汽车之间的机器人吸引了观众的目光。12日（以下均为当地时间）在法国开幕的‘2026巴黎车展’上，中国奇瑞集团的机器人子公司AiMOGA开发的四足机器人‘阿尔戈斯（Argos）’在熙熙攘攘的人群中像小狗一样摇摆身体，坐下又站起，展示了它的技能。 第91届巴黎车展是1898年首次举办的世界首个汽车展览。今年的展会将持续到18日，来自法国、德国等欧洲国家，以及韩国、中国等全球主要汽车生产国的60多家整车企业参展。 在各国主要企业参与的此次车展上，竞争领域已不再局限于电动车（EV）。中国整车企业小鹏（XPENG）更是进一步打破了汽车的界限。在‘物理AI为所有人’的主题下，提出了涵盖自动驾驶、类人机器人和飞行汽车的战略。现代汽车在展位的一侧展出了波士顿动力的四足机器人‘斯波特（Spot）’，引起了关注。斯波特展示了上下楼梯和歪头的动作。在它面前，应用了Waymo自动驾驶技术的IONIQ 5也在展出，现代汽车当天表示正在寻求将与Waymo的自动驾驶服务合作扩展到美国以外的市场。 以新技术为先导的创新竞争与汽车动力系统多样化的战争也在进行中。每走几步，纯电动车（BEV）旁边就有混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）车辆并排展出。在现代汽车的展位上，涵盖HEV和PHEV的新款途胜，及在起亚展位上首次在欧洲公开的Seltos HEV、K4 HEV和纯电动车EV3、EV4、EV5等一字排开。 欧洲企业的情况也类似。雷诺、奥迪、梅赛德斯-奔驰、斯特兰蒂斯等公司正在扩大选择。大众当天首次全球发布了继承畅销运动型多用途车（SUV）‘途观（Tiguan）’名称的首款BEV‘ID.途观’。明年初上市后，将扩展至现有的汽油、柴油、轻混合动力（MHEV）、PHEV和BEV。为了不失去消费者所期望的多样动力源，各大企业在展厅内展开了激烈的竞争。发布新车型的企业为了吸引观众，纷纷提高了声音。聚集在展位的观众在日益多样化的环保车选择中忙碌地比较。此外，迅速崛起的中国整车企业的存在感也十分明显。从远处看，展厅内形成了欧洲、韩国和中国之间的整车竞争格局，大部分空间都挂着中国品牌的招牌。展厅的景象改变了作为欧洲整车‘主场’的巴黎车展的面貌。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国现代汽车在本土市场的销售表现持续低迷。今年以来，若不计入旗下高端品牌捷尼赛思（Genesis），现代汽车连续9个月销量落后于起亚。面对市场竞争加剧，现代汽车正加快推出新车型，寻求销量回升。 据韩国汽车行业13日消息，今年1月至9月，起亚在韩国市场累计销售43.63万辆，同比增长5.4%。同期，现代汽车不含捷尼赛思的销量为38.54万辆，同比下降13.8%，较起亚少售出约5.09万辆。 若计入捷尼赛思的6.27万辆销量，现代汽车前三季度累计销量达到44.82万辆，虽略高于起亚，但今年4月、7月和8月，现代汽车即使计入捷尼赛思，月度销量仍低于起亚。相比之下，去年同期现代汽车不含捷尼赛思的销量比起亚多出约3.33万辆，双方本土市场竞争格局出现变化。 现代汽车销量下滑受到SUV销售低迷、工会罢工导致生产受阻以及消费者等待新车型上市等因素影响。今年前三季度，现代汽车休闲车型（RV）销量同比下降22.2%，其中途胜（Tucson）、胜达（Santa Fe）和帕里斯帝（Palisade）销量分别下降39%、31.7%和41.8%，同期，捷尼赛思销量同比下降28.9%。 相比之下，起亚在SUV及电动汽车市场表现较为强劲。前三季度，起亚RV车型销量同比增长1.3%，电动汽车销量达到10.44万辆，同比大幅增长112.3%。同期，现代汽车电动汽车销量虽然增长22.3%，但仅为5.59万辆，约为起亚的一半。 为扭转销售颓势，现代汽车正加快主要车型更新。新款伊兰特（Avante）上月销量达到7305辆，初步显现新车效应。与此同时，现代汽车计划通过新款途胜、捷尼赛思GV80混合动力及GV90纯电动SUV等车型推动销量回升。业内人士认为，随着新车型陆续上市及混合动力产品阵容扩大，现代汽车有望迎来销量回升，但实际复苏幅度仍取决于市场需求及新车交付情况。

