汽车之间的机器人吸引了观众的目光。12日（以下均为当地时间）在法国开幕的‘2026巴黎车展’上，中国奇瑞集团的机器人子公司AiMOGA开发的四足机器人‘阿尔戈斯（Argos）’在熙熙攘攘的人群中像小狗一样摇摆身体，坐下又站起，展示了它的技能。 第91届巴黎车展是1898年首次举办的世界首个汽车展览。今年的展会将持续到18日，来自法国、德国等欧洲国家，以及韩国、中国等全球主要汽车生产国的60多家整车企业参展。 在各国主要企业参与的此次车展上，竞争领域已不再局限于电动车（EV）。中国整车企业小鹏（XPENG）更是进一步打破了汽车的界限。在‘物理AI为所有人’的主题下，提出了涵盖自动驾驶、类人机器人和飞行汽车的战略。现代汽车在展位的一侧展出了波士顿动力的四足机器人‘斯波特（Spot）’，引起了关注。斯波特展示了上下楼梯和歪头的动作。在它面前，应用了Waymo自动驾驶技术的IONIQ 5也在展出，现代汽车当天表示正在寻求将与Waymo的自动驾驶服务合作扩展到美国以外的市场。 以新技术为先导的创新竞争与汽车动力系统多样化的战争也在进行中。每走几步，纯电动车（BEV）旁边就有混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）车辆并排展出。在现代汽车的展位上，涵盖HEV和PHEV的新款途胜，及在起亚展位上首次在欧洲公开的Seltos HEV、K4 HEV和纯电动车EV3、EV4、EV5等一字排开。 欧洲企业的情况也类似。雷诺、奥迪、梅赛德斯-奔驰、斯特兰蒂斯等公司正在扩大选择。大众当天首次全球发布了继承畅销运动型多用途车（SUV）‘途观（Tiguan）’名称的首款BEV‘ID.途观’。明年初上市后，将扩展至现有的汽油、柴油、轻混合动力（MHEV）、PHEV和BEV。为了不失去消费者所期望的多样动力源，各大企业在展厅内展开了激烈的竞争。发布新车型的企业为了吸引观众，纷纷提高了声音。聚集在展位的观众在日益多样化的环保车选择中忙碌地比较。此外，迅速崛起的中国整车企业的存在感也十分明显。从远处看，展厅内形成了欧洲、韩国和中国之间的整车竞争格局，大部分空间都挂着中国品牌的招牌。展厅的景象改变了作为欧洲整车‘主场’的巴黎车展的面貌。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星电子季度营业利润首次逼近100万亿，奖金成本成盈利变数三星电子预计在第三季度首次实现超过100万亿韩元的营业利润。得益于半导体行业的繁荣，预计将创下历史最高业绩，但由于奖金成本的增加，营业利润率预计将略低于上季度。 韩国型发射体（누리호）第五次发射结束，15颗卫星中发射14颗韩国型发射体（누리호）的第五次发射已于7日中午12时45分在全南高兴的罗宇宙中心结束。 ‘名太均舆论调查’尹锡悦二审无罪，称“无偿提供证据不足”因涉嫌从政治中介名太均处无偿获得舆论调查而被起诉的尹锡悦前总统在上诉审中被判无罪。原审部分有罪判决被完全推翻。 首尔高等法院刑事第七部（具会根法官）于7日撤销了对尹前总统和名氏的原审判决，原审判决对两人分别判处2年和1年6个月监禁，现均被判无罪。 起亚光明EVO工厂年末停产，扩充EV3·EV4自动化设备起亚将对电动车生产基地光明EVO工厂的组装线进行自动化施工。计划从年底开始暂停生产线约3周，进行设备施工，以尽量减少明年电动车生产的影响。 7日业内人士透露，起亚与工会当天达成了光明汽车EVO工厂停产施工的协议。施工时间为12月18日至明年1月10日。在此期间，光明EVO工厂的生产线将停止，进行自动化施工。计划在电动车需求相对减少的年末开始施工，以确保明年初稳定的量产体系。 德国检方逮捕前情报机构负责人，称为“一个世纪以来最大间谍丑闻”一名80岁的德国前情报机构负责人因间谍罪被逮捕。外界称其为“一个世纪以来最大间谍丑闻”（德国之声）。 6日（当地时间），《华尔街日报》和德国之声等外媒报道，德国警方逮捕了前联邦情报局（BND）局长奥古斯特·哈宁（August Hanning），因涉嫌间谍行为和叛国未遂。德国联邦检察院表示，哈宁被指控多年非法获取机密信息，并至少将一项信息泄露给外国情报人员。哈宁在德国西北部小城诺尔特瓦尔德的住所被捕。 李总统对누리호第五次发射成功表示“加快卫星技术发展”李在明总统于7日在青瓦台办公室实时观看了누리호第五次成功发射的场景，并要求加快发射周期，以促进卫星技术的发展。 