韩国国民体育振兴公团竞轮竞艇总局与光明市及地区主要机构携手，致力于地区经济振兴和社区资产化。 据竞轮竞艇总局透露，光明市及地区机构于13日签署了《地区社区资产化工作协议》。 此次协议旨在建立地区内生产、消费和再投资形成的良性经济结构，促进地区社区的可持续发展和参与机构之间的共赢合作。 参与协议的机构包括光明市、竞轮竞艇总局、光明教育支援厅、光明警察署、光明消防署、光明税务署及国民健康保险公团光明分社等。 参与机构将共同努力，通过优先采购地方产品和服务来支持地方企业发展，利用人力和物力资源进行社会贡献及地区再投资，建立机构间的共同项目和网络，发掘与地区社区资产化相关的合作项目。 还计划设立实务协商机构，以共享项目推进情况并发掘新合作课题。 此前，竞轮竞艇总局与地区社会企业合作，利用废旧横幅和废旧自行车轮胎进行再利用（升级回收），并将制作的物品捐赠给当地残疾人学校和弱势群体，推动资源循环与社会贡献的结合。 今年2月，与地区预备社会企业共同举办了“光明平衡车世界锦标赛”，并与光明市的公平旅行项目“光心宝鉴”结合，开展面向市民的光明体育馆参观活动。 竞轮竞艇总局相关人士表示：“此次协议将加强与地区机构的合作，通过支持地方企业和社会贡献活动，为地区经济振兴作出贡献。” 他还强调：“未来将继续与社区分享所拥有的资源和能力，履行作为公共机构的社会责任。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

世界正经历剧变。然而，剧变并非一朝一夕之事。长期积累的力量失衡崩溃，支撑现有秩序的价值观和制度动摇，新技术和文明的出现，历史才真正获得“剧变”之名。如今，美国与中国的霸权竞争正是如此。两国在军事和经济的对抗之外，几乎在全球所有领域，包括半导体、人工智能（AI）、能源、太空、金融、货币、文化和价值观等方面发生冲突。 在这场竞争的中心，韩国处于关键位置。美国是我们的核心安全盟友，而中国则是不可分割的经济邻国。朝鲜的核武器依然威胁着朝鲜半岛的和平，台海的紧张局势使东北亚的未来变得不确定。曾经以自由贸易和全球化为名连接的世界经济，如今正转向经济安全和供应链重组的新秩序。在这一巨大变革面前，韩国应做出怎样的选择呢？ 对此提出挑战的书籍是由韩国国立外交院院长金兴圭编纂的《激变——美中战略竞争时代韩国生存战略》。这本书汇集了外交、安全、经济和产业领域的专家，不仅仅停留在比较美中力量上。它分析了世界秩序的结构性变化，并探讨了韩国为自我生存和繁荣应做的准备。 金兴圭院长长期以来研究中美关系和东北亚国际政治。他参与并发展了超越保守与进步界限的民间智库“广场项目”，旨在探索国家的中长期对外战略。《激变》同样立足于这一问题意识。国家的生存战略不应被政权的利益或意识形态口号所束缚，而应基于冷静的现实认知和长期的国家利益进行设计。 这本书的出版更具意义，因为它并不将韩国的战略选择局限于外交和军事。它将半导体、高科技、经济安全、供应链、北核和台海问题等视为相互关联的国家战略。 作者在阅读这本书时，首先想起了2500年前的中国兵法家孙武和老子，以及强国兴衰的历史。今天，设计韩国未来所需的智慧并不仅仅在于高科技。人类数千年来积累的战争与和平、力量与节制、竞争与共存的经验同样重要。 孙子兵法中说：“上兵伐谋，其次伐交，其次伐兵，其下攻城。”最优秀的战争是破坏敌人的计谋，其次是攻击外交关系，再其次是攻击军队，最后才是攻城。孙子所说的最佳战略并不是在战争中杀死许多敌人，而是在不进行战争的情况下实现国家的目标。这就是所谓的“不战而屈人之兵”的精神。 韩国在看待美中竞争时的态度也应从这里出发。仅仅考虑站在哪一方攻击对方的国家，最终会被其他国家的战略所支配。重要的是在准确理解两大国竞争的基础上，拥有能够维护韩国安全与繁荣的独立战略。 当然，这并不是说要在美中之间保持机械的中立。韩国明确立足于韩美同盟这一安全基础之上。自由民主、法治和人类尊严等宪法价值也不可动摇。然而，维护同盟与将外交思维仅依赖于同盟是不同的。