全新一代现代途胜以全新的面貌回归。车身虽然更大，但行驶时却显得更加轻盈。现代汽车推出的第五代全新途胜，提供了更宽敞的内部空间、更高的动力和效率，以及更加灵活的驾驶感受。在保持作为“家庭SUV”的实用性的同时，设计和驾驶性能也得到了提升。 在10月7日于京畿道高阳的现代汽车体验中心，进行了一段往返约100公里的试驾，首先感受到的是与之前车型不同的体量感。新车型的车长增加了60毫米，车宽增加了40毫米，轴距增加了30毫米。虽然是中型SUV，但车身的增大让人感受到接近于大型SUV的宽敞。在驾驶座上，左右空间十分充裕，坐在第二排时也能感受到前后空间的宽敞。实际第二排的腿部空间和头部空间分别增加了14毫米和29毫米。 尽管车身增大，但试驾感受并没有变得笨重，这得益于设计的巧妙。与竞争对手的SUV强调运动感和流线型形象不同，途胜在国内和北美市场保持了认可的设计方向，同时外观也得到了放大。尤其是侧面，丰富的面和清晰的线条交织在一起，给人一种坚固而未来感的印象。 车身增大并没有影响试驾感受。踩下油门的瞬间，发动机毫不犹豫地提升动力。车身的增大并未影响其轻快的动作。在需要在短距离内加速的情况下，只需稍微加大油门，便能迅速达到所需速度。在交通恢复后变换车道时，车辆似乎能提前捕捉到驾驶者的意图，轻快地前行。 8速自动变速器也支持了这种驾驶感受。换挡迅速而平顺，越过减速带后重新加速或信号灯变换时，动力传递的中断感较少。这不仅仅是舒适的移动，更是驾驶乐趣的体现。 在实际道路上，动力提升的感受也很明显。在高速公路上超车或在市区变换车道后再次加速时，发动机的动力与驱动电机的即时响应结合，使得所需速度迅速达到。所需的动力轻松释放，车身增大的负担感并不明显。 不过，在静音性方面仍有些许不足。前后座之间的对话并不感到不便，但随着速度的提高，风噪和路面噪音逐渐传入车内。尽管现代汽车扩大了隔音玻璃和吸音材料，并改善了发动机和变速器的支架，但在某些行驶情况下，外部噪音依然清晰可闻。 尽管如此，途胜在此次换代中，保持了基本的实用性，同时在设计、车身性能、空间和动力系统等方面提升了整体完成度。尤其是在车身增大与灵活驾驶感之间取得了良好的平衡，使其成为寻找家庭SUV消费者的更广泛选择。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车于8日宣布，在游戏开发公司育碧的开放世界赛车游戏《更大车：摩托节》中发布了紧凑型电动运动型多用途汽车（SUV）“克雷特概念”。 《更大车：摩托节》是一款以夏威夷为背景的赛车游戏，玩家可以驾驶各种车辆自由探索。现代汽车在以越野探险为主题的第11季中展示了克雷特概念车。 克雷特概念车是由现代汽车美国技术研究所（HATCI）设计的越野电动SUV概念车，体现了现代汽车越野专用车型“XRT”的设计方向和冒险驾驶特性。 XRT是以美国市场为中心的越野车型。最近，现代汽车在美国纽约发布了“全新途胜XRT”。 游戏玩家可以亲自驾驶克雷特概念车，体验多种越野功能。提供了在泥泞或岩石等艰难路况下使用的“绞盘”功能，以及改变车辆外观和性能的定制调校功能。玩家还可以利用“轨道构建”功能，自己制作越野驾驶课程并与其他玩家分享。 现代汽车计划借此合作机会扩大基于游戏的品牌营销。早在2021年，现代汽车通过全球游戏平台“Roblox”证明了虚拟空间的潜力。此外，还与《 asphalt legends》、《堡垒之夜》、《火箭联盟》等多款游戏进行了合作。未来，现代汽车将在《更大车：摩托节》的下一季中推出更多车型。 现代汽车品牌营销总部副总裁池成源表示：“以越野探险为主题的此次合作是向全球展示克雷特概念车及未来XRT系列方向的良好契机。” 与此同时，现代汽车最近在现代汽车工作室首尔展示了即将在全球商业综合体（GBC）内展出的科学馆部分展品，进一步扩大与用户的接触。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在欧洲汽车市场的激烈竞争中，起亚和现代汽车的表现截然不同。起亚的销量排名上升，而现代汽车则因主力车型的换代和关键电动车型的推出时机不当而陷入停滞。同时，中国的比亚迪迅速追赶，成为威胁现代汽车市场地位的变量。根据英国汽车工业协会（SMMT）的数据，从今年1月至8月，起亚在当地的新车注册数量为76,850辆，位居所有品牌的第二，仅次于大众（111,830辆），较去年同期的第三名上升了一位，取代了原本的第二名宝马。 