" height="322" id="imgs_3210467" photo_no="3210467" src="/content/image/2026/10/15/20261015170400177185.jpg" width="640" />韩国股市出现了真正的“恐慌”。在经历了7个交易日的连续下跌后，市场总市值瞬间蒸发了约1200万亿韩元。这是自新冠疫情以来，约6年7个月后再次出现如此大幅的下跌。自6月突破9000点以来，KOSPI在短短三个月内跌至5500点。分析认为，支撑上涨的利好消息同时受到冲击，暴露了国内股市脆弱的供需结构。 根据15日韩国交易所的数据，自6日以来，KOSPI连续7个交易日下跌。当天的下跌幅度为454.59点（7.57%），在十天左右的时间内累计下跌了1449.52点（20.70%）。截至2日，指数为7003.74点，而在短短一周内跌至5000点中间。 下跌速度接近历史金融危机时期。根据对2003年4月以来KOSPI每日指数的分析，自疫情以来首次出现7个交易日累计下跌超过20%的情况。在2020年3月，KOSPI在7个交易日内从1962.93点跌至1457.64点，跌幅达到25.74%。而在2008年全球金融危机期间，KOSPI在2008年10月15日至24日的7个交易日内下跌了29.96%。 市值的减少规模也非常庞大。根据韩国交易所的数据，KOSPI的总市值在2日约为5775万亿韩元，而到15日降至约4581万亿韩元。在7个交易日内，约1194万亿韩元的企业价值消失了。 尤其是大型半导体股的暴跌主导了市值的减少。三星电子在2日的股价为27万6000韩元，到15日降至21万韩元，约下降24%。同一时期，SK海力士的股价从184万1000韩元降至126万2000韩元，约下降31%。仅在当天，三星电子和SK海力士的股价分别下跌了9.48%和11.06%。 这两只股票蒸发的市值约为809万亿韩元。三星电子的市值从约1614万亿韩元降至1228万亿韩元，减少约386万亿韩元，而SK海力士的市值从约1345万亿韩元降至922万亿韩元，减少约423万亿韩元。这两只股票的市值减少占KOSPI整体市值减少的约68%。 外资的大规模资金流出也加剧了指数的下跌。从6日至15日的7个交易日内，外资在KOSPI市场上净卖出约18万亿韩元。相比之下，个人投资者净买入约11万亿韩元，机构投资者净买入约1万6000亿韩元，但仍不足以阻止指数下跌。 外资的卖出主要集中在大型半导体股上。本月截至14日，外资对三星电子的净卖出约为3万4000亿韩元，对SK海力士的净卖出约为8万2000亿韩元。这两只股票的净卖出总额约为11万6000亿韩元。在半导体业绩改善预期减弱的背景下，外资资金的流出加速了股价的下跌。 当天股市急剧下跌的直接原因是美国的物价冲击。美国物价上涨压力高于预期，导致市场对美联储降息的预期减弱，同时市场利率上升也加大了股票的估值压力。 但根本原因在于对人工智能（AI）投资周期的信心减弱。受益于AI投资扩大的内存半导体企业对投资放缓的担忧反应敏感。梅里茨证券研究中心的李镇宇表示：“根本原因在于对AI周期的疑虑，而消费者物价指数（CPI）等只是次要变量。”他指出：“过去大规模AI投资的回收可能性是争论的焦点，而现在则转向了资金是否能够筹集、投资是否能够持续的问题。” 尤其是美国AI基础设施企业的资金筹集压力加大，导致半导体需求的增长速度可能比预期更快减缓。与谷歌、亚马逊、微软等大型科技公司不同，依赖借贷扩大设备投资的中小型AI基础设施企业的财务健康状况成为新的风险因素。 元大证券研究中心的崔贤在表示：“谷歌、亚马逊、微软等公司基于充足的现金流进行AI投资，但中小型超大规模企业的情况则不同。”他指出：“资金筹集变得困难，AI相关需求可能低于预期。”