在坚固的同盟基础上，实践自主判断和多层次外交，才是成熟国家的表现。 老子的《道德经》传达了另一种智慧：“有之以为利，无之以为用。”有的东西创造利益，而没有的东西则创造用途。车轮的中心之所以空着，正是因为车子才能移动；器皿之所以能装东西，是因为其中有空隙。国家的力量并不仅仅在于可见的力量。 国际政治同样如此。军事力量、经济力量和技术力量构成国家的实质力量。然而，信任、外交灵活性、文化包容力和国际社会的声誉则是使这些力量真正发挥作用的空间。虽然可以通过武器和金钱来统治世界，但要长期维持受人尊敬的秩序却是困难的。 美国能够在第二次世界大战后成为世界秩序的中心，不仅仅是因为其压倒性的军事和经济力量。它积极参与了布雷顿森林体系、国际货币基金组织（IMF）、世界银行、联合国等国际制度的形成，并通过同盟、市场、高校、研究机构、文化和技术创新扩大了国际影响力。当然，美国中心的秩序也存在战争、干预、不平等和双重标准等矛盾。然而，历史明确表明，当军事力量、制度、经济和文化结合时，国家的影响力可以变得多么巨大。 中国的崛起也不能仅仅用军事力量的增强来解释。改革开放以来，中国成长为世界的生产基地，建立了庞大的内需市场和制造业生态系统，如今在电动车、电池、通信设备、人工智能、机器人和航天技术等领域扩大了竞争力。同时，中国也面临着人口结构变化、房地产问题、地方政府债务、技术管控和国际不信任等挑战。 无论是美国还是中国，都难以在所有领域实现完全的优势。因此，未来的世界更可能是一个竞争与合作、对立与相互依存复杂交织的秩序，而非某一国家决定所有规则的简单霸权秩序。 在这种情况下，韩国应选择怎样的道路呢？ 历史教导我们，处于强国之间的国家的命运并不一定以悲剧收场。古希腊的雅典与斯巴达之间的伯罗奔尼撒战争展示了强国竞争如何摧毁整个共同体。修昔底德所记录的梅洛斯对话则提醒我们，当力量压倒正义时，小共同体会被迫做出多么残酷的选择。 然而，历史的教训不应被视为弱小国家的宿命论。今天的韩国并不是古代的梅洛斯。它是一个拥有全球制造业、高科技、相当经济规模、军事力量、高教育水平和文化影响力的国家。问题不在于力量的缺乏，而在于我们能多么系统地连接和战略性地利用我们所拥有的力量。 19世纪末，朝鲜未能读懂急剧变化的国际秩序。在清朝、日本、俄罗斯和西方列强的竞争中，内部改革和国家能力的增强未能充分实现，最终失去了国权。当然，殖民统治的责任在于实施侵略和强制合并的日本帝国主义。然而，我们应从这一悲剧中反思，理解读懂国际形势的能力和国家内部的创新是多么重要。 相反，韩国的现代史也是将危机转变为成长契机的历史。在战争的废墟上推进教育和工业化，通过民主化扩大政治自由，并将半导体、汽车、造船、钢铁、信息通信和文化产业发展为具有全球竞争力的领域。这些成就并非某一政权、企业或特定世代的功劳，而是无数劳动者、企业家、科学家、教育者和公民共同积累的结果。 如今，韩国正站在另一个历史的分水岭上。其中心是人工智能、半导体和物理人工智能。 在过去的国际政治中，煤炭、钢铁、石油和军舰决定了强国的力量，而今天，半导体、数据、算法、电力、机器人和先进制造业则构成国家竞争力的核心。人工智能不仅仅是产业技术，它是改变经济生产力、军事决策、信息活动、外交、行政、教育和医疗、文化与媒体的通用技术。 特别是要理解人工智能时代的竞争力，必须同时关注技术的五个层次。第一是电力和能源。第二是包括GPU和高带宽内存（HBM）在内的半导体。第三是数据和云基础设施。第四是人工智能模型和应用软件。第五是使这些智能在现实世界中运作的机器人、自动驾驶、智能工厂和物理人工智能。这一划分是解释国家人工智能产业战略的分析框架。 在这五个层次中，任何一个层次的脆弱都会限制国家的人工智能竞争力。即使生产出再优秀的半导体，如果缺乏电力，就无法运营数据中心；即使获得GPU，如果缺乏数据和软件，也难以产生产业成果。即使有优秀的人工智能模型，如果无法在实际工厂、医院、物流和国防现场应用，经济附加值也会受到限制。 韩国面临重要机遇。