起亚的成功主要得益于主力车型的持续受欢迎和电动车阵容的扩展。起亚在电动车产品线中增加了EV3和EV5等车型，同时，紧凑型运动型多用途车（SUV）斯포티지也发挥了重要作用。今年截至8月，斯포티지在英国的销量达到30,564辆，成为所有车型中销量第二的车型。相比之下，现代汽车在今年1至8月的新车注册量仅为53,809辆，排名降至第11位。与去年同期的60,272辆相比，下降了五位，注册数量减少超过10%。而起亚在同一时期销量增长了2.3%，形成鲜明对比。起亚与现代汽车的表现差异，主要是由于现代汽车主力车型的换代和新车推出时机的影响。去年，现代汽车在英国的销量中，约31%来自于“途胜”，该车型在2020年推出第四代后，时隔近六年推出了全新改款车型，预计将在第四季度上市。此外，针对欧洲市场的小型电动车“IONIQ 3”也将在本月开始正式销售。因此，直到8月，这些新车型的效果尚未显现。值得注意的是，在现代汽车停滞不前的同时，比亚迪已紧追不舍。今年1至8月，比亚迪在英国的注册量同比增长98.4%，达到48,265辆。由此，现代汽车与比亚迪之间的差距从去年同期的35,939辆缩小至仅5,544辆，减少了84.6%。在9月的初步统计中，两家公司之间的排名已经发生了变化。比亚迪在1至9月的累计注册量为68,405辆，超过现代汽车的63,811辆，领先4,594辆。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在10月2日（当地时间），美国纽约曼哈顿哈德逊广场地铁站附近，现代汽车第四代途胜在繁忙的街道上出现。司机在信号灯变为起步信号时，熟练地驶过了人行横道。 在通往帝国大厦和时代广场等主要旅游景点的道路上，现代汽车集团的车辆频繁出现，与通用汽车、丰田和奔驰等全球知名汽车品牌并肩而立。现代汽车集团的标志在驶向约翰·F·肯尼迪国际机场的高速公路上也格外显眼。 其中，途胜的出现尤为显著。从十多年前的旧款车型到相对较新的车型，种类繁多。途胜自2004年进入美国市场以来，凭借其实用性和休闲功能，销量稳步增长。仅在上个月，途胜的销量就同比增长31.8%，达到了23,164辆。第三季度的累计销量达到了64,075辆。凭借适中的车身尺寸、宽敞的内部空间，以及设计、驾驶性能、燃油效率和价格竞争力等多方面的优势，途胜赢得了美国消费者的青睐。 在美国市场，途胜的竞争力得到了高度评价。现代汽车美国经销商协会会长杰夫·罗森（Jeff Rosen）表示：“现代汽车在过去五年中，成为美国增长最快的第三大主流品牌。”他强调了途胜的受欢迎程度以及现代汽车在美国市场地位的变化。 他补充道：“在过去五年中，美国现代汽车经销商每家店的销量增长了60%。超过500家经销商完成了店面设施的改善，74%的经销商运营现代汽车专卖店，从而扩大了与消费者的接触。” 罗森会长指出，途胜在美国长期保持受欢迎的原因在于设计和技术的持续创新，以及实用的空间和广泛的客户群体。他认为，途胜的消费者覆盖面广泛，从年轻人到有成长子女的家庭，再到退休夫妇，都是其目标客户。此外，途胜在动力、越野性能、道路操控和燃油效率之间的平衡也是其强项。 在10月1日于纽约首次发布的第五代新途胜中，罗森提到高分辨率H-边缘照明和翻盖式引擎盖等新设计元素。他表示：“我相信这款途胜将会受到希望为日常驾驶增添风格和个性的客户的热烈欢迎。” 在美国电动车税收抵免政策缩减等汽车政策环境变化的背景下，越来越多的消费者开始关注混合动力汽车。实际上，现代汽车在2023年前九个月的混合动力汽车销量同比增长了54%，占总销量的27%。这主要得益于帕里塞德和伊兰特（阿凡达）等车型的混合动力销售增长。包括混合动力和纯电动车（EV）在内的电动化车型的销售比例已提升至33%。现代汽车计划在明年上半年推出圣达菲增程电动车（EREV），进一步拓宽美国市场的环保车选择。 罗森会长表示：“我们的最终目标是让现代汽车不仅被视为一个性价比品牌，而是一个更具影响力的品牌。我们将通过产品的竞争力、客户体验的质量和长期的信任，助力现代汽车成为主流品牌。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车和起亚在美国市场第三季度首次实现季度销售50万辆的目标，预计将超越福特，成为美国市场第三名。 