15日上午，中朝新鸭绿江大桥正式开通，中朝双方在新大桥上共同举行了开通仪式。 　　 新鸭绿江大桥连接中国辽宁省丹东市与朝鲜平安北道新义州市，于2010年12月开工，2014年10月建设完工，双向四车道，桥面宽28.5米，为双塔双索面斜拉桥结构，航道通行标准采用3000吨级。 　　 丹东口岸是中国最大的对朝边境贸易口岸。在新建的鸭绿江公路大桥通车前，既有的鸭绿江大桥（中朝友谊桥）为公铁两用桥，只能容载20吨以下规模的货车通行，且只能单向通车。为此，2010年，中朝两国政府确定在原桥下游新建一座鸭绿江公路大桥。 　　 中国国务院总理李强和朝鲜内阁总理朴泰成在开通仪式上发表视频致辞。　 韩国统一部当天就新鸭绿江大桥开通评价称，这是中朝领导人今年6月会谈达成的共识中，首个取得实质性进展的项目。 统一部负责人表示，新鸭绿江大桥未来预计将在中朝交通和物流领域发挥重要作用。韩方将密切观察两国后续是否采取更多具体措施，推动双边关系向战略合作关系发展。 除公路交通基础设施外，中朝之间的部分铁路运输也逐渐恢复。规模相对较小的吉林省集安市与朝鲜满浦市铁路近期也已重新开通。 随着中朝边境口岸逐步恢复正常，朝鲜是否会重启新冠疫情期间中断的对华团体旅游成为外界关注的焦点。疫情前，每年赴朝鲜旅游的中国团体游客约为20万至30万人次。 针对外界担忧新鸭绿江大桥通车可能削弱对朝制裁效果，统一部负责人表示，中朝之间的贸易活动并非全部违反对朝制裁规定，因此不能认为新鸭绿江大桥通车意味着对朝制裁受到破坏。

强震郡为应对冬季流感（流感）疫情，将于19日起为15至64岁居民提供免费疫苗接种。 强震郡于14日表示，自上月21日起，已根据不同人群的接种时间，开始为全体居民提供流感免费疫苗接种，65岁以上的老年人自6日起已开始接种。 从19日起，15至64岁居民也可以免费接种流感疫苗。 为了提高接种的便利性和可及性，今年扩大了民间医疗机构的参与。除了原有的卫生所、卫生分所和卫生医疗站外，15至64岁居民还可以在13家委托医疗机构免费接种。 委托医疗机构包括：阿纳帕医院、圣母医院、延世医院、吴昌根医院、OK内科医院、我们内科医院、郑俊成内科医院、新中央医院、七良国家医院、马良医院、圣战汉医院、兵营韩国医院、兵营医院等。 65岁以上的老年人目前可以在委托医疗机构接种，医疗机构难以到达的地区则进行卫生分所巡回接种。卫生所将于19日起为所有年龄段开始接种。 截至11日，强震郡的流感疫苗接种总数为6413例，占全体目标人群31864人的20.1%。其中，65岁以上老年人的接种为5404例。 即使最近感染了流感，如果尚未接种本季疫苗，建议在恢复后进行接种。因为多种类型的流感病毒可能流行，感染一种类型后恢复仍有可能感染另一种类型。 但如果出现高热等中度以上急性症状，应推迟接种，待症状好转后再由医务人员评估决定接种时间。如果已完成本季推荐的疫苗接种，则不需要因感染流感而进行额外接种。 疫苗接种后，抗体形成大约需要两周时间，因此强震郡呼吁居民在疫情正式来临前积极参与接种。 根据免费接种对象的不同，使用范围有所不同。国家支持的儿童、孕妇和65岁以上老年人可以在全国国家预防接种委托医疗机构免费接种，无论其户籍地址。 而强震郡自助支持的15至64岁居民仅限于在强震郡有户籍的居民在指定接种机构免费接种。接种时需携带身份证。 65岁以上老年人的新冠疫苗接种自6日起也在进行中。流感和新冠疫苗可在医务人员评估后同日接种，强震郡建议为预防重症疾病同时接种这两种疫苗。 强震郡卫生所所长韩俊浩表示：“为应对冬季传染病的流行，希望老年人和儿童等易感染的居民，以及所有接种对象居民都能按规定时间参与接种。