三星电子和SK海力士在全球半导体供应链中扮演着关键角色，而现代汽车等制造业企业在汽车、机器人和生产自动化领域积累了丰富的能力。如果将造船、国防、生物医药、信息通信和内容产业结合起来，韩国有望跃升为在实际产业现场实现人工智能的强国。 2026年，韩国政府也将人工智能数据中心、K-半导体和物理人工智能作为核心战略产业。科学技术信息通信部在7月发布的下半年工作计划中强调了对大规模民间人工智能数据中心投资的支持和物理人工智能产业的培育。10月，政府与产业界、研究界共同推进物理人工智能技术与产业合作活动。然而，投资计划和政策目标并不意味着立即实现成果，必须通过实际的电力供应、人才保障和商业化业绩进行评估。 在这里，重要的是人工智能产业政策将成为外交安全政策。 半导体供应链建立在美国、中国、台湾、日本、荷兰和韩国之间复杂的国际分工体系之上。先进的半导体设备、设计软件、制造工艺、内存、封装和材料，任何一个国家都难以独占。因此，随着技术竞争的加剧，确保供应链稳定性的外交能力变得愈加重要。 韩国应在韩美同盟的基础上深化与先进技术的合作，同时务实管理与中国的经济关系。与日本在半导体材料、设备和科技领域扩大合作，与欧洲在技术标准、产业规范、气候和能源领域加强合作。东南亚、印度、中东和中亚是市场和生产基地，也是未来的技术合作伙伴。 这种外交既减少了对某一国家的无条件依赖，也为韩国成长为国际社会的连接者开辟了道路。供应链的多元化并不是削弱同盟，而是提升国家的恢复力。 物理人工智能的重要性在此更加凸显。生成型人工智能处理人类的语言、知识、图像和信息，而物理人工智能则使人工智能通过机器人、机械、汽车和生产设备在物理世界中行动。这对拥有全球制造业基础的韩国来说，尤其是一个有利的机会。 然而，机遇并不自动保证成功。中国利用庞大的制造业生态系统和市场提升人形机器人和工业机器人竞争力，而美国则基于人工智能模型、半导体设计、软件和资本市场的优势，试图主导新的产业秩序。如果韩国安于过去的制造业成功，可能在新的技术秩序中落后。 因此，韩国的产业战略应从单纯增加半导体出口向更高层次发展。必须将人工智能半导体、数据中心、电力网络、机器人、软件和制造现场连接成一个生态系统。大学、研究所、大企业和中小企业、中央政府和地方政府各自独立行动的结构也应当改变。 特别是地区的角色至关重要。人工智能产业并非仅依赖首都圈的数据中心和研发人才才能完成。全罗北道和庆尚南道的制造业基础、光州的人工智能能力、大邱和庆北的机器人与电子产业、忠清地区的半导体与研发、釜山和蔚山的海洋与汽车产业等相互连接，才能形成全国性的人工智能产业生态系统。 在这一过程中，像沙门金这样的地区可以考虑结合能源、工业用地和先进制造业的新可能性。然而，仅靠口号无法吸引企业。必须具体保障稳定的电力供应、输电网、用水和交通、研究人才和居住环境、投资收益性。地区均衡发展也应从国家安全和经济安全的角度进行考量。 将国家的产业能力分散并连接到全国，是减少首都圈集中带来的风险的措施。如果某一地区过度集中电力、数据、研究人才和产业设施，可能会在灾难、网络攻击和地缘政治冲击中变得脆弱。地区的创新即是国家的恢复力。 然而，韩国的生存战略不能仅仅依靠产业和技术。朝鲜和朝鲜半岛和平这一外交安全的最紧迫问题依然存在。 朝鲜的核武器和导弹能力威胁着韩国的安全。强大的威慑力和韩美联合防御态势是必不可少的。同时，管理军事紧张局势、预防意外冲突以及保持可能的对话渠道的外交努力也很重要。威慑与对话并非一定是二选一的关系。可靠的威慑力可以为对话奠定基础，而实质性的对话也可以降低军事风险。 不应将朝鲜半岛问题仅视为美中霸权竞争的附属问题。韩国是朝鲜半岛和平的直接当事国，对其未来负有最大的责任和利益。即使美国、中国、日本和俄罗斯的利益发生冲突，韩国也应具备长期和平战略和统一愿景。 孙子兵法中的“知彼知己”并不仅仅是了解敌人和自己。它是准确理解对方的能力和意图，冷静判断自身的局限和可能性的态度。我们不应低估朝鲜，但也不应因恐惧而缩小韩国所拥有的经济实力、技术实力、同盟和外交能力。 