青瓦台发言人金成完在当天的春秋馆简报中表示，李总统与总统秘书室长姜勋植、政策室长河俊京、AI未来规划首席李海敏等人一起实时观看了누리호发射的直播。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚将对其电动车生产基地光明EVO工厂的组装线进行自动化改造。计划从年底开始，暂停生产线约三周，以进行设备改造，力求在明年电动车生产中减少影响。 据业内消息，起亚与工会于7日达成一致，将于光明汽车园区EVO工厂进行停产改造。改造时间定于12月18日至明年1月10日。在此期间，光明EVO工厂的生产线将停止运作，进行自动化改造。选择在电动车需求相对减少的年底进行改造，旨在确保明年初能够建立稳定的量产体系。 光明EVO工厂于2024年投产，是韩国首个专门生产电动车的工厂，目前主要生产EV3和EV4。随着起亚在电动车普及车型上的布局不断扩大，EVO工厂在这两款车型的生产中扮演着越来越重要的角色。起亚正将其发展为电动车普及车型的核心生产基地。 此次自动化改造被解读为为了应对电动车生产扩张，提高生产效率的举措。改造不仅限于设备的维护和保养，还将向组装线增加自动化设备，旨在提升EV3和EV4的生产稳定性和工艺效率。 早在EVO工厂建设之初，起亚就已在车身工序中引入无人运输车辆（AGV），并应用高压电池及轮胎自动装配设备等，推动生产工序的自动化。此次改造预计将进一步提升组装线的生产效率。 业内人士表示：“电动车的部件数量相较内燃机车较少，组装工序相对简单，因此提高自动化水平有望改善生产效率并降低人工成本。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在欧洲汽车市场的激烈竞争中，起亚和现代汽车的表现截然不同。起亚的销量排名上升，而现代汽车则因主力车型的换代和关键电动车型的推出时机不当而陷入停滞。同时，中国的比亚迪迅速追赶，成为威胁现代汽车市场地位的变量。根据英国汽车工业协会（SMMT）的数据，从今年1月至8月，起亚在当地的新车注册数量为76,850辆，位居所有品牌的第二，仅次于大众（111,830辆），较去年同期的第三名上升了一位，取代了原本的第二名宝马。 起亚的成功主要得益于主力车型的持续受欢迎和电动车阵容的扩展。起亚在电动车产品线中增加了EV3和EV5等车型，同时，紧凑型运动型多用途车（SUV）斯포티지也发挥了重要作用。今年截至8月，斯포티지在英国的销量达到30,564辆，成为所有车型中销量第二的车型。相比之下，现代汽车在今年1至8月的新车注册量仅为53,809辆，排名降至第11位。与去年同期的60,272辆相比，下降了五位，注册数量减少超过10%。而起亚在同一时期销量增长了2.3%，形成鲜明对比。起亚与现代汽车的表现差异，主要是由于现代汽车主力车型的换代和新车推出时机的影响。去年，现代汽车在英国的销量中，约31%来自于“途胜”，该车型在2020年推出第四代后，时隔近六年推出了全新改款车型，预计将在第四季度上市。此外，针对欧洲市场的小型电动车“IONIQ 3”也将在本月开始正式销售。因此，直到8月，这些新车型的效果尚未显现。值得注意的是，在现代汽车停滞不前的同时，比亚迪已紧追不舍。今年1至8月，比亚迪在英国的注册量同比增长98.4%，达到48,265辆。由此，现代汽车与比亚迪之间的差距从去年同期的35,939辆缩小至仅5,544辆，减少了84.6%。在9月的初步统计中，两家公司之间的排名已经发生了变化。比亚迪在1至9月的累计注册量为68,405辆，超过现代汽车的63,811辆，领先4,594辆。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚在国内市场上紧追现代汽车。凭借主力休闲车辆(RV)和电动化新车的良好销售，起亚正在动摇现代汽车长期以来的市场优势。在全球市场上，起亚也在迅速缩小与现代汽车的差距，逆转的可能性正在上升。根据产业界的消息，截至今年9月，现代汽车和起亚在国内市场的销售分别为448181辆和436301辆。虽然现代汽车仍然保持领先，但两者之间的差距仅为11880辆。过去一年，两者的内销差距急剧缩小。去年1至9月，现代汽车的国内销售为535458辆，起亚为413942辆，差距超过12万辆。而今年同期，这一差距缩小至去年的1/11。起亚的销售量同比增长5.4%，而现代汽车则下降了16.3%。今年4月，起亚首次在月度内销中超过现代汽车，之后在7月和8月连续销售超过现代汽车。下半年，起亚连续两个月超过现代汽车，第三季度的累计销售差距大幅缩小。