我们将加强卫生机构与委托医疗机构之间的合作，努力让居民在附近安全、便捷地接种疫苗。” 此外，本季流感疫苗接种将持续到2027年4月30日。由于接种机构的运营时间可能不同，建议在前往之前确认接种的可行性和时间。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KOSPI指数在盘中跌破6000点，并启动了卖出熔断，投资者的不安情绪加剧。如果在历史上卖出熔断发生的日子买入股票，会得到怎样的结果呢？ 10月13日，KOSPI指数收于6035.35点，比前一交易日下跌348.89点（5.46%）。盘中最低跌至5911.11点，上午9时47分，启动了暂停程序卖出报价5分钟的卖出熔断。 回顾历史案例，暴跌后的第二天有超过5%的反弹，但也有因进一步下跌而导致损失加大的情况。 最近的案例是8月19日。当时KOSPI指数暴跌5.80%，收于6471.17点，但在下一个交易日上涨5.89%，达到6852.58点。开盘初期启动了买入熔断。 2024年8月5日，KOSPI指数在美国经济衰退担忧下暴跌8.77%，收于2441.55点。第二天反弹3.30%，五个交易日后上涨至2618.30点，20个交易日后达到2681.00点。如果假设在发出卖出熔断时买入，分别上涨了7.24%和9.81%。 也有反弹幅度微小的案例。2025年4月7日，由于美国互征关税的冲击，KOSPI指数收于2328.20点，第二天仅上涨0.26%，收于2334.23点。 相反，2020年3月的情况则截然相反。因新冠疫情恐慌，12日启动卖出熔断时KOSPI指数收于1834.33点，但第二天又下跌3.43%，收于1771.44点。19日更是跌至1457.64点。如果在12日收盘时买入，仅五个交易日便损失了20.54%。 在此次分析的四个案例中，三次KOSPI在下一个交易日上涨，一次下跌。然而，这些案例只是部分筛选，不能代表所有卖出熔断后的反弹概率。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

对于韩国人来说，卡卡通是提供日常便利的通讯软件，而对于中国人来说，微信（WeChat，微信）更像是日常生活的操作系统（OS）。在西方，微信早已被称为“中国的操作系统”。用户可以在这个应用中发送消息、叫出租车、进行支付、预约医院，甚至缴纳水电费，无需打开其他应用。因为众多服务以“迷你程序”的形式嵌入在微信中。虽然表面上与卡卡通相似，但微信在中国人日常生活中的渗透程度要深得多。微信不仅仅是一个应用，它已经成为生活基础设施，这一点在新冠疫情期间的“健康码”中得到了明显体现。微信的迷你程序结合了行政功能，健康码将个人身份和移动信息与国家防疫网络连接起来。微信的便利性与公共行政的结合，展示了它作为治理基础设施的一部分的运作方式。欧洲政策分析中心（CEPA）在2025年的报告中分析指出，中国社会中强调便利性、效率和经济增长的叙事与数字控制的接受相互交织。便利性与控制并不是对立的，而是在同一个平台上同时运作。支撑这一便利性的基础是数据。微信是一个将聊天、支付、购物和行政服务整合为一体的超级应用。2025年，普林斯顿大学、加拿大多伦多大学公民实验室和报道学院等联合发布的研究分析了104个热门迷你程序，确认微信能够广泛追踪用户在迷你程序中的活动。用户和开发者都无法拒绝这一点。值得注意的是，这种追踪并不是由第三方广告公司进行，而是由微信自身运营。人们使用微信的原因并不是因为某种命令，而是因为它的便利性。问题在于，聊天、支付、购物和行政服务都集中在一个平台上时，离开的成本也随之增加。疫情已经结束，健康码的作用也随之结束。然而，将数字身份与日常服务连接的趋势仍在继续。在此期间，像微信这样的民间平台直接收集用户的身份证信息进行实名认证。