韩成淑听证会第二天，房地产争议持续发酵韩成淑国务总理候选人的人事听证会于26日进入第二天，朝野双方围绕其房地产出售争议展开激烈辩论。国民力量党议员金希贞在当天上午的听证会上指出，韩候选人将其拥有的办公楼以低于市场价三分之一的租金出租，并在本月以低于市场价至少5000万元的15000万元出售给租户，质疑道：“这位朋友究竟是谁，竟然能给予如此特权，难道不是变相赠与吗？”金议员还表示：“查了一下他的背景，发现他曾担任总统夫人负责的美容院院长。”并称韩候选人在记者会上曾表示负责过权阳淑夫人。此外，他指出：“该美容院院长在韩候选人被提名后两天便发文炫耀，并且以低价再次出售给了这位人士。”他强调：“这看起来像是有偿特权的提供。”对此，民主党议员李素英反驳道：“我们的听证会水平有些令人羞愧。”并表示：“韩候选人是一位成功的商人，似乎并不是那种通过高价租金来积累更多收益的类型。” 油价降至2000元以下，石油最高价格下调150元随着国际油价回落至中东战争前的水平，政府决定将石油最高价格统一下调150元/升。预计全国加油站的销售价格将从原来的2000元出头降至1800元左右。 工业通商部于26日宣布，从27日零时起，第七次石油最高价格将比第六次下调150元/升。这是自3月13日实施石油最高价格制度以来，106天来的首次下调。 此次下调幅度适用于汽油、柴油和灯油。炼油厂的供应价格上限调整为汽油1784元/升，柴油1773元/升，灯油1380元/升。 此举旨在迅速将近期国际油价的下跌反映到国内油价，以减轻民众的物价负担。 金建熙因‘买官卖官’疑云一审判刑7年金建熙因涉嫌以公职人事和商业便利提供为交换，收受高价贵金属、名牌手表和艺术品等贿赂，在一审中被判处7年监禁。法院认为，金女士作为前总统尹锡悦的配偶，拥有巨大的影响力，却将其作为中介反复收受贿赂。 首尔中央地方法院刑事合议21部（主审法官赵顺杓）于26日对金女士因特定犯罪法下的受贿等罪名判处7年监禁，并没收了包括李宇焕画作、百达翡丽手表、金龟、梵克雅宝项链、迪奥包等在内的赃物，并命令追缴6480万元。 与金女士一起被起诉的西喜建设会长李奉官被判处1年监禁，缓刑2年。商人徐成彬被判处10个月监禁，缓刑2年，牧师崔在荣被判罚款80万元。 现代汽车社长穆尼奥斯：重视客户价值，抵御低价竞争现代汽车社长穆尼奥斯在面对中国企业的低价竞争时，提出了以技术和产品性取胜的战略。他重申将国内作为全球战略的核心基地，加快未来技术投资和竞争力的提升。 穆尼奥斯在26日于釜山举办的‘2026釜山移动展’上与记者交谈时表示：“我们将专注于客户价值，而不是价格下调竞争。” 他强调，市场竞争越激烈，技术竞争力就越重要。穆尼奥斯表示：“尽管竞争日益加剧，但我们也在向竞争对手学习，这种竞争最终将使现代汽车成为更强大的企业。” 他对全球首发的第八代全新改款车型‘全新亚凡达’表示了高度期待。 穆尼奥斯指出：“轿车市场的增长速度不如过去，但仍然存在稳定的需求。亚凡达不仅在韩国，在全球市场上也是现代汽车的重要代表车型。” 光化门一男子持刀袭击他人，70岁嫌疑人被捕在首尔光化门的日民美术馆，一名70岁男子因持刀刺伤一名40岁男子后逃跑，约10小时后被捕。据26日钟路警署和联合新闻社报道，该男子于当天17时50分在首尔观岳区被紧急逮捕，因涉嫌未遂杀人。他于上午7时47分在日民美术馆用利器刺伤一名40岁男子，随后逃往三角地、诺量津等地，最终藏匿在观岳区的朋友家中被捕。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国和中国的汽车制造商在26日的釜山移动展上展开了一场自尊心的较量。现代汽车首次在全球发布了新型第八代中型轿车“全新阿凡达”，而比亚迪则推出了国内首款插电式混合动力（PHEV）车型“海狮6 DM-i”，双方的技术与价格竞争策略正面交锋。 首先登场的是现代汽车。当天上午，随着展厅灯光熄灭，“全新阿凡达”开启了车灯，媒体的闪光灯瞬间闪烁。新款阿凡达在各个角度都展现出直线条的强烈印象，现代汽车的设计理念“钢铁的艺术”通过精致的线条和面得以体现，车身也比之前更大，内部空间接近中型轿车的水平。 