金融监督院工会向李在明总统提交了一份反对金融监督院及金融公共机构地方迁移的请愿书。根据之前进行的员工问卷调查，超过80%的受访者表示如果迁移到地方，他们会考虑离职，因此如果地方迁移的讨论正式启动，可能会导致大规模的人力流失。 工会在4日表示，以金相宇主席的名义向总统提交了关于金融监督院及金融公共机构地方迁移的担忧请愿书。此次请愿书共获得1720名金融监督院员工的签名。 工会主张，如果金融监督院及金融公共机构迁移到地方，金融行业的竞争力将会下降，金融消费者的损害应对能力也会减弱。 特别是工会将地方迁移导致的专业人才流失可能性视为核心问题。 在工会之前针对员工进行的问卷调查中，确认了如果地方迁移成为现实，可能会出现大规模离职的情况。在1538名受访者中，85.6%表示如果迁移到地方，他们会考虑离职，其中69.7%表示他们会积极考虑离职。如果地方迁移正式化，757名40岁以下员工中有609名（80.4%）可能会离职，172名律师中有147名（85.5%），361名会计师中有285名（78.9%）的流失也令人担忧。310名硕士和博士人才中，有203名（65.5%）显示出流失的可能性。 工会强调，金融行业是基于专业人才、金融公司、政策金融机构和监管机构之间紧密的信息交流而发展的行业，因此相关机构应集中在金融中心首尔，特别是汝矣岛。 工会还指出，金融监督院及金融公共机构的地方迁移可能与首尔金融中心政策相冲突。自2003年参与政府将东北亚金融中心建设作为国家任务以来，首尔被指定为金融中心，20多年来建立了金融行业基础，但主要金融机构的迁移可能会动摇这一金融生态系统。 工会还以产业银行的釜山迁移推进过程作为案例。产业银行的年离职人数通常在30到40人之间，但在推进釜山迁移计划后，2022年和2023年分别接近100人。 工会还提出了金融消费者的可达性问题。工会表示，年均达到80万件的金融投诉中，80%以上集中在首都圈，而金融监督院的到访投诉也达到3468件。 金相宇金监督院工会委员会主席表示：“如果金融监督院及金融公共机构迁移到地方，金融行业的竞争力下降是显而易见的，随着与大多数金融消费者的物理距离拉远，我们将无法有效应对金融消费者的损害，这令人非常担忧。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为配合下个月公诉院的成立，基层检察院直接负责调查的认知与联合调查部门将全面撤销，并重组为负责与调查机构合作与支持的重大犯罪专门部门。 法务部于4日表示，将于9日前预告包含上述内容的《公诉院及其所属机构职制》法案和《检察官编制法实施条例》修订案。 此次改革方案的重点在于全面撤销检察院的调查启动功能，并大幅增强对调查机构的司法监督及起诉、维持公诉的本职功能。 首先，支持检察官直接调查的组织将大幅精简。此前负责分析和验证检察官调查启动犯罪信息的韩国检察厅犯罪信息规划科及其下属的两个部门将全部撤销。负责重大犯罪调查的反腐败部和毒品及组织犯罪部将合并为重大犯罪部，专注于与重大犯罪调查厅等相关调查机构的实质性合作和案件处理。 随着现场调查功能转移至重大犯罪调查厅，法务部决定撤销目前运营的韩国检察厅科学调查部。然而，为了进行公诉判断和维持公诉所需的交叉鉴定和证据分析，将保留副检察官级的法科学规划官及其下属的三个科。 因此，公诉院本部将由原有的韩国检察厅的8个部门减少为6个部门、6个局、30个科和负责官的体制。 基层检察院的直接调查部门中负责认知与联合调查的43个部门将撤销，重组为负责与调查机构合作与支持、起诉和维持公诉的29个“重大犯罪专门部门”。其中5个部门将与重大犯罪调查厅的联合调查科一对一对应。负责调查和审查工作的67个调查科也将全面撤销。 