随着俄罗斯与乌克兰战争、伊朗战争以及也门内战的加剧，全球空中航线面临威胁。由于导弹和无人机攻击使领空和机场暴露于危险之中，航空公司纷纷调整航线。然而，飞行时间的延长以及燃料和运营成本的增加，导致航空旅行的不确定性加大。 受到最大影响的是连接亚洲和欧洲的航线。自2022年俄罗斯与乌克兰战争爆发以来，西方航空公司对俄罗斯领空的使用受到限制，而今年伊朗战争使包括伊拉克在内的中东地区航线风险加大。最近，沙特阿拉伯的航线也受到威胁，航空公司可选择的替代方案进一步减少，《华尔街日报》在11日的报道中指出。 报道称，沙特首都利雅得的金凯立国际机场上周至少遭到胡塞武装三次攻击。特别是在10日的攻击中，造成至少13人死亡，机场运营中断，航班受到影响。胡塞武装在声明中提到沙特境内的机场为潜在攻击目标，并对沙特的领空和机场使用发出警告。这使得使用沙特航线的航空公司面临更大的安全忧虑。 沙特航线曾是航空公司在无法使用俄罗斯及部分中东地区领空时的重要替代方案。然而，随着这一航线的不稳定，航空公司不得不更加依赖经过格鲁吉亚、阿塞拜疆和土库曼斯坦等地区的有限替代航线。 然而，这也并非易事。英国维珍大西洋航空在伦敦至孟买的航线上，已改用经过中亚的航线，而不再使用沙特航线。但在此过程中，航班需经过塔利班统治下的阿富汗领空，因此航空交通管制和安全管理的担忧依然存在。 澳大利亚的澳航则认为，若不经过中东，维持珀斯至伦敦间17小时的航班经济性将变得困难，因此暂停了直飞航班。取而代之的是在新加坡中途停留加油，这使得飞行时间最多增加4小时，运营负担加重。 不仅航线，机场设施也频繁遭到攻击。自今年2月美国与以色列与伊朗之间的战争爆发以来，中东地区的机场遭到攻击的事件增多。 伊朗在迪拜、卡塔尔、巴林、科威特等主要机场炸毁燃料储罐，并破坏停放的飞机、跑道和航空交通管制设施。此外，以色列对黎巴嫩贝鲁特机场周边目标进行了攻击，沙特也对胡塞武装控制的也门首都萨那机场进行了攻击。 本月初，一架从迪拜飞往以色列的飞杜拜客机上，飞行员试图劫持飞机并坠毁，但未能成功。 随着对民航安全威胁的加剧，联合国下属的国际民航组织（ICAO）也罕见地表达了强烈的担忧。ICAO在上个月呼吁各成员国确保当前的武装冲突不会波及航空领域。ICAO表示：“航空业在冲突情况下可以调整航线以维持运营，但仅凭这种运营灵活性无法解决根本的安全威胁。”

仁川国际机场公社与韩国机场公社的合并计划暂时“搁置”。政府决定优先推进地方机场的振兴措施，然后再重新审视合并的可能性。 3日，政府在发布“公共机构功能改革推进方案”时表示，将在制定地方机场振兴方案后，评估后续进展，再决定是否合并仁川与地方机场。 政府认为，尽管国家层面的仁川机场枢纽战略取得了显著成效，但地方机场的亏损和不平衡问题依然存在，因此需要提出枢纽机场与地方机场的共同发展战略。 实际上，作为国土交通部下属的两家公营企业，其财务状况差异显著。根据去年的数据，韩国机场公社运营的地方机场包括金浦、济州、金海机场，最近青州机场也刚刚实现盈利。在此期间，营业亏损达223亿韩元，净亏损为522亿韩元。 相比之下，仁川国际机场公社在疫情期间除外，一直保持盈利。在同一时期，营业利润达到8667亿韩元，净利润为6943亿韩元。 因此，政府计划成立机场战略协商会（暂定名），在制定地方机场振兴方案后予以实施。该协商会将由国土部、仁川国际机场公社、韩国机场公社及加德岛建设公团等参与。 还将制定地方机场的特色战略、与地方机场的共生措施、改善财务结构等振兴方案。计划包括扩大仁川与地方航线及地方机场的直航国际航线，推动与地区产业（如半导体）相关的特色机场开发等。 航空安全体系也将进行改革。两家机场公社的安全工作将分开，并整合为航空安全专业机构，以增强航空安全功能。仁川国际机场公社与韩国机场公社的安全部门及两家公司的安全子公司将合并为一个专业机构，以强化航空安全功能。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

展示无人机和城市空中交通（UAM）现状与未来的国内最大规模未来航空移动性博览会正式开幕。今年是第六届的'韩国无人机·UAM博览会'上，国内技术开发的民营企业UAM机体首次向公众展示，此外还提出了初期商业化模型、飞行员培训、垂直起降港建设等实现“空中交通”的具体蓝图。 15日在仁川松岛会展中心开幕的2026韩国无人机·UAM博览会上，三宝摩托斯集团开发的国内民营企业UAM机体首次公开亮相。然而，原定于在仁川大学INU创新中心进行的'K-UAM飞行展示'因天气和电波环境等因素，实际飞行已推迟至16日。 韩国国土交通部部长金允德在展示现场表示：“我们技术制造的UAM首次亮相的日子”，并称“曾经遥不可及的未来已近在眼前”。他还表示：“UAM可以在岛屿交通和旅游等多个领域得到应用”，并承诺“民间、军方和政府将共同推进具体项目”。 