韩华证券在2日表示，预计롯데렌탈在大股东更换后将提高分红比例，并将目标股价上调至5万7000韩元，投资评级维持在“买入”。 韩华证券研究员安道贤在当天的报告中指出：“롯데렌탈不仅仅是一家租车公司，还是国内最大的车辆数据（用于自动驾驶学习）的拥有者，正是重新评估其新的增长战略和分红方向的时机。” 安研究员表示：“公平交易委员会已批准TPG（美国私募股权基金）收购롯데렌탈，酒店롯데和釜山롯데酒店持有的61.2%股份将全部出售给TPG，出售价格为每股5万9000韩元（与公开发行价相同），总出售金额达到1.3万亿韩元。” 他进一步分析道：“在롯데렌탈的大股东变更后，唯一需要重新考虑的就是股东回报，롯데렌탈在租车市场的第一位地位将得到巩固，基于此的盈利能力和现金流将保持稳定。” 此外，他还指出：“租车业务对利率敏感，但롯데렌탈具有较强的价格转嫁能力，债务融资手段多样，年滚动的债务有限，因此在高利率时期对盈利能力的担忧有限，变化的部分将是股东回报的水平。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

키움证券于22日表示，随着中长期租赁业务的增长，预计롯데租赁将继续保持稳定的盈利能力，因此将目标股价从原来的4万1000韩元上调至4万5000韩元，涨幅为9.8%。投资评级维持在“买入”。 研究员申允哲指出，最近롯데租赁在股市波动中表现出典型的防御性。他表示：“过去一个月，股价上涨了27.7%，与同期下跌26.0%的KOSPI形成鲜明对比。”他还指出，在롯데租赁采取优先考虑盈利能力提升而非积极扩张的战略之前，这一趋势预计将持续。 키움证券预计，第二季度的营业收入将达到7716亿韩元，营业利润为865亿韩元，分别同比增长3.0%和12.1%，符合市场预期。 从各业务部门来看，中长期租赁业务将成为业绩的主要推动力。第二季度，在线登记的中长期租赁车辆的合同成功率超过90%，库存周转率较高。同时，减少二手车的销售量，转而使用中长期租赁车辆，租赁车辆数量也在快速增加。申研究员表示：“롯데租赁的营业利润率结构已基本稳定在11%左右。” 然而，拼车服务“G car”受到油价飙升的影响。由于与租车不同，公司需承担燃油费用，因此缩减亏损的难度较大。为实现今年营业亏损减少50%的目标，需要建立燃油费用与使用费用定期挂钩的机制。 키움证券还认为，大股东变更的工作可能迎来新的局面。롯데集团正在与TPG进行股权出售相关的尽职调查。由于过去与Affinity PE的收购因公平交易委员会的企业合并禁令而告吹，因此此次可能会通过公开收购等其他方式进行管理权的收购。 申研究员表示：“롯데租赁的管理层需要在大股东变更问题得到解决之前，更加积极地推动股价提升和外部扩张。”他指出，目前公司维持着重视财务健康和盈利能力的经营方针，因此在调整市场中展现出防御性魅力，但在上涨市场中可能相对被忽视。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金融监管机构对资本公司汽车租赁业务的限额放宽引发了租车行业与信贷行业的激烈冲突。租车行业认为，金融公司能够进行大规模融资将侵害其市场，而资本公司则以增强消费者选择权为理由进行反驳。 租车行业在市场饱和的情况下急需突破，若金融公司扩展租赁业务，将导致现有企业之间的竞争演变为“杀鸡取卵”的局面，进而引发市场两极分化和二手车资产价值暴跌，整个生态系统可能崩溃。 根据相关行业消息，韩国租车行业协会最近向金融委员会提交了反对资本公司汽车租赁限额放宽的意见书。现行的信贷专业金融业规定将金融公司的租车业务定义为“附属业务”，限制租车资产不得超过租赁资产。金融委员会通过行政命令将金融公司的租车资产比例限制在30%以下，此次放宽的核心是将这一比例扩大至40%。 韩国租车行业协会的相关人士表示：“在1000多家租车经营者中，只有17家金融公司占据了市场的44%，如果再放宽监管，中小型租车经营者的生存基础将被摧毁。”