由于直接调查部门的缩减，副检察官的职位也将减少。首尔中央检察院的4名副检察官以及大邱和釜山检察院的2名副检察官将被撤销，首尔中央检察院将恢复为“三副检察官体制”，大邱和釜山检察院将仅设1名副检察官。 直接调查组织缩减后，民生案件处理和对调查机构的监督功能将填补这一空缺。为应对占总案件94%的普通刑事案件，公诉院本部刑事部将新设副检察官级的“刑事规划官”，并设立负责特别司法警察指导和培训的“特别司法警察合作科”。 为严格审查警方等调查机构的不予起诉案件，各地方公诉院将新设“司法监督部”。司法监督部将利用修订后的刑事诉讼法中的事实确认制度，审查不予起诉案件的违法和不当调查情况，并在必要时要求重新调查或追究责任。警方未执行补充调查要求或在抗告审查中决定重新起诉的案件也将由司法监督部负责处理。 此外，为加强对犯罪收益的追踪和冻结，首尔中央、首尔南部和釜山地方公诉院将设立犯罪收益追缴部和科，基层检察院将新设11个负责逮捕自由刑未执行者的公诉事务科。 新成立的公诉院将由本部、6个区域公诉院、18个地方公诉院和42个支局组成。总编制为2292名检察官和6120名一般职员，总规模为8412人。法务部计划对新设的司法监督部和重大犯罪专门部门设定3年的评估期，持续检查其绩效和工作量。 法务部相关人士表示：“在立法预告期间，将征求相关机构、专家和公众的多种意见，迅速完成法案的修订程序，并确保公诉院作为专责起诉机构顺利落地。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国政府将大幅增加文化、体育和旅游领域投入。韩国文化体育观光部（以下简称“文体部”）2027年度预算案规模达到9.6345万亿韩元（约合人民币478亿元），创历史新高。 文体部4日表示，2027年度预算案较今年的7.8555万亿韩元增加1.779万亿韩元，增幅达22.6%，约为韩国政府整体财政支出增幅12.8%的两倍。这也是文体部年度预算首次突破9万亿韩元。 从具体领域来看，文化艺术领域预算同比增长44.6%至3.8545万亿韩元，内容产业领域增长9.5%至1.7719万亿韩元，旅游领域增长18.8%至1.7581万亿韩元，体育领域增长7.9%至1.8333万亿韩元。 青年文化消费支持成为此次预算案的一大重点。现行“青年文化艺术通行证”明年将更名为“青年文化通行证”，支持对象从目前的19至20岁扩大至19至34岁，使用范围也将在演出、展览、电影和图书基础上新增体育领域。相关预算将由今年的361亿韩元大幅增至7925亿韩元。 针对艺术从业者的保障力度也将加大。艺术家基本生活保障相关预算将从今年的15亿韩元增至311亿韩元，用于扩大工伤保险、国民年金保险费及健康体检等方面的支持。 内容产业方面，韩国明年计划向内容产业政策金融市场提供约2.2万亿韩元资金，规模创历史新高。其中，内容战略基金政府出资规模将由650亿韩元增至1300亿韩元，旨在吸引海外投资的全球联赛基金出资规模由600亿韩元增至2000亿韩元。 文化领域研发预算案为1774亿韩元，同比增长17.1%，同样创下新高。其中，将投入250亿韩元开发演唱会、体育赛事等现场内容的沉浸式远程体验技术。 旅游领域方面，韩国将以釜山、大邱、清州、务安和襄阳等地方国际机场为中心，串联周边旅游城市，打造5个区域旅游圈，相关项目总投入935亿韩元。此外，还将投入1487亿韩元加强访韩旅游营销并改善游客便利。 体育领域则将重点改善公共体育设施安全，老旧公共体育设施改造预算将由953亿韩元增至2558亿韩元。