何塞·穆尼奥斯现代汽车首席执行官强调：“新发布的阿凡达不仅在韩国，也是全球市场上代表现代汽车的非常重要的车型。” 最引人注目的是车辆的软件。现代汽车在新型阿凡达上应用了下一代信息娱乐系统“Pleos Connect”和生成型AI助手“Gleo AI”。Gleo AI不仅能执行简单的语音命令，还能自然地进行信息搜索、旅行计划推荐和车辆控制。它能够学习驾驶员的使用模式，随着时间的推移提供个性化服务，这一点也令人印象深刻。 朴敏宇现代汽车·起亚AVP本部长兼Fortytwo代表表示：“到目前为止，汽车更像是购买时完成的产品，但未来将朝着理解驾驶员的使用方式和偏好，随着时间的推移提供更好的体验的方向发展。” 在体验展位上亲自使用的Pleos Connect更像是一台平板电脑。屏幕上有YouTube、网页浏览器和搜索服务以应用形式排列，所需功能可以像智能手机一样下载。现代汽车所称的“移动智能手机”并非夸张。 现代汽车发布结束约两小时后，媒体涌向比亚迪展位。随后，国内首款插电式混合动力（PHEV）车型海狮6 DM-i正式亮相。 当价格公布时，现场发出惊叹声。当舞台电子屏上出现“3750万元”的售价时，大家纷纷表示：“比想象中便宜。”这再次验证了中国企业特有的价格竞争力。 比亚迪韩国乘用事业部代表李俊哲表示：“我们将降低电动化的门槛，让更多人能够轻松便捷地享受电动化的好处，拓宽出行自由。” 海狮6 DM-i搭载了比亚迪的双模智能（DM-i）系统，主要以电动机驱动，发动机则负责提高效率。它配备了18.3kWh的刀片电池，纯电模式下最大续航可达70公里，并支持18kW级DC快速充电。 坐在驾驶座上，首先映入眼帘的是15.6英寸的大型显示屏。内部结构最小化按钮，与电动车没有太大区别。后部还设有象征插电式混合动力车型的充电口。 起亚展位的氛围则更集中于目的基础车辆（PBV）。展示了乘客7座和高顶货车、Prime等新PV5系列。与Lundrigo合作的洗衣配送车和移动银行等多种特种车辆也在展出。观众可以直接上车体验空间或查看特种设备。 当天，Genesis首次在亚洲公开了“火山GT概念”和“GMR-001超级跑车设计模型”，而BMW则推出了下一代电动车iX3。 此次釜山移动展的关键词是“人工智能（AI）”和“电动化”。现代汽车以软件和AI为核心，强调未来移动性的竞争力，而比亚迪则以激进的价格和电动化技术为武器，进军国内市场。 何塞·穆尼奥斯现代汽车首席执行官在新型阿凡达发布后与记者会面时强调：“中国企业的低价攻势愈演愈烈，但我们将专注于客户价值，而不是参与降价竞争。” 他还表示：“竞争越激烈，技术竞争力越重要，我们也在向竞争对手学习，这种竞争最终会使现代汽车成为更强大的企业。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

宋浩成，起亚社长，预计尽管国内外市场存在不确定性，下半年仍将保持稳健的业绩。他表示，将推出起亚的强项——目的基础车辆（PBV）和增程电动车（EREV），以扩大市场应对范围。 宋社长在26日于釜山BEXCO举行的“2026釜山移动展”上与记者交流时表示：“汽车市场正在区域细分。国内和欧洲市场对电动车的需求增加，而美国市场则以混合动力为主，起亚在各个市场均具备应对的产品线。” 他进一步指出：“今年1月至5月，全球汽车需求约下降5%，但起亚在当地零售销售上增长超过4%，全球市场份额也超过4%。”他表示：“尽管下半年全球市场环境依然严峻，但凭借电动车、混合动力车和新车的效应，预计将持续扩大市场份额。” 起亚还在具体化其下一代电动化战略。宋社长提到增程电动车（EREV）的推出计划时表示：“我们正在准备中，主要针对大型车型进行开发，目标市场为美国。” 针对中国企业的竞争，他表示：“由于欧洲的额外关税影响，中国企业主要以插电式混合动力车（PHEV）为中心进行市场攻势。虽然中国企业也在成长，但起亚同样在共同成长。” 对于起亚正在培育的未来增长动力——目的基础车辆（PBV）业务，宋社长表现出强烈的信心。起亚在此次移动展上展示了基于PV5的新车型，包括PV5乘用车七座版、Prime和Cargo高顶版等三款新产品。 宋社长强调：“PBV是‘游戏规则改变者’。它能够解决传统商用车在购买后需要经过单独改装的低效问题，减少改装过程中的成本和时间浪费，因此在美国和欧洲市场也能具备足够的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

