韩国与墨西哥为促进两国间的贸易协定签署及加强矿产资源供应链合作奠定了制度基础。针对信息通信技术（ICT）、汽车、生物等高科技产业，设立了1亿美元的新融资额度，以支持韩国企业进入墨西哥市场。 李在明总统与墨西哥总统克劳迪亚·谢因鲍姆于24日在墨西哥城总统府举行了会谈，并出席了两国间的谅解备忘录（MOU）交换仪式。 在两位领导人面前交换的文件包括：奖学金及学术交流、国际发展合作论坛新设、文化合作、旅游合作、经济与工业·资源合作倡议、海关合作、融资等7项内容。此次会谈后，相关部门和机构另行签署的文件总数达到17项。 在经济领域，“经济与工业·资源合作倡议”被视为核心成果。两国决定设立局级联合委员会，并运营工作组，交换矿产资源相关统计数据和信息，分享可持续采矿技术和经验。 特别是此次倡议中包含了促进两国间贸易协定签署及建立工业·资源合作的制度基础。这为长期未能取得进展的韩墨经济协定讨论提供了新的协商渠道。 金融支持也将得到加强。韩国出口入银行与墨西哥对外贸易开发银行签署了融资谅解备忘录，并决定设立1亿美元的新融资额度。确定信息通信技术（ICT）、汽车、生物等为重点合作领域，为购买韩国商品和服务的墨西哥企业及进入当地市场的韩国企业提供金融支持基础。 在海关领域，将扩大关于毒品、知识产权侵权伪造商品、绕出口等风险信息的交换。还将分享基于人工智能（AI）的先进检测设备和数字技术的应用经验，以支持韩国出口企业的当地通关。 高科技产业与安全领域的合作范围也大幅扩大。 两国通过单独的“AI合作宣言”，决定合作落实由韩国主导的亚太经济合作组织（APEC）AI倡议。墨西哥将在2028年担任APEC主席国，届时计划共同召开“APEC AI倡议2025-2030”实施情况的中期检查会议。 国防合作谅解备忘录中包含了国防相关信息·经验交流、军事教育·训练、国防研发、国防工业领域的合作内容。为墨西哥军队现代化和海洋安全需求与韩国防务产业的对接奠定了制度基础。 特别是韩国航空航天工业（KAI）与普斯科国际公司及墨西哥航空航天工业协会签署的航空航天产业合作谅解备忘录中，包含了FA-50及无人机、卫星等KAI平台的运营·维护技术合作。 双方还决定在墨西哥当地建立供应链、金融合作及专业人才培养。KAI将与当地企业探讨开发·生产航空航天产品的合作可能性。计划从FA-50开始，逐步扩大到无人机、卫星及机体结构等合作范围。 在航天领域，将建立和平目的的航天探索·利用合作机制，推动航天科学、信息通信、发射系统及技术开发领域的共同研究与技术合作。 通过文化合作谅解备忘录，扩大两国文化产业和艺术领域的共同创作·制作及人才培养，并设立实务小组讨论利用K-文化中心等文化设施的事宜。将原有以电影·出版为中心的合作扩大到文化创意产业及艺术·文化机构的整体。 此外，两国还计划设立针对中南美国家的韩国首个双边奖学金项目，并决定恢复自2015年以来中断的韩墨经济科学技术共同委员会。在治安领域，将建立跨国犯罪共同应对及犯罪信息交流、逃犯抓捕·引渡的合作渠道。 此次会谈是韩国总统16年来首次对墨西哥的国宾访问。墨西哥是韩国在中南美地区最大的贸易·投资对象国，560多家韩国企业在当地开展业务。 李总统当天上午以在查普尔特佩克公园的爱国英雄塔献花开始了正式日程。随后参加了总统府的正式欢迎仪式，并与谢因鲍姆总统进行了单独会谈和午餐扩大会谈。 两位领导人在MOU交换仪式后，将举行企业家座谈会和联合新闻发布会。李总统将在参议院的欢迎仪式及与参议院院长的会谈后，晚上参加国宾晚宴。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国航空航天产业（KAI）于28日与巴西航空航天企业Embraer签署了航空器结构领域的战略合作谅解备忘录（MOU）。