从2024年8月起，包括微信在内的80多个应用开始试点国家直接发放的“在线身份证明”（网证），并于去年7月正式实施。通过这一认证体系，用户可以在多个平台上进行身份验证，而无需直接提供身份证信息。政府表示，这是一个保护个人信息的措施，用户无需直接向平台公司提供身份证信息。然而，确实发生了一个明显的变化：国家直接运营的认证体系增加了民间平台所执行的在线身份验证。“中国人为什么无法放弃微信？”追随这个问题的答案，首先指向的是便利性而非控制。人们因为便利而开始使用微信，用户聚集后，支付和购物随之而来，行政和生活服务也在其上层叠加。就这样，微信在一个应用中成为了日常生活的基础设施。最初选择使用微信是自由的，但一旦一切都连接在一起，离开微信的成本就变得难以与之前相比。这并不是中国独有的现象。一个平台替代日常生活的更多部分时，便利性增加，但离开的成本也随之提高。微信清晰地展示了这一结构能够走多远。无出口的超级应用正是在便利性逐步积累的过程中形成的。- 崔如珍，麦克斯价值资本首席执行官，中国社会科学院大学国际传播博士生

现代汽车的季度业绩预计将被起亚超越。曾经主导集团业绩的现代汽车不仅在盈利能力上让位于起亚，销售额也预计将六年来首次下降，显示出增长势头的减弱。 根据10月12日的证券行业消息，现代汽车和起亚第三季度的营业利润预期分别为2兆3758亿韩元和2兆4060亿韩元，现代汽车比起亚少302亿韩元。在过去十年中，现代汽车的季度营业利润仅在2020年第三、第四季度和2025年第四季度三次落后于起亚。 现代汽车的销售额预计将减少4.1%，达到44兆8014亿韩元。这是自2020年第二季度受到新冠疫情影响以来，现代汽车季度销售额首次同比下降。如果这一趋势持续，将终止自2020年第三季度以来连续24个季度的销售增长记录。 现代汽车业绩不佳的原因包括工会罢工导致的生产受阻和旧车型的老化。由于罢工，生产受阻超过5万辆，第三季度全球销量（91万5026辆）同比下降11.5%。 相比之下，起亚的销量增长了7.8%，达到了84万6764辆，创下历史第三季度最高纪录。在美国销量为24万4702辆（+8.5%），欧洲为14万5834辆（+17.6%），印度为8万9242辆（+38.5%），各主要市场均表现出均衡的增长。现代汽车在生产受阻和销量下降的情况下，起亚则在主要市场扩大了销售基础，改善了业绩条件。 上半年支撑业绩的汇率效应减弱，对现代汽车构成了压力。韩元对美元的平均汇率从第二季度的1502韩元下降至第三季度的1420韩元，导致约4000亿韩元的营业利润减少。尽管美国出口关税率从去年第三季度的25%降至今年的15%，但销售不佳和原材料价格上涨等压力抵消了关税降低的效果。 此外，近期环保车销售趋势的差异也被认为是两家公司业绩差异的因素。现代汽车虽然以相对盈利较高的混合动力车（HEV）支撑销售，但起亚则在北美的混合动力车和欧洲的电动车（BEV）方面扩大销售。近期汽车销售主要集中在电动车上，这对现代汽车形成了压力。 现代汽车也在通过推出新车和扩大环保车阵容寻求扭转局面。然而，新车的效果要转化为实际销售增长需要时间，因此，当前能否弥补生产受阻带来的损失以及多快填补旧车型的销售空白，将成为业绩恢复的关键。 梅里茨证券研究员金俊成表示：“现代汽车和起亚的销售表现一直保持一致，但在2026年开始出现分歧，电动车及新能源车（NEV）的销售策略变化是导致这种脱钩的原因。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府决定将明年的民生金融支持预算从今年的5000亿韩元增加至1.6万亿韩元，并补充在债务调整和政策金融利用过程中暴露的制度盲点。