根据现代汽车和起亚的数据显示，两家公司在第三季度在美国市场共销售了506200辆汽车，同比增长5.4%。其中，现代汽车销售了269541辆（包括22645辆Genesis），增长3.5%；起亚销售了236659辆，增长7.8%。 福特尚未公布9月的销售数据，但市场调研公司Cox Automotive最近预测，福特第三季度的销售量将同比下降7.1%，降至504172辆。如果这一趋势持续，现代汽车集团将位列通用汽车（669961辆）和丰田（633224辆）之后，成为第三名。 第三季度的销售增长主要得益于混合动力汽车（HEV）的强劲表现。混合动力车的销量同比增长53.4%，达到138112辆（现代汽车69776辆，起亚68336辆），创下季度最高销售记录。 相比之下，电动车（EV）在第三季度的销量骤降51%，仅为22311辆。混合动力车和电动车的总销量（xEV）同比增长18.4%，达到160423辆。 在第三季度，现代汽车的畅销车型依次为途胜（64075辆）、伊兰特（48764辆）和圣达菲（39112辆）。起亚的畅销车型则为斯포티지（50839辆）、K4（37633辆）和特鲁拉德（36436辆）。 仅在9月份，现代汽车包括Genesis在内共销售了85502辆，同比增长13.4%，创下9月份的历史最高销售记录。起亚在9月份的销量也达到了77009辆，同比增长17.6%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车以“最具胆略的途胜”为核心概念，积极进军全球运动型多用途汽车（SUV）市场。该公司在强调传统SUV强劲性能的同时，利用人工智能（AI）来维护车辆的残值。此外，现代汽车还提出了利用韩国、美国和欧洲的全球生产体系来扩大市场的蓝图。 霍塞·穆尼奥斯现代汽车首席执行官于10月1日在美国纽约举行的“全新途胜全球首发”活动上，阐述了第五代途胜的全球市场战略。此次活动还邀请了现代汽车设计副总裁李相燁、车辆开发负责人郑振焕以及FortyTwoDot产品体验总监埃里克·伍德等人出席。 现代汽车选择美国作为新款途胜的全球首发地，旨在同时突出途胜的品牌身份和市场潜力。美国是途胜销量最大的核心市场之一，全球每售出4至5辆途胜，就有1辆来自美国。为了迎合美国市场的城市与自然环境，现代汽车特别推出了户外型XRT专业版。 穆尼奥斯表示：“美国是竞争最激烈的市场之一，我们希望为驾驶者提供愉悦且独特的体验。”他补充道：“在中型SUV越来越多呈现跨界特征的情况下，途胜则更注重传统SUV的形象。” 现代汽车对美国市场的信心源于其混合动力的竞争力。今年，现代汽车在美国的混合动力销售同比增长了56%。9月份，混合动力销售增长了39%，占总销售的28%。现代汽车通过推出伊兰特和途胜等车型，继续在美国混合动力市场上保持增长。 特别是此次途胜车型采用了基于双电机系统的下一代混合动力系统，最大功率可达233马力，并且在不启动发动机的情况下，可以使用空调和信息娱乐功能，提供类似电动车的乘坐体验。 现代汽车表示，未来将通过在新车型中应用AI来提升残值。新款途胜配备了现代汽车集团的下一代信息娱乐系统“Pleos Connect”和基于生成式AI的语音助手“Gleo”。如果在交付后能够通过无线软件更新（OTA）持续应用最新功能，将有助于在以租赁为主的美国市场上维护价格。 穆尼奥斯指出：“在残值方面，软件升级至关重要。”他表示，如果在车辆购买后能够持续应用最新功能，将对客户和车辆的价值都有帮助。 第五代途胜将在韩国蔚山工厂开始生产，并计划根据地区需求在美国阿拉巴马工厂和捷克诺绍比采工厂进行生产。具体而言，蔚山工厂将负责国内和出口市场，而美国工厂将在明年初负责美国销售量。捷克诺绍比采工厂则将应对欧洲市场的需求。 当天，穆尼奥斯指出，尽管现代汽车具备强大的生产能力，但在一些市场上遭遇困难的原因是供应链问题。他认为，韩国市场受到工会罢工影响，生产受到较大冲击。 他表示：“韩国市场面临的最大困难是供应问题。罢工的影响大于关税和乌克兰战争等其他外部因素。”他补充道：“一旦供应恢复正常，我们将能够展开更多战略。” 针对途胜在中国市场销量近期下降的问题，穆尼奥斯承认：“我们在中国市场对电动化和新能源车的快速转型反应稍显滞后。”同时，他表示：“我们将不被当地激烈的价格竞争所左右，通过独特的技术、卓越的品质和优质品牌价值，逐步恢复中国消费者的信任。