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‘集装箱服务’新闻 2个
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HMM开通东非服务，扩大非洲网络HMM于9月起开通连接印度与东非的集装箱服务“GIA（海湾-印度-东非服务）”。 GIA服务是自최원혁总裁上任以来推进的集装箱部门“枢纽与辐射（Hub & Spoke）”战略的第二条非洲支线网络，主要连接从印度及中亚发出的货物集散地纳瓦谢瓦和蒙德拉与东非。 此前，HMM于7月已启动以西非为中心的服务（MA2），此次GIA的开通被认为是构建连接非洲东西部网络的重要一步。 首航将于9月第四周从纳瓦谢瓦出发，投入5艘2800TEU级集装箱船。停靠港口依次为纳瓦谢瓦（印度）-蒙德拉（印度）-达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）-蒙巴萨（肯尼亚）。中国COSCO SHIPPING、新加坡PIL、台湾INTERASIA LINES等4家公司将共同运营，未来计划将停靠港扩展至中东（海湾）地区。 HMM在西非及北非航线（MA2）基础上新增东非航线（GIA），为在非洲全境的中长期网络扩展奠定了坚实基础。尤其是新开通的肯尼亚和坦桑尼亚港口，作为东非重要的门户港，预计将大幅提升货主的服务便利性。 近期，全球供应链的不确定性加大，货主们越来越重视稳定的航班安排和多样化的目的地连接。HMM基于枢纽与辐射战略，结合超大型船舶的远洋全球服务与地区支线网络，构建了灵活应对市场变化的紧密网络。 为此，HMM持续确保与现有超大型船舶形成协同效应的竞争力饲料船。HMM近期公告升级中长期战略，计划到2030年将集装箱船队扩大至147万TEU，达到166艘。 HMM相关人士表示：“此次印度-东非服务的开通是将枢纽与辐射战略扩展至非洲全境的重要里程碑，未来我们将持续扩展对增长潜力市场的网络，并基于差异化的服务竞争力提升客户满意度。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-05 18:32:00 -
HMM启动新西非集装箱服务，实施‘集线与辐射’战略HMM于7日宣布，启动连接西非与西班牙的全新集装箱服务‘MA2（地中海-西非）’的首航。 MA2服务是自最初任命以来，HMM在集装箱领域战略上实施的‘集线与辐射’战略的首条航线，旨在建立连接欧洲与西非的支线网络。该航线以西班牙阿尔赫西拉斯为中心，连接西非主要港口，阿尔赫西拉斯是远洋航线FIM（远东-印度-地中海）的主要停靠港，也是HMM自营终端所在地。 MA2服务将投入5艘支线船，往返周期为35天，停靠港口依次为阿尔赫西拉斯 - 丹吉尔（摩洛哥） - 达喀尔（塞内加尔） - 特马（加纳） - 莱基（尼日利亚） - 阿比让（科特迪瓦）。 ‘集线与辐射’战略旨在通过大型船舶在远洋航线的枢纽（Hub）和中小型支线船（Feeder Ship）在支线网络（Spoke）之间的连接，增强服务能力。该战略的优势在于能够为货主提供灵活的运输路线，连接多样的出发地和目的地。 特别是MA2服务通过分开运营拥堵的西非港口区，提高了超大型船舶的准时率，同时也能灵活调整支线网络的停靠港口。 HMM的网络多元化是自去年3月最初任命以来，HMM持续推进的增强集装箱业务竞争力的方针。HMM不仅在扩展船队方面进行努力，还致力于扩大远洋与近海之间的网络，提高自营终端的连接性，追求质的增长。 为此，HMM持续引进支线船。从去年到今年，包括22艘新船的订单在内，通过再销售、二手船采购等多种方式，共获得27艘支线船。这一船队的扩充将与现有的超大型船队相结合，最大化效率和盈利能力。 HMM相关人士表示：“我们计划持续扩大以全球主要港口为中心的大型船与支线船的联动服务，并通过扩展船队和网络、确保环保船舶，继续向全球航运公司迈进。” 与此同时，HMM近期集装箱运费上涨，第二季度业绩预期也在提升。金融信息公司FnGuide的数据显示，HMM第二季度的营业利润共识预计为3400亿韩元。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-07 18:20:00
