中国汽车制造商比亚迪（BYD）正在加速进军韩国的环保汽车市场，凭借其自主研发的混合动力系统。比亚迪计划在今年下半年推出插电式混合动力（PHEV）车型，扩展其以往仅限于纯电动车（BEV）的产品线。为此，比亚迪首次在国内公开了其核心技术，正式启动市场布局。

比亚迪韩国于17日在首尔光化门举行了‘2026 DM-i技术说明会’，介绍了PHEV专用技术。DM-i是比亚迪自主开发的混合动力系统，主要以电动机驱动，发动机作为辅助动力源。

当天，比亚迪亚太乘用车销售部商品战略副总经理凯尔文·赖表示：“比亚迪是全球首个实现PHEV量产的企业，目前应用DM技术的全球累计销量已突破800万辆。”

此次在国内首次公开DM-i技术，是为了迎接下半年PHEV车型的上市。目前，比亚迪韩国在韩国市场主要以‘阿托（Atto）3’等BEV为中心进行销售策略，尚未引入混合动力（HEV）和PHEV等其他电动化车型。

不过，随着BEV产品在韩国市场的逐步站稳脚跟，比亚迪开始着手进军PHEV市场。实际上，比亚迪于去年初进入韩国市场，去年3月仅售出10辆，市场份额仅为0.04%；而上个月销量已达到1032辆，占据3.46%的市场份额，显著扩大了市场地位。

虽然比亚迪韩国尚未公布具体的PHEV销售目标，但预计销量将比电动车高出约三倍。简单计算，月销售量预计在3000辆左右。比亚迪韩国相关人士表示：“由于市场以汽油车和HEV为主，预计对PHEV的需求将高于电动车。”

比亚迪韩国将在即将于26日举行的‘2026釜山移动展’上发布其即将上市的PHEV车型。业内人士认为，中型运动型多用途车（SUV）‘海狮6’将是首款亮相的车型。该车型结合了电动机驱动系统和发动机，能够仅靠电力行驶约100公里。预计将在今年下半年开始在韩国市场销售。

关键在于价格。如果比亚迪在PHEV市场上再次采取性价比策略，韩国的环保汽车市场竞争将更加激烈。比亚迪的市场进入不仅可能引发PHEV的低价竞争，也将提升消费者的关注度。PHEV在BEV和HEV之间一直未受到足够关注。