不是采取一刀切的方式关闭整个店铺。保护传统市场的名义和保护工人的名义都应根据变化的零售环境重新设计。 最近，政治界开始讨论允许强制休业日的在线配送等监管放宽措施，这是一件好事。然而，仅仅允许在线配送的部分措施是不够的。现在是时候对营业时间限制和强制休业制度本身的有效性进行根本性审查了。 我们现在必须摆脱“超市对传统市场”的过时对立格局。在将大型超市视为传统市场对立面时，真正威胁小商圈的庞大在线生态系统却迅速侵蚀了线下市场。如今的竞争格局不再是大型超市与传统市场的斗争，而是在线平台与整个线下市场的竞争。 在电子商务时代，保护线下市场的道路并不是机械地维持监管。应扩大根据地区条件的自主权，并共同探讨大型超市与传统市场的联合营销、商业联动活动、地方特产销售等具体的共生模式。我们不能用14年前的旧标准来衡量今天的零售现状。为了真正振兴整个社区市场，过时的大型超市强制休业监管必须全面重新审视。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

清晨配送如今已成为我们社会的代表性生活基础设施。无论是双职工家庭、单身家庭，还是老年人，大家都习惯于在晚上订购的日用品在第二天早晨送达。经历了新冠疫情，这项服务不仅仅是企业的营销手段，更是提升消费者时间和便利性、增强流通产业竞争力的核心支柱。 在这种情况下，执政党通过修改生活物流法，推动对快递员清晨配送劳动时间的法律限制。保护快递员的健康权这一初衷是值得理解的。减少长时间劳动、创造安全的工作环境是社会共同需要思考的课题。 问题在于方式。这项修正案试图在社会对话仍在进行的核心议题上，先行通过法律，这引发了不少担忧。在快递社会机构的参与主体之间意见未能达成一致、讨论中断的情况下，若通过立法来下结论，社会对话的意义必然会被削弱。没有充分共识的法律强制措施，很可能只会加剧新的冲突。 更重要的是，实际从事清晨配送的快递员的声音与法案相距甚远。根据Coupang Partners联合会在今年1月对2098名快递员的调查，91.5%的人反对每周40至46小时的限制。92.2%的人表示，如果配送时间减少，他们将不得不寻找其他工作来维持生计。在2025年11月对2405名夜间快递员的调查中，93%的人也反对限制深夜配送。 调查显示，相当多的快递员反对劳动时间限制，认为收入减少是主要原因。清晨配送的收入相对较高，很多人是自愿选择这项工作。如果劳动时间减少，他们需要寻找其他工作来维持生活，这可能反而损害健康权。保护健康权的政策不应导致生计恶化的悖论。 消费者的负担也不容忽视。由于劳动时间限制，若要补充不足的人力并保障快递员的收入，最终将产生巨额额外成本。业内预计，每年将增加数千亿韩元的成本，并提高每单配送的运输费用。企业无法承担所有费用，最终可能导致配送费上涨或商品价格上升，消费者的物价负担必然加重。 快递员的健康必须得到保护。然而，解决方案并不一定是统一限制劳动时间。应当共同考虑扩大分拣自动化、合理分配配送量、保障休息权、加强安全管理、改善自主工作体系等多种替代方案。最重要的是，通过劳动界、快递业界、政府和消费者的共同接受，设计出社会共识的制度是理想的。 好的政策不是只满足一方的政策。当快递员的健康权、生计、消费者的便利性和产业竞争力达到平衡时，才能形成可持续的制度。生活物流法的修正也应经过充分的社会对话和客观影响分析，谨慎推进。仓促立法可能导致无人满意的结果，留下配送费上涨和消费者不便等意外副作用。一方面，关于解除14年前引入的大型超市清晨配送的旧规制的讨论正在进行，另一方面，又在推动清晨配送时间限制的另一项新规制，这实在是讽刺。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。