政府为实现国家均衡发展而推出的‘首尔大学10所计划（区域国立大学支持计划）’和‘新设国立医科大学’政策面临重大阻碍。由于涉及巨额预算和地区生存的重大问题，未能入选的大学和地方政府对此强烈反对，要求重新审查。这一良好意图的政策可能因地区间的分歧和政治斗争而陷入困境。 根据教育界和各地方政府的消息，教育部在9月1日优先选定了釜山大学、全南大学和忠南大学作为‘首尔大学10所计划’的支持大学，未入选的其他6所区域国立大学（江原大学、庆北大学、庆尚国立大学、全北大学、济州大学、忠北大学）及其所在地区纷纷表示遗憾，并要求全面重新审查。更糟的是，各地区最大的愿望‘新设国立医科大学’的问题也因地方间激烈的争夺战而不断引发争议。 “我们的地区是要消亡吗”……未入选大学的失落感 此次‘首尔大学10所计划’的选定结果引发了超出想象的地方反响。被选定的3所大学将立即获得每所约700亿韩元的政府支持，明年起将达到800亿韩元，以建立先进的学院并跃升为人工智能中心。相反，未能入选的6所大学则面临数百亿韩元的支持差距。 因此，未入选的6所区域国立大学的校长以及9所区域国立大学的校长们确认将共同向政府和国会提出请求，要求将所有区域国立大学纳入支持范围。他们表示：“要实现国家均衡发展，9所区域国立大学必须引领各地区的发展”，并将请求制定一项从2027年起支持剩余6所大学的路线图。 未入选地区的市民团体、地方政府和政治界也批评道：“政府正在划分区域国立大学之间的等级”，“政府本应阻止地区消亡，却反而给予特定地区特权，助长了地区间的差距。” 医科大学新设，非我族类就是敌人？……过热的‘泥潭争夺战’ 新设国立医科大学的政策在缺乏医生的地方同样面临重重困难。各地方政府之间在选择在哪个城市设立医科大学的问题上毫不妥协，展开了激烈的争夺战。 目前，正在推动医科大学新设的地区，市长、国会议员和市民们团结一致，纷纷表示“我们的市必须设立医科大学”，并开展剃发仪式和签名运动，矛盾已达到极点。甚至有不少地方威胁称，如果在竞争中落选，将不惜对政府或地方政府提起诉讼。原本旨在填补地区医疗空缺的良好意图，反而成为了地区居民之间的分裂因素。 错综复杂的局面……政治界介入，政府应对‘苦恼’ 在这种情况下，政府面临着推进政策的深刻思考。由于从9月7日起将开始明年的招生申请，围绕政策的信任和公正性争议不断。 更大的问题是政治界的介入。未入选地区的国会议员无论是执政党还是在野党，都可能联合在国会预算审查过程中施加阻力或要求重新分配预算。尽管政府强调严格的审查标准，但政策可能受到政治外部压力的影响，这一观点引发了广泛关注。 教育专家建议，政府应尽快提出明确的解决方案以平息冲突。一位教育界人士指出：“客观审查固然重要，但必须制定明确的额外支持计划和救助方案，以避免政策中被边缘化的地区学生和居民感到相对剥夺。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金海市决定对使用爱心价格商家的市民，额外返还金海爱心商品券支付额的5%。 金海市表示，为了减轻市民因高物价带来的负担，并鼓励更多人使用爱心价格商家，将在年底前开展金海爱心商品券的额外返还活动。 市民在金海地区的爱心价格商家使用金海爱心商品券支付时，除了享受商品券的折扣优惠外，还能额外获得支付金额的5%返还。 此次活动总共投入2000万元，资金来源于与地方爱心商品券相关的国家补助。返还的支付额总规模为4亿元，活动将在预算用尽后结束。特别是根据国家补助的条件，从8月的支付额开始追溯适用。返还款项预计将在支付后的下个月20日统一发放。 目前，金海市的爱心价格商家共有128家，其中109家已注册为零支付商户。可使用的商家信息可以在金海市官方网站或智能手机地图应用中查询。 与此同时，金海市未来人才奖学基金会将在18日前面向地区企业就业青年和医科大学生等选拔20名下半年奖学金获得者。 