在此，我们应重新审视国家战略的目的。韩国为何要变得强大？增加半导体产量、增强军事实力、成为人工智能强国本身并不是最终目的。通过这些力量保护国民的生命与自由，实现人性化的生活和文化繁荣，让未来世代能够在和平的自然中追逐梦想，才是国家的终极目标。 老子在《道德经》中说：“知足不辱，知止不殆。”懂得满足就不会受到羞辱，懂得止步就不会危险。国家战略中的节制并不是软弱。知道自己应坚守的价值和能够承担的能力，避免过度扩张和不必要的冲突，这是一种高度的战略智慧。 强国的历史不断证明了这一点。过度的军事扩张、财政负担、内部分裂和制度僵化促进了许多帝国的衰退。罗马、西班牙帝国、大英帝国和苏联的历史虽然各不相同，但都留下了国家外部影响力与内部可持续性之间需要平衡的共同教训。 韩国并不需要成为帝国。成为一个不支配他国的强国，成为一个世界需要的国家更为重要。要成为一个擅长制造半导体、人工智能、汽车和船舶的国家，一个尊重自由与法治的国家，一个通过文化和艺术与世界沟通的国家，一个为解决气候危机、疾病、贫困和战争问题做出贡献的国家。 这就是韩国文化的力量。K-POP、K-剧、电影、文学、饮食和生活文化已经使韩国成为世界人们熟悉的国家。文化的力量并不像军事力量那样强制，但能打动人心。如果韩国的半导体和人工智能连接全球产业，韩国的文化则能连接世界人民的情感与日常生活。 因此，韩国的新国家战略应围绕三个支柱进行设计。 第一是安全的自强与同盟的信任。在巩固韩美同盟的同时，发展独立的信息、监视、侦察能力和网络安全、太空安全、先进国防技术。强大的同盟与强大的自主国防能力并不矛盾。 第二是技术与产业的战略自主性。在半导体、人工智能、物理人工智能、能源和生物等核心领域，必须确保不可替代的竞争力。这并不是说要实现所有技术的国产化，而是要具备必须坚守的核心能力，同时最大化国际分工与合作的利益。 第三是文化与外交的全球扩展。超越美国和中国这两大国，拓展韩国的外交视野至东南亚、印度、欧洲、中东、中亚和非洲、拉丁美洲。需要政府外交、企业、大学、媒体、文化艺术界、地方政府和公民社会共同参与的多层次外交。 这三项战略是相互不可分割的。安全不稳，经济就会动摇；产业薄弱，国防的可持续性就会下降；文化与外交缺乏信任，经济成就也难以与国际影响力相连接。国家战略就是将所有这些要素整合为一个方向。 金兴圭院长编纂的《激变》向我们提出的最重要问题也正是这里。韩国在变化的国际秩序中，是将继续成为一个简单等待强国选择的国家，还是将成为一个能够自主设计自身力量、价值和未来的国家？ 这个答案不能仅仅交给某一位政治领袖、外交官或企业家。国家的未来是政治的品格、企业的创新、科学家的挑战、媒体的责任和公民的成熟判断共同塑造的。尤其是媒体不应仅仅停留在传递强国的逻辑上，而应从韩国的视角解读世界。在真理与正义、自由的原则上验证事实，并共同思考国家的长期利益与人类的普遍价值。 在这里，我再次思考人、文化和自然这三种价值。技术若不尊重人类则是危险的，失去文化的增长是空洞的，破坏自然的繁荣是无法持续的。人工智能时代的国家战略也应将这三种价值置于核心。 在美中霸权竞争的时代，韩国应选择的道路并不仅仅是美国或中国的问题，而是韩国将成为怎样的国家的问题。要成为一个对同盟有信任、对竞争有实力、对外交有智慧、对产业有创新、对文化有品格的国家。 剧变是危机，但同时也是机遇。当过去的秩序动摇时，新的国家腾飞的空间也随之打开。韩国已经在战争、贫困、专制和经济危机中克服了困难，成长为世界瞩目的国家。现在所需的是将这一经验升华为未来的国家战略。 孙子教导我们不战而胜的智慧，老子则提醒我们在强大中保持节制。历史警示我们要警惕强国的傲慢，而人工智能、半导体和物理人工智能则展示了新时代的力量源泉。 所有这些教导指向一个方向：不要将韩国的命运托付给他国。 我们不需要成为一个统治世界的国家。然而，我们可以成为一个世界无法轻易动摇的国家，一个世界希望与之合作的国家，一个为世界的和平与繁荣作出贡献的国家。 这就是韩国在剧变时代的生存战略与发展战略，也是一个热爱人类、文化与自然的国家应走的道路。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