计划降低诚实还款者的利息负担，并制定后续金融支持与就业、福利服务相结合的方案。 朴洪根计划预算处长于12日访问了首尔中区的中央民生金融综合支援中心，与相关部门、公营机构及民间团体的代表举行了座谈，讨论民生金融支持制度的改善方案。 政府在2027年预算案中反映了1.6万亿韩元的民生金融支持项目预算，比今年的5000亿韩元增加了239.8%。将扩大对低收入、低信用者的制度性金融利用支持，以及对长期逾期者的债务调整和重建支持。 主要项目包括将阳光贷款特例和青年贷款的供应规模从原来的2.63万亿韩元增加至2.78万亿韩元。政府将投入5274亿韩元的财政，为难以利用制度性金融的民众提供贷款。此外，还计划推出6000亿韩元规模的新K-民生守护贷款，以应对生活费等紧急资金需求。 针对新冠疫情受害的小商户的长期逾期债权，政府还将推动54000亿韩元规模的特别债务调整。目标是2023年6月之前发生逾期的无担保长期逾期债权。同时，计划为未就业青年提供低利率贷款，并免除其就业准备期间的利息，规模为4500亿韩元。 在座谈会上，参与者指出，支持对象和申请程序复杂，难以找到适合自己的制度，即使诚实还款也难以获得低利率的后续贷款。此外，债务调整后帮助就业和经济活动恢复的政府政策项目之间的联系不足也受到批评。 朴处长在座谈会前考察了政策资金支持和债务调整咨询现场。中央支援中心是由民生金融振兴院和信用恢复委员会等共同运营的综合支持机构，支持金融援助、债务调整以及就业、福利服务的衔接。 朴处长表示：“在利率上升期，必须关注国民在使用民生金融产品自立的过程中是否存在支持中断的情况，并将现场提出的困难和改进意见与相关部门共同审查，以补充制度的漏洞。” 计划处将根据现场意见，审查减轻诚实还款者的利息负担、后续金融支持的衔接以及加强债务调整后的重建支持等事项。需要额外预算的事项将在2027年预算案的国会审议过程中进行审查。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着韩国时尚产业海外影响力不断扩大，服装销售渠道和经营模式正发生变化。传统服装批发集散地东大门逐渐从以线下采购为主向线上采购、直播销售等多种模式发展，圣水洞、汉南洞等新兴商圈则依托本土设计师品牌和特色消费体验吸引海外消费者。与此同时，跨境物流也随采购方式变化不断调整，韩国时尚产业正呈现传统批发、线上销售与品牌零售并行发展的新格局。 首尔市日前公布的数据显示，今年2月举行的2026首尔时装周吸引来自23个国家和地区的99名采购商参与，共促成1772笔商业洽谈，洽谈金额达754万美元，于上一季的745万美元。与此同时，去年韩国企业面向海外消费者的线上跨境直购出口额达到3.0234万亿韩元，同比增长16.4%。尽管这一数据涵盖多个商品类别，但仍反映出韩国商品海外线上销售市场的增长趋势。 线上采购和直播电商的发展，也在推动韩国传统服装批发市场交易方式的转变。长期以来，东大门凭借款式丰富、上新速度快及成熟的批发体系，吸引中国、日本及东南亚等国家和地区的采购商。过去，海外批发商通常定期赴韩实地选款、大批量进货，再通过当地批发和零售渠道销售。近年来，越来越多采购商开始通过线上平台远程选款、下单，传统以实地采购为主的经营模式逐渐向线上线下相结合的方式转变。 SEF国际通关物流负责人表示，目前线上采购已占公司相关业务的60%至70%。过去，部分客户每周都会前往东大门市场实地看货、选款，如今到店频率明显下降，一些客户从每周一次减少至每月一次，部分客户甚至一至两个月才到店一次。与此同时，线上订单持续增加，尤其在东大门市场集中上新及换季期间，订单需求更为旺盛。 采购方式的变化也直接影响订单规模。该负责人介绍，过去部分中国批发商单次采购金额通常在4000万韩元以上，如今2000万韩元左右的订单更加常见，大额集中采购有所减少。