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车的全球畅销中型运动型多用途汽车（SUV）途胜的第五代全面改款车型在美国纽约首次亮相。 现代汽车于当地时间1日在美国纽约举办了“全新途胜全球首发”活动，向全球媒体和影响者展示了新款途胜。 与会者从曼哈顿的电池公园城乘坐专用渡轮，经过约30分钟的河上航行抵达活动现场。河对岸的码头上出现了写有“最大胆的途胜（THE Boldest TUSCON）”的活动场地。 新款途胜的北美专用XRT PRO车型和混合动力标准车型也一同揭开了面纱。第五代途胜基于现代汽车的设计理念“钢铁艺术（Art of Steel）”，对钢铁的坚固性进行了现代化的重新诠释。前脸采用了垂直H边缘照明日间行车灯和间接照明的水平细长中央灯，营造出宽大而强劲的印象。 第四代途胜以大胆的设计、混合动力动力系统和先进的驾驶辅助系统为卖点，而第五代则更加注重通过更宽敞的空间和下一代混合动力及信息娱乐技术提升产品竞争力。 首先，采用了基于“智能高效（Intelligent Efficiency）”的下一代混合动力系统，实现了性能与效率的双重提升。同时，配备了“待机模式”，即使在停车时也可以使用空调和信息娱乐系统。 现代汽车SUV首次应用基于Android Automotive OS（AAOS）的下一代信息娱乐系统“Pleos Connect”。通过大型语言模型（LLM）基础的AI助手“Gleo AI”，可以控制车辆，并通过Pleos应用市场使用各种外部服务。 新款途胜的车身尺寸为长4700毫米、宽1905毫米，接近中型SUV的体型。与备受关注的第四代车型相比，车身长度增加了60毫米，宽度增加了40毫米，高度增加了20毫米。内饰采用上下分离的悬浮结构、碰撞垫和大型中央显示屏，增强了开阔感。 现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯表示：“大胆的设计、宽敞的内部空间、智能的信息娱乐系统和高效的混合动力技术的结合，将为这一市场设定新的标准。” 他还表示：“以途胜为起点，我们计划到2030年在全球推出100款以上的新车和改款车型，其中仅在北美地区就将推出58款新车。” 考虑到途胜在全球销售中的重要性，现代汽车根据各地区市场需求推出了不同的车型和动力系统。自2004年第一代车型发布以来，截至今年8月，途胜在全球市场累计销售10616102辆，其中91%在海外销售。 在北美市场，推出了配备汽油和混合动力动力系统的北美专用“XRT PRO”车型，并将于10月12日在法国巴黎举行的“巴黎车展”上发布针对欧洲市场优化的途胜专用车型。 现代汽车计划根据国内、北美、欧洲等主要市场的特点，丰富动力系统和车型，以加快全球市场的拓展。上个月，途胜在国内以1.6涡轮汽油和1.6涡轮混合动力两种动力系统发布。本月将公布国内途胜的价格，并开始全球销售。 现代汽车相关人士表示：“此次全球首发活动是途胜在全球舞台上重新证明现代汽车品牌竞争力的重要时刻，未来将继续通过符合各地区市场特点的战略，持续扩大途胜的全球销售。”

现代汽车1日发布的数据显示，9月全球市场销量为30.7998万辆。其中，韩国国内销量为4.9022万辆，同比下降25.7%；海外销量为25.8976万辆，同比下降13.9%。不过，与受罢工导致生产受阻影响的8月相比，韩国国内销量增长42.8%，海外销量也增长0.5%。 从韩国国内市场各车型来看，轿车共售出2.0901万辆，其中Grandeur售出8898辆，Avante售出7305辆，Sonata售出4153辆；休闲车型（RV）共售出1.371万辆，其中Santa Fe售出3217辆，Palisade售出2965辆，Kona售出1872辆。 小型商用车共售出6653辆，其中Porter售出3420辆，Staria售出3088辆；中大型客车和卡车共售出2016辆。豪华品牌捷尼赛思（Genesis）共售出5742辆，其中G80和GV70分别售出1959辆，GV80售出1261辆。 现代汽车相关负责人表示，9月受中秋假期导致营业日减少以及消费者等待新车上市等因素影响，公司今后将推出全新途胜（The All-New Tucson）等具备较强产品竞争力的新车型，以进一步扩大销量。