此次下半年奖学金项目将从企业关联就业奖学金和金海市医学会捐赠奖学金两个领域中选拔20名获奖者，支持总额为5600万元。奖学金可用于生活费，而非学费。 企业关联就业奖学金的对象是毕业后在地区企业就业的金海地区大学毕业生。 申请者需在2024年或2025年毕业于金海地区的仁济大学、金海大学、伽倻大学、釜山长信大学等四所大学，并在金海地区的中小企业工作满一个月。大学整体绩点需在4.5分满分的基础上达到3.0分以上。 基金会将从该领域中选拔10名，每人每年发放360万元，奖学金将按季度发放90万元。金海市医学会捐赠奖学金则面向金海地区高中毕业并在全国医科大学就读的学生。 预科一年级和休学学生不在申请范围内，申请者需在前两个学期的成绩均达到3.5分以上，并且家庭收入在第八档以下。 共选拔10名，每人支持200万元。这两项奖学金的申请者需在公告日即1日时，申请人或监护人在金海市有居民登记，并且连续居住一年以上。 申请材料需直接提交至金海市政府人才培养科或通过挂号邮寄方式递交。基金会将在10月进行材料审核，并于10月末发放奖学金。 详细的资格要求和提交材料可在金海市未来人才奖学基金会官方网站上查询。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

釜山海域发生的拖船翻覆事故导致6名失踪船员的搜寻工作在夜间展开，但由于天气恶劣，搜寻进展困难。 根据4日联合新闻和釜山海洋警察署的消息，海警自前日下午6时起开展夜间搜寻，但尚未发现失踪者。 海警计划在拖船“天恩斯捕捉号”沉没海域周围，结合漂流预测区域，投入14艘船只进行30公里宽、49公里长的搜寻。 此外，海警还计划动用1架海警飞机和2架空军飞机，夜间投放约270发照明弹，但由于釜山海域发布了强风警报，强风影响了搜寻工作。 釜山海警相关人士表示：“由于天气不佳，原定发射照明弹的直升机和飞机停飞。现场气象条件也不理想，导致搜寻困难，但我们将尽最大努力动员可用人力和设备，继续搜寻失踪者。” 这艘286吨的拖船“天恩斯捕捉号”于2日下午1时29分在五六岛东约9公里的海域翻覆，约2小时后于下午3时27分完全沉没。 船上共有8名船员，包括6名韩国人和2名印度尼西亚人。其中1名印度尼西亚船员在事故海域被其他商船救起，而船内发现1名韩国船员时已失去意识，送往医院后不治身亡。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

据报道，日本计划于12日举行佐渡矿山追悼仪式，而韩国今年可能再次缺席。 9月3日，联合新闻社报道称，NHK报道了位于新潟县的佐渡矿山及当地市民团体组成的执行委员会正在协调今年的追悼仪式，计划于12日举行。 然而，相关人士表示，日本外务省一直在与韩国方面进行协调，但韩国方面已决定连续第三年缺席。 此次追悼仪式是日本在2024年7月推动佐渡矿山申报世界遗产时，为了获得韩国的合作而承诺的事项，韩国要求反映包括朝鲜人强制劳动在内的完整历史。 然而，在准备2024年首次追悼仪式时，日本在仪式名称和追悼词等方面与韩国存在较大分歧，最终于同年11月24日在佐渡市举行的追悼仪式中，韩国遗属和政府官员缺席，导致该仪式成为“半边天”的活动。 在去年的第二次追悼仪式上，由于日本方面的追悼词未能充分反映朝鲜人劳动者的强制性，韩国方面选择缺席。相反，韩国政府在2024年和去年均举行了自办追悼仪式。 佐渡矿山在江户时代（1603年至1867年）以金矿而闻名，随着太平洋战争的加剧，该矿被用作战时物资的获取地。在此期间，殖民地的朝鲜人被强制动员，在恶劣的环境中受到歧视地工作。 2024年7月，在印度新德里举行的第46届世界遗产委员会上，决定将其列入联合国教科文组织世界遗产名录。 