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HMM开通东非服务，扩大非洲网络
HMM于9月起开通连接印度与东非的集装箱服务“GIA（海湾-印度-东非服务）”。 GIA服务是自최원혁总裁上任以来推进的集装箱部门“枢纽与辐射（Hub & Spoke）”战略的第二条非洲支线网络，主要连接从印度及中亚发出的货物集散地纳瓦谢瓦和蒙德拉与东非。 此前，HMM于7月已启动以西非为中心的服务（MA2），此次GIA的开通被认为是构建连接非洲东西部网络的重要一步。 首航将于9月第四周从纳瓦谢瓦出发，投入5艘2800TEU级集装箱船。停靠港口依次为纳瓦谢瓦（印度）-蒙德拉（印度）-达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）-蒙巴萨（肯尼亚）。中国COSCO SHIPPING、新加坡PIL、台湾INTERASIA LINES等4家公司将共同运营，未来计划将停靠港扩展至中东（海湾）地区。 HMM在西非及北非航线（MA2）基础上新增东非航线（GIA），为在非洲全境的中长期网络扩展奠定了坚实基础。尤其是新开通的肯尼亚和坦桑尼亚港口，作为东非重要的门户港，预计将大幅提升货主的服务便利性。 近期，全球供应链的不确定性加大，货主们越来越重视稳定的航班安排和多样化的目的地连接。HMM基于枢纽与辐射战略，结合超大型船舶的远洋全球服务与地区支线网络，构建了灵活应对市场变化的紧密网络。 为此，HMM持续确保与现有超大型船舶形成协同效应的竞争力饲料船。HMM近期公告升级中长期战略，计划到2030年将集装箱船队扩大至147万TEU，达到166艘。 HMM相关人士表示：“此次印度-东非服务的开通是将枢纽与辐射战略扩展至非洲全境的重要里程碑，未来我们将持续扩展对增长潜力市场的网络，并基于差异化的服务竞争力提升客户满意度。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-05 18:32:00 -
HMM启动新西非集装箱服务，实施‘集线与辐射’战略
HMM于7日宣布，启动连接西非与西班牙的全新集装箱服务‘MA2（地中海-西非）’的首航。 MA2服务是自最初任命以来，HMM在集装箱领域战略上实施的‘集线与辐射’战略的首条航线，旨在建立连接欧洲与西非的支线网络。该航线以西班牙阿尔赫西拉斯为中心，连接西非主要港口，阿尔赫西拉斯是远洋航线FIM（远东-印度-地中海）的主要停靠港，也是HMM自营终端所在地。 MA2服务将投入5艘支线船，往返周期为35天，停靠港口依次为阿尔赫西拉斯 - 丹吉尔（摩洛哥） - 达喀尔（塞内加尔） - 特马（加纳） - 莱基（尼日利亚） - 阿比让（科特迪瓦）。 ‘集线与辐射’战略旨在通过大型船舶在远洋航线的枢纽（Hub）和中小型支线船（Feeder Ship）在支线网络（Spoke）之间的连接，增强服务能力。该战略的优势在于能够为货主提供灵活的运输路线，连接多样的出发地和目的地。 特别是MA2服务通过分开运营拥堵的西非港口区，提高了超大型船舶的准时率，同时也能灵活调整支线网络的停靠港口。 HMM的网络多元化是自去年3月最初任命以来，HMM持续推进的增强集装箱业务竞争力的方针。HMM不仅在扩展船队方面进行努力，还致力于扩大远洋与近海之间的网络，提高自营终端的连接性，追求质的增长。 为此，HMM持续引进支线船。从去年到今年，包括22艘新船的订单在内，通过再销售、二手船采购等多种方式，共获得27艘支线船。这一船队的扩充将与现有的超大型船队相结合，最大化效率和盈利能力。 HMM相关人士表示：“我们计划持续扩大以全球主要港口为中心的大型船与支线船的联动服务，并通过扩展船队和网络、确保环保船舶，继续向全球航运公司迈进。” 与此同时，HMM近期集装箱运费上涨，第二季度业绩预期也在提升。金融信息公司FnGuide的数据显示，HMM第二季度的营业利润共识预计为3400亿韩元。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-07 18:20:00