被视为“弟弟”的起亚为何能紧追“哥哥”现代汽车，背后有多重因素。起亚凭借索兰托、斯포提奇、嘉华等主力RV和电动化产品线持续增长，而现代汽车则因罢工导致生产受阻和新车换代等因素，销售出现下降。实际上，起亚的中型SUV“索兰托”在今年上半年超越特斯拉的“Model Y”，成为国内乘用车市场的畅销车型。起亚上半年国内电动车销售也达到72278辆，同比增长151.1%，创下历史上上半年最高纪录。通过EV3、EV5和目的基础车辆(PBV) PV5等，起亚将原有以RV为主的销售组合扩展到电动化车型，取得了显著成效。相对而言，现代汽车因今年的罢工导致生产和运营受阻，加之新车换代等因素，销售表现不佳。今年8月，国内销售仅为34333辆，同比下降41.1%。下半年，现代汽车陆续推出“全新格兰杰”和“全新阿凡达”等新车，试图扭转局面，但未能完全弥补因生产受阻造成的销售下降。全球市场的趋势也类似。今年1至9月，现代汽车的全球销售量为2886763辆，同比下降7.0%，而起亚为2478144辆，同比增长4.4%。两者的差距在一年内缩小了超过44%。市场关注起亚是否能在今年的年度国内销售中超越现代汽车。如果保持目前的趋势，到年底，起亚有可能首次在1998年以来的年度销售中位居第一。关键在于第四季度。现代汽车上个月完成了工资谈判，开始恢复生产，因此出货量的增加和新车的影响将成为重要变量。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚成为国内外汽车品牌中首个在国内市场年销售电动车超过10万辆的品牌。 根据起亚在20日发布的消息，截至17日，今年国内电动车的累计销售量已达100,118辆，比去年同期的45,518辆增长了约120%。 在国内市场年销售电动车超过10万辆的，起亚是首个。起亚自今年1月至8月在国内电动车市场的月销售量持续保持第一。 按车型来看，EV3以25,903辆成为销量最高的车型，其次是EV5（23,591辆）和PV5（20,030辆）。EV3和EV5一直以来受到欢迎，而去年推出的目的基础移动性PV5也在市场上站稳脚跟，推动了电动车的销售业绩。 电动车在整体国内销售中所占的比例也显著提高。在同一时期，起亚的整体国内销售量为420,426辆，其中电动车的比例约为23.8%。这意味着起亚在国内销售的每四辆车中就有一辆是电动车。 起亚相关人士表示：“我们将通过扩充PV7等新型PBV产品线，进一步巩固在国内电动车市场的领导地位。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚成为首个在韩国市场电动汽车年销量突破10万辆的汽车品牌。据起亚20日消息，截至本月17日，今年公司电动汽车在韩国累计销量达到10.0118万辆，同比增长120%。这也是全球整车品牌中，首次有单一品牌在韩国市场实现电动汽车年销量突破10万辆。 同期，起亚在韩国市场的全品类累计销量为42.0426万辆，电动车占比达到23.8%，相当于每售出5台新车，就有1台是纯电动车型。今年1月至8月，起亚更是连续8个月蝉联韩国电动车市场月度销量冠军。 汽车行业分析指出，起亚的销量爆发并非依赖单一爆款车型，而是靠覆盖多细分市场的完整产品矩阵，凭借均衡的产品竞争力，精准覆盖了不同需求的消费群体。 自2021年推出EV6以来，起亚逐步搭建起EV3、EV4、EV5、EV9等覆盖轿车、SUV品类的纯电产品线；2025年又推出品牌首款纯电定制化专用车（PBV）PV5，进一步补齐了纯电动车的产品阵容。 从主要车型来看，截至本月17日，EV3累计销量为2.5903万辆，EV5为2.3591万辆，PV5为2.003万辆，三款车型均突破2万辆，成为拉动起亚电动汽车销量增长的主力。 其中，PV5自2025年下半年上市后快速起量，成为撬动商用电动化需求的关键车型。今年8月，起亚又新增开启PV5 Prime、5座及7座乘用版、紧凑型货运版、底盘驾驶室基础版共5款衍生车型的预订，将PV5的产品阵容扩充至10款，覆盖更多商用场景。 业界分析认为，除了丰富的车型选择，起亚今年持续加码覆盖“购车-用车-换车”全周期的用户优惠政策，大幅降低消费者入手电动车的门槛，也是销量快速冲高的核心推手。 起亚相关负责人表示，在韩国本土达成年电动车销量破10万，是品牌面向用户全用车生命周期提供个性化电动出行方案的阶段性成果。后续起亚还将推出更大尺寸的PBV车型PV7，进一步扩充纯电产品矩阵，巩固自身在韩国电动车市场的领先地位。