在申报前，韩国政府要求日本在佐渡矿山的申报中反映包括朝鲜人强制劳动在内的“完整历史”，日本对此表示接受。然而，随后有指责指出，未能充分表达强制劳动的事实。 在7月于釜山举行的第48届联合国教科文组织世界遗产委员会上通过的决议中，虽然日本在执行反映佐渡矿山“完整历史”的解读和展示策略方面取得了“部分进展”，但仍被评估为不够充分。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府计划将釜山、仁川、蔚山和余子光阳等四个港口公司合并，遭到港口公司工会的强烈反对。工会表示，由于各港口的功能和背后产业不同，合并可能会延迟决策并削弱地方港口的自主性，要求撤回合并计划。 四个港口公司的工会于3日联合发表声明，反对政府公布的合并方案。当天，政府在总理主持下发布了公共机构功能改革方案，并提出了四个港口公司的合并计划。 工会指出，政府所提的合并必要性，包括加强港口间的联动、应对全球港口物流变化、强化以需求者为中心的服务以及通过整合共通功能来降低成本等，难以成为物理合并的依据。 工会特别强调，各港口的角色和产业基础各不相同。釜山港是以集装箱和转运为中心的全球枢纽港，仁川港负责首都圈物流和对华贸易，蔚山港则以能源和液体货物为主，而余子光阳港则依托石化和钢铁产业。 工会指出，在各港口的货物、客户、船公司和物流企业、背后经济圈等各不相同的情况下，合并成一个组织并不会自动加强港口间的联动。相反，在调整各港口的投资优先级和利益关系的过程中，决策结构可能会变得更加复杂。 对于政府提出的强化以需求者为中心的服务的合并论点，工会也提出了质疑。工会表示，港口的主要需求者，如船公司、货主、码头运营商和港口物流企业，均需要符合各地区港口特性的服务。 目前，港口公司根据现场船公司、货主和物流企业的需求，决定投资、激励、航线引入和后方区域政策等，但合并后，主要决策需经过中央组织，可能导致地方的响应速度下降，这是工会的主张。 工会还表示，关于成本节约效果需要进行客观分析。如果四个港口公司有共通业务，可以通过联合采购、系统联动和业务共同化等方式实现效率化，但仅因存在共通功能就合并法人是另一个问题。 工会提到，过去也曾对港口公司合并进行过审查。2011年，海洋水产部的《港口公司运营改善审查研究》中指出，物理合并带来的成本节约效果有限，而合并法人规模扩大和决策结构复杂化可能导致工作效率下降和港口竞争力减弱的担忧。 工会要求政府在推进合并时，必须明确重复功能的具体内容、当前发生的成本以及合并后预计的节约额等。同时，还需包括组织、人事和薪酬体系改革、信息系统整合等所需的转换成本的成本效益分析。 工会还强调，港口公司制度是为了确保符合地区港口特性的专业性和自主性而设立的。如果将四个港口公司合并，将强化中央对主要决策的控制，可能削弱原制度的初衷。 工会指出，政府最近所提的公共机构合并案例，如韩国铁路公社与SRT合并，存在差异。因为韩国铁路公社与SRT是在同一铁路网络上提供高速铁路客运服务的机构，而四个港口公司则是基于不同地区和产业运营的。 工会要求政府立即撤回合并方案，并公开客观依据，进行社会讨论。如果合并强行推进，将与上级组织、港口和物流行业及地方社区联合应对，并在国会相关法律修订过程中进行应对。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

