仁川国际机场公社与韩国机场公社的合并计划暂时“搁置”。政府决定优先推进地方机场的振兴措施，然后再重新审视合并的可能性。
 
3日，政府在发布“公共机构功能改革推进方案”时表示，将在制定地方机场振兴方案后，评估后续进展，再决定是否合并仁川与地方机场。
 
政府认为，尽管国家层面的仁川机场枢纽战略取得了显著成效，但地方机场的亏损和不平衡问题依然存在，因此需要提出枢纽机场与地方机场的共同发展战略。

 
实际上，作为国土交通部下属的两家公营企业，其财务状况差异显著。根据去年的数据，韩国机场公社运营的地方机场包括金浦、济州、金海机场，最近青州机场也刚刚实现盈利。在此期间，营业亏损达223亿韩元，净亏损为522亿韩元。
 
相比之下，仁川国际机场公社在疫情期间除外，一直保持盈利。在同一时期，营业利润达到8667亿韩元，净利润为6943亿韩元。
 

因此，政府计划成立机场战略协商会（暂定名），在制定地方机场振兴方案后予以实施。该协商会将由国土部、仁川国际机场公社、韩国机场公社及加德岛建设公团等参与。
 
还将制定地方机场的特色战略、与地方机场的共生措施、改善财务结构等振兴方案。计划包括扩大仁川与地方航线及地方机场的直航国际航线，推动与地区产业（如半导体）相关的特色机场开发等。
 
航空安全体系也将进行改革。两家机场公社的安全工作将分开，并整合为航空安全专业机构，以增强航空安全功能。仁川国际机场公社与韩国机场公社的安全部门及两家公司的安全子公司将合并为一个专业机构，以强化航空安全功能。



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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