现代资本于15日宣布，将推出包含短期小额免息分期付款、电动车低利率及Genesis租赁和租车优惠的秋季汽车金融促销活动。该公司针对现代汽车、起亚及Genesis的所有车型，推出最高可达2000万韩元的“短期小额分期付款计划”。12个月的分期付款免息，24个月则适用年利率1.9%。12个月的分期付款客户还可免除提前还款手续费。购买电动车的客户将享受低利率优惠。适用于Ioniq 5、Ioniq 6和Kona EV等车型的“现代电动车负担减轻”计划，36个月的年利率为2.8%。起亚EV3、EV6和EV9等车型的“残值保障延期型分期付款”则适用36个月年利率3.6%。这两种产品均可将车辆价格的最高60%在分期到期时延期支付，从而降低每月的还款负担。此外，现代资本还为Genesis租赁和租车客户提供了优惠。现有Genesis或部分现代电动车、Nexo及进口车的客户，通过“The Better Choice”使用Genesis车型时，除了车型特定的优惠外，还可享受车辆价格4%的额外折扣。现代资本相关人士表示：“为了降低客户的汽车金融负担，我们推出了免息和低利率的分期付款方案，并为电动车和Genesis客户提供了促销活动。我们将提供多样化的金融服务，以便客户根据资金状况和车辆使用目的进行经济合理的选择。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚将在全球首次发布其大型电动化车型“起亚PV7”，该车型旨在满足欧洲市场的需求。 起亚于10日宣布，将于14日（当地时间）在德国汉诺威举行的世界最大商用车博览会“IAA运输2026”上展示PV7。 在展会期间，起亚将设立一个面积为1531平方米的展位，展示3辆PV7和7辆PV5，并发布其目的基础移动性（PBV）愿景。 这是起亚继2024年后第二次参加汉诺威IAA。起亚首次参与时宣布进军欧洲PBV市场，今年则以PV7为核心，进一步加强在当地商用车市场的布局。 起亚的目的基础移动性在欧洲市场表现出色。PV5在今年上半年销售了13603辆，占据了欧洲C级电动厢式车市场30.4%的份额，成为市场第一。自去年年底在欧洲上市以来，PV5不到一年便跃居市场领先地位。 基于PV5的成功，起亚计划在明年将PV7推向欧洲市场，进一步扩展电动化商用车的市场份额。PV7基于PBV专用电动化平台“E-GMP.S”开发，具备宽敞灵活的空间，能够满足从工作到日常出行及休闲活动的多种需求。 在欧洲，电动商用车市场正在不断扩大。市场研究机构Dataforce的数据显示，今年上半年，欧洲电动轻型商用车（eLCV）市场达到125069辆，同比增长10.2%。相比之下，同期整体轻型商用车（LCV）市场下降了8.7%，仅为1206458辆。尤其是PV7即将进入的欧洲中型电动厢式车（eMVAN）市场，今年上半年销售了57804辆，同比增长9.2%。 起亚与PV5一起，推出了EV2、EV3、EV4、EV5、EV6和EV9等乘用电动车型，在今年上半年在欧洲的销量达到29697辆，同比增长6.9%。市场份额达到了4%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车和起亚在欧洲市场上创下了半年度电动车销售的历史新高。 根据现代汽车和起亚的统计，今年上半年，两家公司在欧洲共销售电动车13万1032辆，比去年的半年度最高纪录9万2365辆增长了约41.8%。 按车型来看，起亚EV3以2万7121辆成为销量最高的车型，其次是现代汽车的INSTINCT（凯斯帕电动版）1万6594辆，起亚EV4 1万4502辆，起亚PV5 1万4013辆。 现代汽车和起亚于2014年推出了Soul EV，正式进入欧洲电动车市场。截至今年上半年，欧洲累计电动车销售量已达104万7028辆。自市场进入9年以来，2023年累计销量突破50万辆，并在5月超过100万辆。 目前，两家公司在欧洲销售14种电动车，其中11种为专用电动车。现代汽车销售IONIQ 5、IONIQ 5 N、IONIQ 6和IONIQ 9，起亚则销售EV2、EV3、EV4、EV5、EV6、EV9和PV5。 下半年，现代汽车计划在对小型车需求较大的欧洲市场推出IONIQ 3，以增强市场竞争力。 此外，现代汽车和起亚正在快速扩展其在欧洲的电动车产品线，从小型电动车到大型运动型多功能车（SUV）以及目的导向移动性（PBV）。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。