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‘高锰钢’新闻 2个
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浦项制铁与韩华海洋推进高锰钢在LNG货舱中的应用浦项制铁开发的高锰钢将从液化天然气(LNG)燃料罐的应用范围扩展到大型LNG运输船的货舱。为此，浦项制铁与韩华海洋合作，计划获取验证船舶并推进商业化。 浦项制铁于15日在韩华海洋的巨济事业所，李熙根浦项制铁社长与金希哲韩华海洋代表等出席，签署了‘高锰钢货舱验证船舶的谅解备忘录(MOU)‘。此次合作还包括浦项国际和浦项流动的参与，以支持验证船舶的获取和运营。 双方将以韩华海洋为中心，建造搭载高锰钢货舱的验证船舶，并在实际航行环境中验证其安全性、耐久性和运营效率。通过此举，双方计划获取高锰钢货舱的航行业绩，并向全球船东推进商业化。 高锰钢是一种特殊钢材，能够在低于零下163度的极低温环境中保持高强度和冲击韧性。浦项制铁表示，与主要用于现有LNG货舱的镍合金钢(INVAR)相比，高锰钢利用相对便宜的锰，降低了成本负担并提高了材料供应的稳定性。 此次合作的意义在于将高锰钢的应用范围从储存船自用燃料的LNG燃料罐扩展到运输用LNG的大量存储货舱。LNG燃料罐每艘船约使用1000吨材料，而大型LNG运输船的货舱则需投入超过1万吨。 高锰钢货舱的设计能够调节在LNG储存过程中产生的气化气体比例(BOR)。此外，基于高结构强度，该货舱能够应对液体货物在波动中对舱壁造成的冲击(Sloshing)现象。货舱以独立结构单独制造并搭载于船上，相较于传统方式，具有缩短建造周期的优势。 浦项制铁一直在推动高锰钢的应用扩展。自2019年在光阳LNG终端5号机上应用高锰钢以来，2021年还在韩华海洋的超大型油轮和集装箱船LNG燃料罐中应用。目前，已累计应用高锰钢的船舶达51艘。 浦项集团计划在此次项目中利用浦项的材料开发能力、浦项国际的LNG交易与终端运营、浦项流动的物流能力。未来，将进一步扩展至LNG加注船和浮式储存与再气化设施(FSRU)等领域，并计划进军氢气、乙烷、氨等多种低温货物运输领域。 李熙根浦项制铁社长表示：“我们将以LNG货舱为起点，引领环保船舶材料市场的全球标准。” 韩华海洋代表金希哲也表示：“我们将结合双方的技术能力，提高货舱的安全性和经济性，并扩展到多种低温货物运输领域。” 此外，浦项的高锰钢于2022年被国际海事组织(IMO)认可为极低温船用材料，并于2024年5月正式列入LNG和氨货舱及燃料罐材料的标准规范。浦项正在通过国际标准的获取和实际船舶航行的性能验证，扩大高锰钢的商业化基础。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-16 00:12:10 -
汉华海洋再获6艘阳明海运LNG集装箱船订单，总额达1.55万亿韩元汉华海洋从台湾阳明海运再追加订购6艘1万3650TEU级液化天然气（LNG）双燃料推进集装箱船，合同总额达到1.5527万亿韩元。至此，汉华海洋从阳明海运获得的集装箱船订单总数增至13艘。 据业内消息，汉华海洋在9月1日成功签订3艘超大型气体运输船订单后，紧接着又追加了此次6艘集装箱船的订单，短短两天内总计获得了2兆305亿韩元的订单。 在中东战争影响下，全球航运物流格局发生剧变，汉华海洋正积极响应日益增长的环保和高附加值船舶新建需求，扩大订单量。 汉华海洋相关人士表示：“短时间内再次从全球主要船公司获得大规模后续订单，体现了我们的设计技术、生产能力和稳定的工艺管理能力得到了认可。”他还指出：“差异化的环保船舶技术也是此次订单的重要原因。” 此次订购的船舶将采用汉华海洋自主开发的“高锰钢基Type-B LNG燃料罐”。高锰钢在价格上具备竞争力，同时在零下163度的极低温环境下保持高韧性和强度。汉华海洋表示，通过这一材料，可以同时提升LNG燃料罐的安全性和经济性。 阳明海运会长蔡凤鸣表示：“此次合同展示了阳明海运与汉华海洋之间坚固的合作伙伴关系，以及双方共同致力于建立更具竞争力和可持续的船队的决心。”他期待这6艘船舶能够成功交付，并希望双方的长期合作关系能够进一步巩固。 汉华海洋代表金希哲表示：“通过首次项目确认的汉华海洋的设计与生产技术实力，以及项目执行能力，再次促成了一年内的大规模后续订单。”他强调，将持续提升与阳明海运的合作关系，推动其向长期伙伴关系发展，提升差异化的环保技术和质量竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-03 17:44:00