周五（4日），全国大部分地区天气晴朗，但强烈的东海岸及山区和济州岛将有降雨。 根据联合新闻社的报道，强烈的东海岸和山区预计从4日早晨到夜间会有降雨，而济州岛则预计从清晨到下午会有降雨。不过，部分地区可能会出现降雨后短暂停歇的情况。 在釜山和蔚山，清晨时分可能会有少于0.1毫米的细雨。 预计4日至5日两天，强烈的东海岸和山区降水量为5至20毫米，而济州岛在4日一天的降水量也为5至20毫米。 早晨最低气温预计在17至24度之间，白天气温最高可达25至32度。主要城市的早晨最低气温为：△首尔21度 △仁川21度 △春川18度 △江陵19度 △大田21度 △大邱21度 △全州21度 △光州22度 △釜山24度 △济州25度。 白天气温最高为：△首尔29度 △仁川29度 △春川27度 △江陵26度 △大田28度 △大邱27度 △全州30度 △光州32度 △釜山28度 △济州29度。 全国的细颗粒物浓度将保持在“良好”水平。 海面波浪情况：东海前海1.0至3.5米，西海前海0.5至1.5米，南海前海0.5至3.5米。内海的波高预计为：东海1.0至4.0米，西海0.5至3.5米，南海1.5至5.0米。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

位于庆北英川的国内第四个赛马公园——乐跑公园英川将于11日正式开幕。 自2009年首次被选为候选地以来，经过17年的努力，终于迎来了这一成果。本次英川赛马公园开幕的最大特点是首次在国内引入了美国、日本、香港等赛马先进国家的“区域型巡回赛马”运营模式。 在漫长的项目延误过程中，克服了法律制度的限制，韩国赛马的运营结构迎来了先进化的新尝试。 英川赛马公园项目长期化的背景在于休闲税减免问题。韩国马协会在2010年首次签署协议时，计划在30年内减免50%的休闲税，以建设大规模设施。然而，2012年地方税法修订后，休闲税减免变得不可能，项目因此受到阻碍。 突破口出现在2018年签署的第三次协议中。项目被分为第一阶段和第二阶段，第一阶段将投入1857亿韩元，优先建设两条赛道、观众席和100个马厩等赛马运营核心设施。 在这一过程中，避免了大规模马厩设施的重复投资，提高了运营效率，巡回赛马的方式得以实现。 与现有的果川、济州、釜山庆南赛马公园不同，后者是将赛马固定在该地区进行常驻型运营，而英川赛马公园则采用区域型巡回赛马系统，每个赛马日将驻扎在釜山庆南的赛马转移到英川进行比赛。 这一结构大大减少了建设大规模马厩设施所需的初期投资和维护费用。通过利用釜山庆南已有的经过验证的赛马和基础设施，显著降低了固定运营成本，并实现了即时运营。今年下半年，9月13日将举行开幕纪念赛，接下来12周内将进行72场比赛。 巡回赛马成功的关键在于尽量减少长途运输对赛马的压力和保持其状态。为此，韩国马协会全面落实了国际赛马联盟的马匹运输福利指南。 特别制作了13辆13.5吨的无震动专用运输车，配备了系统空调、可变隔断和防伤害的特殊橡胶地板。此外，还配备了实时GPS追踪和古典音乐播放装置。 在现场，运输前后将进行兽医和马蹄师的严格检查，并在实际运营过程中持续监测马匹的体重恢复速度和疾病发生率等客观指标，这将是未来的重要任务。 英川赛马公园与现有赛马场不同，设计为服务于当地居民的环保休闲空间。可容纳约3500人的观众席采用了以韩屋为主题的阶梯式设计，赛道内侧则建设了大规模的水边公园。 1746个停车位的所有区域均安装了太阳能发电遮阳棚。大邱城市轨道交通1号线英川延长线和金湖、大昌高速公路IC的开通等交通网络的扩展也在计划之中。这些基础设施的共同运营将大大提升其作为旅游城市的潜力。 然而，包含骑马学院和额外马厩设施的1200亿韩元规模的第二阶段项目仍需解决休闲税问题。乐跑公园英川作为成本效益高的先进国家运营模式的第一步，能否在长期内与地区共同发展并稳定落地，备受关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。