此次MOU的签署旨在基于双方的技术实力和专业性，探索潜在的商业机会，并为合作领域的发掘奠定基础。未来，双方将在新技术研发（R&D）和航空结构领域的机会发掘等多个领域开展合作。特别是通过结合KAI的优秀航空航天工程技术与Embraer的航空器开发和制造能力，双方计划寻求技术竞争力的提升、产业竞争力的增强以及制造效率的提高，以支持航空航天产业的持续增长。KAI社长金钟出表示：“与全球顶尖航空航天企业扩大国际合作关系是一个重要的进展。”他还指出：“基于对航空器结构和未来航空航天技术领域的共同关注，双方将在未来的合作可能性审查过程中紧密合作。”此外，KAI此前已向Embraer供应了其航空器（E-Jet E2）主要结构部件的机翼。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内企业正在推动参与下一代民航机的共同开发，超越航空器部件的供应。现代汽车集团计划基于当地生产，扩大在氢能和小型模块化反应堆（SMR）等环保能源领域的合作。 在28日（当地时间）于巴西圣保罗举行的韩巴商业圆桌会议上，航空航天、关键矿物、人工智能（AI）医疗等领域签署了7份谅解备忘录（MOU）。 最受关注的领域是下一代民航机。巴西恩布拉尔正在考虑将现有的70至120座中小型飞机业务扩展至150至200座的中型飞机。韩国航空航天工业（KAI）和大韩航空分别与恩布拉尔进行单独协商，讨论共同开发的可能性。 KAI与恩布拉尔还签署了民航机和航空航天领域的合作谅解备忘录。KAI目前供应民航机的机翼结构和电动垂直起降机（eVTOL）结构，而大韩航空则负责飞机机身和部件的供应。双方计划在设计和开发阶段扩大参与，而不仅限于现有的部件供应。 韩国总统府政策室室长金勇范在巴西圣保罗的新闻中心召开简报会时表示：“虽然处于初期阶段，但讨论比以往的部件供应合作要具体得多。”他补充道：“我们的企业对此也表现出实质性的兴趣。”不过，参与方式和规模预计将经过经济性评估和企业间的谈判后确定。 现代汽车在巴西市场连续三年年销量达到20万辆，提出将环保车和能源领域作为新的合作支柱。自2012年在巴西开始本地生产以来，现代汽车已发展成为当地第四大汽车制造商，拥有10家子公司。 现代汽车集团会长定义线在活动前接受记者提问时表示：“还有很长的路要走。”他提到：“中国最近在当地市场的营销也很强劲。”这表明在中国企业竞争加剧的情况下，现代汽车需要进一步提升市场竞争力。 在关键矿物领域，浦项集团提出将巴西作为不仅仅是原材料进口地，而是供应链建设的基地。浦项国际与巴西矿业公司Meteoric Resources签署了稀土供应链合作谅解备忘录。浦项计划将现有以铁矿石为中心的合作扩大到稀土等战略矿物。 SK生物药业将与巴西制药公司Europa Pharma展开基于AI的数字医疗合作。双方将在抗癫痫药物合作的基础上，扩大到数字治疗和医疗数据的应用。NAVER正在与巴西政府探讨AI护理服务的合作，并提出将巴西作为拉美AI业务的基地。 本地生产投资也在持续。LG电子本月在巴西巴拉那州的冰箱工厂开始量产，而三星电子则计划基于约5000名当地员工和生产基础，强化数字转型合作。汉华海洋基于在巴西石油公司（Petrobras）浮式原油生产、储存和卸货设施（FPSO）项目的参与经验，扩大与当地造船厂和设备公司的合作。 K-Beauty企业也在加速进军巴西市场。根据阿莫瑞太平洋的数据显示，去年巴西的韩国化妆品进口额比三年前增长了约五倍。阿莫瑞太平洋、APR、Gudaiglobal、Silicon Two等公司计划基于当地法人和分销网络扩大产品线和销售渠道。 韩国经济人协会会长柳镇在致辞中表示：“希望以今天为契机，韩巴一体能够成立。”他表示：“希望两国企业在投资、生产和供应链方面成为一个团队，共同走向全球市场。”

