浦项制铁开发的高锰钢将从液化天然气(LNG)燃料罐的应用范围扩展到大型LNG运输船的货舱。为此，浦项制铁与韩华海洋合作，计划获取验证船舶并推进商业化。

浦项制铁于15日在韩华海洋的巨济事业所，李熙根浦项制铁社长与金希哲韩华海洋代表等出席，签署了‘高锰钢货舱验证船舶的谅解备忘录(MOU)‘。此次合作还包括浦项国际和浦项流动的参与，以支持验证船舶的获取和运营。

双方将以韩华海洋为中心，建造搭载高锰钢货舱的验证船舶，并在实际航行环境中验证其安全性、耐久性和运营效率。通过此举，双方计划获取高锰钢货舱的航行业绩，并向全球船东推进商业化。

高锰钢是一种特殊钢材，能够在低于零下163度的极低温环境中保持高强度和冲击韧性。浦项制铁表示，与主要用于现有LNG货舱的镍合金钢(INVAR)相比，高锰钢利用相对便宜的锰，降低了成本负担并提高了材料供应的稳定性。

此次合作的意义在于将高锰钢的应用范围从储存船自用燃料的LNG燃料罐扩展到运输用LNG的大量存储货舱。LNG燃料罐每艘船约使用1000吨材料，而大型LNG运输船的货舱则需投入超过1万吨。

高锰钢货舱的设计能够调节在LNG储存过程中产生的气化气体比例(BOR)。此外，基于高结构强度，该货舱能够应对液体货物在波动中对舱壁造成的冲击(Sloshing)现象。货舱以独立结构单独制造并搭载于船上，相较于传统方式，具有缩短建造周期的优势。

浦项制铁一直在推动高锰钢的应用扩展。自2019年在光阳LNG终端5号机上应用高锰钢以来，2021年还在韩华海洋的超大型油轮和集装箱船LNG燃料罐中应用。目前，已累计应用高锰钢的船舶达51艘。

浦项集团计划在此次项目中利用浦项的材料开发能力、浦项国际的LNG交易与终端运营、浦项流动的物流能力。未来，将进一步扩展至LNG加注船和浮式储存与再气化设施(FSRU)等领域，并计划进军氢气、乙烷、氨等多种低温货物运输领域。

李熙根浦项制铁社长表示：“我们将以LNG货舱为起点，引领环保船舶材料市场的全球标准。”

韩华海洋代表金希哲也表示：“我们将结合双方的技术能力，提高货舱的安全性和经济性，并扩展到多种低温货物运输领域。”

此外，浦项的高锰钢于2022年被国际海事组织(IMO)认可为极低温船用材料，并于2024年5月正式列入LNG和氨货舱及燃料罐材料的标准规范。浦项正在通过国际标准的获取和实际船舶航行的性能验证，扩大高锰钢的商业化基础。



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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