去年，韩国国土交通部对25个铁路机构的安全管理水平进行评估，其中24个获得了“优秀”及以上的等级。然而，同年安全检查的整改措施和准事故、运行障碍的数量却是近5年来最多的。即使在收到整改命令后，仍有机构再次违反相同的维修规定或未报告准事故的情况被发现。 10月12日，国会国土交通委员会的黄熙议员分析了国土部提交的资料，发现去年铁路事故、准事故和运行障碍总计215件，比前年的191件增加了12.6%。铁路事故从46件减少到42件，但准事故从22件增加到29件，运行障碍从123件增加到144件。准事故和运行障碍的数量均为近5年来最多。 根据国土部的定期和临时安全检查，去年共进行了495件整改措施，创下近5年来的新高。相对而言，在铁路安全管理水平评估中，获得A等级的有3个，B等级的有21个，C等级的有1个，评估对象机构中96%获得了“优秀”及以上的等级。在最近5年中，没有任何机构获得D等级的“欠缺”或E等级的“不良”。 国土部对铁路运营者和设施管理者进行事故指标、安全投资和管理水平等综合评估。虽然事故和障碍的增加并不直接意味着评估错误，但有必要对现行评估体系是否充分反映重复违规或实际事故风险进行单独检查。 重复违规的案例也被确认。韩国铁路公社（Korail）未能遵守高速铁路车辆部件的中修周期，错误地运营了需要进行车轮维护的车辆，结果收到整改命令，但在下次定期检查中再次发现相同问题。 超出中修周期的高速铁路车辆共运营了479次。需要进行车轮修整的车辆在宽限期内超出261次。国土部对这两项违规行为分别处以2400万韩元的罚款，总计4800万韩元。 还有准事故未及时报告的情况。去年2月，在京义中央线的韩国航空大学站，一列载有约80人的电动列车在经过停靠站后，未经指挥批准后退约460米。Korail并未将此报告给国土部，而是将其归类为“管理障碍”，该事实在约一年后的定期检查中被确认。 铁路现场的人身事故也在继续发生。去年8月，在京釜线的南城贤至青岛区间，7名在轨道附近工作的工人被列车撞击，导致2人遇难，5人受伤。今年8月，在义王站进行货车移动作业的Korail员工被列车压死。 议员办公室要求国土部提供定期和临时检查、铁路安全监督员检查及安全管理水平评估对实际事故预防的影响分析资料，但未能收到具体的分析资料。国土部表示，需改善薄弱环节并进行持续的安全管理，并计划在年内制定铁路安全强化对策。 黄议员表示：“即使在收到整改命令后，仍然重复相同的违规行为，而大多数机构却获得优秀等级，这表明现行评估制度是否真正保障了公众安全需要重新审视，并应加强对相同违规行为的处罚及事后管理和监督。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

宾利、保时捷、法拉利等超高端豪华车和超级跑车品牌正在积极进军电动车市场。它们利用电动机的即时扭矩和强大输出，推动内燃机为主的高性能车市场发生变化。随着电动化从大众车向高端车市场扩展，各品牌之间的技术竞争也将愈加激烈。 据业内消息，宾利最近发布了品牌首款电动运动型多功能车（SUV）“托卡尔”。托卡尔继承了宾利的“设计DNA”，并展现出宾利车型中最强大的137.7kg.m的最大扭矩，充分体现了电动车的魅力。为了尽量减少电池的不便，托卡尔提供了最大600公里的续航里程，并设计为在快速充电时，电池从10%充至80%仅需16分钟。 以内燃机发动机的排气声和驾驶感受作为品牌核心的保时捷也在扩大电动SUV系列。2024年推出“麦坤电动版”后，保时捷将推出热门车型“卡宴”的电动车版本，将电动车作为高性能系列的重要组成部分。 法拉利和劳斯莱斯也通过各自的“鲁切”和“幽灵”加入了电动化行列。莲花推出了电动SUV“艾莱特拉”，而玛莎拉蒂则发布了电动跑车“格兰图里斯莫·波尔戈雷”，使传统高性能品牌的电动车系列日益丰富。 