与此同时，直播电商的发展进一步改变了韩国服装的海外销售模式。此前的一场直播销售中，100多名客户产生的交易金额约为2.1亿韩元。随着采购订单逐渐呈现小批量、多批次的特点，跨境物流企业也在调整配送方式，以适应日益多样化的订单需求。 销售与采购环节的衔接更加紧密，也对跨境物流时效提出了更高要求。随着部分服装订单由集中运输转向小批量、多批次配送，物流企业需要更加灵活地安排运输和清关。该负责人表示，目前部分发往中国的空运货物最快可于当天完成清关，部分地区次日即可收货。 从海外客户结构来看，中国仍是东大门服装跨境业务的重要市场之一。疫情之后，随着直播电商发展，中国台湾地区客户一度明显增加，中国香港及东南亚地区也存在一定采购需求，日本客户则主要通过集合店等渠道采购。女装仍是海外采购的主要品类，在受访企业所服务的外国客户采购商品中，女装占比超过80%。 不过，传统服装批发市场面临的挑战不仅来自采购渠道变化，也与海外市场竞争加剧有关。随着中国服装生产和供应链竞争力持续提升，海外采购商对商品价格、款式更新速度及物流成本的要求不断提高，东大门过去依靠快速上新和批发流通形成的竞争优势面临新的考验。 在传统批发市场加快调整销售渠道的同时，韩国时尚产业也在探索提升商品附加值的发展路径。部分服装企业逐步从单纯依靠批发流通和价格竞争，转向自主设计、品牌建设及多渠道销售。 首尔市去年通过订单展会、快闪店及直播销售等方式，扶持90家东大门商户和新锐设计师品牌，实现超过42亿韩元的销售成果。今年，首尔市进一步将扶持对象扩大至100家，其中包括30家东大门批发品牌，推动传统服装商户提升商品竞争力、拓展线上销售渠道。 部分韩国本土时尚品牌的发展也体现出这一变化。韩国时尚品牌Matin Kim最初于2015年从东大门服装采购和线上销售起步，随后逐步转向自主设计与生产。2024年，该品牌销售额达到1500亿韩元，同比增长50%。从服装采购与线上销售发展为具有自主设计能力的时尚品牌，其经营模式的变化也为韩国服装企业提升品牌价值提供了参考。 与此同时，韩国时尚消费商圈也呈现新的发展趋势。与东大门以批发交易和快速上新为主要特色不同，圣水洞、汉南洞等地区近年来逐渐成为韩国本土设计师品牌和新兴时尚品牌的重要聚集地。通过旗舰店、快闪店及特色消费空间，这些商圈吸引海外游客前往购物和体验，也为韩国时尚品牌接触海外消费者、扩大市场影响力提供了新的渠道。 从东大门传统批发市场加快线上化调整，到圣水洞、汉南洞等新兴商圈依托本土品牌吸引海外消费者，韩国时尚产业正呈现多元化发展趋势。随着海外采购方式和消费需求不断变化，供应链效率、跨境物流能力及品牌竞争力正成为影响韩国时尚企业拓展海外市场的重要因素。

国际航线客运需求在经历恢复期后进入成熟期，国内航空业的增长模式正面临挑战。国际油价和汇率波动加大，加上高利率的负担，使得成本控制变得困难，而依靠客运增长来扩大规模的策略也遇到了瓶颈。业界指出，必须摆脱单纯等待需求增长的“天水田经营”，重新调整以盈利为中心的业务结构。 根据国土交通部航空信息门户系统的数据，去年我国年航空客运量为1亿2479万3082人，同比增长3.9%。这一数字超过了2019年的前纪录1亿2336万6608人。今年截至9月，客运量已达9860万人，预计将再次刷新历史最高纪录。 从数字上看，航空业的规模扩张十分明显，但自新冠疫情以来的快速恢复势头正在减弱，增长潜力逐渐下降。实际上，2025年客运量增长率为3.9%，远低于2024年的19.4%。尽管客运需求仍在增加，但是否能延续过去的增长势头仍然不确定。 尤其是影响航空公司盈亏的油价和汇率是企业无法控制的外部变量。最近，这些不确定性进一步加大。