比亚迪韩国发布了首款插电式混合动力（PHEV）车型海狮6 DM-i。比亚迪在国内市场主要以电动车为主，现在通过扩展混合动力车型的阵容，增加了消费者的选择。 在26日举行的“2026釜山移动展”上，中型运动型多用途车（SUV）“比亚迪海狮6 DM-i”首次亮相。 海狮6 DM-i采用了比亚迪的插电式混合动力技术——双模智能“DM-i”。与传统混合动力车以内燃机为主，电动机辅助效率的方式不同，DM-i强调电动车的驾驶性能和静音性，发动机则主要起到提高效率的辅助作用。 其核心技术包括电动混合动力系统（EHS）、1.5升涡轮增压汽油发动机和基于磷酸铁锂（LFP）的刀片电池。海狮6 DM-i配备了18.3kWh的刀片电池，电动模式（EV）下可实现综合标准最大续航70公里。支持18kW级的直流快速充电，电池从30%充至80%约需30分钟。 比亚迪韩国乘用车事业部代表赵仁哲表示：“这是一款工作日像电动车一样驾驶，周末又能像内燃机车一样远行的车型。” 电动混合动力系统（EHS）采用电子控制的e-CVT结构，减少了换挡冲击，最大限度地降低了驱动损失。根据行驶情况，系统可自动切换多种驱动方式，包括电动机单独驱动、串联混合动力、并联混合动力、串并联混合动力和发动机单独驱动。 根据国内认证标准，重新应用了控制软件的1.5升涡轮增压汽油发动机，最大功率为96kW（130马力），最大扭矩为220Nm。采用发夹绕组技术和油冷系统的电动机，最大功率为150kW（204马力），最大扭矩为300Nm。与电动车一样，支持V2L（车载电源）功能，最大可提供3.3kW的外部电力。 设计方面，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·埃格领导的设计团队将“海洋美学”重新诠释，适应SUV的特点，保持未来感的同时强调中型SUV特有的稳定性。 内饰基于电动化平台，提高了空间利用率。配备了韩国消费者偏爱的15.6英寸大屏、全景玻璃车顶和3D环绕视图监控等多种便利配置。 前排座椅配备电动调节、通风和加热功能，后排座椅也配备了加热和可调功能。1.085㎡的全景玻璃车顶和电动遮阳帘提升了开阔感。后备厢的基本储物空间为425升，放倒第二排座椅后可扩展至最大1440升。 海狮6 DM-i是比亚迪在全球市场上销售超过110万辆SUV系列的核心车型。自2008年推出全球首款量产PHEV以来，比亚迪至今已销售超过800万辆混合动力汽车，累计行驶里程超过300亿公里。国内售价定在3750万韩元。 赵代表表示：“我们将降低电动化的门槛，让更多人方便地享受电动化的好处，拓宽出行自由。未来，我们将通过电动车和插电式混合动力车，以及涵盖乘用车和商用车的多样化产品组合，为韩国的环保汽车市场的质的增长做出贡献。”

釜山移动展作为国内代表性的地方车展，近年来规模不断缩小，汽车产业的竞争重心也逐渐转向软件等领域，面临生存考验。根据25日的行业消息，定于27日正式开幕的“2026年釜山移动展”将有多家主要整车品牌缺席。以釜山为生产基地的雷诺韩国，以及梅赛德斯-奔驰、KG移动（KGM）等品牌均决定不设展位。2016年参展品牌数量为25个，而今年仅剩8个，十年间减少至三分之一。这也是釜山移动展票房疲软，甚至生存本身面临危险的原因之一。越来越多的整车品牌选择不参加传统车展，而是根据新车发布时机举办自办活动，或选择线上和体验式营销。尤其是自疫情以来，整车行业对车展的看法发生了变化。通过线上推广和自办试驾活动等方式，已证明能够获得足够的宣传效果。