他还指出：“大型金融公司通过‘租赁+金融产品’的结合增强在租赁市场的主导地位，将对中小型租车经营者的生存权造成负面影响，也会影响到低信用者和普通民众的出行权。” 根据租车行业的数据，截至去年，韩国的租车总许可数量约为133万辆，市场规模达到10万亿韩元。目前，租车市场由롯데렌탈（21.8%）和SK렌트카（16.5%）两家公司主导，合计市场份额为38.3%，而现代、 하나、KB资本等17家金融公司占据44%，其余1000多家中小企业的市场份额为17.7%。 考虑到17家金融公司目前持有的租车资产（约48万辆，4.4万亿韩元），此次放宽监管后，金融公司预计可向市场额外供应约4.8万辆（4500亿韩元）。在这种情况下，中小企业的市场份额可能会降至10%以下，许多小型企业可能面临破产风险。 租车行业的相关人士表示：“在租赁市场已经饱和的情况下，金融公司若再增加5000亿韩元的供应，将导致中小企业的连锁倒闭。”他指出：“在大企业和金融公司的夹击下，曾为低信用者和普通民众提供出行保障的中小企业一旦倒闭，无法使用金融租赁或长期租赁的普通民众、自由职业者和小商户将失去租车的渠道。” 另一位相关人士也表示：“如果金融公司增加5万辆租车，二手车市场将遭遇暴跌，现有企业的车辆残值将受到损害。”他担忧：“这将导致整个行业的资产健康状况恶化和生态系统的破坏。”他还指出：“虽然初期金融公司的进入可能会加剧竞争，导致价格下降，但最终竞争者消失后，消费者将被迫接受金融平台设定的价格和套餐。” 相反，资本行业则坚决主张此次必须放宽监管。他们认为，金融公司的长期租车业务受到金融监督机构的监管，税收优惠和监管更为严格，因此应当放宽本业比例以实现公平。此外，金融公司与专注于旅游地短期租车的中小租车公司相比，提供3至4年以上的长期租车和租赁产品，因此竞争格局完全不同。 一位资本公司相关人士表示：“租赁和租车实际上是类似的产品，但由于监管限制，业务扩展受到很大制约。”他还表示：“资本公司受到金融消费者法的约束，因此在条款和合同过程中对消费者的保护水平高于一般租车公司，金融公司积极参与竞争将降低价格，消费者可以期待积极的溢出效应。”

롯데렌탈的出售工作中，美国全球私募股权基金德克萨斯太平洋集团（TPG）已参与其中。随着有力的收购候选人浮出水面，业界对此前一直在暗中讨论的企业动态也开始关注。 据业内消息，롯데렌탈于前日公告确认与TPG就公司出售进行接触。最近，TPG对롯데렌탈进行了独立尽职调查。 此次出售的对象是酒店롯데和釜山롯데酒店所持有的롯데렌탈 61.18%的股份。预计收购价格将超过1万亿韩元。 롯데렌탈的最大股东此前曾试图将其股份出售给Affinity Equity Partners，但由于公正交易委员会反对企业合并的批准，交易于5月最终破裂。时隔两个月，具体的收购意向者终于出现。业界预计，约在一个月内将会明确签署股票买卖合同（SPA）的可能性。 롯데렌탈在公告中表示：“与TPG方面就롯데렌탈股份出售相关的尽职调查等进行了讨论，但尚未确定。”并表示：“将在具体内容决定时或一个月内重新公告。” TPG是一家美国全球私募股权基金管理公司，在韩国以Kakao Mobility的第二大股东而闻名。TPG作为롯데렌탈的收购候选人，正式表明收购意向后，其他候选人的考虑也变得复杂。业界指出，目前对롯데렌탈的收购表现出兴趣的候选人不止一家。 在韩国，韩国轮胎被认为是潜在的收购候选人。韩国轮胎在2015年参与了롯데렌탈的前身KT租赁的收购战，并与日本综合金融企业Orix组成了财团。全球私募股权基金中，曾提交收购意向书的MBK Partners、EQT、KKR等也被列为候选人。 收购价格被认为是此次竞购的最大变数。此前，Affinity Equity Partners曾以约1.8万亿韩元的规模推进对롯데렌탈的收购，但由于公正交易委员会未能批准企业合并，交易最终未能达成。业界普遍认为，此次出售中很难获得与当时相同的价格。 此外，业界内外也有观点认为，相较于私募股权基金，战略投资者（SI）收购更有利于业务的连续性和中长期竞争力。一位业内人士表示：“如果收购价格降低，目前观望的候选人也可能会参与竞购。”