豪华车和超级跑车品牌推出电动车的原因在于电动机已成为实现高性能的新手段。内燃机需要提高发动机转速以获取输出，而电动机则可以在起步时立即发挥高扭矩。通过使用多个电动机，可以精确控制每个车轮的驱动力，从而提高加速性能和行驶稳定性。 电动化也是扩大高端车市场客户群的手段。它不仅能保持对现有品牌忠诚客户的吸引力，还能吸引重视电动车静音性和数字功能的新客户。实际上，宾利托卡尔的初期关注客户中约有一半是新客户。 然而，电动车并不是所有豪华车品牌的共同解决方案。仍有不少消费者重视内燃机特有的发动机声和换挡感受。业内人士表示：“在电动车时代，豪华品牌的竞争力并不仅仅取决于输出或加速性能，还在于电动车的性能和充电便利性，以及品牌独特的设计、驾驶感受和内饰的精致程度，这将是市场成功的关键。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年中秋假期的返乡和回程高峰已经开始。由于长途驾驶不可避免，为了确保安全出行，出发前需要对车辆的消耗品进行检查，并在行驶过程中注意异常情况，以及回家后对车辆状态进行逐步检查。 根据25日的韩国国土交通部数据，今年中秋假期预计将有3093万人出行。特别是在中秋当天，返乡和回程的旅客、扫墓客等将集中，预计当天的通行量将比去年增加6.7%，达到684万辆。由于假期较短，出行需求集中，返程时可能会出现严重拥堵。 在长途驾驶中，首先需要检查的项目包括发动机油、刹车和轮胎等与行驶安全直接相关的部分。发动机油不仅要按照制造商推荐的更换周期进行更换，还要检查油量和是否漏油。 刹车片的实际磨损状态比单纯的行驶里程更为重要。如果在刹车时感觉到与平时不同的噪音、震动，或者制动力下降，建议在长途驾驶前进行检查。此外，假期期间，载着家人和行李出行，更需要仔细检查轮胎。轮胎的气压应遵循驾驶员侧车门内侧或车辆说明书中制造商的推荐标准。 如果车辆在装载较多行李时有单独的推荐气压，需根据该标准进行调整。在行驶过程中，如果车身向一侧倾斜或方向盘抖动，可能需要怀疑轮胎磨损、气压问题，以及车轮的对齐和均衡。 电池也是一个容易被忽视的检查项目。长时间的堵车会导致空调、导航等电器使用时间增加。如果启动时感觉比平时慢，启动马达转动较弱，或者前照灯亮度不稳定，则需要检查电池性能是否下降。 为了应对秋季突如其来的雨水和雾霭，也要检查雨刷。如果雨刷工作后在玻璃上留下水痕、条纹，或者出现噪音、抖动，需检查橡胶是否磨损，并在必要时进行更换。由于长时间乘坐，空调和暖风滤清器也应作为检查对象。如果开启空调时有异味，或风力比以前弱，则需要检查滤清器的污染状态和更换周期。 驾驶员周围的环境也与安全直接相关。如果脚垫向前滑动或重叠，会妨碍油门和刹车踏板的操作，因此出发前需确认固定环是否正确扣紧。建议提前清理踏板周围的泥土或小物件。 完成出发前的检查并不意味着一切就结束了。在拥堵路段，如果仪表盘上出现与平时不同的警告灯，或出现噪音、震动、异味等情况，应在安全地点停车。建议提前保存保险公司的紧急救援电话和制造商的客服中心，并准备好安全三角架、汽车灭火器等应急物品。 实际上，节假日期间事故风险增大。根据韩国道路交通公团对过去五年中秋交通事故的分析，假期前一天的平均事故数量为750起，比假期期间多76%。事故的43%集中在下午2点至8点之间。假期期间，每100起交通事故的伤亡人数也比平时多。 此外，长途驾驶结束后，还需再次检查车辆状态。应清洗车辆外部和底部，并检查是否有冲击或划痕。如果车辆底部有疑似发动机油或冷却液的痕迹，建议在维修站进行检查。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在全球石化需求放缓和不确定性持续的背景下，LG化学正围绕技术竞争力重新调整业务优先级，全面增强应对高附加值领域的核心业务能力。 据行业消息，LG化学将原有的三大增长动力——环保可持续业务、电池材料为中心的电动出行、全球创新新药，扩展至包括“高附加值特种产品”的“四大增长动力”。 