2018年参展品牌为19个，而2022年疫情后首次举办时仅剩6个，急剧减少。汽车产业从硬件转向软件和人工智能（AI）竞争的趋势，也加剧了传统车展的危机。过去，车展是展示新车设计、性能和量产技术的核心舞台，而如今，随着竞争重心转向联网汽车和车载操作系统（OS），单纯的车辆展示已难以全面展现变革。投入巨额费用参加车展的吸引力减弱。全球主要车展也面临类似情况。拥有超过百年历史的瑞士日内瓦国际车展将在2024年结束后停止举办。德国法兰克福车展（IAA）自2021年起将举办地点迁至慕尼黑，并将其性质转变为涵盖整个移动领域的“IAA移动”。巴黎车展的地位也不再如昔日那般。有观点认为，今年活动的票房表现将成为未来釜山移动展存续的分水岭。在整车厂参与减少的情况下，如果未能吸引观众的体验型内容、未来移动展览以及与地方产业相结合的差异化策略，举办的正当性将进一步削弱。一位整车厂相关人士表示：“车展举办的时机与新车发布日程不同，参与的意义已不复存在。线上或自办活动的认知更为强烈。”同时，他指出，随着中国电动车品牌的崛起，大家对北京车展的关注度也在上升。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内汽车市场的风向标——2026年釜山移动展将在两年后重新开幕。该展会每两年举办一次，众多汽车品牌将陆续展示新车和未来技术，吸引消费者的关注。 今年，现代汽车集团将首次公开第八代新款阿凡达，力争保持“国民车”的地位。首次参加釜山移动展的中国电动车品牌比亚迪也将展示其插电式混合动力（PHEV）战略车型。 根据业内消息，26日在釜山BEXCO开幕的釜山移动展上，最受关注的车型是现代汽车的新款阿凡达。现代汽车将在开幕式上首次展示第八代全面改款车型“全新阿凡达”，并在最大规模的展馆中将阿凡达放在显眼位置，吸引观众的目光。 新款阿凡达将搭载继全新格兰杰之后的下一代信息娱乐系统“普雷奥斯连接”，并配备与驾驶员实时沟通的生成型人工智能（AI）助手“格雷奥AI”。 从长远来看，现代汽车的构想是将汽车发展为像智能手机一样的用户体验的“移动智能设备”。 起亚将以目的基础车辆“PV5”为中心，介绍其下一代移动战略。PV5乘用车7座版、PV5基础的新车型“普瑞姆”和“高顶货车”等三款新车型将在下半年发布，着重展示PBV的实用性和扩展性，包括儿童通学车辆等。Genesis也将首次在亚洲展示高性能品牌“火山GT”概念车及在法国勒芒24小时赛上发布的GMR-001超级跑车设计。 在韩国市场逐渐落地的比亚迪也首次参加此次展会。该公司将首次在国内展示下一代插电式混合动力技术DM-i（双模智能）。预计该技术将搭载在正在准备上市的中型运动型多功能车（SUV）海狮6上。这是比亚迪扩大其在电动车之后的插电式混合动力市场的布局。 传统强者宝马集团将通过BMW、MINI和BMW摩托车等三个品牌展出包括i7在内的六款车型。全新全电动MINI JCW艾斯曼等电动化车型也将展出，强调从内燃机向电动车的转变趋势。英国越野车品牌“伊尼奥斯·格伦纳迪尔”也首次参展，美国皮卡品牌“公羊”将在釜山首次展示“2026公羊1500”最新车型。 业内人士预计，此次釜山移动展将形成现代汽车集团与以比亚迪为首的海外品牌之间的竞争格局。 文学勋，来自于五山大学未来电动汽车学系的教授表示：“此次釜山移动展将成为观察现代汽车集团的市场防御策略与比亚迪等海外品牌的国内攻势方向的良好机会。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团将在釜山移动展上展示新款阿凡达、高性能概念车以及目的基础移动性（PBV）等，展现未来移动愿景。集团将基于电动化和软件技术，争取未来移动领域的主导权。 现代汽车集团于21日宣布，现代汽车、起亚和Genesis将参加于26日开幕的“2026年釜山移动展”，展示未来战略。 现代汽车将在此次移动展上首次发布第八代完全变更（全新）车型“全新阿凡达”。自2020年第七代阿凡达（CN7）发布以来，时隔六年推出的新款阿凡达是国内中型轿车的代表车型。