仁川市市长朴灿大强调：“仁川拥有世界一流的机场和港口，以及192个岛屿，是验证无人机和UAM的最佳城市。”他表示：“将从岛屿地区开始，构建连接旧城区和新城市的仁川型UAM生活圈，并加速垂直起降港等基础设施的建设。” 虽然公开飞行推迟了一天，但在松岛会展中心展览厅，技术验证前沿的企业、中央政府和地方自治团体展示了UAM商业化的蓝图。 '韩国无人机·UAM博览会'是政府、地方自治团体、企业和研究机构共同分享无人机和未来航空移动性产业的技术水平、政策方向和商业化可能性的国内代表性专业展会。今年的主题是'无人机·UAM，改变日常生活，描绘未来'，共有130余家企业和机构参展。展览包括机体、垂直起降港、管制和通信系统展示，以及政策会议、商业咨询会、招聘博览会、无人机灯光秀等涵盖产业与市民体验的多样化项目。 走进展览厅，各种UAM和无人机机体以及为将其实际交通工具化所需的基础设施和运营体系引人注目。在展览厅一侧设置的'UAM展馆'中，展示了假设2030年商业化的垂直起降港和UAM机体模型、航行管理系统、飞行模拟器等。 各个展位不仅展示了机体，还广泛介绍了数字双胞胎、航行管理、管制系统等商业化所需的技术。现代电梯展示了以城市建筑内安装为前提的垂直型垂直起降港（H-PORT）系统和机体运输设备，韩国航空宇宙产业（KAI）则介绍了民军兼用的'未来先进航空器（AAV）'平台。 作为无人机领域的核心机构，韩国航空安全技术院（KIAST）通过无人机商业化支持项目，介绍了消防、航空安全、物流、农业、设施管理等公共领域特化的五大无人机平台开发、核心部件国产化和核心技术商业化成果。AI集群无人机系统、高载重消防无人机、30升级农业无人机国产化、设施检查AI解决方案等实际业务成果也被公开，展示了国内无人机产业的技术自立和商业化路线图。 当天，政府不仅展示了简单的技术展览，还提出了UAM和无人机商业化的执行战略。 国土交通部城市空中交通政策科科长金基勋在当天的演讲中表示：“现在已经从解释UAM是什么的阶段，转向询问何时能乘坐的阶段”，并指出“政府政策的核心关键词是'可实现性'”。他还就飞行演示推迟一事表示：“失败的过程也是通往成功的过程”，并表达了必将实现初期商业化的决心。 政府计划优先推进旅游型、机场联动型、区域联动型服务作为初期商业化模型，随后扩展到城市型服务。连接仁川机场与旅游景点的机场·旅游联动线路，以及连接依赖客船的岛屿地区的区域联动线路等被提出为初期模型的代表。仁川方面提到连接仁川机场与德积岛的方案。初期运营将针对搭载飞行员的机体，在白天和良好气象条件下允许使用，并尽可能利用现有航空管制体系。 为商业化奠定基础的工作也在加速推进。政府计划明年推进'韩国首个UAM飞行员选拔项目'，支持选拔人员在海外机体制造商和运营商的培训及国内训练，并计划将其作为教官使用。此外，政府还计划在今年下半年进行试点运营区域的征集，并考虑对选定的地方自治团体提供初期垂直起降港建设的国家支持方案。 在无人机领域，政府还公布了基于人工智能（AI）的产业发展战略。国土部计划积累各领域无人机任务数据，开发无人机特化AI模型，并建立国家AI无人机专业训练中心，为民间和国防领域提供验证环境。同时，计划到2028年强制安装无人机识别装置，到2030年建立国家统一飞行信息管理系统，以建立无人机交通管理体系。还将推进夜间和非视距飞行批准制度的改善以及无人机特别自由化区域的扩大。 当天的活动现场，政府、产业界和地方自治团体的期待感持续高涨。科学创作者'Geekble'的李敏锡PD在主题演讲中强调：“技术并不是完美开始的”，并表示“挑战和失败的积累最终会改变世界。UAM也将走上同样的道路”。 朴灿大市长在开幕式欢迎辞中表示：“此次博览会不仅是简单的技术展览，而是一个将很快成为我们日常生活的创新场所”，并希望大家在仁川尽情体验新的未来。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大韩航空将引领全球航空联盟天合联盟的航空安全政策。 大韩航空于29日宣布，被选为天合联盟安全、保安与质量咨询小组（SSQ）主席航空公司。贝内特·艾伦·沃尔什将担任SSQ分科委员会主席，任期两年。 SSQ主席航空公司负责为天合联盟成员的安全、保安和质量政策提供咨询，以提升全球航空业的安全和保安水平。 大韩航空将与天合联盟理事会合作，推动航空安全相关重要议题，并在成员间分享优秀案例，最大化协作效益。 计划加强全球关注的机上电池使用国际标准，并标准化天合联盟的应急响应计划，明确航空公司在紧急情况下的应急程序、组织和角色。 大韩航空相关人士表示：“将通过巩固大韩航空在天合联盟中的影响力和地位，确保广泛的合作基础，进一步提升大韩航空的全球竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。