在电池材料方面，LG化学正在通过高压中镍、LMR、LFP和钠离子电池等方式扩展产品组合，同时提升成本竞争力和北美供应链的应对能力。电子材料方面则扩大至人工智能、半导体封装、汽车用粘合剂和散热材料、车载显示材料等领域。 新药业务方面，LG化学正以抗癌药物为核心，扩大临床管线，同时将现有产品线扩展至女性健康、骨质疏松、性早熟等相关疾病。基于与美国AVEO及中国本地合作伙伴的合作，增强全球开发和销售能力。 在可持续性业务方面，LG化学正以PCR回收材料和生物基BCB、HVO、SAF等低碳产品为中心进行发展。同时，推进甲烷干燥重整(DRM)和e-SAF等下一代技术的获取，并加强全球环保认证和生命周期评估(LCA)体系。 在石化领域，LG化学正在减少通用产品的比例，转向以汽车、半导体、电子等成长型产业的特种产品为中心，扩大高功能ABS、电动车轮胎用SSBR、半导体用高纯度IPA、气凝胶等高附加值材料的比例。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“过去造就未来。长期以来坚持的标准是创造新未来的动力。” 今年在国内上市的梅赛德斯·奔驰全新S级，基于集团140年来积累的遗产而成。传统与创新、精致与简约、沉稳与华丽，这些看似对立的价值观在一辆车中自然融合。 在8月19日于强原道永州市的“更汉屋遗产”中，遇见的梅赛德斯·奔驰全新S500 4MATIC Long正是这种感觉的真实体现。 尽管是五年来推出的部分改款车型，但S级依然继承了其原本追求的方向。前脸的三角星徽标更加突出，增大的发光格栅更显宏伟。设计上注重提升S级的身份识别，使其在远处也能一眼辨认。 从强原道永州市到横城的山日里咖啡馆，往返约160公里，同行者与我一起体验了车辆的性能。打开车门的瞬间，舒适而奢华的驾驶座映入眼帘。整体内饰简洁，宽敞的显示屏给人清爽的印象。 按下显示屏下方的麦克风按钮，要求“打开空调”、“开启通风座椅”，系统立即做出反应。这是由于AI和搜索技术如ChatGPT和微软必应等应用于MBUX虚拟助手的影响，给人一种与汽车直接对话的感觉。 在道路上，S级的柔和特性更加突出。与其说是展示快速行驶的能力，不如说是让驾驶者自然地释放所需的动力。搭载48V轻度混合动力系统，使得起步和加速过程顺畅无感。2021年推出的第七代铝合金混合车身的轻量化优势也得以延续。 在经过强原道的溪村，蜿蜒的道路上，车身没有任何松散的感觉，顺利通过曲线。每当转弯时，座椅的侧面支撑能够支撑身体，减少左右倾斜的感觉。高档轿车应有的舒适性和稳定性同时得以体现。 全新S级在全系列中标配最大4.5度或10度的后轴转向，提高了乘坐舒适性、行驶稳定性和机动性。采用E-主动车身控制，单独控制每个车轮的减震力和车身高度，最大限度地提升了稳定性。 S级的优势在后座上更加明显。顶级材料与精致的工艺自然融入数字技术。第二排配备被称为“老板座”的行政座椅，能够舒适地躺下，并通过按摩功能提升长途旅行的舒适性。 在各个独立显示屏上，可以享受包括直播电视、米莉书库、Melon、WAVE等多种内容。这不仅是简单的交通工具，更是在移动过程中无缝享受日常内容。 全新S级的变化并不在于展示全新的东西。在每年都有新设计和技术涌现的汽车市场中，重点在于留下什么，而不是添加什么。在保持140年遗产的同时，进行必要的变革，全新S级在充满传统韩屋的空间中展现出独特的沉稳存在感。