今年1至5月的国内销售量达到24352辆，成为现代汽车品牌内销售第三位的车型。 新款阿凡达将应用下一代信息娱乐系统“Pleos Connect”。该系统基于Android Automotive操作系统，提供类似智能手机的直观用户体验。它是继今年推出的格兰杰部分改款车型后，现代汽车的第二款应用该系统的车型。 现代汽车计划提供Pleos Connect体验内容，扩展基于软件中心车辆（SDV）的客户体验。此外，展出电动化车型如IONIQ 5、6、9、Kona Electric、Staria Lounge EV以及氢燃料电池车Nexo，展示电动化移动的竞争力。 起亚将在釜山移动展上公布目的基础移动性（PBV）业务的扩展战略。将首次展示PV5衍生模型的三种新车型，包括乘客版、长货厢和高顶货厢。 PV5于去年6月在国内市场推出，是一款可根据使用目的灵活配置内部空间的中型电动化车型。最近，英国汽车专业杂志《Autocar》评选PV5为“2026年最佳大型车”，其商品性在国内外得到了认可。 起亚将在此次展会上展示PV5的合作模型，如AI巡逻车、移动银行和儿童通学车等实际应用案例。同时，还将展出在80周年庆典上展示的未来概念车“愿景MetaTourismo”和电动系列车型。 Genesis将正式启动高性能品牌“火山”战略。将首次在亚洲展示火山GT概念车和在法国勒芒24小时赛上发布的GMR-001超级跑车设计模型，展现品牌的新方向。 业界普遍认为，今年的釜山移动展将不仅仅是新车展示的场所，更将成为软件、电动化和PBV等未来移动技术竞争的舞台。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国汽车制造商比亚迪（BYD）正在加速进军韩国的环保汽车市场，凭借其自主研发的混合动力系统。比亚迪计划在今年下半年推出插电式混合动力（PHEV）车型，扩展其以往仅限于纯电动车（BEV）的产品线。为此，比亚迪首次在国内公开了其核心技术，正式启动市场布局。比亚迪韩国于17日在首尔光化门举行了‘2026 DM-i技术说明会’，介绍了PHEV专用技术。DM-i是比亚迪自主开发的混合动力系统，主要以电动机驱动，发动机作为辅助动力源。当天，比亚迪亚太乘用车销售部商品战略副总经理凯尔文·赖表示：“比亚迪是全球首个实现PHEV量产的企业，目前应用DM技术的全球累计销量已突破800万辆。”此次在国内首次公开DM-i技术，是为了迎接下半年PHEV车型的上市。目前，比亚迪韩国在韩国市场主要以‘阿托（Atto）3’等BEV为中心进行销售策略，尚未引入混合动力（HEV）和PHEV等其他电动化车型。不过，随着BEV产品在韩国市场的逐步站稳脚跟，比亚迪开始着手进军PHEV市场。实际上，比亚迪于去年初进入韩国市场，去年3月仅售出10辆，市场份额仅为0.04%；而上个月销量已达到1032辆，占据3.46%的市场份额，显著扩大了市场地位。虽然比亚迪韩国尚未公布具体的PHEV销售目标，但预计销量将比电动车高出约三倍。简单计算，月销售量预计在3000辆左右。比亚迪韩国相关人士表示：“由于市场以汽油车和HEV为主，预计对PHEV的需求将高于电动车。”比亚迪韩国将在即将于26日举行的‘2026釜山移动展’上发布其即将上市的PHEV车型。业内人士认为，中型运动型多用途车（SUV）‘海狮6’将是首款亮相的车型。该车型结合了电动机驱动系统和发动机，能够仅靠电力行驶约100公里。预计将在今年下半年开始在韩国市场销售。关键在于价格。如果比亚迪在PHEV市场上再次采取性价比策略，韩国的环保汽车市场竞争将更加激烈。比亚迪的市场进入不仅可能引发PHEV的低价竞争，也将提升消费者的关注度。PHEV在BEV和HEV之间一直未受到足够关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国汽车制造商比亚迪（BYD）正在加速进军韩国环保汽车市场，推出自主研发的混合动力系统。该公司计划在今年下半年将其产品线从纯电动车（BEV）扩展到插电式混合动力车（PHEV）。