大韩航空将在大规模初创企业·科技博览会上展示引领未来航空的先进战略技术。大韩航空于18日宣布，将参加在首尔江南区COEX举行的‘NextRise 2026’博览会。此次博览会将主要展示三个领域的先进战略技术：未来城市航空交通的核心——智能管制、未来战斗体系的基础——自主驾驶、以及包括智能维护、保养、维修（MRO）在内的智能维护技术。在智能管制领域，将介绍综合管制解决方案‘ACROSS’。ACROSS作为空中交通的信号灯，展示了未来航空交通（AAM）的运营方向。在自主驾驶领域，将展示人工智能（AI）自主判断并整合指挥的未来战斗体系。当前正在开发的低可探测无人编队和亚音速无人靶机将被介绍，并首次公开与美国防务企业安杜里尔（Anduril）共同开发的AI无人机试飞视频。在智能维护领域，将展示利用机器人和AI改变飞机维护范式的‘智能MRO’。维护对象的飞机上层和下层外观将由检查无人机和地面机器人精确拍摄，AI将分析视频，及时发现微小缺陷并通知维修人员。大韩航空相关人士表示：“我们希望广泛宣传先进的战略航空技术，并进一步巩固与相关机构的合作与投资基础。”并表示：“我们将基于与国内创业和中小合作伙伴的持续技术交流与共生合作，继续引领韩国航空航天产业的数字转型。”此外，面临与韩亚航空合并的年末，大韩航空正在扩大下一代飞机的引进和航空航天领域的投资，以夯实未来的增长基础。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“（ABC广播的提问）省长，强省一直以来是自然与旅游之地。然而在AI时代，数据和电力成为新的资产。您有信心将强省打造成韩国AI基础设施的中心吗？” 强省一直处于韩国发展的背后。在工业化时代，落后于首都圈和庆尚地区；在信息化时代，又被板桥和大德特区所超越。尽管拥有丰富的自然和旅游资源，但未能建立足够的产业基础以留住年轻人。特别自治道成立后，强省仍面临人口减少和地区消亡的危机。 然而，在此次地方选举中当选的乌相浩强省省长提出了与以往不同的发展思路。他宣布将摆脱以旅游和社会基础设施为中心的战略，绘制以AI数据中心、航空航天产业和清洁能源相结合的新产业地图。尤其是吸引强凌AI数据中心和建设原州航空航天产业集群，标志着对改变强省经济结构的挑战。 乌相浩省政府的成功与否最终归结为一个问题。 强省能否超越自然之地，成为AI基础设施的土地？ 强省为何选择AI数据中心？AI时代的国家竞争力不仅仅取决于半导体。驱动AI的计算基础设施同样重要。数据中心是AI时代的发电厂和工厂。在过去的工业化时代，钢铁厂和造船厂是国家增长的象征，而在AI时代，数据中心则承担了这一角色。 AI需要处理大量数据。像ChatGPT这样的生成型AI在每次运行时都需要巨大的电力和计算资源。没有数千个连接的NVIDIA GPU的数据中心，AI产业本身无法存在。因此，美国、中国和中东国家正在进行数据中心的争夺战。 乌相浩省长将强凌AI数据中心作为核心承诺的原因也在于此。他表示将以强凌为中心，吸引超大型AI数据中心，成为强省经济的增长引擎。这不仅仅是安装服务器的项目，而是围绕数据中心聚集AI企业、初创公司和研究机构，构建新的产业生态系统的构想。 实际上，强省在数据中心选址方面具有相当大的优势。拥有广阔的土地，且相较于首都圈土地成本较低。东海岸丰富的电力基础设施和可再生能源潜力也很大。与首都圈不同，强省不面临电力短缺的问题，这也是其竞争力所在。 