国际局势变化导致国际油价波动，强势美元使得航空公司在预测和管理成本方面变得更加困难。航空燃油价格上涨提高了运营成本，而韩元与美元汇率的上升则增加了航空器租赁费、维修费及以美元支付的航空燃油等费用的韩元换算负担。高利率环境的叠加使得航空器采购和贷款偿还所需的金融成本也在增加。 在需求方面，基于过去的高增长来扩展业务的情况也变得困难。除了新冠疫情期间，过去十年海外旅行需求的结构性增长趋势正在逐渐放缓。即使客运量增加，增长率的降低也使得仅依靠新航线和航空器投入来提升收入变得有限。 在部分航线上，航空公司之间的低价运费竞争已演变为“鸡蛋游戏”，侵蚀了盈利能力。航空公司为了提高乘坐率而扩大折扣运费，尽管客运量和收入增加，但实际利润却减少。尤其是低成本航空公司（LCC）将价格竞争作为主要销售手段，因此运费降低的竞争越是长期化，盈利能力就越难以维持。如果航线扩展和供给增加超过需求，机票价格下跌的压力将会加大。 最终，业界面临的任务是摆脱依赖客运量增长的外形中心经营，转而提高航线的盈利性。即使乘坐率高，但折扣运费占比大，盈利也难以达到预期，因此必须综合考虑航线需求、运费水平和运营成本，调整航空器的投入规模。有效管理航空器的使用率和维护计划，优化人力配置和地面服务成本等改善成本结构的工作也至关重要。在客运需求快速增长的时期，仅通过扩展航线和供给就能期待规模增长，但当需求增长率放缓时，供给的扩展可能导致运费降低的竞争，从而反而降低盈利能力。 业界人士表示：“在需求增长的时期，仅通过扩展供给就能期待业绩改善，但当增长率降低时，航线盈利性和成本结构将左右业绩。制定以盈利性为中心的运营策略将变得更加重要。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国在宣布消灭麻疹后，麻疹再次在全国范围内传播。由于今年麻疹病例不断增加，纽约州已在全州范围内宣布进入灾难紧急状态。 根据联合新闻的报道，纽约州州长凯西·霍赫尔在5日（当地时间）发表声明称：“由于可以通过疫苗预防的疾病，任何人都不应遭受严重疾病或死亡。”她表示，已采取措施预防麻疹的传播。 截至10月3日，纽约州共报告了108例麻疹确诊病例。其中，自7月15日以来，92例病例发生在18个县，主要集中在疫苗接种率较低的农村地区。 美国疾病控制与预防中心（CDC）指出，麻疹在一个社区中，95%以上的人接种疫苗，才能通过群体免疫保护大多数成员。 麻疹的传播并不仅限于纽约州。路透社报道，纽约州邻近的宾夕法尼亚州当天的麻疹累计确诊病例已超过1000例，这是该州30年来最大规模的麻疹疫情。 根据CDC的数据，截至10月1日，美国今年共报告了约3900例麻疹确诊病例。这是自1991年以来最严重的麻疹疫情。 美国于2000年宣布消灭麻疹。在此后的25年中，美国年均麻疹病例仅为180例。 消灭麻疹并不意味着没有病例发生。即使有病例从海外输入，只要病毒在国内不持续传播，就可以维持消灭状态。然而，近期美国麻疹的再次传播引发了人们对其消灭国地位的关注。 实际上，加拿大在去年11月失去了消灭麻疹国的地位。如果同一麻疹病毒株在12个月以上持续传播，可能会失去消灭国地位，而这一决定由美洲卫生组织（PAHO）下属的麻疹和风疹消灭验证委员会作出。 纽约州也采取了应对麻疹疫情的措施。根据当天发布的行政命令，注册护士可以指示对麻疹疑似病例进行检测。 包括药剂师在内的可以接种疫苗的医疗人员范围也得到了扩大。特别是药剂师可以为2岁以上儿童接种麻疹、腮腺炎和风疹（MMR）疫苗。 此外，所有MMR疫苗接种记录必须在72小时内向纽约州或纽约市的疫苗接种登记系统报告。此次紧急措施将持续到下个月4日。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。