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浦项制铁与韩华海洋推进高锰钢在LNG货舱中的应用
浦项制铁开发的高锰钢将从液化天然气(LNG)燃料罐的应用范围扩展到大型LNG运输船的货舱。为此，浦项制铁与韩华海洋合作，计划获取验证船舶并推进商业化。 浦项制铁于15日在韩华海洋的巨济事业所，李熙根浦项制铁社长与金希哲韩华海洋代表等出席，签署了‘高锰钢货舱验证船舶的谅解备忘录(MOU)‘。此次合作还包括浦项国际和浦项流动的参与，以支持验证船舶的获取和运营。 双方将以韩华海洋为中心，建造搭载高锰钢货舱的验证船舶，并在实际航行环境中验证其安全性、耐久性和运营效率。通过此举，双方计划获取高锰钢货舱的航行业绩，并向全球船东推进商业化。 高锰钢是一种特殊钢材，能够在低于零下163度的极低温环境中保持高强度和冲击韧性。浦项制铁表示，与主要用于现有LNG货舱的镍合金钢(INVAR)相比，高锰钢利用相对便宜的锰，降低了成本负担并提高了材料供应的稳定性。 此次合作的意义在于将高锰钢的应用范围从储存船自用燃料的LNG燃料罐扩展到运输用LNG的大量存储货舱。LNG燃料罐每艘船约使用1000吨材料，而大型LNG运输船的货舱则需投入超过1万吨。 高锰钢货舱的设计能够调节在LNG储存过程中产生的气化气体比例(BOR)。此外，基于高结构强度，该货舱能够应对液体货物在波动中对舱壁造成的冲击(Sloshing)现象。货舱以独立结构单独制造并搭载于船上，相较于传统方式，具有缩短建造周期的优势。 浦项制铁一直在推动高锰钢的应用扩展。自2019年在光阳LNG终端5号机上应用高锰钢以来，2021年还在韩华海洋的超大型油轮和集装箱船LNG燃料罐中应用。目前，已累计应用高锰钢的船舶达51艘。 浦项集团计划在此次项目中利用浦项的材料开发能力、浦项国际的LNG交易与终端运营、浦项流动的物流能力。未来，将进一步扩展至LNG加注船和浮式储存与再气化设施(FSRU)等领域，并计划进军氢气、乙烷、氨等多种低温货物运输领域。 李熙根浦项制铁社长表示：“我们将以LNG货舱为起点，引领环保船舶材料市场的全球标准。” 韩华海洋代表金希哲也表示：“我们将结合双方的技术能力，提高货舱的安全性和经济性，并扩展到多种低温货物运输领域。” 此外，浦项的高锰钢于2022年被国际海事组织(IMO)认可为极低温船用材料，并于2024年5月正式列入LNG和氨货舱及燃料罐材料的标准规范。浦项正在通过国际标准的获取和实际船舶航行的性能验证，扩大高锰钢的商业化基础。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-16 00:12:10 -
汉华海洋再获6艘阳明海运LNG集装箱船订单，总额达1.55万亿韩元
汉华海洋从台湾阳明海运再追加订购6艘1万3650TEU级液化天然气（LNG）双燃料推进集装箱船，合同总额达到1.5527万亿韩元。至此，汉华海洋从阳明海运获得的集装箱船订单总数增至13艘。 据业内消息，汉华海洋在9月1日成功签订3艘超大型气体运输船订单后，紧接着又追加了此次6艘集装箱船的订单，短短两天内总计获得了2兆305亿韩元的订单。 在中东战争影响下，全球航运物流格局发生剧变，汉华海洋正积极响应日益增长的环保和高附加值船舶新建需求，扩大订单量。 汉华海洋相关人士表示：“短时间内再次从全球主要船公司获得大规模后续订单，体现了我们的设计技术、生产能力和稳定的工艺管理能力得到了认可。”他还指出：“差异化的环保船舶技术也是此次订单的重要原因。” 此次订购的船舶将采用汉华海洋自主开发的“高锰钢基Type-B LNG燃料罐”。高锰钢在价格上具备竞争力，同时在零下163度的极低温环境下保持高韧性和强度。汉华海洋表示，通过这一材料，可以同时提升LNG燃料罐的安全性和经济性。 阳明海运会长蔡凤鸣表示：“此次合同展示了阳明海运与汉华海洋之间坚固的合作伙伴关系，以及双方共同致力于建立更具竞争力和可持续的船队的决心。”他期待这6艘船舶能够成功交付，并希望双方的长期合作关系能够进一步巩固。 汉华海洋代表金希哲表示：“通过首次项目确认的汉华海洋的设计与生产技术实力，以及项目执行能力，再次促成了一年内的大规模后续订单。”他强调，将持续提升与阳明海运的合作关系，推动其向长期伙伴关系发展，提升差异化的环保技术和质量竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-03 17:44:00