AI时代的数据中心不仅仅是一座建筑。它是吸引企业、投资和人才的产业平台。强省吸引AI数据中心，最终意味着将整个AI产业生态系统引入。 重要的不是数据中心本身，而是基于数据中心发展什么产业。 超越旅游的强省，成为AI产业的强省强省最大的困扰是产业的缺乏。旅游产业固然重要，但在承担地方经济方面存在局限。旅游受季节影响，经济波动敏感。最重要的是，难以创造大量高质量的就业机会，让年轻人能够终身工作。 因此，强省长期以来一直在与年轻人外流作斗争。 大学毕业后，年轻人往往前往首都圈寻找工作。最终，地区只剩下老年人口。强省面临的人口减少问题的本质也在于此。 乌相浩省长试图通过产业来解决这一问题。 其中一个典型的例子是原州航空航天产业集群。他表示将以原州为中心，培育无人机、航天产业和先进航空产业。利用军用相关基础设施和闲置土地，打造新的产业带。 值得注意的是，AI与航空航天产业并不是分开的产业。 未来的无人机将以AI为核心。 自主飞行离不开AI。 卫星数据分析也由AI负责。 国防产业同样以AI为基础的无人系统为核心竞争力。 也就是说，强凌的AI数据中心与原州的航空航天产业并不是独立存在的项目，而是相互连接的产业。 如果强省能够吸引AI数据中心并发展航空航天产业，那么它将不仅仅是一个旅游地，而是未来技术的实验场。 更重要的是产业的方向。 过去，强省专注于吸引工厂。 但未来必须吸引以AI和数据为基础的高附加值产业。 这将是留住年轻人、阻止人口减少的途径。强省的未来由能源决定在AI时代，最重要的资源是什么？ 许多人会想到半导体。 然而，AI企业真正面临的最大问题是电力。 AI消耗巨大的电力。一座数据中心的电力消耗可能相当于一个中小城市的总用电量。因此，各国正在同时推进AI战略和能源战略。 美国扩大核电的原因也在于此。 中国对太阳能和风能进行大规模投资的原因也是如此。 AI竞争最终是电力竞争。 在这方面，强省意外地具有优势。 东海岸是风力发电的最佳地点。太阳能和氢能产业的潜力也很大。乌相浩省长承诺将建立清洁能源带，使强省成为韩国能源转型的中心。 如果清洁能源与AI数据中心结合，强省将能够创造全新的增长模型。 数据中心消耗电力。 清洁能源提供电力。 AI产业利用数据。 航空航天产业需要AI。 这四者相互连接，强省将能够从以旅游为中心的经济转型为以高科技产业为中心的经济。 最终，乌相浩省政府的核心并不是吸引AI产业。 而是改变强省的产业结构。强省的竞争对手不是济州，而是中东许多人将强省视为旅游城市。 因此，竞争对手也仅限于济州。 然而，在AI时代，强省必须面对完全不同的竞争。 要吸引AI数据中心，必须与美国德克萨斯州竞争。 要发展清洁能源，必须与沙特阿拉伯竞争。 要发展航空航天产业，必须与美国亚利桑那州竞争。 也就是说，强省的竞争对手不是国内其他地区，而是全球的产业中心。 乌相浩省长试图将强省从单纯的旅游地转变为产业地的原因也在于此。 强省长期以来依赖自然资源。 但仅靠自然无法创造未来。 AI、数据、能源与产业必须结合。 乌相浩省长任命前强原大学校长金亨永为交接委员会主席，并将青年就业、产学合作和地方人才培养作为核心任务。这不仅意味着简单的产业引进，而是要建立连接人才与产业的生态系统。 强省在AI时代成功的关键在于，单靠吸引几座数据中心是不够的。 AI企业必须聚集在一起。 年轻人必须创业。 大学必须与产业连接。 并且地区必须创造新的就业机会。 乌相浩省政府的四年将最终成为证明这一可能性的时间。 强省将继续作为自然之地，还是将重塑为AI基础设施的中心？※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。