韩国轮胎科技（韩国轮胎）凭借高附加值轮胎的良好销售实现了营收增长。营业利润同比增长58.1%。 韩国轮胎于11日公布，2026年第二季度全球合并营业收入为5.6824万亿韩元，营业利润为5590亿韩元，分别同比增长5.8%和58.1%。 轮胎部门的营业收入为2.8073万亿韩元，同比增长11.8%。营业利润为4832亿韩元，增长39.5%。 基于以高端和电动化为中心的战略，18英寸以上高规格轮胎和电动车专用轮胎等高附加值产品的销售增加，使得季度销售额创下历史新高。 第二季度乘用车和轻型卡车轮胎销售中，18英寸以上高规格轮胎的比例达到了49.5%。在乘用车和轻型卡车的新车轮胎销售中，电动车专用轮胎的比例也上升至31.8%。这接近年度目标，即高规格轮胎51%和电动车专用轮胎33%的水平。 从地区来看，欧洲和中国等主要市场的新车轮胎（OE）供应扩大和替换轮胎（RE）需求的增长推动了销售。在中国，电动车轮胎的替换周期也开始到来，替换轮胎的销售也有所增加。 合并业绩中包含的汉恩系统在同期的营业收入为2.8752万亿韩元，营业利润为1037亿韩元，净利润实现扭亏为盈。 韩国轮胎计划在下半年通过扩大美国田纳西工厂和欧洲匈牙利工厂的产能，提升全球生产和供应能力。同时，计划在美国和欧洲增加新车轮胎的供应，加快全球市场的拓展。

现代汽车集团将在公寓停车场投入能够自动搬运车辆的停车机器人，预计将改变每到下班时间在公寓停车场寻找空车位的景象。 现代汽车、现代威亚和现代建设的财团于10日宣布，将在京畿道西兴市的Hillstate The Wave City开展共同住宅停车机器人实证项目。 该项目通过智能城市监管沙盒进行，是一项获得国土交通部批准和国家资金支持的智能实证项目。现代汽车集团将验证停车机器人在实际共同住宅中的运营稳定性和效率等。 实证将在Hillstate The Wave City地下1层停车场设立的53个车位的专用区域进行，投入由现代威亚开发的两套停车机器人。 停车机器人由一对厚度为110毫米的薄而宽的机器人组成，能够进入车辆底部抬起车轮，然后将车辆移动到指定位置。它通过激光雷达（LiDAR）传感器识别车轮的大小和位置，能够搬运最大3.4吨的运动型多用途车（SUV），最高移动速度为每秒1.2米。 驾驶员在指定的进出车区下车后，可以通过自助终端或公寓的智能面板，机器人将自动将车辆移动到空车位。出车时也可以通过相同的方式召唤车辆。 机器人能够在前后左右各个方向移动，从而减少驾驶员在停车时所需的上下车空间和车辆移动空间。现代汽车表示，这样可以在同一面积内将停车容量提高至少20%至最多50%。 现代汽车集团将在实证期间测量每辆车的进出车所需时间、用户等待时间、停车成功率、机器人运行率、每月执行次数、停车位效率改善率等。未来，基于实证数据，将具体化停车机器人相关法律和制度的改善方案，并计划将应用范围扩大到住宅设施之外的商业、办公设施、交通枢纽、公共和文化设施等。 现代汽车集团相关人士表示：“此次共同住宅停车机器人实证项目不仅是简单的技术验证，更是构建智能城市时代新停车范式的重要一步。” 另一方面，现代威亚自2024年在首尔成水洞引入停车机器人并开始商业化以来，持续扩大应用场所。此次共同住宅实证有望成为停车机器人从以办公设施为中心向公寓和商业设施等日常空间扩展的转折点。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金虎轮胎在北美和欧洲市场的销售强劲推动下，继续保持增长态势。 金虎轮胎于30日宣布，2026年第二季度的营业利润为1822亿韩元，较去年同期增长4%。 同期销售额达到1兆3328亿韩元，增长9.1%。这主要得益于北美和欧洲市场原配轮胎（OE）供应的扩大，以及高收益替换轮胎（RE）销售的增加。 产品的高附加值化趋势也在持续。第二季度，18英寸及以上高尺寸轮胎的销售占比达47%。在全球原配轮胎销售中，电动车（EV）轮胎的供应占比为25.1%。 金虎轮胎在今年的业绩指引中设定了销售额5兆1000亿韩元、高尺寸轮胎销售占比47%、电动车轮胎供应占比30%的目标。 尽管面临美国关税和中东地区冲突等外部因素，金虎轮胎仍将以高收益产品为中心的销售策略作为改善盈利能力的基础。 同时，金虎轮胎将按照计划推进涵平工厂和欧洲工厂的建设，完成连接韩国、欧洲和北美的全球生产体系，并加快全球市场的布局。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。