在此之前，比亚迪首次在国内公开了其核心技术，正式为市场进入做好准备。比亚迪韩国于17日在首尔光化门举行了‘2026 DM-i技术说明会’，介绍了PHEV专用技术。DM-i是比亚迪自主开发的混合动力系统，主要以电动机驱动，发动机作为辅助动力源。当天，比亚迪亚太乘用车销售部商品战略副总裁凯尔文·赖表示：“比亚迪是全球首个实现PHEV量产的企业，目前应用DM技术的车辆全球累计销量已突破800万辆。”此次在国内首次公开DM-i技术，正是为了迎接今年下半年PHEV车型的发布。目前，比亚迪韩国在韩国市场主要以‘阿托（Atto）3’等BEV为中心进行销售策略，尚未引入混合动力（HEV）和PHEV等其他电动化车型。不过，随着BEV产品线在韩国市场的逐步站稳脚跟，比亚迪开始着手进军PHEV市场。实际上，比亚迪于去年初进入韩国市场，去年3月仅售出10辆，市场份额仅为0.04%，但上个月销量达到1032辆（3.46%），大幅提升了市场地位。虽然比亚迪韩国尚未透露具体的PHEV销售目标，但预计销量将比电动车高出约三倍。简单计算，月均PHEV销量预计在3000辆左右。比亚迪韩国相关人士表示：“由于市场以汽油车和HEV为主，因此预计对电动车的需求会更高。”比亚迪韩国将在即将于26日举行的‘2026釜山移动展’上公开即将推出的PHEV车型。业界普遍认为，中型运动型多用途车（SUV）‘海狮6’将是首款亮相的车型。该车型结合了电动机驱动系统和发动机，能够仅靠电力行驶约100公里。国内销售预计将在今年下半年开始。关键在于价格。如果比亚迪再次以性价比策略进攻PHEV市场，韩国环保汽车市场的竞争将更加激烈。比亚迪的市场进入不仅可能引发PHEV的低价竞争，还可能提升消费者的关注度。PHEV在过去一直未能受到BEV和HEV之间的广泛关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国汽车制造商比亚迪（BYD）将通过自主研发的混合动力系统加速进入韩国环保车市场。该公司计划在今年下半年推出插电式混合动力车（PHEV），以扩展其此前仅限于纯电动车（BEV）的产品线。为此，比亚迪首次在国内公开了其核心技术，正式启动市场进入准备。比亚迪韩国于17日在首尔光化门举行了‘2026 DM-i技术说明会’，介绍了PHEV专用技术。DM-i是比亚迪自主开发的混合动力系统，主要以电动机驱动，发动机作为辅助动力源。当天，比亚迪亚太乘用车销售部商品战略副总裁凯尔文·赖表示：“比亚迪是全球首个实现PHEV量产的企业，目前应用DM技术的车辆全球累计销量已突破800万辆。”此次在国内首次公开DM-i技术，正是为了迎接下半年PHEV车型的发布。目前，比亚迪韩国在韩国市场主要以‘阿托（Atto）3’等BEV为中心进行销售策略，尚未引入混合动力（HEV）和PHEV等其他电动化车型。不过，随着BEV产品线在韩国市场的逐步建立，现在比亚迪开始进军PHEV市场。实际上，比亚迪去年初进入韩国市场时，仅以10辆的销量在进口车中占有0.04%的市场份额，但到上个月，其销量已达到1032辆（3.46%），市场地位大幅提升。虽然比亚迪韩国尚未透露具体的PHEV销售目标，但预计销量将比电动车高出约三倍。简单计算，月均PHEV销量预计约为3000辆。比亚迪韩国相关人士表示：“由于市场以汽油车和HEV为主，预计对PHEV的需求将高于电动车。”比亚迪韩国将在即将于26日举行的‘2026釜山移动展’上公开其即将推出的PHEV车型。业界普遍认为中型运动型多用途车（SUV）‘海狮6’将成为首款发布的车型。该车型结合了电动机驱动系统和发动机，能够仅靠电力行驶约100公里。预计将在今年下半年开始在国内销售。关键在于价格。如果比亚迪再次以性价比策略进攻PHEV市场，韩国环保车市场的竞争将更加激烈。比亚迪的市场进入不仅可能引发PHEV的低价竞争，还可能提升消费者的关注度。PHEV在BEV和HEV之间一直未受到足够关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。